चकमा चैलेंजर SRT8 समीक्षा
हमने लॉस एंजिल्स के बेवर्ली हिल्स में रोडियो ड्राइव को बंद कर दिया था, और एक ट्रैफिक लाइट पर इंतजार कर रहे थे जब ईयरशॉट के भीतर एक गर्जना हो रही थी। अपना सिर घुमाते हुए, हमने शोर के स्रोत की खोज की।
कुछ सेकंड बाद, हमारे बगल में एक धातु ग्रे-सोने का भूत दिखाई दिया, जो दिखने में नीच, नीच, शातिर और बुरा था। यह नया वाइडबॉडी डॉज चैलेंजर SRT8 ग्रुप 2 था। क्या नाम है। कौनसी कार…।
एचएसवी बीटर
ऑस्ट्रेलियाई अपने एचएसवी और एफपीवी से प्यार करते हैं, लेकिन उनमें से कोई भी ग्रुप 2 चैलेंजर के करीब भी नहीं आ सकता है। यह अमेरिका की सड़कों पर सबसे अधिक मांसपेशियों वाली कारों में से एक है, शायद आगामी फोर्ड मस्टैंग शेल्बी जीटी 500 के बाद दूसरे स्थान पर है। कौन परवाह करता है, हम डॉज से प्यार करते हैं।
पुरानी और नई मसल कारें अब अमेरिका में बहुत बड़ा व्यवसाय हैं, और निर्माता उत्साही प्रियस-थके हुए खरीदारों के लिए एक स्वादिष्ट V8 धातु दावत की पेशकश कर रहे हैं।
समूह 2 एक ऐसी आवाज के साथ रोशनी से दूर भाग गया जो 1000 कदम दूर खिड़कियों को चकनाचूर कर सकती थी, पीछे के पहिए हिल रहे थे क्योंकि टायर सुपरचार्ज्ड V8 इंजन द्वारा उत्पन्न भारी शक्ति और टॉर्क को संभालने के लिए संघर्ष कर रहे थे। इसके बाद ड्राइवर अगली ट्रैफिक लाइट पर रुक गया। हा! क्या शो है।
मानक चैलेंजर SRT8 एक अच्छी बात है, जिसमें 350kW/640Nm 6.4-लीटर V8 इंजन और विभिन्न उपहार हैं।
कौन जिम्मेदार है
समूह 2 संस्करण एक महत्वपूर्ण कदम है और मिशिगन में सीडीसी (क्लासिक डिजाइन अवधारणाओं) द्वारा आपूर्ति किए गए भागों के आसपास बनाया गया है। सीडीसी 1990 के बाद से कारों के लिए एक दृश्य स्पर्श जोड़ रहा है, लेकिन चैलेंजर के बाहर और हुड के नीचे आने के साथ, उन्होंने एक बढ़त ले ली है।
सलीन और रौश जैसी प्रीमियम ट्यूनिंग कंपनियों द्वारा उच्च गुणवत्ता वाले सीडीसी घटकों की मांग की जाती है। वे पूरी कारों का निर्माण नहीं करते हैं, पसंद करते हैं कि ग्राहक अपने लिए कारों का निर्माण करें। लेकिन समूह 2 ऐसा लगता है जैसे यह सीधे किसी कारखाने से निकला हो।
क्रूर दिखने वाले जानवर के लिए प्रेरणा 1970 के दशक की क्रिसलर मांसपेशी कारों में वापस जाती है - प्लायमाउथ हेमी बाराकुडा और पहले के चैलेंजर्स जिसमें रेस संस्करण शामिल हैं जो युग के समूह 2 की घटनाओं में प्रतिस्पर्धा करते थे। उभड़ा हुआ रियर क्वार्टर पैनल एक्सटेंशन का 1971 के प्लायमाउथ हेमी बाराकुडा से सीधा संबंध है।
पैकेज
समूह 2 पैकेज में क्या शामिल है? नए कम्पोजिट फ्रंट गार्ड, लेफ्ट और राइट फ्रंट स्पॉइलर (साइड विंग्स) और "बिलबोर्ड" रियर प्रावरणी और मडगार्ड रिसेस एक्सटेंशन। नए बॉडी पैनल चैलेंजर की चौड़ाई 12 सेमी बढ़ाते हैं।
दृश्य प्रभाव आश्चर्यजनक है - और कार्यात्मक, 20 इंच के बड़े पहियों और टायरों को ट्रैक्शन और कॉर्नरिंग ग्रिप में सुधार करने की अनुमति देता है। अन्य सीडीसी विकल्पों में एक स्टेनलेस स्टील वायर मेष ग्रिल, अनुक्रमिक टेललाइट्स और एक पूरी तरह कार्यात्मक हुड सिस्टम शामिल हैं।
सीडीसी आपको इंजन संशोधनों के लिए सही दिशा में भी इंगित कर सकता है, जिसमें वोर्टेक सुपरचार्जर भी शामिल है जो हेमी वी 8 के आउटपुट को लगभग 430 एनएम से 575 किलोवाट (800 एचपी) तक बढ़ाने के लिए शेक सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है।
और पीछे से, उस मांसपेशी कार ध्वनि को वितरित करने के लिए एक कोर्सा निकास प्रणाली आवश्यक है। बड़े व्यास वाली ड्रिल्ड डिस्क पर छह पॉट ब्रेम्बो ब्रेक के साथ बेहतर संचालन के लिए निलंबन प्रणाली पर एक किलोवाट कॉइल भी उपलब्ध है।
बड़ी टिक
हमने जो कार देखी, वह बिल के लायक थी और यूएस में लगभग $72,820 में बिक गई - जब आप देखते हैं कि छोटी कारों के लिए HSV और FPV कितना शुल्क लेते हैं, तो यह एक छोटा सा बदलाव है। 2 समूह अपने तरीके से सुंदर है और किसी भी फेरारी की तुलना में अधिक आकर्षक शक्ति है जिसका आप उल्लेख करना चाहते हैं।
यह एक बोल्ड और साहसी कार है जिसमें एम्बर टर्न सिग्नल के आसपास की ग्रिल पर सिग्नेचर डे टाइम रनिंग लाइट्स हैं। वू हू। हम ड्राइव को स्पिन करने में सक्षम नहीं थे, लेकिन रिपोर्ट्स कहती हैं कि प्रदर्शन लुक से मेल खाता है - कैप्टिव को 4.0-0 किमी/घंटा के 100 सेकंड से भी कम समय में ट्रैक से दूर रखें।
मालिकों का कहना है कि यह सक्षम हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदान करता है और पूरे गाने पर बेंज एसएलएस को टक्कर देने के लिए एक ध्वनि देता है। यह या तो सिक्स स्पीड मैनुअल या सिक्स स्पीड ऑटो के साथ आता है। आशा है कि यह यहाँ आएगा।
