FAW

मॉडलों में सामग्री संस्थापकएम्बलमब्रांड का इतिहास FAW चीन में एक सरकारी स्वामित्व वाली ऑटोमोबाइल कंपनी है। ऑटोमोबाइल प्लांट नंबर 1 का इतिहास 15 जुलाई, 1953 को शुरू हुआ। चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग की शुरुआत माओत्से तुंग के नेतृत्व में एक प्रतिनिधिमंडल की यूएसएसआर यात्रा से चिह्नित हुई थी। चीनी नेतृत्व ने इस तथ्य की प्रशंसा की कि युद्ध के बाद का ऑटोमोबाइल (और न केवल) उद्योग अपने सबसे अच्छे रूप में था। सोवियत मोटर वाहन उद्योग ने यात्रा के प्रतिभागियों को इतना प्रभावित किया कि, परिणामस्वरूप, दोनों देशों के बीच पारस्परिक सहायता और मित्रता के एक अंतर्राष्ट्रीय समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इस समझौते के तहत, रूसी पक्ष चीन में पहला ऑटोमोबाइल प्लांट बनाने में चीन की मदद करने पर सहमत हुआ। संस्थापक चीन में पहला ऑटोमोबाइल प्लांट स्थापित करने के अधिनियम पर अप्रैल 1950 में हस्ताक्षर किए गए थे, जब चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग ने आधिकारिक तौर पर अपना इतिहास शुरू किया था। पहले ऑटोमोबाइल प्लांट में पत्थर खुद माओत्से तुंग के हाथ से रखा गया था। यह चांगचुन में खुला। प्रारंभ में, तीन साल की कार्य योजना को मंजूरी दी गई थी। पहले संयंत्र का नाम फर्स्ट ऑटोमोटिव वर्क्स द्वारा दिया गया था, और ब्रांड का नाम पहले अक्षरों से प्रकट हुआ था। पचास साल बाद, कंपनी को चीन FAW Group Corporation के रूप में जाना जाने लगा। संयंत्र के निर्माण में, सोवियत विशेषज्ञों ने देशों के बीच एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों के निर्माण और आपूर्ति के लिए अनुभव और उत्पादन प्रौद्योगिकियों का आदान-प्रदान हुआ। वैसे, संयंत्र ट्रक बनाने वाले उद्यम के रूप में बनाया गया था। चीन के इंजीनियरिंग सैनिकों ने निर्माण में हिस्सा लिया। निर्माण तीव्र गति से आगे बढ़ा। भागों का पहला बैच 2 जून, 1955 को ऑटोमोबाइल प्लांट के कर्मचारियों द्वारा तैयार किया गया था। एक महीने से भी कम समय के बाद, चीनी ऑटो उद्योग को तैयार उत्पाद प्राप्त हुए - सोवियत ZIS पर आधारित जिफैंग ट्रक, असेंबली लाइन से लुढ़का। मशीन की वहन क्षमता 4 टन है। संयंत्र का औपचारिक उद्घाटन समारोह 15 अक्टूबर, 1956 को हुआ। चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग के पहले कारखाने ने सालाना लगभग 30 कारों का उत्पादन किया। प्रारंभ में, संयंत्र का नेतृत्व झाओ बिन ने किया था। वह चीनी उद्योग में संपूर्ण मोटर वाहन उद्योग के विकास के लिए योजना बनाने और आशाजनक दिशाओं का संकेत देने में सक्षम था। थोड़े समय के लिए ट्रकों के निर्माण में विशेषज्ञता वाला पहला ऑटोमोबाइल प्लांट। कुछ समय बाद, "डोंग फेग" ("पूर्वी हवा") और "हांग क्यूई" ("लाल झंडा") नाम वाली यात्री कारें फिर भी दिखाई दीं। हालांकि, चीनी कारों के लिए बाजार अभी नहीं खुला है। लेकिन पहले से ही 1960 में, सक्षम आर्थिक योजना इस तथ्य के लिए प्रेरणा थी कि कार्यान्वयन का स्तर बढ़ गया। 1978 से, उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 30 से 60 हजार कारों तक बढ़ने लगी। पहले चीनी ऑटोमोबाइल संयंत्र की कारों के लिए प्रतीक एक अंकित इकाई के साथ एक नीला अंडाकार था। जिसके किनारों पर पंख होते हैं। संकेत 1964 में दिखाई दिया। मॉडल में ब्रांड का इतिहास जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, FAW मूल रूप से ट्रकों पर केंद्रित था। एक दशक बाद, दुनिया ने एक नवीनता देखी - 1965 में, एक लम्बी हॉगी लिमोसिन असेंबली लाइन से लुढ़क गई। यह जल्दी से चीनी सरकार के प्रतिनिधियों और विदेशी मेहमानों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली कार बन गई, जिसका अर्थ है कि इसने प्रतिष्ठित का खिताब हासिल कर लिया। कार 197 हॉर्स पावर के इंजन से लैस थी। अगला मॉडल एक खुली टॉपलेस लिमोज़ीन थी। 1963 से 1980 CA770 मॉडल को फिर से स्टाइल किया गया था, हालांकि एक सीमित मात्रा में। 1965 से, कार एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ पैदा हुई थी और यात्री सीटों की तीन पंक्तियों से सुसज्जित थी। 1969 में, बख़्तरबंद रेस्टलिंग ने प्रकाश देखा। चीनी ऑटो उद्योग से कारों की बिक्री दक्षिण अफ्रीका, पाकिस्तान, थाईलैंड, वियतनाम के देशों में फैल गई है। इसके अलावा, FAW कारें रूसी और यूक्रेनी बाजारों में दिखाई दीं। 1986 से, चीनी कार कारखाने ने डालियान डीजल इंजन कंपनी का अधिग्रहण कर लिया है, जो ट्रकों, निर्माण और कृषि मशीनों के लिए भागों के उत्पादन में माहिर है। और 1990 में, चीनी ऑटो उद्योग के पहले नेता ने वोक्सवैगन जैसे ब्रांडों के साथ एक उद्यम बनाया और फिर मज़्दा, जनरल मोटर्स, फोर्ड, टोयोटा जैसे ब्रांडों के साथ काम करना शुरू किया। FAW 2004 से रूसी खुली जगहों में दिखाई दिया है। ट्रक पहले बिक्री पर गए। इसके अलावा, Gzhel में निर्माता "Irito" के साथ, चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग के एक प्रतिनिधि ने एक उद्यम बनाया जो ट्रकों को इकट्ठा करना शुरू कर दिया। 2006 से, Biysk में SUV और पिकअप का उत्पादन शुरू हुआ और फिर, 2007 से डंप ट्रकों का उत्पादन शुरू हुआ। 10 जुलाई, 2007 से, मास्को में एक सहायक कंपनी दिखाई दी - FAV-Eastern यूरोप लिमिटेड लायबिलिटी कंपनी। 2005 के बाद से, हाइब्रिड टोयोटा प्रियस असेंबली लाइन से लुढ़क गई है। ऑटोमोटिव उद्योग की यह उपलब्धि सिचुआन FAW टोयोटा मोटर्स के संयुक्त उद्यम का परिणाम थी। उसके बाद, चीनी कंपनी ने टोयोटा से एक लाइसेंस खरीदा, जिससे उसे बिक्री के लिए एक और मॉडल विकसित करने और लॉन्च करने की अनुमति मिली: एक सेडान - होंगकी। इसके अलावा, जिफांग हाइब्रिड बसें लॉन्च की गईं। कंपनी का एक अलग ब्रांड, बेस्टर्न भी है, जो मज़्दा 2006 यूनिट पर आधारित, 70 से मध्यम आकार की बी6 सेडान का उत्पादन कर रहा है। मॉडल 2-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति 17 हॉर्स पावर है। यह एक विश्वसनीय मशीन है, जो 2006 से चीन में बेची जा रही है, और यह 2009 में घरेलू बाजार में दिखाई दी। 2009 के बाद से, बेस्टर्न बी50 का भी उत्पादन किया गया है। यह 1,6 लीटर चार सिलेंडर इंजन वाला एक कॉम्पैक्ट मॉडल है। इस मशीन की शक्ति दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन जेटटा ब्रांड से 103 अश्वशक्ति के बराबर है। कार क्रमशः 5 या 6-स्पीड गियरबॉक्स, मैनुअल या स्वचालित से लैस है। यह मशीन 2012 से रूसी बाजार में है। 2012 में आयोजित मास्को मोटर शो में, चीनी ऑटोमोबाइल कंपनी ने पहली बार FAW V2 हैचबैक दिखाया। छोटे आयामों के बावजूद, कार में काफी विशाल इंटीरियर और 320 लीटर का ट्रंक है। 1,3-लीटर इंजन, पावर 91 हॉर्सपावर से लैस है। मॉडल ABS, EBD सिस्टम, मिरर और इलेक्ट्रिक विंडो के साथ-साथ एयर कंडीशनिंग और फॉग लाइट से लैस है। वर्तमान स्तर पर, चीनी कंपनी के कारखाने पूरे मध्य साम्राज्य में हैं और विश्व बाजार को कवर करते हैं। कंपनी के लिए प्राथमिकता दिशा नए और पुराने प्रतिस्पर्धी कार मॉडल का उत्पादन है।