टेस्ट ड्राइव वोक्सवैगन क्राफ्टर, लिमोसिन तत्वों के साथ एक बड़ी वैन।

अनुकूलित चेसिस और मरोड़ वाली कठोर बॉडी के अलावा, सटीक इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग व्हील सटीक अनुभव में योगदान देता है, जो हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग की तुलना में कम ईंधन की खपत में भी योगदान देता है। सबसे पहले, इसने विकास इंजीनियरों को ड्राइविंग करते समय सुरक्षा प्रणालियों और ड्राइवर सहायता प्रणालियों को स्थापित करने की क्षमता प्रदान की। इनमें यात्री कारों से ज्ञात सिस्टम शामिल हैं जैसे कि टकराव की चेतावनी के साथ सक्रिय क्रूज नियंत्रण, क्रॉसविंड सहायता, राइट-ऑफ़-वे सिस्टम, अंडरसाइज़्ड पार्किंग चेतावनी और पार्किंग सहायता जिसमें ड्राइवर केवल पैडल संचालित करता है।

प्रस्तुति में ट्रेलर को खींचने या ट्रेलर को पलटने में सहायता का भी संकेत दिया गया है, जिसे ड्राइवर आसानी से रियर-व्यू मिरर और डैशबोर्ड पर डिस्प्ले को समायोजित करने के लिए लीवर का उपयोग करके नियंत्रित करता है, और रियर कैमरे का उपयोग करके काम करता है। वाहन की तरफ कम बाधाओं से बचने के लिए एक प्रणाली भी उपयोगी है, जो अक्सर मिलों और दूसरी तरफ की सतहों को नुकसान पहुंचाती है, और एक पार्किंग स्थान से धीरे-धीरे उलटते समय टकराव से बचने के लिए एक सुरक्षा प्रणाली जो पूरी तरह से बंद हो जाती है। यदि आवश्यक हो, एक कार। बेशक, ये सिस्टम अपने आप काम नहीं करते हैं, लेकिन उन्हें सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स की आवश्यकता होती है, यही वजह है कि क्राफ्टर रडार, एक मल्टी-फंक्शन कैमरा, एक रियर कैमरा और एक विशाल 16 अल्ट्रासोनिक पार्किंग सेंसर से लैस था।

नए क्रैफ्टर का डिज़ाइन भी अपने पूर्ववर्ती से पूरी तरह से अलग था और मुख्य रूप से "छोटे भाई" ट्रांसपोर्टर द्वारा प्रेरित था, लेकिन यह निश्चित रूप से वोक्सवैगन द्वारा अधिक पहचानने योग्य बन गया है। बॉडी लाइन्स की स्मूथिंग 0,33 के बेस्ट-इन-क्लास ड्रैग गुणांक में भी परिलक्षित होती है।

ड्राइवर की कैब लिमोसिन वैन के आराम से अलग होती है, लेकिन फिर भी ज्यादातर व्यावहारिक होती है, क्योंकि कैब टिकाऊ कठोर प्लास्टिक में समाप्त हो जाती है जिसे साफ करना आसान होता है। चालक और यात्री अपनी आपूर्ति को 30 से अधिक भंडारण क्षेत्रों में संग्रहीत कर सकते हैं, जिनमें से एक बड़ा 30-लीटर बॉक्स बाहर खड़ा है, और इसमें सात बैठने की जगह भी होगी। ड्राइवर की सीट में कुछ संस्करणों में 230 वी आउटलेट भी है, जो विभिन्न प्रकार के 300 डब्ल्यू टूल्स को बिजली की अनुमति देता है, सभी क्राफ्टर्स मानक के रूप में दो 12 वी आउटलेट से लैस हैं, और एक वैकल्पिक कैब हीटिंग उपलब्ध है। चूंकि संचार और अन्य इंटरफेस व्यवसाय में अधिक से अधिक अपरिहार्य हो जाते हैं, टेलीमैटिक्स कार्यक्षमता भी क्राफ्टर में उपलब्ध होगी, और बेड़े प्रबंधक ड्राइवर मार्गों और कार्यों को दूरस्थ रूप से ट्रैक और संपादित करने में सक्षम होंगे।

वीएस वोक्सवैगन क्राफ्टर

कुल 13 ड्राइव संस्करण होंगे जिनमें फ्रंट-व्हील ड्राइव या अनुप्रस्थ इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव या अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार इंजन के साथ रियर-व्हील ड्राइव का विकल्प होगा। इंजन किसी भी मामले में एक मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के संयोजन में एक या दो टर्बोचार्जर के साथ दो लीटर टर्बो डीजल चार सिलेंडर होगा। यह 75, 103 और 130 किलोवाट के साथ फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में उपलब्ध होगा, और रियर-व्हील ड्राइव के साथ 90, 103 और 130 किलोवाट पर भी रेट किया जाएगा। जैसा कि प्रेजेंटेशन में कहा गया है, नए क्राफ्टर के लिए चार से अधिक काम करने वाले सिलेंडर वाले इंजन उपलब्ध नहीं कराए गए हैं।

क्राफ्टर शुरू में दो व्हीलबेस, 3.640 या 4.490 मिलीमीटर, तीन लंबाई, तीन ऊंचाई, एक मैकफर्सन फ्रंट एक्सल और लोड, ऊंचाई या ड्राइव वेरिएंट के आधार पर पांच अलग-अलग रियर एक्सल के साथ-साथ एक बंद बॉक्स वैन या चेसिस के साथ उपलब्ध है। टैक्सी... नतीजतन, 69 डेरिवेटिव होना चाहिए।

जैसा कि वोक्सवैगन ने पाया, कार्गो स्पेस 65 प्रतिशत तक वाहनों के लिए महत्वपूर्ण है और केवल दूसरों के लिए वजन है, इसलिए अधिकांश संस्करणों को 3,5 टन अधिकतम वजन तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस हैं। . छोटे व्हीलबेस और बढ़ी हुई ऊंचाई वाली वैन में, हम चार यूरो पैलेट या छह 1,8 मीटर ऊंची लोडिंग ट्रॉलियों को लोड कर सकते हैं। अन्यथा, कार्गो डिब्बे की मात्रा 18,4 क्यूबिक मीटर तक पहुंच जाएगी।

नया वोक्सवैगन क्राफ्टर वसंत ऋतु में हमारे पास आएगा, जब कीमतों का भी पता चल जाएगा। जर्मनी में, जहां बिक्री पहले ही शुरू हो चुकी है, इसके लिए कम से कम € 35.475 काटा जाना चाहिए।

पाठ: मतिजा जनेसिक · फोटो: वोक्सवैगन