क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?
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क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

ऑटोमोटिव उद्योग में समय-समय पर ईंधन कोशिकाओं पर हमले की एक नई लहर छिड़ जाती है। इंजीनियरों ने अंततः अंडरस्टीयर, ट्रंक स्पेस लेने वाले ईंधन टैंक, और लंबे स्टॉप के दौरान हाइड्रोजन वाष्पीकरण के साथ-साथ उप-शून्य डिग्री सेल्सियस में ड्राइविंग के साथ समस्याओं को हल किया, लेकिन हाइड्रोजन कारों के साथ सबसे बड़ी समस्या अभी भी बहुत अधिक है।- नहीं चार्जिंग स्टेशन। स्लोवेनिया में कोई नहीं है (कुछ समय पहले पेट्रोल द्वारा स्थापित एक में केवल 350 बार है और वर्तमान में मांग की कमी के कारण बनाए रखा जा रहा है), लेकिन यह विदेशों में भी बेहतर नहीं है: जर्मनी, उदाहरण के लिए, वर्तमान में केवल 50 पंप हैं जहां हाइड्रोजन डाला जाता है। और कुछ अच्छी तरह से छिपे हुए हैं, और यात्रा को सैन्य अभियानों के रूप में सावधानी से नियोजित करने की आवश्यकता है।

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

यह सब किस बारे मे है?

एक अतिरिक्त बाधा: संभावित खरीदार अक्सर हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन के बारे में पूरी तरह से स्पष्ट नहीं होते हैं। लेकिन तकनीक की व्याख्या करना कठिन नहीं है, क्योंकि 700 बार हाइड्रोजन कंटेनर एक तरल बैटरी से ज्यादा कुछ नहीं है। पंप में डाला गया हाइड्रोजन एक रासायनिक प्रक्रिया के दौरान बिजली में परिवर्तित हो जाता है। क्योंकि हाई-परफॉर्मेंस पंप पर Hyundai Nex का फ्यूल टैंक ढाई से पांच मिनट में भर जाता है, ड्राइवर अवांछित कॉफी ब्रेक को भी रद्द कर सकता है। इस समय के दौरान, जिस तापमान पर ठंड शुरू हो सकती है, वह भी शून्य से 30 डिग्री नीचे गिर गया है।

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

फिर भी टोयोटा मिराई, होंडा एफ-सेल और हुंडई नेक्सो जैसी कारें केवल तेजी से उन्नत बैटरी इलेक्ट्रिक ड्राइव को दफन कर सकती हैं। वाहन निर्माता विकास के सभी क्षेत्रों में अपने अरबों डिजाइनों को चकनाचूर नहीं कर सकते। वर्तमान में बहुत सारा पैसा अभी भी गैसोलीन और डीजल इंजन विकसित करने पर खर्च किया जा रहा है, और बहुत सारा पैसा इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन और निश्चित रूप से संबंधित बैटरी प्रौद्योगिकियों के विकास पर भी खर्च किया जा रहा है। इस प्रकार, यहां तक ​​​​कि सबसे बड़ी ईंधन सेल चिंताओं के पास ज्यादा पैसा नहीं बचा है (साथ ही, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच तेजी से बढ़ रही है और क्लासिक लोगों के पास पहुंच रही है)। यह इस तथ्य को भी समझा सकता है कि अधिकांश कार निर्माताओं ने ईंधन कोशिकाओं के विकास को छोड़ दिया है, और केवल तकनीशियनों का एक छोटा समूह समानांतर तकनीक के रूप में उन पर काम कर रहा है। अंतिम लेकिन कम से कम, मर्सिडीज में 2017 के अंत तक हाइड्रोजन पावरट्रेन और प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक के साथ मिड-रेंज जीएलसी क्रॉसओवर का एक संस्करण बाजार में लाने की हिम्मत नहीं थी। डेमलर वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र में ईंधन कोशिकाओं के लिए दीर्घकालिक भूमिका भी देखता है। उनकी मदद से, इलेक्ट्रिक ट्रक भारी भार के साथ भी लंबी दूरी की यात्रा करने में सक्षम होंगे।

अधिक टिकाऊ समाज की कुंजी

"हाइड्रोजन एक अधिक टिकाऊ समाज की कुंजी है। Hyundai ix35 फ्यूल सेल में फ्यूल सेल की शुरुआत के साथ, Hyundai ने खुद को फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी में एक लीडर के रूप में स्थापित कर लिया है," Hyundai Motor Corporation के वाइस प्रेसिडेंट Dr. अन-चोल यांग। "नेक्सो इस बात का और सबूत है कि हम अपनी अत्याधुनिक तकनीकों के साथ ग्लोबल वार्मिंग को कम करने के लिए काम कर रहे हैं।"

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

हुंडई में, चीजें वास्तव में थोड़ी अलग दिखती हैं। हाइड्रोजन-सेल प्रणोदन विकसित करते समय कोरियाई शहर और इंटरसिटी बसों का समर्थन करते हैं, लेकिन उन्होंने कई साल पहले - मुट्ठी भर इच्छुक ग्राहकों को रोज़मर्रा के उपयोग में ix35 ईंधन-सेल हाइड्रोजन की एक छोटी खुराक भी प्रदान की। नेक्सो नंबर दो की कोशिश है और जूते के डिजाइन के लिए पीछे की ओर कुछ अतिरिक्त हवा मिली है। इसने इसे टोयोटा मिराई और होंडा एफ-सेल पर भी बढ़त दी, जो कई खरीदारों को अपनी सेडान बॉडीस्टाइल के साथ अपील नहीं करते (और वे डिजाइन के मामले में अभी तक क्लासिक सौंदर्य नहीं हैं)। दूसरी ओर, हुंडई नेक्सो, चार या पांच यात्रियों के लिए कमरे के साथ बिल्कुल सामान्य क्रॉसओवर की तरह दिखती है।

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

अंदर, एक विस्तृत एलसीडी स्क्रीन डैशबोर्ड की तरह काम करती है, जो सामने वाले यात्री तक पहुंचती है। थोड़ा कम संगठित सभी संभव नियंत्रण मॉड्यूल के साथ बहुत व्यापक केंद्रीय कगार है, जो बिल्कुल पारदर्शी नहीं हैं। यद्यपि यह भविष्य की कार है, पुरानी ऑटोमोटिव दुनिया अभी भी इसमें मौजूद है, यह दर्शाता है कि नेक्सो मुख्य रूप से अमेरिकी बाजार पर लक्षित है। अंदर उतनी ही जगह है जितनी आप 4,70 मीटर लंबे क्रॉसओवर से उम्मीद करते हैं - वहां हमेशा चार लोगों के लिए जगह होती है। बिजली के दरवाजों के नीचे ट्रंक पर्याप्त से अधिक है - 839 लीटर। विस्फोट प्रूफ हाइड्रोजन कंटेनरों के कारण प्रतिबंध? कोई नहीं है।

इलेक्ट्रिक हार्ट

नेक्स का दिल हुड के नीचे है। जहां आप आम तौर पर एक उच्च टोक़ टर्बो डीजल इंजन या इसी तरह के टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन की अपेक्षा करते हैं, कुछ समान स्थापित होता है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में, एक ईंधन सेल से आवश्यक बिजली के साथ आपूर्ति की जाती है। इंजन 120 किलोवाट की शक्ति और 395 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है, जो 9,2 सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार और 179 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति के लिए पर्याप्त है। 60 प्रतिशत से अधिक की प्रभावशाली दक्षता के साथ पावरट्रेन का प्रदर्शन 95 किलोवाट ईंधन सेल और 40 किलोवाट बैटरी द्वारा प्रदान किया जाता है। गर्मियों में यूरोप में उपलब्ध होने वाली कार में रुचि रखने वालों को इसकी क्षमताओं में अधिक रुचि होनी चाहिए।

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

इसे निश्चित रूप से नई Hyundai Nex में उत्साह के रूप में वर्णित किया जा सकता है। तल पर स्थापित तीन कार्बन फाइबर कंटेनरों के एक ईंधन भरने के लिए, कोरियाई 6,3 किलोग्राम हाइड्रोजन "पीता है", जो कि WLTP मानक के अनुसार, उसे 600 किलोमीटर की सीमा देता है। बेहतर अभी तक, हाइड्रोजन पंप से चार्ज करने में ढाई से पांच मिनट लगते हैं।

एक सामान्य क्रॉसओवर की तरह

नेक्सो रोजमर्रा की ड्राइविंग में किसी भी नियमित क्रॉसओवर के साथ-साथ प्रदर्शन करता है। यह जीवित हो सकता है, अगर वांछित, तेज भी, और साथ ही, सभी गतिशीलता के बावजूद, यह हवा में केवल शुद्धतम जल वाष्प छोड़ता है। हम इंजन को कभी नहीं सुनते हैं और जल्दी से थोड़े डगमगाने वाले स्टीयरिंग व्हील और ब्रेक के अभ्यस्त हो जाते हैं। कम शोर स्तर और तथ्य यह है कि 395 एनएम इंजन हल्के क्रॉसओवर से पहले किसी भी गति को साहसपूर्वक तेज करता है। यात्री आराम से बैठते हैं और 12,3 इंच की स्क्रीन एसयूवी को एक वास्तविक प्रीमियम एहसास देती है, जो बड़े अंडर-फ्लोर ईंधन टैंक के कारण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होगी। लेकिन अगर हाइड्रोजन पंप कम आपूर्ति में हैं, तो उपभोक्ता मांग बहुत कम हो सकती है। कीमत भी मदद कर सकती है। जब अगस्त में यूरोप में नेक्सो की बिक्री शुरू होगी, तो यह अपने पूर्ववर्ती ix35 से सस्ता होगा, लेकिन फिर भी इसकी कीमत € 60.000 होगी, जिसे पर्यावरण के प्रति जागरूक ग्राहकों को ध्यान में रखना होगा। उच्च तकनीक और महान मानक उपकरणों के सभी प्रकार के लिए बहुत सारा पैसा।

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

नेक्सो न केवल बहुत अच्छी नेविगेशन और विद्युत रूप से गर्म सीटों की पेशकश करेगा, बल्कि एक उत्कृष्ट ध्वनि प्रणाली और सहायता प्रणालियों का एक पैकेज भी प्रदान करेगा जो पहले से ज्ञात सिस्टम को ग्रहण करेगा। राजमार्ग पर, यह आसानी से एक अच्छे मिनट के लिए 145 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ सकता है, चालक स्टीयरिंग व्हील तक नहीं पहुंचता है, हालांकि स्टीयरिंग व्हील की गति कभी-कभी थोड़ी उबड़-खाबड़ लगती है।

चार्जिंग की समस्या

लेकिन कार की दैनिक उपलब्धता के बावजूद चार्जिंग की समस्या अभी तक हल नहीं हुई है: जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन नहीं हैं। हुंडई नेक्सो के विकास प्रमुख से हून किम इस बारे में अच्छी तरह जानते हैं: “हमारे पास कोरिया में केवल 11 पंप हैं, और उनमें से आधे प्रयोगात्मक हैं। किसी भी नेक्स बिक्री पहल को लागू करने में सक्षम होने के लिए, आपके पास देश में कम से कम 80 से 100 पंप होने चाहिए। हाइड्रोजन कारों के सामान्य उपयोग के लिए उनमें से कम से कम 400 होनी चाहिए। उनमें से दस शुरू करने के लिए पर्याप्त होंगे, और कुछ सौ जर्मनी और कोरिया में भी होंगे।

क्या हुंडई नेक्सो वास्तव में एक रोज़मर्रा की कार है?

तो आइए देखते हैं कि क्या हुंडई नेक्स के साथ शेयर कार बाजार में दस्तक दे सकती है। हुंडई ix30 ईंधन सेल प्रति वर्ष केवल 200 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, और नेक्सो की बिक्री प्रति वर्ष कई हजार तक बढ़ने की उम्मीद है।

अपशिष्ट निपटान

और अंतत: उन ईंधन कोशिकाओं का क्या होगा जो हाइड्रोजन पर चलते हुए बिजली उत्पन्न करती हैं? "हुंडई ix35 में ईंधन कोशिकाओं का जीवनकाल पांच साल है," साई हूं किम बताते हैं, "और नेक्सस में वे 5.000-160.000 घंटे या दस साल तक चलते हैं। तब उनकी शक्ति कम हो जाएगी और उनका उपयोग अन्य उद्देश्यों या पुनर्नवीनीकरण के लिए किया जा सकता है, जिसका मैं भी समर्थन करता हूं। हुंडई नेक्सो को दस साल की वारंटी या XNUMX किलोमीटर तक की पेशकश की जाएगी।

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