फेरारी

सामग्री संस्थापकप्रतीक मॉडल में कार का इतिहासप्रश्न और उत्तर: फेरारी अपनी खूबसूरत आकृतियों वाली स्टाइलिश स्पोर्ट्स कारों के लिए प्रसिद्ध है। इसके अलावा, इस अवधारणा को ब्रांड के सभी मॉडलों में देखा जा सकता है। मोटर स्पोर्ट्स के विकास के दौरान, यह इटालियन कंपनी थी जिसने अधिकांश रेसों के लिए टोन सेट किया। मोटरस्पोर्ट की दुनिया में ब्रांड की लोकप्रियता में इतनी तेजी से वृद्धि में क्या योगदान है? यहाँ कहानी है। संस्थापक कंपनी अपनी प्रसिद्धि का श्रेय अपने संस्थापक को देती है, जिन्होंने दो दशकों तक विभिन्न इतालवी वाहन निर्माताओं के कारखानों में काम किया, जिसकी बदौलत उन्होंने उनमें से अधिकांश के अनुभव को आत्मसात कर लिया। Enzo Ferrari का जन्म 98वीं सदी के 19 में हुआ था। एक युवा विशेषज्ञ को अल्फा रोमियो में नौकरी मिलती है, जिसके लिए वह कुछ समय से कार प्रतियोगिताओं में भाग ले रहा है। ऑटो रेसिंग कारों को अत्यधिक परिचालन परिस्थितियों में परीक्षण करने की अनुमति देती है, इसलिए ड्राइवर बेहतर ढंग से समझ सकता है कि कार को बिना गिरे तेजी से चलने में सक्षम होने की क्या आवश्यकता है। इस छोटे से अनुभव ने एनजो को प्रतियोगिताओं के लिए कारों को तैयार करने में एक विशेषज्ञ के पद पर जाने में मदद की, और काफी सफल होने के लिए, क्योंकि वह व्यक्तिगत अनुभव से आश्वस्त थे कि आधुनिकीकरण अधिक सफल होगा। उसी इतालवी संयंत्र के आधार पर, Scuderia Ferrari रेसिंग डिवीजन (1929) की स्थापना की गई थी। इस समूह ने 1930 के दशक के अंत तक पूरे अल्फा रोमियो रेसिंग कार्यक्रम को नियंत्रित किया। 1939 में, मोडेना के निर्माताओं के रोस्टर में एक नवागंतुक जोड़ा गया जो ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे विशिष्ट स्पोर्ट्स कार ब्रांडों में से एक बन गया। Enzo Ferrari द्वारा कंपनी का नाम Auto-Avio Construzioni रखा गया था। संस्थापक का मुख्य विचार मोटर स्पोर्ट्स का विकास था, लेकिन स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए उन्हें कहीं से फंड लेने की जरूरत थी। वह सड़क कारों पर संदेह करता था, और उन्हें एक आवश्यक और अपरिहार्य बुराई मानता था जिसने ब्रांड को मोटरस्पोर्ट में बने रहने दिया। यही एकमात्र कारण था कि नए सड़क मॉडल समय-समय पर असेंबली लाइन से लुढ़कते रहे। ब्रांड अधिकांश मॉडलों के अद्वितीय और सुरुचिपूर्ण शरीर के सिल्हूट के लिए प्रसिद्ध है। यह विभिन्न ट्यूनिंग स्टूडियो के सहयोग से सुगम हुआ। कंपनी मिलान से टूरिंग की लगातार ग्राहक थी, लेकिन विशेष शरीर के विचारों का मुख्य "आपूर्तिकर्ता" पिनिनफरीना स्टूडियो था (आप इस स्टूडियो के बारे में एक अलग समीक्षा में पढ़ सकते हैं)। प्रतीक 29वें वर्ष में अल्फा रोमियो के खेल प्रभाग के गठन के बाद से एक पालने वाले घोड़े के साथ लोगो दिखाई दिया है। लेकिन समूह द्वारा अपग्रेड की गई प्रत्येक कार का एक अलग प्रतीक था - कार निर्माता, जिसके नेतृत्व में एंज़ो के नेतृत्व वाली टीम ने काम किया। प्रतीक का इतिहास तब शुरू होता है जब फेरारी ने फैक्ट्री रेसर के रूप में काम किया। जैसा कि खुद एंज़ो ने याद किया, अगली दौड़ के बाद, वह अपने पिता फ्रांसेस्को बाराका (एक लड़ाकू पायलट जिसने अपने विमान पर पालने वाले घोड़े की छवि का इस्तेमाल किया) से मिले। उनकी पत्नी ने अपने बेटे के लोगो का उपयोग करने का सुझाव दिया जो युद्ध के दौरान मर गया। उस क्षण से, प्रसिद्ध ब्रांड का लेबल नहीं बदला है, और इसे एक पारिवारिक विरासत भी माना जाता था जिसे वाहन निर्माता ने रखा था। मॉडल में कार का इतिहास फेरारी द्वारा निर्मित पहली सड़क कार कंपनी एए कॉन्स्ट्रुज़ियोनी के नाम से दिखाई दी। यह एक मॉडल 815 था, जिसके हुड के नीचे डेढ़ लीटर की मात्रा के साथ 8-सिलेंडर बिजली इकाई थी। 1946 - फेरारी कारों के इतिहास की शुरुआत। पहली कार पीले रंग की पृष्ठभूमि पर प्रसिद्ध पालने वाले घोड़े के साथ निकलती है। मॉडल 125 को 12-सिलेंडर एल्यूमीनियम इंजन प्राप्त हुआ। इसने कंपनी के संस्थापक के विचार को मूर्त रूप दिया - बिना आराम का त्याग किए, बहुत तेजी से सड़क कार बनाने के लिए। 1947 - मॉडल में पहले से ही दो प्रकार की मोटरें थीं। प्रारंभ में, यह 1,5-लीटर इकाई थी, लेकिन 166 संस्करण पहले से ही दो-लीटर संशोधन प्राप्त कर रहा है। 1948 - सीमित संख्या में विशेष स्पाइडर कोर्सा कारों का उत्पादन किया गया, जो आसानी से सड़क कारों से फॉर्मूला 2 कारों में बदल गईं। फेंडर और हेडलाइट्स को हटाने के लिए यह पर्याप्त था। 1948 फेरारी स्पोर्ट्स टीम ने मिले-मील और टार्गा-फ्लोरियो को जीता। 1949 - निर्माताओं के लिए सबसे महत्वपूर्ण दौड़ में पहली जीत - 24 ले-मान। इस क्षण से दो मोटर वाहन दिग्गजों - फोर्ड और फेरारी के बीच टकराव की एक अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प कहानी शुरू होती है, जो फीचर फिल्मों के विभिन्न निर्देशकों की पटकथा में बार-बार दिखाई देती है। 1951 - 340 लीटर इंजन के साथ 4,1 अमेरिका का उत्पादन शुरू होता है, जिसे दो साल बाद एक और अधिक शक्तिशाली 4,5 लीटर बिजली इकाई मिली। 1953 - मोटर चालकों की दुनिया यूरोपा 250 मॉडल से परिचित हो जाती है, जिसके हुड के नीचे तीन लीटर का दहन इंजन था। 1954 - 250 जीटी के साथ पिनिनफेरिन डिजाइन स्टूडियो के साथ घनिष्ठ सहयोग शुरू। 1956 - सीमित संस्करण 410 सुपर अमेरिका दिखाई दिया। कुल मिलाकर, एक विशेष कार की 14 इकाइयाँ असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। कुछ ही अमीर लोग ही इसे वहन कर सकते थे। 1958 - मोटर चालकों को 250 टेस्टा रॉसा खरीदने का अवसर मिला; 1959 - एक स्टाइलिश 250 जीटी कैलिफ़ोर्निया दिखाई दिया, जिसे ऑर्डर करने के लिए बनाया गया था। यह F250 के सबसे सफल खुले संशोधनों में से एक था। 1960 - मूल GTE 250 फास्टबैक लोकप्रिय 250 मॉडल पर आधारित है। 1962 - एक सुरुचिपूर्ण मॉडल का शुभारंभ, जो कार संग्राहकों के बीच भी लोकप्रिय है - बर्लिनेटा लुसो। सड़क कार की अधिकतम गति 225 किमी / घंटा से अधिक थी। 1964 - 330 जीटी पेश किया गया। उसी समय, लोकप्रिय 250 श्रृंखला - जीटीओ का होमोलॉगेशन जारी किया गया था। कार को 12 सिलेंडर वाला तीन लीटर वी-आकार का इंजन मिला, जिसकी शक्ति 300 हॉर्स पावर तक पहुंच गई। 5-स्पीड गियरबॉक्स ने कार को 283 किलोमीटर प्रति घंटे की गति देने की अनुमति दी। 2013 में, 39 में से एक प्रतियाँ 52 मिलियन डॉलर में नीलाम हुईं। डॉलर. 1966 - 12 सिलेंडरों के लिए एक नया वी-आकार का इंजन मॉडल दिखाई दिया। गैस वितरण तंत्र में अब चार कैंषफ़्ट (प्रत्येक सिर के लिए दो) शामिल थे। इस इकाई को एक सूखी नाबदान प्रणाली प्राप्त हुई। 1968 - सबसे प्रतिष्ठित डेटोना मॉडल में से एक को पेश किया गया था। बाह्य रूप से, कार अपने पूर्ववर्तियों की तरह नहीं थी, यह संयम से प्रतिष्ठित थी। लेकिन अगर चालक अपनी कार्यक्षमता प्रदर्शित करने का निर्णय लेता है, तो 282 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ। कुछ लोग इसे संभाल सकते हैं। 1970 - लोकप्रिय ऑटोमेकर की स्पोर्ट्स कारों के डिजाइन में पहले से ही परिचित वॉल्यूमिनस फेंडर और एक तिरछे कट के साथ गोल हेडलाइट्स दिखाई देते हैं। इनमें से एक प्रतिनिधि डिनो मॉडल है। कुछ समय के लिए, डिनो कार को एक अलग ब्रांड के रूप में तैयार किया गया था। अक्सर, इन कारों के हुड के तहत गैर-मानक इंजनों का उपयोग किया जाता था, जैसे कि 6 घोड़ों के लिए V-2,0 180, जो 8 हजार क्रांतियों पर प्राप्त किए गए थे। 1971 - बर्लिनेटा बॉक्सर के खेल संस्करण की उपस्थिति। इस कार की ख़ासियत बॉक्सर मोटर थी, साथ ही यह तथ्य भी था कि गियरबॉक्स इसके नीचे था। चेसिस रेसिंग संस्करणों के समान स्टील बॉडी पैनल के साथ एक ट्यूबलर फ्रेम पर आधारित था। 1980 के दशक की शुरुआत तक, खरीदारों को 308GT4 कार के विभिन्न संशोधनों की पेशकश की जाती थी, जो पिनिनफेरिना डिजाइन स्टूडियो से गुजरती थी। 1980 के दशक - एक और प्रसिद्ध मॉडल दिखाई दिया - टेस्टारोसा। रोड स्पोर्ट्स कार को 12 सिलेंडरों में से प्रत्येक के लिए दो सेवन और निकास वाल्व के साथ पांच लीटर आंतरिक दहन इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 390 अश्वशक्ति थी। कार की गति 274 किमी / घंटा थी। 1987 - एंज़ो फेरारी एक नए मॉडल - F40 के विकास में शामिल है। इसका कारण कंपनी के अस्तित्व के दौरान उसके प्रयासों को उजागर करना है। वर्षगांठ कार को एक अनुदैर्ध्य घुड़सवार 8-सिलेंडर इंजन प्राप्त हुआ, जो एक ट्यूबलर फ्रेम पर लगाया गया था, जिसे केवलर प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था। कार में कोई आराम नहीं था - इसमें सीट समायोजन भी नहीं था। निलंबन ने सड़क पर हर टक्कर को शरीर में पहुंचा दिया। यह एक वास्तविक रेसिंग कार थी, जो कंपनी के मालिक के मुख्य विचार को दर्शाती है - दुनिया को केवल स्पोर्ट्स कारों की जरूरत है: यह यांत्रिक साधनों का उद्देश्य है। 1988 - कंपनी ने अपने संस्थापक को खो दिया, जिसके बाद यह फिएट के कब्जे में चला गया, जिसके पास इस बिंदु तक पहले से ही ब्रांड के आधे शेयर थे। 1992 - जिनेवा मोटर शो में पिनिनफेरिना स्टूडियो से एक रियर-व्हील ड्राइव 456 जीटी कूप और जीटीए मॉडल प्रस्तुत किया गया। 1994 - बजट स्पोर्ट्स कार F355 दिखाई देती है, यह भी एक इतालवी डिजाइन स्टूडियो से होकर गुजरी। 1996 - फेरारी 550 मारानेलो की शुरुआत; 1999 - दूसरी सहस्राब्दी के अंत को एक अन्य डिज़ाइन मॉडल - 360 मोडेना की रिलीज़ द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसे जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। 2003 - ऑटो जगत को एक और विषयगत मॉडल प्रस्तुत किया गया - फेरारी एंज़ो, जिसे प्रसिद्ध डिजाइनर के सम्मान में जारी किया गया था। कार को फॉर्मूला 1 कार की रूपरेखा प्राप्त हुई। 12 लीटर और 6 hp वाले 660-सिलेंडर ICE को बिजली इकाई के रूप में चुना गया था। 100 किमी / घंटा तक, कार 3,6 सेकंड में तेज हो जाती है, और गति सीमा लगभग 350 है। कुल मिलाकर, 400 ने बिना एक कॉपी के असेंबली लाइन छोड़ दी। लेकिन ब्रांड का केवल एक सच्चा प्रशंसक ही कार का ऑर्डर दे सकता था, क्योंकि इसके लिए लगभग 500 हजार यूरो का भुगतान करना पड़ता था, और फिर पूर्व आदेश से। 2018 - कंपनी के सीईओ ने घोषणा की कि विकास एक इलेक्ट्रिक सुपरकार पर चल रहा है। ब्रांड के पूरे इतिहास में, कई अविश्वसनीय रूप से सुंदर स्पोर्ट्स कारों को पेश किया गया है, जो अभी भी कई संग्राहकों द्वारा प्रतिष्ठित हैं। सुंदरता के अलावा, इन कारों में जबरदस्त शक्ति थी। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध माइकल शूमाकर की जीत हासिल करने वाली एफ 1 कारें फेरारी की थीं। यहाँ कंपनी के नवीनतम मॉडलों में से एक की वीडियो समीक्षा है - LaFerrari: प्रश्न और उत्तर: फेरारी लोगो किसने पेश किया? इतालवी स्पोर्ट्स कारों के ब्रांड के संस्थापक एंज़ो फेरारी के लोगो का आविष्कार और विकास किया। कंपनी के अस्तित्व के दौरान, लोगो में कई उन्नयन हुए हैं। फेरारी लोगो क्या है? प्रतीक का प्रमुख तत्व एक रियरिंग स्टैलियन है।