रेनॉल्ट कैप्चर के खिलाफ टेस्ट ड्राइव फिएट 500X: शहरी फैशन

सबसे मजबूत विरोधियों में से एक - Renault Captur के साथ 500X की पहली तुलना

इतालवी ब्रांड फिएट ने आखिरकार एक मॉडल जारी किया है जिसके पास एक महत्वपूर्ण नवीनता माने जाने का हर कारण है। क्या अधिक है, 500X कॉम्पैक्ट शहरी क्रॉसओवर के विशेष रूप से लोकप्रिय पुराने महाद्वीप वर्ग में अपना सही स्थान लेने का दावा करता है। अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण समाचार जो 500X अपने साथ लाता है, वह तथ्य यह है कि इसके साथ, Fiat ने वास्तव में छोटे 500 से एक नए मॉडल में प्रतिष्ठित डिजाइन लक्षणों को लाने में पहला सफल कदम उठाया है और धीरे-धीरे (बीएमडब्ल्यू द्वारा पसंद किया गया और उनका ब्रिटिश ब्रांड MINI) एक सामान्य डिजाइन दर्शन के साथ विविध वाहनों का एक पूरा परिवार बनाने के लिए। जबकि 500X के बाहरी हिस्से में एक विशिष्ट इतालवी रूप है, कार की धातु शीट के पीछे एक छोटे अमेरिकी की तकनीक छिपी हुई है - मॉडल जीप रेनेगेड का एक तकनीकी जुड़वां है। शरीर 4,25 मीटर लंबा और 1,80 मीटर चौड़ा है, लेकिन 500X अभी भी बहुत प्यारा दिखता है - लगभग उतना ही छोटा जितना छोटा Cinquecento। हां, फिएट ने एक ऐसी कार बनाने में कामयाबी हासिल की है जो बिना बचकाने या हास्यास्पद हुए पहियों पर टेडी बियर की तरह अविश्वसनीय रूप से प्यारी दिखती है। ठेठ इतालवी डिजाइन पहली नजर में प्रसन्न होने का प्रबंधन करता है, लेकिन साथ ही अनावश्यक किट्सच के अभिव्यक्तियों के साथ हड़ताली, अच्छे स्वाद की रेखा को पार नहीं करता है।

दोहरा प्रसारण? हमारा शहर किस लिए है?

जो लोग सोचते हैं कि ऑल-व्हील ड्राइव के बिना इस कैलिबर का मॉडल खरीदना सार्थक नहीं होगा, उनके लिए 500X एक कुशल दोहरी ड्राइवट्रेन प्रणाली प्रदान करता है जिसे जीप से भी उधार लिया गया है। हालाँकि, वर्तमान तुलना में फ्रंट-व्हील ड्राइव वैरिएंट शामिल है, जो बेचे गए आधे से अधिक वाहनों में पाए जाने की उम्मीद है। 1,4-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 140 एचपी विकसित करता है और इसका जोर छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के माध्यम से प्रसारित होता है। फिएट के प्रतिद्वंद्वी को कैप्चर टीसीई 120 कहा जाता है और यह मानक के रूप में छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ आता है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्टॉक डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और समृद्ध मानक उपकरण के बावजूद, रेनॉल्ट मॉडल फिएट की तुलना में अधिक लाभदायक है। दूसरी ओर, लाउंज स्तर पर, इतालवी मॉडल में मानक के रूप में क्सीनन हेडलाइट्स हैं और रेनॉल्ट के लिए उपलब्ध उन्नत सहायता प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त कर सकते हैं। रेनॉल्ट एक समृद्ध मल्टीमीडिया अनुभव का मुकाबला करने का प्रबंधन करता है जो फिएट की पेशकश से कहीं बेहतर है।

गतिशीलता या आराम

पर्याप्त सिद्धांत, चलो व्यावहारिक भाग पर चलते हैं। आराम से ड्राइविंग शैली के साथ, Captur तेज गति से चलती है और इसे चलाने के लिए न्यूनतम प्रयास की आवश्यकता होती है। छोटा इंजन शांत और चिकना है, निलंबन धक्कों को सुचारू रूप से और सक्षम रूप से अवशोषित करता है। Captur उन कारों में से एक नहीं है जो अत्यधिक ड्राइविंग का पूर्वाभास करती हैं। इसके बजाय, वह सुरक्षित और शांति से चलना पसंद करता है। यदि आप अभी भी अधिक स्पोर्टी गतिविधियों पर जोर देते हैं, तो ईएसपी सिस्टम आपके उत्साह को जल्दी से कम कर देगा - अन्य बातों के अलावा, यह बहुत सटीक स्टीयरिंग सिस्टम पर भी लागू होता है। ट्रांसमिशन भी तेज सवारी के लिए इत्मीनान से सवारी करना पसंद करता है - कार को सड़क के किनारे कोनों में "समायोजित" करना, इसकी प्रतिक्रियाएं थोड़ी भ्रमित होती हैं और पूरी तरह से पर्याप्त नहीं होती हैं।

दूसरी ओर, फिएट अपने रास्ते में नागिनों से प्यार करता है, दिए गए प्रक्षेपवक्र का आज्ञाकारी और चतुराई से पालन करता है, अंडरस्टेयर करने की प्रवृत्ति बहुत कमजोर होती है, और लोड में तेज बदलाव के साथ यह ड्राइवर के लिए हल्के ढंग से फिसलने को नियंत्रित करना आसान बनाता है पीछे का हिस्सा। इंजन उनके मिजाज के बिल्कुल अनुकूल है। जबकि 500X का इंजन अपने Captur समकक्ष के रूप में उन्नत नहीं है, यह किसी भी थ्रॉटल के लिए सहजता से प्रतिक्रिया करता है - खासकर जब स्पोर्ट मोड सक्रिय होता है, जो स्टीयरिंग को भी बढ़ाता है। गियर शिफ्टिंग भी सटीक और वास्तविक आनंद है। हालाँकि, सिक्के के दूसरी तरफ 500X की अपेक्षाकृत भारी सवारी है।

ड्राइविंग आराम के संदर्भ में, Captur निश्चित रूप से बेहतर है, जो अन्य लाभों के बीच समान है, जैसे विशाल कार्गो स्थान, एक क्षैतिज रूप से समायोज्य पीछे की सीट, असबाब जिसे हटाया जा सकता है और एक नियमित वाशिंग मशीन में धोया जा सकता है, और कम शोर का स्तर केबिन में। रेनॉल्ट निश्चित रूप से परिवारों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। परीक्षण के अंत में, फिएट अभी भी कुछ अंकों से जीतता है। हालांकि, एक बात निश्चित है - दोनों मॉडलों को निश्चित रूप से शहरी जंगल के निवासियों के बीच कई वफादार प्रशंसक मिलेंगे।

निष्कर्ष

1. फिएट

आधुनिक उपकरणों, विशाल इंटीरियर और गतिशील हैंडलिंग के लिए धन्यवाद, 500X अपनी उच्च कीमत को उचित ठहराने में सक्षम है। हालाँकि, ब्रेकिंग सिस्टम का प्रदर्शन निश्चित रूप से वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

2। रेनॉल्टडायनेमिक्स इसकी विशेषता नहीं है, लेकिन Captur में बहुत आराम, लचीला आंतरिक स्थान और संचालन में आसानी है। यह कार बहुत कुछ प्रदान करती है - एक अच्छी कीमत पर।

पाठ: माइकल हार्निस्क्फेगर

फोटो: डिनो ईसेले