टेस्ट ड्राइव डॉज राम 1500 इकोडीजल: हॉर्न्स फॉरवर्ड
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव डॉज राम 1500 इकोडीजल: हॉर्न्स फॉरवर्ड

टेस्ट ड्राइव डॉज राम 1500 इकोडीजल: हॉर्न्स फॉरवर्ड

एक पूर्ण आकार के अमेरिकी पिकअप के पहिये के पीछे पहला किलोमीटर

यहां तक ​​​​कि इस कार का आकार (या इसे ट्रक कहना अधिक सही है और सबसे छोटा नहीं?) इसे यूरोपीय सड़कों पर एक दिलचस्प दृश्य में बदलने के लिए पर्याप्त है। इस वर्ग के पिकअप ट्रक संयुक्त राज्य अमेरिका में बेहद लोकप्रिय हैं, लेकिन यद्यपि वे वहां काफी अच्छे आकार के हैं, पुराने महाद्वीप की अपेक्षाकृत संकरी सड़कों पर और विशेष रूप से शहरी परिस्थितियों में, यहाँ यह भूमि में गुलिवर के चार पहियों वाले एनालॉग जैसा दिखता है। लिलिपुटियंस के। हालाँकि, प्रभाव उतना प्रभावशाली नहीं होगा यदि Ram 1500 EcoDiesel Dodge का विशिष्ट डिज़ाइन नहीं होता - अपनी राक्षसी पारंपरिक-शैली वाली ग्रिल और प्रचुर क्रोम ट्रिम के साथ, यह कार सड़क पर अन्य कारों के बीच एक बिजलीघर की तरह दिखती है। सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि सजावटी लेटरिंग, ग्रिल और बंपर के लिए इतनी अधिक धातु का उपयोग करने के साथ, एक चीनी निर्माता पूरी कार का उत्पादन कर सकता है। और वह सच्चाई से बहुत दूर नहीं होगा।

अमेरिका में ऐसी कारें अक्सर हेवी-ड्यूटी संस्करणों में ऑर्डर किए गए कम गति वाले V8 इंजन से सुसज्जित होती हैं, या संक्षेप में, विशेष रूप से प्रामाणिक रूप में अमेरिकी कार संस्कृति का सार दिखाती हैं। हालाँकि, यूरोप में, इस मॉडल को राजनीतिक रूप से सही अवतार में भी पेश किया जा रहा है, जो वास्तव में यहां प्रस्तुत अवधारणाओं के लिए आश्चर्यजनक रूप से उचित साबित होता है। डॉज राम के हुड के नीचे, प्रचंड "छक्के" और "आठ" के अलावा, एक 3,0-लीटर टर्बोडीज़ल, जो हमें नवीनतम पीढ़ी से अच्छी तरह से जाना जाता है, काम कर सकता है। जीप ग्रैंड चेरोकी. वीएम मोटरी द्वारा डिज़ाइन और निर्मित वी-आकार का छह-सिलेंडर इंजन, प्रभावशाली दक्षता के साथ कार के विशाल द्रव्यमान को संभालता है।

प्रभावशाली तीन लीटर डीजल

डीजल इंजन वाला राम? इस प्रकार की कार के कट्टर प्रशंसकों के लिए, यह शायद एक दयनीय निर्णय की तुलना में कार के क्लासिक चरित्र के एक समझौते और कमजोर पड़ने की तरह लगता है। लेकिन सच्चाई यह है कि 2,8 टन का पिकअप ट्रक काफी शालीनता से मोटरयुक्त दिखता है। ZF द्वारा आपूर्ति किए गए आठ-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ V6 जोड़े बहुत अच्छे हैं - छोटे पहले गियर के लिए धन्यवाद, स्टार्ट काफी फुर्तीले हैं, और 569 Nm का अधिकतम टॉर्क ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को कम रेव्स बनाए रखने की अनुमति देता है। यह तेज होने पर कर्षण पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।

यह अविश्वसनीय लगता है, लेकिन इस इंजन के साथ, डॉज राम एक संयुक्त ड्राइविंग चक्र में औसतन 11 एल / 100 किमी से अधिक की खपत नहीं करता है - जैसे कि इस तथ्य के विपरीत कि, इसकी प्रभावशाली मुद्रा को देखते हुए, एक व्यक्ति शुरू में लागतों की कल्पना करता है कम से कम बीस प्रतिशत - और यह अनुकूल परिस्थितियों, हेडविंड, मुख्य रूप से डाउनहिल और दाहिने पैर की सावधानीपूर्वक हैंडलिंग के साथ।

पूर्वाग्रह के विपरीत

एक और सुखद आश्चर्य सड़क पर एक विशाल पिकअप ट्रक का व्यवहार है। निलंबन स्वतंत्र सामने और कठोर धुरा रियर, वायवीय संस्करण भी अनुरोध पर उपलब्ध है। हालांकि, इस विकल्प का आदेश दिए बिना भी, डॉज राम वास्तव में आराम से सवारी करता है (सच्चाई यह है कि सड़क के अधिकांश धक्कों को राक्षसी टायरों द्वारा अवशोषित कर लिया जाता है और चेसिस को बिल्कुल भी नहीं खोलते हैं ...) और, वास्तव में क्या है बहुत अधिक रोचक, काफी सभ्य चालकता प्रदान करता है। स्टीयरिंग सटीक है और यहां तक ​​​​कि शरीर दुबला कई बार हल्का होता है, जो अधिकांश यूरोपीय लोग राम पिकअप से अपेक्षा करते हैं, और मोड़ चक्र वास्तव में 5,82 लंबी और 2,47 चौड़ी कार के लिए लगभग सनसनीखेज रूप से तंग है। , XNUMX मीटर (दर्पण सहित)।

एक अच्छी तरह से ट्यून किए गए पार्किंग सहायक और कार के चारों ओर एक निगरानी कैमरा प्रणाली के साथ संयुक्त, कांच की दुकान में हाथी से युद्धाभ्यास बहुत दूर है जो अनिवार्य रूप से दिमाग में आता है जब अधिकांश यूरोपीय छह मीटर पिकअप ट्रक का सामना करते हैं। या ऐसा तब होता है जब आप किसी ऐसी जगह पर पैंतरेबाज़ी करते हैं जहाँ आप डॉज राम भी चला सकते हैं ... हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इस कार का सबसे छोटा (और टू-सीटर!) संस्करण भी 5,31 मीटर लंबा है। - एक ऑडी क्यू7 से कहीं ज्यादा। इस कारण से, कार को मानक पार्किंग स्थल, विशेष गैरेज और पार्किंग स्थल में रखना शारीरिक रूप से कठिन है, और शहर के मध्य क्षेत्रों में संकरी गलियां कई मामलों में राम के लिए दुर्गम हैं। लेकिन अमेरिकी ऐसे ही हैं - उनके पास बहुत जगह है और ऐसी समस्याएं सर्वथा अमूर्त लगती हैं। हालांकि, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि ऐसी कार के साथ यह अविश्वसनीय कार्यक्षमता प्राप्त करता है, जो कि किसी भी यूरोपीय मॉडल में पूर्ण एनालॉग ढूंढना मुश्किल होगा।

मॉडल के उपकरण भी आम तौर पर अमेरिकी होते हैं, जो आराम से प्यार करने वाले हर किसी को खुश नहीं कर सकते। केबिन के आयाम अद्भुत हैं - डिब्बों और दराजों में एक क्षमता है कि कई घरेलू कोठरी ईर्ष्या करेंगे, सीटें लक्ज़री आर्मचेयर के आकार की होती हैं और इन्हें गर्म या हवादार किया जा सकता है, और खाली जगह एक सामान्य कार की तुलना में एक एटलियर की तरह अधिक होती है।

दोहरे संचरण के लिए आधुनिक तकनीक

मॉडल की शानदार कार्यक्षमता निस्संदेह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित प्लेट क्लच पर आधारित आधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम द्वारा सुविधाजनक है, जिसमें एक चर टोक़ वितरण, विभिन्न ऑपरेटिंग मोड, एक मैकेनिकल सेंटर डिफरेंशियल लॉक और यहां तक ​​कि एक कमी मोड भी है। संक्रमण का संचरण. ऐसे उपकरणों से सुसज्जित, डॉज रैम 1500 इकोडीज़ल इस उम्मीद पर पूरी तरह खरा उतरता है कि इसे कहीं से भी चलाया जा सकता है। और हर चीज़ के माध्यम से.

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मिरोस्लाव निकोलोव

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