हमने चलाई: जीली एमग्रैंड ईवी // दूर से, लेकिन बहुत करीब

कुछ बहुत दूर हैं, कुछ बहुत करीब हैं। इनमें से एक है जीली एमग्रैंड ईवी। आश्चर्य की बात नहीं है, ब्रांड की कार एक ऐसे स्तर पर है जो गैर-चीनी प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना आसान बनाती है - लेकिन जेली चिंता का विषय है जो न केवल इस ब्रांड, बल्कि वोल्वो का भी मालिक है, उदाहरण के लिए। और वे वो हैं जो वोल्वो के लिए विद्युत घटकों का विकास करते हैं। हालांकि, Emgrand EV वास्तव में ऐसी कार बनाने का खाका है जिसे दुनिया में कहीं भी बेचा जा सकता है।

एमग्रैंड ईवी को पहले बुनियादी डेटा से "छुटकारा पाना" चाहिए, एक 4,6 मीटर लंबी सेडान (स्टेशन वैगन या पांच दरवाजे वाला संस्करण, क्योंकि यह चीनी बाजार के लिए एक कार है, निश्चित रूप से वे ऐसा नहीं सोचते हैं), जिसमें पर्याप्त जगह है केबिन और ट्रंक में, जो क्लासिक गैर-इलेक्ट्रिक सेडान के बराबर है।

इंटीरियर, कोई आसानी से कह सकता है, पूरी तरह से यूरोपीय उत्पादों के स्तर पर है - सामग्री और कारीगरी दोनों के मामले में, कम से कम जल्दी और एक नई कार पर। इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ भी ऐसा ही है, गेज (हो सकता है) पूरी तरह से डिजिटल। यह अच्छी तरह से बैठता है और ट्रांसमिशन कंट्रोल अच्छी तरह से तय होता है। पुनर्जनन को केंद्र कंसोल पर एक रोटरी घुंडी का उपयोग करके तीन चरणों में सेट किया जा सकता है (सबसे शक्तिशाली एक लगभग आपको केवल त्वरक पेडल के साथ ड्राइव करने की अनुमति देता है, ब्रेक पेडल को दबाए बिना कार को रोकने का एकमात्र विकल्प है), एमग्रैंड में भी एक है ईको मोड जो शीर्ष गति को सीमित करता है और सामान्य रूप से प्रदर्शन संचरण को कम करता है।