ट्रेलर के साथ टेस्ट ड्राइव शेवरले ताहोए
टेस्ट ड्राइव

ट्रेलर के साथ टेस्ट ड्राइव शेवरले ताहोए

एक विशाल अमेरिकी एसयूवी पर एक रूसी कैंपसाइट का निरीक्षण करना जिसमें एक घर भी है

रात में, आपको ताजी देशी हवा आने के लिए खिड़कियाँ खोलनी होंगी। अच्छी बात है कि सभी कमरों में मच्छरदानी है। आप परदे बंद कर सकते हैं ताकि सुबह का सूरज नींद में बाधा न डाले। सामान्य तौर पर, सब कुछ हमेशा की तरह है, केवल मैं रात घर पर नहीं बिताता - बिस्तर, रसोई, अलमारी और बाथरूम अब पहियों पर हैं। मोबाइल होम को अन्य बर्फ-सफेद कैंपरों और शक्तिशाली शेवरले ताहोज़ की एक श्रृंखला के बगल में एक साफ़ स्थान पर पार्क किया गया है।

वसंत ऋतु में, रोस्तूरिज्म और रोसावटोडोर कंपनी ने कार पर्यटन के विकास और इसके लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। यह केवल अज्ञात है कि समझौते के परिणामों के लिए कितने समय तक इंतजार करना होगा, लेकिन, उदाहरण के लिए, पूरी गर्मियों में प्लेशचेयेवो झील ने सर्फ़रों का स्वागत किया, और सुज़ाल में एक वास्तविक कैंपसाइट में रात बिताना संभव था। हाँ, और रूस में बड़ी कारों को हमेशा उच्च सम्मान में रखा गया है। और ऐसा नहीं है कि शक्तिशाली और विशाल ताहो आपको आराम से दूरी तय करने की अनुमति देता है - आप उस पर हर उस चीज़ के लिए भरोसा कर सकते हैं जो सबसे कीमती है: एक नाव, एक एटीवी, एक घोड़ा, या, मेरे मामले में, यहां तक ​​कि एक पूरा घर भी।

ट्रेलर के साथ टेस्ट ड्राइव शेवरले ताहोए


ताहो 3,9 टन तक वजन वाले ट्रेलर को ले जाने में सक्षम है। लेकिन इसे प्रबंधित करने के लिए, आपको अधिकारों की एक श्रेणी "ई" की आवश्यकता होगी। लेकिन 750 किलोग्राम से कम वजन वाले छोटे ट्रेलरों के लिए, सामान्य अधिकार पर्याप्त होंगे। उदाहरण के लिए, रंगीन एसयूपी बोर्ड मेरे ट्रेलर से सुरक्षित रूप से जुड़े हुए हैं। यह सब एक अमेरिकी युवा फिल्म की याद दिलाता है, केवल एसयूवी कैलिफोर्निया राजमार्ग की आदर्श सतह पर नहीं चल रही है, बल्कि देश की सड़क पर सुजदाल की ओर बढ़ रही है, धैर्यपूर्वक पैचिंग का सामना कर रही है। ड्राइवर के लिए एक साथ कई बातों को लगातार ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है: एक ट्रेलर के साथ, कार की लंबाई लगभग पांच मीटर बढ़ गई है, और यद्यपि वह छेद और कृत्रिम धक्कों के बाद कर्तव्यपूर्वक ताहो के प्रक्षेपवक्र को दोहराता है, आपको तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि ट्रेलर चेसिस उनके साथ मुकाबला न कर ले।

एसयूवी अपने बोझ को मापकर और शांति से खींचती है, लेकिन दर्पण में ट्रेलर की लगातार निगरानी करना और समय-समय पर अड़चन की जांच करना बेहतर होता है। वहीं, पीछे से अतिरिक्त भार लेकर यात्रा करने के लिए विशेष ड्राइविंग कौशल का होना जरूरी नहीं है। कम से कम जब तक मोड़ या पार्किंग की बात नहीं आती। ताहो टोइंग के लिए पहले से तैयार असेंबली लाइन से बाहर आता है।

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सबसे पहले, इसका फ्रेम डिज़ाइन ट्रेलर को खींचने के लिए आदर्श है और सारा भार उठाता है। दूसरे, Z82 ट्रेलर हिच मानक उपकरण है, जिसमें सात-तार, शॉर्ट-सर्किट-प्रूफ हार्नेस, सात-पिन कनेक्टर और एक चौकोर फ्रेम हिच पोर्ट शामिल है। स्वचालित ट्रांसमिशन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए, ताहो को एक केएनपी प्रणाली प्राप्त हुई है जो गंभीर परिचालन स्थितियों में अतिरिक्त शीतलन प्रदान करती है। जो लोग किसी भारी चीज़ को खींचना पसंद करते हैं, उनके लिए फ़ैक्टरी-स्थापित ब्रेक नियंत्रण इकाई उपलब्ध है। यह तंत्र, अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के साथ बातचीत करके, यह अनुमान लगाने में सक्षम है कि कार कितनी तेजी से धीमी हो रही है और ट्रेलर तक जानकारी पहुंचाती है।

रंगीन बोर्ड वाले छोटे ट्रेलर में स्मार्ट ब्रेकिंग सिस्टम नहीं होता है। लेकिन एक बटन के स्पर्श से, आप कार को टो/हॉल मोड में डाल सकते हैं, जो ट्रांसमिशन को सौम्य मोड में डाल देगा, शिफ्ट को नरम कर देगा और इंजन और गियरबॉक्स में तापमान को कम करने का ख्याल रखेगा। वैसे, वही बटन ग्रेड ब्रेकिंग डिसेंट असिस्टेंस मोड को चालू करता है। ढलान पर गाड़ी चलाते समय सिस्टम वांछित वाहन गति बनाए रखता है। ताहो आसानी से ट्रेलर को ऊपर की ओर खींचता है: हिल स्टार्ट असिस्ट, ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल जारी करने के बाद, ब्रेक हाइड्रोलिक सर्किट में अगले दो सेकंड के लिए दबाव बनाए रखता है ताकि आप सुरक्षित रूप से अपना पैर गैस पेडल पर रख सकें और पीछे न हटें।

 

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वास्तव में, ताहो मुश्किल से 750 किलोग्राम का अतिरिक्त वजन महसूस करता है। किसी भी मामले में, पांचवें दरवाजे के पीछे घर लेकर गाड़ी चलाना मुश्किल नहीं है - यह भी इलेक्ट्रॉनिक्स की खूबी है। उदाहरण के लिए, एक एसयूवी एक सक्रिय लेन कीपिंग प्रणाली से सुसज्जित थी। यदि पहले वह केवल ड्राइवर को अपनी लेन छोड़ने के बारे में सूचित करती थी, तो अब वह गति के प्रक्षेप पथ को नियंत्रित करने में सक्षम है। दूसरी बात यह है कि जब कार के "स्टर्न" के पीछे एक पूरा घर हो। किसी भी भारी भार का परिवहन करते समय, आपको ट्रेलर के स्विंग की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। ताहो में, ट्रेलर स्वे कंट्रोल सिस्टम ऐसा करता है - यह साइड स्विंग का पता लगाने और एक या अधिक पहियों को धीमा करने में सक्षम है ताकि समस्या न बढ़े।

हालाँकि नियमों के अनुसार आपको सामान्य प्रतिबंधों की तुलना में 20 किमी/घंटा धीमी गति से ट्रेलर चलाने की आवश्यकता होती है, खाली सड़क पर 70 किमी/घंटा की गति सीमा बनाए रखना लगभग असंभव है। हुड के नीचे, ताहो ने 8-लीटर V6,2 स्थापित किया। इसकी पावर 409 एचपी है। संभवतः, कुछ और घरों को कुर्क करने के लिए पर्याप्त है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत 16 लीटर तक पहुंच गई है, लेकिन क्या कोई पैसे बचाने के लिए ताहो खरीदता है?

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एसयूवी के अंदर विशिष्ट अमेरिका है: बड़े बटन, विशाल सीटें, आठ इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन, एक विस्तृत चमड़े का आर्मरेस्ट, कप धारकों का एक गुच्छा और विशाल जेब। वैचारिक रूप से, ताहो पहले ही अपने भाई कैडिलैक एस्केलेड के करीब आ चुका है: यह अधिक शानदार और बेहतर हो गया है, और अधिक आरामदायक और कार्यात्मक भी हो गया है।

पूरी तरह से बैठने पर, ट्रंक, हालांकि यह एक मजाक जैसा लगता है, कई यात्रा बैगों को समायोजित करने में काफी सक्षम है। एक असली रेफ्रिजरेटर आगे की सीटों के बीच की जगह में छिपा हुआ है - यह चार डिग्री का तापमान बनाए रखता है और सभी यात्रियों के लिए पानी और भोजन की आपूर्ति को समायोजित कर सकता है।

एक और बात यह है कि रूस में ऑटोटूरिज्म के लिए बुनियादी ढांचा पर्याप्त रूप से विकसित नहीं है। यात्रा से पता चला कि सर्वशक्तिमान ताहो के साथ मिलकर एक आरामदायक घर भी अधिक बोझ होगा। एसयूवी न केवल सुजदाल के खुले स्थानों में, बल्कि महानगर में भी आत्मविश्वास महसूस करती है। समय आएगा, और एसयूवी का मालिक यार्ड में मुफ्त मीटर की तलाश में थक जाएगा और निश्चित रूप से एक नई यात्रा पर जाएगा। आपको बस यह पता लगाना है कि इस बार ट्रेलर में क्या लाना है।

 

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