टेस्ट ड्राइव फिएट 500 0.9 ट्विन-एयर: दो, अगर आपको पसंद है!

यदि आप फिएट के वादों पर विश्वास करते हैं, तो नए TWIN-AIR इंजन में दो सिलेंडर से अधिक कुछ नहीं है। पहली बार इतनी सस्ती नहीं, रेट्रो-डिज़ाइन की गई छोटी कार 500 में पाया गया, डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजन मानक चार-सिलेंडर इंजन के बंधनों को तोड़ने का प्रयास करता है।

आज सबसे कुशल आंतरिक दहन इंजन बनाने की दौड़ में, इंजीनियर एक प्रकार के यांत्रिक मिकाडो खेल रहे हैं- वे एक बड़ा इंजन लेते हैं और उसके सिलेंडरों को अलग करना शुरू करते हैं, जबकि यह चलता रहता है। फिलहाल, फिएट डिजाइनरों ने एक लंबा सफर तय किया है, क्योंकि उनकी इकाई, जिसे TWIN-AIR कहा जाता है, किसी तरह एक पंक्ति में केवल दो सिलेंडरों से गुजरने का प्रबंधन करती है।

कुछ मज़ा

तो और कुछ नहीं रह गया है? इसके विपरीत, इसमें नहीं है, उदाहरण के लिए, सेवन वाल्वों के लिए एक कैंषफ़्ट, जिनमें से कार्यों को पूरी तरह से परिवर्तनीय वाल्व नियंत्रण के लिए इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा लिया जाता है, जो थ्रॉटल को लगभग पूर्ण निष्क्रियता के लिए बर्बाद करता है। यह स्थायी रूप से खुला रहता है और केवल आपातकालीन स्थितियों में ही सक्रिय होता है। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ, इससे गैसोलीन इंजन की दक्षता में सुधार होना चाहिए, जबकि एक ही समय में केवल 875cc की पर्याप्त शक्ति को निचोड़ने के लिए एक टर्बोचार्जर की आवश्यकता होती है। परिणाम 85 एच.पी और 145 आरपीएम पर 1900 एनएम का अधिकतम टॉर्क। उनका प्रतिद्वंद्वी 949 किलोग्राम फिएट 500 है, जो गैस पर पहले चरण में पूरी तरह से दब गया है।

दो-सिलेंडर इंजन दाहिने पैर के किसी भी आंदोलन के लिए चारा की तरह प्रतिक्रिया करता है और उत्साह से घूमता है। हालांकि, 6000 आरपीएम पर भी यह एक सीमक को हिट करता है, इस प्रकार 8000 स्पीडोमीटर पदनाम को शुद्ध डींग मारने के अधिकार के रूप में उजागर करता है। ओवरक्लॉकिंग मूल्यों के संदर्भ में, चार सीटों वाला मॉडल भी वादों से पीछे है। गतिरोध से 100 किमी / घंटा तक त्वरण 11,8 सेकंड लेता है - निर्माता के दावे से आठ दसवां अधिक।

हालाँकि, दो-सिलेंडर मॉडल, प्रदर्शन के मामले में हमारे द्वारा पहले मापे गए चार-सिलेंडर, 100 एचपी संस्करण से बेहतर प्रदर्शन करता है। इसके मुकाबले ट्विन-एयर का दूसरा लाभ मनोरंजन के क्षेत्र में अधिक है, क्योंकि ऊर्जावान गतिशीलता एक छोटे समूह द्वारा रचित और प्रस्तुत किए गए संगीत प्रदर्शन के साथ ध्वनिक रूप से संरेखित होती है। दोनों सिलेंडर जोर-जोर से गाते हैं, लेकिन कभी गुस्सा नहीं करते, और थोड़ी कल्पना के साथ आप कल्पना कर सकते हैं कि उनकी आवाज पीछे से आ रही है। यदि आपके पास इस ऑटोमोटिव नस्ल के प्रतिनिधियों के साथ कोई अनुभव नहीं है, तो आप पहले सोच सकते हैं कि एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर वेल्ड टूट गए हैं। हालाँकि, जल्द ही आप दक्षिणी स्वभाव का वादा करने वाले गर्म ध्वनिकी के प्रति सहानुभूति महसूस करेंगे।

अलग-अलग मूड

इस तरह की प्रफुल्लता से प्रभावित होकर, पायलट शायद अक्सर टॉप गियर लीवर तक पहुंचने से गुरेज नहीं करता। काफी मामूली सटीक संचरण के पांच गीयरों को जोरदार काम की आवश्यकता होती है, क्योंकि मजबूर चार्जिंग के बावजूद, मध्यवर्ती त्वरण के दौरान कर्षण स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली सीमाओं के भीतर रहता है। यह उल्लेखनीय है कि कंपन गियर लीवर और स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचता है - निर्माता के दावे के बावजूद कि उसने बैलेंस शाफ्ट के साथ इस डिज़ाइन दोष को समाप्त कर दिया। व्यक्तिपरक भावना अन्यथा कहती है, लेकिन 500 लोग चंचल और आवेगी की इस कमजोरी को माफ करने के लिए तैयार हैं।

बस सावधान रहें कि आपका दाहिना हाथ गलती से इको बटन न दबा दे - क्योंकि तब जीवन का सारा आनंद बिना किसी निशान के लगभग गायब हो जाता है। मोड फ़ंक्शन के दूसरे समूह का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें शक्ति 57 hp तक सीमित है और टॉर्क 100 Nm तक कम हो गया है। साथ ही, इंजन त्वरक पेडल से आदेशों के लिए और अधिक कठोर रूप से प्रतिक्रिया करता है, और स्टीयरिंग सिटी मोड में संचालित होता है, जिसे बेहद आसान चाल से चिह्नित किया जाता है। यह सच है कि कस्टम-डिज़ाइन किए गए, दैनिक चक्र परीक्षण में, लागत में 14 प्रतिशत तक की कमी आई, लेकिन ड्राइविंग सुख में उतनी ही कमी आई, शायद इससे भी अधिक।

किफायती ड्राइविंग सिस्टम में शामिल ब्लू एंड मी इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ, फिएट एक और ईंधन-बचत उपकरण प्रदान करता है। किसी भी स्थिति में, हम 5,1 लीटर/100 किमी की कम खपत हासिल करने में असमर्थ रहे, जो कि फ़ैक्टरी डेटा में वादा किए गए 4,1 लीटर/100 किमी से काफी दूर है। एक छोटी सी सांत्वना: 69 एचपी की क्षमता वाला एक बहुत ही अनाड़ी चार सिलेंडर वाला साथी। कम ईंधन संभालने में भी विफल रहा। ट्विन-एयर के गर्म स्वभाव और ठंडे मौसम को देखते हुए, 6,6 लीटर/100 किमी के परीक्षण में औसत खपत को काफी स्वीकार्य के रूप में परिभाषित किया जा सकता है।

शेष

उल्लेखनीय रूप से अधिक ड्राइविंग सुख, कम लागत - क्या किसी अन्य पेट्रोल मॉडल के पक्ष में कुछ कहा जा सकता है? शायद ही, क्योंकि बुनियादी चार-सिलेंडर संस्करण की तुलना में चार हजार लेवा भी इतनी महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाते हैं, जब बेची गई कारों के लिए समृद्ध उपकरणों को ध्यान में रखा जाता है। इसके अलावा, TWIN-AIR एक स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम प्रदान करता है, जिसकी कीमत आमतौर पर 660 BGN होती है। और यह काफी मज़बूती से काम करता है। हालाँकि, ESP के लिए, पहले की तरह, आपको 587 लीवा का भुगतान करना होगा - यही हम नहीं समझ सकते!

इस प्रकार, दो-सिलेंडर इंजन ने 500 कफ को ठीक किया, लेकिन कुछ ज्ञात विकारों को ठीक नहीं किया। उदाहरण के लिए, फ्रंट एक्सल सड़क की सतह पर छोटे-छोटे उभारों पर घबराकर हिलता रहता है, स्टीयरिंग सिस्टम सड़क के संपर्क में आने पर किसी भी प्रतिक्रिया से इनकार कर देता है। यह उल्लेखनीय है कि कैसे, फिर भी, छोटी फिएट चपलता और चपलता की भावना को प्रेरित करने में सफल होती है। अन्य बातों के अलावा, यह कठोर निलंबन सेटिंग्स के कारण है, जो स्प्रिंग की क्षमता को पूरी तरह से खोए बिना केवल थोड़ा सा साइड झुकाव की अनुमति देता है।

उसी तरह, सिंक्वेसेंटो आंतरिक आराम में एक भ्रम फैलाने वाले के गुणों को प्रदर्शित करता है। यदि आप आगे बैठते हैं, तो आपको जगह और मोटी असबाब पसंद आएगी, और आपको तुरंत पता चल जाएगा कि सीटें बहुत छोटी हैं और केवल सस्ते और नाजुक लीवर के साथ बहुत सीमित सीमा के भीतर ही समायोजित की जा सकती हैं। और अगर कोई इतना भोला होगा कि वह इस 3,55 मीटर लंबी गेंद से चार यात्रियों और उनके सामान के लिए जगह की उम्मीद करेगा, तो उन्हें बेहद अप्रिय आश्चर्य होगा।

जाहिर है, फिएट 500 खरीदने वाले आधे मिलियन से अधिक लोग अभी भी अपने चार-पहिया साथी के साथ बहुत अच्छी तरह से रह रहे हैं। अब हर अगला उम्मीदवार TWIN-AIR चुन सकता है और बच्चे के भावनात्मक आकर्षण के लिए फुर्तीला और किफायती इंजन जोड़ सकता है - और सिलेंडर से तीन गुना बड़े विंडशील्ड वॉशर नोजल वाली कार चला सकता है। कुछ इस पर गर्व कर सकते हैं।

पाठ: जेन्स ड्रेल

तस्वीर: हंस-डाइटर ज़ुफ़र्ट

मूल्यांकन

फिएट 500 0.9 ट्विन-एयर

शक्तिशाली इंजन फिएट के मोबाइल डिज़ाइन आइकन को जीवंत बनाता है, और इसकी कम लागत गैस स्टेशन कर्मचारियों के साथ आपके रिश्ते को बर्बाद करने की धमकी देती है। हालाँकि, ड्राइव 500वें मॉडल के मामूली उपयोगी गुणों को नहीं बदलता है।

तकनीकी डेटा

फिएट 500 0.9 ट्विन-एयर
काम की मात्रा	-
बिजली	85 k.s. 5500 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 11,8
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	38 मीटर
अधिकतम गति	173 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	6,6 एल
आधार मूल्य	29 900 लेवोव