उसके SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (वीडियो)
सामग्री
त्रुटिहीन तकनीक, विवादास्पद डिज़ाइन, जटिल इंटीरियर
मैं यह बताकर शुरू करूँगा कि नई VW गोल्फ एक बेहतरीन कार है। विशुद्ध रूप से मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के रूप में पूर्णता के लिए लाया गया।
मैं यह स्पष्टीकरण इसलिए दे रहा हूं क्योंकि हमारे सामने थोड़ी आलोचना है। यूरोप की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार की आठवीं पीढ़ी की मेरी पहली छाप यह है कि यह अब तक का सबसे बदसूरत गोल्फ है। बेशक, डिजाइन स्वाद का मामला है, जिन लोगों के साथ मैंने चर्चा की, वे मुझसे सहमत नहीं थे। लेकिन व्यक्तिगत रूप से, मैं नुकीले फ्रंट एंड और "टेढ़े" हेडलाइट्स को स्वीकार नहीं कर सकता, खासकर जब विशिष्ट हैचबैक पेडस्टल के साथ। दुनिया भर में 35 मिलियन से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ, डिजाइन की निरंतरता बहुत महत्वपूर्ण है, जो बताती है कि जर्मनों ने रूढ़िवादी दृष्टिकोण क्यों अपनाया। प्रोफ़ाइल और पिछला अंत लगभग पिछली पीढ़ी के समान है, और मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, यह सामने का छोर खराब स्थापित पैच जैसा दिखता है।
नया गोल्फ वास्तव में एमक्यूबी नामक अपने पूर्ववर्ती के मंच पर "सवारी" करता है, लेकिन संस्करण के आधार पर 35 से 70 किलो वजन कम हो गया है। यह कार के समान आयामों की व्याख्या करता है - लंबाई 4282 मिमी (+26 मिमी), चौड़ाई 1789 मिमी (+1 मिमी), ऊंचाई 1456 मिमी (-36 मिमी) 2636 मिमी के व्हीलबेस के साथ। एरोडायनामिक्स में सुधार किया गया है क्योंकि कारक को 0,27 तक कम कर दिया गया है, लेकिन पीछे की सीटों में पहले से ही सेगमेंट में अन्य प्रतियोगियों से थोड़ा पीछे है, और ट्रंक 380 लीटर की समान क्षमता के साथ बना हुआ है।
झटका
दरवाज़ा खोलने से आपको थोड़ा झटका लग सकता है.
इंटीरियर न केवल पिछले गोल्फ की तरह कुछ भी नहीं दिखता है, लेकिन यह आज किसी भी कार शो की तरह नहीं दिखता है। यहां हमने पूर्ण डिजिटलाइजेशन और डिजिटलाइजेशन की दिशा में वास्तव में क्रांतिकारी काम किया है। शब्द के सामान्य अर्थ में बटन अब केवल स्टीयरिंग व्हील, दरवाजों और एक छोटे से "पिंपल" के आसपास पाए जा सकते हैं, जो कि गियर लीवर है। बाकी सब कुछ टच बटन और स्क्रीन हैं जो कार में सभी कार्यों को नियंत्रित करते हैं (10,25 "ड्राइवर के सामने डैशबोर्ड पर, लगभग केंद्र कंसोल पैनल के साथ विलय जो कि मानक 8,5" और वैकल्पिक रूप से 10 "है। डैशबोर्ड के बाईं ओर भी, स्पर्श नियंत्रणों द्वारा प्रकाश को नियंत्रित किया जाता है। हो सकता है कि स्मार्टफ़ोन पर पली-बढ़ी एक पीढ़ी इसे पसंद करेगी और वैसे भी ड्राइव करेगी, लेकिन मेरे लिए यह सब भ्रमित करने वाला और अनावश्यक रूप से जटिल है। मुझे अपनी ज़रूरत की सुविधा खोजने के लिए कई मेनू के माध्यम से जाने का विचार पसंद नहीं है, खासकर जब सड़क पर।
एक विशिष्ट उदाहरण देने के लिए, मैं एक धूम्रपान करने वाले को लेने जाता हूं और मैं चाहता हूं कि एयर कंडीशनर बाहर की हवा की आपूर्ति न करे। 99% कारों में, यह एक बटन के स्पर्श में किया जाता है। यहां तक कि अगर यह मेरा पहली बार किसी मॉडल में प्रवेश कर रहा है, तो भी मैं इसे कुछ ही सेकंड में ढूंढ लेता हूं। यहां, मुझे सेंटर कंसोल पर एयर कंडीशनिंग "क्विक एक्सेस" बटन को दबाना था और फिर मुझे जो चाहिए उसे चुनने के लिए शीर्ष स्क्रीन पर आइकन देखें। सड़क उबड़-खाबड़ और उबड़-खाबड़ थी इसलिए मुझे अपने दाहिने हाथ से बहुत ध्यान केंद्रित और सटीक होना था। ज़रा देखो कि मैं कितने समय से इसका वर्णन कर रहा हूँ, और कल्पना करो कि इसने मुझे सड़क से कितना विचलित कर दिया। हां, इसकी आदत पड़ना तेज होगा, लेकिन आपको अभी भी एक के बजाय कम से कम दो कमांड दर्ज करने की जरूरत है। कुंद।
सहायकों
इंटीरियर में घरेलू उपकरणों से परिचित होने के लिए आपको निश्चित रूप से समय की आवश्यकता होगी, खासकर यदि आपके पास सहायक नहीं है। शायद यह इस विचार के साथ था कि VW ने Amazon Alexa वॉयस असिस्टेंट को कृत्रिम बुद्धिमत्ता के साथ एकीकृत किया। बस अपनी आवाज़ से, आप एयर कंडीशनर को नियंत्रित कर सकते हैं, संगीत चला सकते हैं, वेब सर्फ कर सकते हैं और बहुत कुछ कर सकते हैं। VW द्वारा पहली बार पेश किया गया एक और नवाचार Car2X सिस्टम है, जो डेटा को 800 मीटर के दायरे में अन्य वाहनों के साथ साझा करने की अनुमति देता है (यदि उनके पास समान सिस्टम है) और सड़क बुनियादी ढांचा। यानी अगर, उदाहरण के लिए, आगे कोई दुर्घटना होती है, तो कार खुद ही आपके पीछे वालों को चेतावनी देती है।
आठवें गोल्फ के हुड के तहत, अब आप 5 हाइब्रिड संस्करण पा सकते हैं। हम उनमें से एक चला रहे हैं, एक माइल्ड हाइब्रिड 1,5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन जिसमें 150 हॉर्सपावर और 250 एनएम है, जो 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ है। हाइब्रिड सिस्टम एक 48-वोल्ट स्टार्टर-जनरेटर है जो 16 hp जोड़ता है। और 25 एनएम कुछ बिंदुओं पर - जब शुरू और तेज हो रहा हो, जो ओवरटेक करने के लिए बहुत अच्छा है। तो कार सुखद रूप से फुर्तीली है, 100 सेकंड में 8,5 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। और वेरिएबल ड्राइविंग में उत्कृष्ट जवाबदेही प्रदान करता है।
गोल्फ की उत्कृष्टता इसमें निहित है कि विशुद्ध रूप से ऑटोमोटिव तकनीक कैसे काम करती है। बेहद सटीक, परिष्कृत और सरल, जो लक्जरी ब्रांडों की खासियत है। यहीं पर कार वास्तव में मानक स्थापित करती है। इस सेगमेंट के लिए सड़क का व्यवहार भी बहुत प्रभावशाली है। गोल्फ चपलता बरकरार रखता है, लेकिन ड्राइविंग आराम को काफी बढ़ा देता है। और ऐसे तर्कों के साथ, डिज़ाइन और इंटीरियर दोनों अधिक स्वीकार्य लगते हैं।
Под капотом
| ДVigatel | हल्का पेट्रोल हाइब्रिड |
| ड्राइव | फोर व्हील ड्राइव |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| काम की मात्रा | 1498 सी.सी. |
| पॉवर में hp | 150 एच.पी (5000 खंड से) |
| टोक़ | 250 एनएम (1500 आरपीएम से) |
| त्वरण का समय | (0 - 100 किमी/घंटा) 8,5 सेकंड। |
| अधिकतम गति | 224 किमी / घंटा |
| ईंधन की खपत | |
| मिश्रित चक्र | 5,7 एल / 100 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 129 ग्राम / किमी |
| भार | 1380 किलो |
| Цена | वैट के साथ बीजीएन 41693 से |
