फिएट 500 0.9 ट्विनएयर 85 सीवी लाउंज, हमारा टेस्ट - रोड टेस्ट

फिएट 500 0.9 ट्विनएयर 85 सीवी लाउंज, हमारा टेस्ट - रोड टेस्ट

हमने नई फिएट 500 को ट्विन-सिलेंडर टर्बो और लाउंज सेटअप के साथ आज़माया, हम देखेंगे कि यह कैसा होता है।

पगेला

शहर 9/ 10 शहर के बाहर 8/ 10 हाइवे 6/ 10

बोर्ड पर जीवन 8/ 10 कीमत और लागत 7/ 10 सुरक्षा 8/ 10

फिएट 500 को एक बार फिर बाजार में सबसे फैशनेबल और स्टाइलिश सिटी कार के रूप में पुष्टि की गई है। ट्विनएयर दो-सिलेंडर इंजन कम ईंधन खपत और तेज ड्राइविंग प्रदान करता है, लेकिन साथ ही कीमत काफी अधिक है।

La फिएट 500 यह एक ऐसी कार है जिसे किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है: इसकी रेट्रो शैली और डिज़ाइन ने इसे एक आइकन बना दिया है, और दुनिया भर में बेची गई डेढ़ मिलियन कारें इसे साबित करती हैं।

हमारा परीक्षण संस्करण 0.9 दो-सिलेंडर इंजन का उपयोग करता है। ट्विनएयर 85 हॉर्स पावर और 145 एनएम का टॉर्क। लिविंग रूम.

सौंदर्य की दृष्टि से 500 बहुत कुछ नहीं बदला है, इसकी अच्छी तरह से चुनी गई लाइनअप इतनी सफल साबित हुई है कि इसे इस नई पीढ़ी के साथ बदलना जोखिम भरा होगा।

सौंदर्य संबंधी बदलाव कुछ कम हैं, लेकिन उचित हैं: इसमें अब नई सिग्नेचर एलईडी हेडलाइट्स और एक नई ग्रिल है, लेकिन अनुपात और अचूक सिल्हूट वही हैं। रंगीन पेंट दूध और पुदीना और जिस कार का हम परीक्षण कर रहे हैं उसके 16-इंच के अलॉय व्हील, जिसका मतलब है कि कार और भी अधिक फैशनेबल है और कई लोगों को आकर्षित करती है।

"ट्विन के पास उदार मध्य-श्रेणी का टॉर्क है और अच्छा लाभ देता है"

शहर

शहर में फिएट 500 अच्छी तरह से चलता है: ट्विन में उदार मिडरेंज टॉर्क और अच्छा बूस्ट है। यह ड्राइवट्रेन के लिए थोड़ा कठिन है और इसमें चार-सिलेंडर की तरह लो-एंड लचीलेपन का अभाव है, लेकिन स्प्रिंट अच्छा है और थोड़ी रेट्रो ध्वनि कार के व्यक्तित्व के साथ अच्छी तरह से फिट बैठती है।

थोड़ा सुन्न और त्वरक, विशेष रूप से "ईसीओ“यह, ईंधन की खपत को काफी हद तक कम करने में मदद करते हुए, प्रतिक्रिया को बहुत आलसी बनाता है और इंजन लगभग दस हॉर्स पावर बर्बाद कर रहा है। शहर में, इस मोड को बंद करना और दो-सिलेंडर टर्बो इंजन के जोर का आनंद लेना बेहतर है। 500 0 सेकंड में 100 से 11 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 173 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।

उसके आकारदूसरी ओर, वे इसे पार्क करना आसान बनाते हैं (कार 357 सेमी लंबी और 163 सेमी चौड़ी है) और आपको ट्रैफ़िक क्षेत्र को जल्दी से छोड़ने की अनुमति देता है।

"वह तेजी से प्रतिक्रिया करने वाले थूथन के साथ उत्साह से घेरना शुरू कर देता है और बिना किसी हिचकिचाहट के पीछे से उसका पीछा करता है"

शहर के बाहर

La फिएट 500 यह अपने सेगमेंट में अद्वितीय है, और हालांकि यह चेसिस स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए तैयार नहीं है (गुरुत्वाकर्षण का केंद्र ऊंचा है और व्हीलबेस अनुपात सबसे अच्छा नहीं है), यह एक मजेदार छोटी कॉर्नरिंग मशीन है। वहाँ ऊँचा आसन इसमें रत्ती भर भी बदलाव नहीं हुआ है, और छह फीट से अधिक लंबे लोगों के लिए, सामान्य स्थिति ढूंढना मुश्किल है, खासकर जब से सीट ऊंचाई में समायोज्य नहीं है, लेकिन केवल "ढह" सकती है। लेकिन एक बार जब आपको एलिवेटेड कार्टिंग की आदत हो जाती है, तो यह उतना बुरा नहीं होता है। स्टीयरिंग विशेष रूप से सीधा नहीं है, लेकिन यह प्रगतिशील और डेड-स्पॉट-मुक्त है, जबकि गतिशील ड्राइविंग में स्टीयरिंग व्हील के पास स्थित शिफ्टर की बहुत सराहना की जाती है।

कोनों पर यह उत्साह के साथ, थूथन की त्वरित प्रतिक्रिया के साथ और उसके पीछे बिना किसी देरी के लॉन्च होता है। वक्र के बीच में, कार धुरी के चारों ओर घूमती हुई प्रतीत होती है, और कार केवल ओवरस्टीयर (अबार्थ संस्करण के विपरीत) को उत्तेजित करती है, जहां गैर-विघटनकारी ईएसपी तुरंत सक्रिय हो जाता है।

GLI आघात अवशोषक ड्राइविंग को आरामदायक बनाने के लिए, भले ही परीक्षण कार के वैकल्पिक 16-इंच रिम्स के साथ छेद बड़े लगते हों, मानक के रूप में पहले से ही उपलब्ध 15-इंच रिम्स को चुनना बेहतर है। लिविंग रूम.

हाइवे

शहर की कारों के लिए राजमार्ग दैनिक रोटी नहीं है, और यह है फिएट 500 इस तर्क से बच नहीं पाता. हालाँकि, पिछले मॉडल की तुलना में, साउंडप्रूफिंग में सुधार किया गया है, लेकिन यात्रा को और अधिक मनोरंजक बनाने के लिए क्रूज़ कंट्रोल और छठे गियर को छोड़ दिया गया है। इस प्रकार, दो-सिलेंडर इंजन काफी शोर करता है, और सरसराहट 130 घंटे से पहले ही सुनाई देती है।

बोर्ड पर जीवन

अंदरूनी नई फिएट 500 वे हमेशा अच्छी तरह से तैयार होते हैं, आधुनिक और पुरानी शैलियों का एक अच्छा मिश्रण, और उत्तम शिल्प कौशल के कठोर प्लास्टिक। 500 लोगो वाली बेज रंग की चमड़े की सीटें भी देखने में अच्छी हैं और यदि आप बहुत लंबे नहीं हैं तो स्पर्श करने में नरम हैं।

5 इंच की टच स्क्रीन दिखाई देती है, जिसमें एक नेविगेटर और एक यूकनेक्ट सिस्टम शामिल है जो आपको अपने स्मार्टफोन पर विभिन्न एप्लिकेशन का उपयोग करने की अनुमति देता है।

पीछे की जगह कुछ बच्चों और छोटी यात्रा के लिए पर्याप्त है, लेकिन छुट्टियों के लिए यह अव्यावहारिक है, जबकि 185-लीटर बूट सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक नहीं है, लेकिन फिर भी कई प्रतिस्पर्धियों के बराबर है जैसे कि स्मार्ट फोरफुर (185 एल) और Peugeot 108 (180 एल).

"जब ठीक से उपयोग किया जाता है, तो टर्बो ट्विन बहुत कम खपत करता है"

कीमत और लागत

16.400 यूरो इतना कम नहीं है, लेकिन 500 यह सिर्फ एक वाहन नहीं है, बल्कि एक वस्तु है डिज़ाइन и शैलीऔर उसे इसके लिए भुगतान मिलता है। गुणवत्ता वैसे भी एक प्रीमियम कार की तरह है, और ठीक से उपयोग किए जाने पर ट्विन-सिलेंडर टर्बो बहुत कम खपत करता है। हम निर्माता द्वारा घोषित 3,8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर हासिल करने में कामयाब नहीं हुए, लेकिन फिर भी हम इसके करीब पहुंच गए।

सुरक्षा

La फिएट 500rयह अपने व्यवहार में स्थिर और सुरक्षित है, सतर्क इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के लिए भी धन्यवाद। कैनोनिकल फ्रंट एयरबैग, घुटने और साइड एयरबैग के साथ ब्रेकिंग शक्तिशाली है।

हमारे निष्कर्ष

TECNICA

इंजन	टर्बो ट्विन, पेट्रोल
विस्थापन	875 सेमी
शक्ति	85 CV
एक जोड़ी	145 एनएम
अनुमोदन	यूरो 6
विनिमय	6-स्पीड मैनुअल
भार	975 किलो

आयाम और क्षमता

लंबाई	357 सेमी
चौडाई	163 सेमी
ऊंचाई	149 सेमी
Ствол	185
टैंक	35 एल

श्रमजीवी

0-100 किमी / घंटा	11 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा	175 किमी / घंटा
सेवन	3,8 एल / 100 किमी

संग्रह

नई फिएट 500

La फिएट500 पुष्टि हो चुकी है सिटीकार बाजार में अधिक फैशनेबल और स्टाइलिश।

रिकॉर्ड के माध्यम से नेविगेशन