आपको कार में उत्प्रेरक की आवश्यकता क्यों है
मोटर चालकों के लिए उपयोगी टिप्स

आपको कार में उत्प्रेरक की आवश्यकता क्यों है

अधिकांश कार मालिकों को कार के निकास प्रणाली में उत्प्रेरक कनवर्टर के अस्तित्व के बारे में तभी याद आता है या पता चलता है जब वे एक सर्विसमैन से "आपका उत्प्रेरक मर गया है" जैसा वाक्यांश सुनते हैं। ऐसी खराबी से निपटना आसान है, लेकिन कई अलग-अलग तरीकों से।

कोंटरापशन, जिसे बोलचाल की भाषा में "उत्प्रेरक" कहा जाता है, का आधिकारिक शीर्षक "ऑटोमोटिव एग्जॉस्ट कैटेलिटिक कन्वर्टर" है। यह कार की निकास प्रणाली का एक हिस्सा है, जो आम तौर पर मनुष्यों और पर्यावरण के लिए हानिकारक पदार्थों जैसे सिलेंडर में बिना जले हाइड्रोकार्बन, कालिख, निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड CO और नाइट्रोजन ऑक्साइड NO को खत्म करने के लिए जिम्मेदार है। उत्प्रेरक में, इन सभी पदार्थों को जबरन बाद में जलाया जाता है, जो उन पदार्थों से बदल जाते हैं जो रासायनिक दृष्टिकोण से बहुत कम आक्रामक होते हैं: पानी, CO2 और नाइट्रोजन। ऐसा उत्प्रेरक - रेडियम, पैलेडियम और प्लैटिनम की उपस्थिति में होने वाली रासायनिक प्रतिक्रियाओं के कारण होता है।

यह प्रक्रिया तब होती है जब निकास गैसें उत्प्रेरक कनवर्टर के "बैरल" के अंदर एक महीन-जाल वाले सिरेमिक या धातु के छत्ते के माध्यम से चलती हैं, जो इन दुर्लभ पृथ्वी धातुओं के मिश्र धातु के साथ लेपित होता है। कार उत्प्रेरक एक महंगा और अपेक्षाकृत कम समय तक चलने वाला हिस्सा है। सर्वोत्तम स्थिति में भी, कुछ कन्वर्टर 120 किमी से अधिक तक "जीवित" रहेंगे। दौड़ना। वे आमतौर पर कई कारणों से असफल होते हैं। जब कार को बार-बार गंभीर उतार-चढ़ाव पर चलाया जाता है तो सिरेमिक उत्प्रेरक त्वरित दर से टूट सकते हैं। झटकों और मार से छत्ते की पतली दीवारें टूट कर बिखर जाती हैं।

आपको कार में उत्प्रेरक की आवश्यकता क्यों है

इस घटना में कि इंजन में स्नेहन प्रणाली, सिलेंडर-पिस्टन समूह या इग्निशन में समस्या है, उनके सिलेंडर से बिना जला हुआ ईंधन और तेल उत्प्रेरक में प्रवेश करते हैं और इसके छत्ते को स्लैग से सील कर देते हैं। लगभग वही प्रभाव कार के मालिक को किसी भी स्थिति में गैस पेडल को बिना किसी कारण के दबाने का प्यार देता है। एक उत्प्रेरक कनवर्टर जो ढह गया है या जमाव से भर गया है, न केवल अपना कार्य करना बंद कर देता है, बल्कि इंजन से निकास गैसों के बाहर निकलने को भी काफी जटिल बना देता है। इसके परिणामस्वरूप, इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय कमी आती है। विफल उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ क्या करें?

पहली बात जो दिमाग में आती है वह है इसे उसी से बदलना, लेकिन केवल एक नया। यह सबसे महंगा विकल्प है. नए ब्रांडेड कैटेलिटिक कन्वर्टर्स की कीमतें पचास हजार रूबल तक पहुंचती हैं। इसलिए, अधिकांश ड्राइवर पुराने बंद उत्प्रेरक को गैर-मूल या आम तौर पर सार्वभौमिक मॉडल से बदलना चुनते हैं। रूस में लागू यूरो 4 मानकों को पूरा करने वाले उत्प्रेरक को स्थापित करने में अब लगभग 10 रूबल की लागत आती है। यदि यह मात्रा असहनीय लगती है, तो उत्प्रेरक के बजाय, लौ बन्दी के एक "बैरल" को निकास पथ में वेल्ड किया जाता है और साथ ही इंजन नियंत्रण इकाई को फिर से प्रोग्राम किया जाता है। अंतिम ऑपरेशन आवश्यक है ताकि निकास पथ में ऑक्सीजन सेंसर, यह संकेत दे कि उत्प्रेरक काम नहीं कर रहा है, इलेक्ट्रॉनिक "दिमाग" को असंतुलित न करे।

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