वोक्सवैगन 1.8 टीएसआई इंजन
सामग्री
EA888 श्रृंखला की बिजली इकाइयों में से एक वोक्सवैगन 1.8 TSI इंजन है। मोटर का एक एनालॉग समान वॉल्यूम TFSI का एक मॉडल है, जो ऑडी कारों पर स्थापित होता है। जर्मन चिंता VAG कई संशोधनों का उत्पादन करती है, लेकिन उनमें सामान्य डिज़ाइन कमजोरियाँ हैं।
Технические характеристики
मॉडल के आधार पर, एल्यूमीनियम हेड वाला 4-सिलेंडर कच्चा लोहा ब्लॉक कार की धुरी के साथ या उसके पार स्थित होता है।
वोक्सवैगन 1.8 टीएसआई गैसोलीन इंजन की मुख्य विशेषताएं:
- 16-वाल्व टर्बोचार्ज्ड इंजन K03-K04 की शक्ति 152-170 hp है। संसाधन - 350 हजार किमी। टरबाइन 0,6 एटीएम का अतिरिक्त दबाव बनाता है।
- 2 शाफ्ट और तेल पंप - श्रृंखला के साथ गैस वितरण तंत्र (जीआरएम) की ड्राइव। ईंधन पंप TNVD एक कैंषफ़्ट कैम द्वारा संचालित, पंप संतुलन शाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है।
- इंजेक्शन - एक चरण नियंत्रण प्रणाली के साथ 150 बार तक सीधा दबाव। सिलेंडर Ø82,5, पिस्टन स्ट्रोक - 84,2 मिमी, संपीड़न अनुपात - 9,6।
- 5W-30 तेल से ईंधन भरना - 4,6 लीटर, खपत - 0,5 किग्रा / 1 हजार किमी। गैसोलीन एआई-95 - 5,8-7,6 लीटर/100 किमी।
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 1798 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 160 |
| आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)। | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| ईंधन का उपयोग किया | AI-95 गैसोलीन |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 6.9 - 7.4 |
| इंजन के प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| जोड़ें। इंजन की जानकारी | DOHC |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| संपीड़न अनुपात | 9.6 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 81 - 82.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 84.2 - 86.4 |
| सुपरचार्जर | टरबाइन |
| जी / किमी . में सीओ 2 उत्सर्जन | 158 - 171 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
| स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम | ऐच्छिक |
इंजन नंबर कहां है
गियरबॉक्स के साथ जंक्शन पर इंजन नंबर इसके फ्लैंज के अंत पर अंकित होता है।
संशोधनों
EA888 श्रृंखला एक टर्बोचार्जर के साथ 1,8-2 इंजन हैं, उनकी पहले से ही 4 पीढ़ियाँ हैं: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (संस्करण 2,0)। संशोधन जेन1/पावर: सीडीएए/160, सीडीएबी/152, सीडीएचबी/160, सीजेईबी/170। उसी पंक्ति में हैं: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170।
वीडब्ल्यू 1.8 टीएसआई समस्याएं
- वाल्व ट्रेन श्रृंखला. 100-140 हजार किमी की दौड़ के साथ, 1-3 गियर दांतों की छलांग देखी जाती है। कार को ढलान पर ब्रेक लगाकर छोड़ने की सलाह दी जाती है।
- शीतलन प्रणाली। थर्मोस्टेट के संचालन में विफलता, पंप का रिसाव 50-60 हजार के माइलेज पर संभव है।
- काम करने वाली जोड़ी क्रैंकशाफ्ट तेल सील और क्रैंककेस में वेंटिलेशन वाल्व है। स्टफिंग बॉक्स सील के माध्यम से हवा के रिसाव के कारण, निष्क्रिय गति अस्थिर है। 90-120 हजार किलोमीटर के बाद भागों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
मुख्य समस्या तेल की बढ़ती खपत मानी जाती है। अक्सर यह तेल विभाजक की अपूर्णता के कारण होता है।
ट्यूनिंग 1.8 टीएसआई
वोक्सवैगन चिंता चिप ट्यूनिंग में भी लगी हुई है: 120-हॉर्सपावर CABA की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को अन्य मॉडलों की सामान्य 160-हॉर्सपावर तक फ्लैश किया जाता है। प्रक्रिया के बाद 160-170 से 215 एचपी तक शक्ति में वृद्धि संभव है।
स्टेज 2 पर ट्यूनिंग - बूस्ट के लिए आफ्टरकूलर की स्थापना - इंटरकूलर, और डाउनपाइप. यह प्रक्रिया 240-250 बलों तक की वृद्धि देती है।
किन कारों पर स्थापित किया गया था
कारों पर स्थापित इंजन BZB 1.8 TSI बनाते हैं:
- ऑडी ए3 8पी;
- वोक्सवैगन पसाट बी6;
- स्कोडा सुपर्ब 2;
- स्कोडा ऑक्टेविया 2;
- सीट अल्टिया 1;
- सीट लियोन 2;
- सीट टोलेडो 3.
CJSA 1.8 TSI उत्पादन के बाद के वर्षों के इंजनों को कार मॉडलों के साथ जोड़ा गया है:
- ऑडी ए3 8वी;
- सीट लियोन 3;
- स्कोडा ऑक्टेविया 3;
- वीडब्ल्यू पसाट बी8।
