फिएट 500 2015 समीक्षा

कुछ साल पहले कीमत में बड़ी कटौती के बाद - और लोकप्रियता में भी वृद्धि हुई - आधुनिक फिएट 500 अद्यतन "सीरीज़ 3" मॉडल में शामिल हो गया। नया परिचित "क्या कुछ बदला है?" के साथ उतरा। स्टाइलिंग और कुछ बदलाव, साथ ही कीमत में अच्छी वृद्धि।

स्टाइल बरकरार रखने और इंटीरियर को बेहतर बनाने की इच्छा के साथ, बाजार की सबसे छोटी लेकिन सबसे अच्छी कारों में से एक अब अपने बायोडाटा में "वास्तव में अच्छा" भी जोड़ सकती है।

मूल्य

500 एस ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली तीन-स्तंभ 500 श्रृंखला का मध्य बिंदु है। स्टील-पहिए वाला 1.2-लीटर पॉप $ 16,000 से शुरू होता है, जो मैनुअल एस के लिए $ 19,000 तक और लाउंज के लिए $ 22,000 तक जाता है। डुअललॉजिक सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पॉप और एस ट्रिम्स की कीमत में लगभग 1500 डॉलर जोड़ते हैं, जबकि लाउंज क्रमशः स्वचालित शिफ्टिंग के साथ मानक पर आता है।

(सख्ती से कहें तो, 595 अबार्थ एक अलग मॉडल है, लेकिन हां, 500 पर आधारित है)।

आपका $19,000 एस 500-इंच मिश्र धातु पहियों, छह-स्पीकर स्टीरियो, एयर कंडीशनिंग, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, पावर मिरर, स्पोर्ट्स सीटें और टिंटेड खिड़कियों से सुसज्जित है।

आप जिस भी रास्ते पर जाएं, यह अद्भुत दिखता है

डिज़ाइन

बाहर से देखने पर यह खराब कोणों से रहित कार है। आप जिस भी तरह से देखें, यह अद्भुत दिखता है। हाल ही में रोम में एक सड़क के कोने पर खड़े होकर, जहां बड़ी संख्या में क्लासिक और नए सिनक्वेसेंटो आते हैं, यह आश्चर्यजनक है कि नया डिज़ाइन पुराने के साथ कितनी अच्छी तरह मेल खाता है।

अनुपात लगभग समान हैं, खड़ी सामने का सिरा चपटा है लेकिन एक पवन सुरंग द्वारा सुधार किया गया है, सीधा केबिन अद्भुत स्थान (सामने वाले यात्रियों के लिए) और उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है।

ये कोई नई टिप्पणियाँ नहीं हैं, यह देखते हुए कि हम पहले से ही नए 500 के आदी हैं, लेकिन ये दोहराने लायक हैं।

अंदर, पोलिश फिएट एक साथ अच्छी तरह से चलती है। यह देखते हुए कि कार कितनी छोटी है, सब कुछ पास-पास है, इसलिए यह खिंचेगी या तनावग्रस्त नहीं होगी। डैशबोर्ड शानदार दिखता है, जो प्लास्टिक पैनल से ढका हुआ है जो धातु जैसा दिखता है, और पूर्ण डिजिटल डिस्प्ले वाला केंद्रीय उपकरण क्लस्टर बहुत अच्छा है।

एकमात्र काले निशान डैश के ऊपर एक दुर्भाग्यपूर्ण ब्लू एंड मी स्क्रीन उभार और उससे भी बदतर यूएसबी पोर्ट प्लेसमेंट हैं। इंटीरियर ठोस लगा, लेकिन दुर्गम नुक्कड़ों और दरारों में काफी मात्रा में गंदगी और गंदगी जमा हो गई थी, जो एक प्रेस कार के कठिन जीवन और कड़ी मेहनत करने वाले विवरणकर्ताओं के लिए इसे बनाए रखना कितना कठिन है, दोनों को बताता है। यह साफ़ है.

नाश्ते के लिए साथी मोटर चालकों की आम पसंद टोस्ट है।

कार के आकार को देखते हुए भी इसमें भंडारण के लिए ज्यादा जगह नहीं है। यह थोड़ा कष्टप्रद हो सकता है क्योंकि यात्री (या यात्री सीट) को अपने क़ीमती सामान पर भरोसा करना होगा।

सुरक्षा

500 में पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग, नौ एयरबैग (ड्राइवर के घुटने के एयरबैग सहित), एबीएस, ट्रैक्शन और स्थिरता नियंत्रण, ब्रेक सहायता और एक आपातकालीन ब्रेक डिस्प्ले है।

ब्रेकिंग बल के वितरण के साथ एक सर्कल में डिस्क ब्रेक भी लगाए जाते हैं।

विशेषताएँ

फिएट का ब्लू एंड मी डैशबोर्ड के शीर्ष पर स्थित एक स्क्रीन द्वारा नियंत्रित होता है। यह बड़ी स्क्रीन वाली एक जटिल प्रणाली थी जिसका उपयोग करना आसान होना चाहिए, लेकिन ऐसा नहीं था। हालाँकि, एक बार स्थापित होने के बाद, इसका उपयोग करना पूरी तरह से आसान था और बढ़िया काम करता था। इसके आकार को देखते हुए, सैट नेव अजीब है, लेकिन जब आप यात्रा पर होते हैं, तो यह ठीक काम करता है।

छह-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम को एक छोटे केबिन में बहुत अधिक दबाव नहीं डालना चाहिए और स्वीकार्य ध्वनि प्रदान करता है। ब्लू एंड मी को डैशबोर्ड पर एक बड़े गोल मल्टीफंक्शनल डायल के साथ एकीकृत किया गया है।

इंजन / ट्रांसमिशन

500-लीटर 1.4S सोलह-वाल्व चार-सिलेंडर इंजन एक बहुत ही छोटा इंजन है। 74kW और 131Nm के साथ, वह घूमना पसंद करता है, हालाँकि 4000 के बाद उसकी सांस थोड़ी फूलने लगती है। वे आरपीएम या तो हमारे पास मौजूद छह-स्पीड मैनुअल या सिंगल-क्लच स्वचालित गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों को चलाते हैं।

यह समझना कठिन नहीं है कि 500 ​​अपने देश में हिट क्यों था।

फिएट ने संयुक्त चक्र पर 6.1 लीटर/100 किमी का दावा किया है, जिसे 6.9-सेकंड के विस्फोट से 100 किमी/घंटा तक के उत्साही और बार-बार परीक्षण के बावजूद, हम 10.5 लीटर/100 किमी के बहुत करीब आ गए।

ड्राइविंग

इतनी छोटी कार के लिए अपने दमदार इंजन, स्मूथ गियरबॉक्स और उत्कृष्ट हैंडलिंग के साथ, यह देखना आसान है कि 500 ​​घर में हिट क्यों थी और यहां भी हिट रही।

इसके उबाऊ 0-किमी/घंटा समय के बावजूद, सिडनी की सड़कों पर दौड़ने के लिए आवश्यक 100-मील प्रति घंटे की महत्वपूर्ण गति में यह बिल्कुल भी धीमी नहीं लगती है।

500 एस की सवारी करना एक अविश्वसनीय आनंद है।

एक उत्सुक मोड़ के साथ, आप लेन बदलते समय वीरतापूर्ण पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं, और इसका गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र ट्रैफ़िक को बहुत अधिक अव्यवस्थित होने से बचाता है। अजीब तरह से बड़ी और बहुत आरामदायक सीटें मोटे स्टीयरिंग व्हील की तरह भारी हैं। बड़ी सीटें आपको ऊंचा उठाती हैं, जो इस तरह के टिडलर के लिए एक मजेदार एहसास है, और उनकी स्थिति से पीछे की सीटों में पैर रखने की जगह बढ़ जाती है। आगे की सीटों की ऊंची स्थिति स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष पेडल बॉक्स की स्थिति के साथ अच्छी तरह से मेल खाती है।

500 एस की सवारी करना बहुत मजेदार है - गियरबॉक्स का उपयोग करना आरामदायक है, जो एक अच्छी बात है क्योंकि आपको 74kW का अधिकतम लाभ उठाने के लिए इसका उपयोग करना होगा। इसके बारे में अच्छी बात यह है कि यह वास्तव में जितना तेज़ है उससे अधिक तेज़ लगता है, जिसका अर्थ है कि जीवन, अंगों या अधिकारों को खतरे में डाले बिना आनंद निचले स्तर पर होता है।

500 एस में चयन योग्य ड्राइविंग मोड हैं, लेकिन इससे वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता - आनंद के लिए ड्राइविंग या किफायती ड्राइविंग को समायोजित करने के लिए डैशबोर्ड बदल जाता है।

आगे की सीट पर बैठने वाले यात्री कभी नहीं थकते क्योंकि सहज सवारी और आरामदायक सीटें आपको खुश रखती हैं। जब गति 80 किमी/घंटा से अधिक हो जाती है, तो टायरों से थोड़ा शोर होता है, लेकिन हवा का शोर काफी हद तक दबा हुआ लगता है।

बस इसे देखो. तुम प्रेम कैसे नहीं कर सकते?

नई फिएट 500 को पुरानी कार विरासत में मिली है, जो बिना किसी बड़े समझौते के सर्कस का सारा मजा बरकरार रखती है। कोई भी इसे कभी-कभार चार-सीटर के अलावा किसी और चीज़ के रूप में नहीं खरीदता है, इसलिए यह दो लोगों के लिए आकर्षक व्यक्ति के रूप में अपनी भूमिका को सराहनीय ढंग से पूरा करता है।

इसकी कीमत समान आकार की अन्य कारों से अधिक हो सकती है - या यहां तक ​​कि यूरोपीय कारों से भी बड़े आकार की - लेकिन इसमें बहुत सारी चीजें, शैली और पदार्थ हैं।

और बस इसे देखो. तुम प्रेम कैसे नहीं कर सकते?