टेस्ट ड्राइव VW Passat Alltrack

ट्रायथलॉन, काइटसर्फिंग और स्कीइंग - व्यवसाय की दुनिया में उबाऊ होना लंबे समय से फैशन से बाहर हो गया है। कारों को खींचने के लिए मजबूर किया जाता है...

अब समय आ गया है कि बिजनेस की दुनिया में बोरिंग होना फैशन नहीं रह गया है। बड़ी कंपनियों के शीर्ष प्रबंधक ट्रायथलॉन में भागते हैं, अरबपति पतंगबाजी पर समुद्र पार करते हैं, और शायद हर दूसरे व्यक्ति के पास अलमारियों पर स्की और स्नोबोर्ड होते हैं। और बिजनेस-क्लास कारों को नई मांगों को पूरा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। उन्हें पहले से ही न केवल कार्यालय, बल्कि समुद्र और पहाड़ों तक भी आराम से ले जाना चाहिए, और पांच सितारा होटल की पार्किंग स्थल तक नहीं, बल्कि चीजों की मोटी के करीब। चरम व्यवसायियों की मांगों के लिए वोक्सवैगन का अपना जवाब है - नया पसाट ऑलट्रैक ऑल-टेरेन वैगन।

बाह्य रूप से, बेशक, पसाट ऑलट्रैक अब एक औपचारिक सूट जैसा नहीं दिखता है, लेकिन अगर शरीर को विशेष चमकीले नारंगी रंग में नहीं रंगा गया है, तो कार में स्की सूट नहीं दिखता है। यहां एक उच्चारण, वहां एक उच्चारण... कफ़लिंक के साथ कफ के नीचे से दिखने वाले बैरोमीटर वाली घड़ी की तरह, केवल जानकार लोग एक व्यवसायी में साथी गोताखोर को पहचानते हैं, इसलिए पसाट में चरम सार बाहर नहीं निकलता है, लेकिन है यदि आप जानते हैं कि क्या देखना है तो आसानी से निर्धारित किया जा सकता है।

सूट की आस्तीन के माध्यम से पंप किए गए बाइसेप्स विस्तारित पहिया मेहराब के माध्यम से दिखते हैं - वे उन पहियों पर आराम करते हैं जो मानक कारों की तुलना में बड़े होते हैं। ऑल-टेरेन ट्रेड विंड व्हील कम से कम 17-इंच के होते हैं, और जब टायरों के साथ इकट्ठे होते हैं, तो वे एक नियमित पसाट की तुलना में व्यास में 15 मिमी बड़े और 10 मिमी चौड़े होते हैं। यह, वैसे, कार की कई विशेषताओं को निर्धारित करता है। सबसे पहले, बढ़े हुए पहियों के लिए धन्यवाद, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना संभव था। दूसरे, बदले हुए पहिया संरेखण कोण और उनके आकार ने 220 hp वाले इंजन के साथ गैसोलीन कारों पर भी स्थापित करने की आवश्यकता को जन्म दिया। और 350 एनएम का सबसे मजबूत डीएसजी बॉक्स उपलब्ध है, डीक्यू500, जो 600 न्यूटन तक का सामना कर सकता है।

नतीजतन, 140 एचपी के साथ दो लीटर इंजन वाला सबसे कमजोर डीजल संस्करण भी। अधिकतम टॉर्क 340 न्यूटन मीटर तक पहुंचता है। और सबसे शक्तिशाली Passat Alltrack में 240 hp टर्बोडीज़ल है। और 500 एनएम - अधिक "न्यूटन" पसाट ने अभी तक नहीं देखा है। बिजली संयंत्रों का यह विकल्प आकस्मिक नहीं था: रचनाकारों ने फैसला किया कि चुने गए इंजन की परवाह किए बिना, नया ऑलट्रैक 2200 किलोग्राम वजन वाले ट्रेलर को टो करने में सक्षम होना चाहिए।

यह ऐसे Alltrack इंजनों के साथ सवारी करता है जैसा कि पूरी तरह से अपेक्षित था - जर्मन असीमित ऑटोबान द्वारा सिद्ध। हर जगह और हमेशा पर्याप्त पल होता है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा गियरबॉक्स और कौन सा इंजन है: फर्क सिर्फ इतना है कि क्या Passat अच्छी तरह से या बहुत अच्छी तरह से गति करेगा, और सबसे बढ़कर यह 220 किलोमीटर प्रति घंटे के निशान के करीब ध्यान देने योग्य है . एक जूनियर डीजल इंजन और "यांत्रिकी" वाली कार पर गैस पेडल को तेजी से दबाकर, आप शुरुआती गति की परवाह किए बिना पीछे की ओर एक धक्का महसूस करेंगे, भले ही आपको 180 किलोमीटर प्रति घंटे से तेज गति महसूस हो। प्रत्येक अगली मोटर बस और भी तेज और गतिशील है। पुराने 240-अश्वशक्ति संस्करण से, स्पोर्ट्स कार संवेदनाएं बिल्कुल भी हैं।

पेट्रोल कार शांत है और डीजल संस्करणों की तुलना में अधिक सुचारू रूप से गति करती है, क्योंकि DSG "रोबोट" को कम बार गियर बदलना पड़ता है। आश्चर्यजनक रूप से, डीजल Passat का इंजन ध्वनि गैसोलीन वाले की तुलना में और भी बेहतर है - रसदार, गहरा और कोई चहकती नहीं।

जमीन से ऊपर उठी हुई कार से चलते समय आप सबसे पहले जो देखने की उम्मीद करते हैं, वह है कोनों में जमाव। ऑफ-रोड पसाट के मामले में, अथक भौतिकी का अपना प्रभाव था। लेकिन केवल तभी जब आप डीसीसी सक्रिय निलंबन सेटिंग्स को नहीं छूते हैं, इसे सामान्य मोड में छोड़ दें। स्पोर्ट मोड पर स्विच करने से बड में अत्यधिक रोल की समस्या हल हो जाती है, जिसके बाद 174 मिमी क्लीयरेंस वाला विशाल स्टेशन वैगन एक गर्म हैच की चपलता के साथ घुमावदार रास्तों पर चलना शुरू कर देता है। XDS+ सिस्टम इसमें उसकी मदद करता है, जो कॉर्नरिंग करते समय आंतरिक पहिये को धीमा कर देता है, साथ ही कार को मोड़ में पेंच कर देता है। वैसे, चूँकि Passat Alltrack पर ड्राइव फुल है, XDS+ दोनों एक्सल पर काम करता है।

दुर्भाग्य से, परीक्षण में पारंपरिक स्प्रिंग सस्पेंशन वाली कोई कार नहीं थी, लेकिन इंजीनियरों का दावा है कि उन्होंने सक्रिय निलंबन स्थापित किया ताकि इसका औसत मोड पारंपरिक शॉक अवशोषक वाली कार के चरित्र के अनुरूप हो। स्पोर्ट्स के अलावा इसमें आरामदायक सस्पेंशन मोड भी है, जिसकी मदद से Passat Alltrack समुद्री लहरों पर बेहद आरामदायक बजरा बन जाता है।

विकल्पों की प्रचुरता के बावजूद, रूस में, सबसे अधिक संभावना है, यह DSG "रोबोट" के साथ गैसोलीन Passat Alltrack है जो अधिकतम लोकप्रियता का आनंद उठाएगा। ऐसी कार 100 सेकंड में 6,8 किमी / घंटा की गति पकड़ती है, 231 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुँच सकती है और संयुक्त चक्र में केवल 6,9 लीटर गैसोलीन की खपत करती है। हालांकि, शीर्ष "डीजल" इन परिणामों की देखरेख करता है: यह 6,4 एस में "सैकड़ों" तक गोली मारता है, "अधिकतम गति" 234 किमी / घंटा है, और खपत केवल 5,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। 66 लीटर के टैंक की मात्रा के साथ, इन आंकड़ों का मतलब एक टैंक पर 1000 किलोमीटर से अधिक है। उसी समय, कोई भी एक जिज्ञासु तथ्य को नोट करने में विफल नहीं हो सकता है: गैसोलीन इंजन का अधिकतम टॉर्क पहले से ही 1500 आरपीएम पर विकसित हो रहा है - सभी डीजल संस्करणों की तुलना में पहले, और इसका "शेल्फ" टॉर्क सबसे चौड़ा है।

बेशक, नए Passat Alltrack का न केवल बाहरी डिजाइन और तकनीक चरम शिष्टाचार के बिना एक साथी से अलग है। कार के अंदर भी, विशेष विशेषताएं हैं: यहां की सीटें अल्कांतारा में रंग सिलाई और पीछे की तरफ ऑलट्रैक कढ़ाई, पैडल पर स्टील पैडल और मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन पर एक विशेष ऑफ-रोड मोड है जो प्रदर्शित करता है एक कम्पास, अल्टीमीटर और पहिया कोण।

ऑफ-रोड मोड, न केवल मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए उपलब्ध है, बल्कि कार के चेसिस के लिए भी उपलब्ध है। और इसमें न केवल सदमे अवशोषक के लिए विशेष सेटिंग्स शामिल हैं, बल्कि गैस पेडल और यहां तक ​​कि एंटी-लॉक सिस्टम को दबाने की प्रतिक्रिया भी शामिल है। इस मोड में उत्तरार्द्ध थोड़ी देर बाद काम करता है, और ब्रेकिंग आवेगों की अवधि और उनके बीच का समय बढ़ जाता है। ढीली जमीन पर ब्रेक लगाते समय यह आवश्यक है - थोड़े समय के लिए अवरुद्ध पहिए धीमे होने में मदद करने के लिए एक छोटी सी पहाड़ी को इकट्ठा करते हैं।

दुर्भाग्य से, ऑफ-रोड टेस्ट ड्राइव कार्यक्रम म्यूनिख के आसपास के क्षेत्र में अनधिकृत यात्राओं तक सीमित था, जिस पर कोई केवल एक ही बात समझ सकता था: पीछे के पहिये वास्तव में जल्दी और अगोचर रूप से संचालन में आते हैं। बेशक, यह संभावना नहीं है कि Passat Alltrack वास्तविक SUVs के साथ अधिक गंभीर परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा, लेकिन उसके लिए यह आवश्यक नहीं है। Passat Alltrack अपने मुख्य कार्य को पूरा करेगा - मालिक को बातचीत के लिए या स्की के साथ एक दूरस्थ शैले में वितरित करने के लिए समान आसानी से, एक व्यावसायिक दोपहर के भोजन के लिए या सीधे समुद्र तट पर एक सर्फ़बोर्ड के साथ - Passat Alltrack इसे संदेह करने के लिए एक सेकंड दिए बिना इसे पूरा करेगा। व्यापारी वर्ग से संबंधित।