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फेरारी कैलिफोर्निया टी 2016 समीक्षा

यह सबसे तेज़ नहीं है, सबसे सुंदर नहीं है, और निश्चित रूप से सबसे अच्छी नहीं है, लेकिन कैलिफ़ोर्निया सबसे लोकप्रिय कार है जिसे फेरारी बनाती है, शायद इस तथ्य को दर्शाती है कि इसे खरीदने वाले बहुत से लोग इस ब्रांड को चलाना चाहते हैं, लेकिन ऐसा नहीं करते हैं। तेज़।

यदि आप अपने मेंटल पर लटकने के लिए समुराई तलवार खरीद रहे हैं और अपने दुश्मनों पर वार करने के लिए नहीं, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना तेज है।

इसी तरह, यदि आप एक फेरारी खरीद रहे हैं क्योंकि आप चाहते हैं कि यह एक सुंदर चीज या प्रतिष्ठा का एक मजबूत टुकड़ा हो, बजाय तेज गति से घुमावदार सड़कों पर दौड़ने के, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किनारे पर कितना तेज है। या।

यह कुछ शुद्धतावादियों की आलोचना थी जो बड़े, बहुमुखी, परिवर्तनीय फेरारी, कैलिफोर्निया के शुरुआती मॉडल से बने थे; कि यह किसी प्रकार का नकली-रारी है, जो अपने भारी पक्षों पर प्रसिद्ध नृत्य करने वाले घोड़े को ले जाने के योग्य नहीं है।

बेशक, यह न तो धीमा था और न ही धूमधाम से, लेकिन किसी भी अन्य फेरारी पैसे की तुलना में खरीद सकता था, यह नरम था। यह, निश्चित रूप से, इसे खरीदारों के साथ बहुत लोकप्रिय होने से नहीं रोका है, जिन्होंने केबिन की विशालता और अंदर और बाहर आने में आसानी की सराहना की है, और अब कंपनी द्वारा पेश किया जाने वाला सबसे बड़ा विक्रेता है, जिसका अर्थ है कि इटालियंस शायद शुद्धतावादियों की ओर जोर से रसभरी उड़ाने का हकदार महसूस करें (इस पर वास्तव में एक नई कार का निकास ध्वनि है, संयोग से एक पाइप रास्पबेरी की तरह कुछ गुस्से में उगता है)।

हालांकि, फेरारी में काम करने वाले लोग बहुत गर्व महसूस करते हैं (इतना कि वे हमें यह नहीं बताते कि उनकी बिक्री का कितना प्रतिशत कैलिफोर्निया में है क्योंकि यह शायद उन्हें कुछ हद तक परेशान करता है) और जब टी का एक नया संस्करण जारी करने की बात आती है। टर्बो के लिए, इस बारे में बहुत कुछ कहा गया है कि यह ड्राइवर की कार कैसे बन गई है।

नया 3.9-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन जो कि बेतहाशा हास्यास्पद 488 GTB के साथ साझा करता है - एक समुराई तलवार इतनी तेज कि यह आपको एक कमरे में काट सकती है - 412kW (46kW तक एक बड़ी छलांग) और 755Nm का टार्क पैदा करती है। पल। यह 1730 किलोग्राम के कैलिफ़ोर्निया टी को केवल 100 सेकंड में 3.6 किमी/घंटा की गति प्रदान कर सकता है।

यह एक अच्छी शुरुआत है और इरादे का बयान है (हालांकि आप शर्त लगा सकते हैं कि पुराने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड एक बेहतर लग रहा था), लेकिन इसे "पिट स्पीड" बटन से लैस करना किसी को मूर्ख नहीं बनाता है। एक कैलिफ़ोर्निया टी, छत ऊपर या नीचे, डोल लाइन में डोनाल्ड ट्रम्प के रूप में रेस ट्रैक पर खुश दिखाई देगा।

ऐसी सड़क पर ऐसी कार चलाना वाकई एक अनुभव है।

इस कार का प्राकृतिक घर वह जगह है जहां फेरारी हमें ले गई; कैलिफ़ोर्निया (संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया में कंपनी का सबसे बड़ा बाजार है, जो बिक्री का 34% हिस्सा है) इसे उन परिस्थितियों में परीक्षण करने के लिए जिनके लिए इसे बड़े पैमाने पर बनाया गया था।

सौभाग्य से, इस सुनहरे राज्य में यकीनन दुनिया में सबसे अच्छी सड़क है, विशेष रूप से परिवर्तनीय के लिए, प्रशांत तट राजमार्ग, जो लॉस एंजिल्स के बाहरी इलाके में मालिबू के छेनी वाली हवेली से सैन फ्रांसिस्को तक फैला है।

यह टरमैक का एक खंड इतना सुंदर और इतना लंबा है कि हमारी अपनी ग्रेट ओशन रोड एक बौने की तरह दिखती है, जैसे कि हमारा टेलीविजन निर्माताओं रेग ग्रैंडी और ड्रीमवर्क्स और जेम्स कैमरन द्वारा डिजाइन किया गया था। यहां तक ​​​​कि ऊपर की ओर मँडराने वाले चील भी बड़े और अधिक होते हैं। दिखावा।

ऐसी सड़क पर ऐसी कार चलाना वास्तव में एक उत्कृष्ट और स्वप्निल अनुभव है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।

पैसिफिक कोस्ट हाईवे के साथ समस्या, कम से कम एक फेरारिस्ट उत्साही के दृष्टिकोण से, यह है कि आपको इसे धीरे-धीरे लेना होगा। यह आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि उच्च गति पर ड्राइविंग का मतलब है कि आप बहुत अधिक दृश्यों को याद करते हैं, जो लुढ़कने वाले विस्तार और चक्करदार खा़का से आकाश को अवरुद्ध करने वाले ऊंचे पेड़ों में बदल जाता है और फिर से वापस आ जाता है, जबकि सभी शानदार, मंथन वाले नीले सागर में टकराते हैं। घर से सीख सकते हैं; प्रशांत.

हालाँकि, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आप सुखद हवा वाली सड़क से दूर देखते हैं, तो आप खुद को एक चट्टान से गिरते हुए देख सकते हैं (देर रात हमने कम से कम 80 पुलिस कारों और एम्बुलेंसों को देखा, साथ ही दो क्रेन कार को बहाल करने की कोशिश कर रहे थे, जो कि बिल्कुल ऐसा किया) या उनमें से एक में। भयावह रूप से ठोस विशाल अनुक्रम जो अक्सर सड़क के किनारों को धक्का देते हैं।

भोर के समय - जब समुद्री कोहरे दृश्यों में और भी अधिक जादू जोड़ते हैं, लेकिन सड़क को पूरी तरह से अस्पष्ट भी कर सकते हैं - इस धीमे-यातायात से भरे ट्रैक पर गति को पकड़ना भी आम तौर पर असंभव है। मोटरहोम, किराए की मस्टैंग और लोग दिन की अपनी दस लाखवीं सेल्फी लेने के लिए अचानक पार्किंग में आ गए।

बेशक, अधिकांश फेरारी के विपरीत, कैलिफ़ोर्निया टी इस रेंगने वाली प्रगति से असंतुष्ट महसूस नहीं करता है। मैनेटिनो सेटिंग को "कम्फर्ट" पर रखें और बड़ा जानवर पेथिडीन से भरे पिल्ले की तरह आज्ञाकारी होगा। यह सुचारू रूप से चलता है, आसानी से चलता है, और फिर भी त्वरित ओवरटेक की पेशकश करता है यदि आप भाग्यशाली हैं कि इसके विशाल टोक़ का उपयोग करके ऐसा करने के लिए जगह मिल जाए।

कैलिफ़ोर्निया टी उत्कृष्ट है और लंबे स्वीपर पर हल्का है।

इस मोड में, यह एक हल्की फेरारी है, लेकिन इस सड़क पर, यह खराब नहीं है।

पैसिफिक कोस्ट हाईवे निश्चित रूप से डायवर्सनरी और रेगिस्तानी चक्कर लगाता है, और कार्मेल वैली पाथ से बेहतर कुछ नहीं है, जो बिग सुर के उत्तर में अंतर्देशीय को काटता है, जो कि सड़क की सुंदरता का केंद्र है।

यह वह जगह है जहां अंत में ऐसा लगता है कि यह खेल मोड में स्विच करने लायक है, और एक और चोटी-सूँघने वाला, निकास-भौंकने वाला जानवर दिखाई देता है।

कई कारों में, स्पोर्ट बटन एक छोटी भूमिका निभाते हैं, लेकिन यहां परिवर्तन मूर्त और श्रव्य हैं। आपका गला घोंटना जीवन के लिए स्प्रिंग्स, निलंबन शिथिल हो जाता है, शिफ्ट गंभीर हो जाती है और यदि आप उन्हें उच्च रेव्स पर करते हैं तो सही पंच उत्पन्न करते हैं, और स्टीयरिंग की मांसपेशियां अच्छी तरह से फ्लेक्स होती हैं।

कार का F1-व्युत्पन्न डिफरेंशियल और ट्रैक्शन सिस्टम भी लाभ कमाना शुरू कर रहा है क्योंकि बड़ी फेरारी जमीन पर सारी शक्ति प्राप्त करने के लिए संघर्ष करती है, खासकर जब सड़क ऊबड़-खाबड़ हो जाती है।

कैलिफ़ोर्निया टी लंबे स्वीपरों पर उत्कृष्ट और हल्का है, लेकिन यह घर पर कम आसान है और अधिक आरामदायक है जब इसे तंग मोड़ पर बातचीत करना पड़ता है।

आप महसूस कर सकते हैं कि कैसे यह सारा द्रव्यमान दिशा बदलने के बारे में चिंतित है, और यहां तक ​​​​कि भयानक झटकों का एक निशान भी है जिसे आधुनिक कन्वर्टिबल को दूर करना चाहिए। ड्राइवर साइड की खिड़की विरोध में खड़खड़ाहट और कंपन करती है, लेकिन केवल तभी जब हम वास्तव में धक्का देते हैं।

मूल कैलिफ़ोर्निया की तुलना में टी निर्विवाद रूप से एक बेहतर कार है, और बहुत अधिक फेरारी डीएनए कड़ी मेहनत करने पर आता है। यह बहुत तेज़ भी है, और यह तब और भी तेज़ लगता है जब छत नीचे हो और हवा आपके बालों को सहला रही हो।

यह अभी भी, निश्चित रूप से, 488 या 458 की तुलना में बहुत छोटी कार है, लेकिन सुपरकार की कठोरता इसका इच्छित कार्य नहीं है, और यह वह नहीं है जो इस फेरारी के ग्राहक चाहते हैं। वास्तव में, जो $409,888 पूछ मूल्य (जो कुछ आवश्यक विकल्पों के साथ $500k के निशान को जल्दी से पार कर जाएगा) को बढ़ाते हैं, वे रोमांचित होंगे कि वे ऐसा कर सकते हैं।

आप इस बारे में बहस कर सकते हैं कि कैलिफ़ोर्निया टी, जो कुछ कोणों से भारी दिखता है और पीठ में एक बहुत ही शांत दिखने वाली वेंटुरी भी है, एक सुंदर चीज है, लेकिन यह निश्चित रूप से फेरारी है। और यह हमेशा अच्छा होता है।

हालाँकि, अब पहले से कहीं अधिक, फेरारी वर्ल्ड के लिए यह प्रवेश-स्तर यांकी-दार्शनिक टिकट वास्तव में वास्तविक लगता है।

क्या California T ने अपनी छवि को भुनाया है? आप क्या सोचते हैं हमें नीचे कमेंट्स में बताएं।

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