टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो
 

विशाल और अस्थिर ताहो अधिक एकत्र हो गया है और अब लहरों पर चलने वाली नाव जैसा दिखता है।

वह वाक्यांश जिसने नए की सवारी की प्रस्तुति शुरू की शेवरले ताहोए, गूढ़ लग रहा था: “आपको पहले एक फोर्ड ड्राइव करना होगा। लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में यह है पायाब अभियान नई ताहो का मुख्य प्रतियोगी है, और यह तथ्य जीएम पर बहुत चिंतित है। इतना कि अभियान चालक के पहिये के पीछे का परीक्षण चालक स्पष्ट रूप से चालाक है - वह कोने को और अधिक अचानक बिछाने का प्रयास करता है और परीक्षण धक्कों को ताहो की तुलना में तेजी से पार करता है। एक फोर्ड के ट्रंक में एक बॉक्स डगमगाता है, हालांकि कोई भी आसानी से ऐसी चाल के बिना कर सकता है।

डेट्रॉइट के बाहर मिलफोर्ड प्रोविंग ग्राउंड्स के माध्यम से एक छोटी यात्री सवारी नई ताहो को जानने के लिए है। इसी समय, परीक्षण कारों को अभी भी बाहर और अंदर छलावरण के साथ कवर किया जाता है - ताहो और उसकी बहन उपनगरीय को आधिकारिक तौर पर केवल उसी दिन शाम को दिखाया जाएगा। हालांकि, यह पहली छाप के लिए पर्याप्त है, खासकर जब से फोर्ड एक्सपेडिशन इसे बनाने में मदद करता है।

जोड़ों, गड्ढों, तरंगों, घुमावों और परिरक्षण के अलग-अलग डिग्री के डामर - विशाल मिलफोर्ड प्रशिक्षण ग्राउंड में चेसिस को ठीक करने की जरूरत है। और यह आसानी से एक मजबूत वेस्टिबुलर उपकरण के साथ भी यात्रियों को हिला सकता है। सॉफ्ट सस्पेंशन "फोर्ड" और जिम के ड्राइवर के प्रयास अपना काम करते हैं।

 
टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो

ताहोए, पहली नज़र में, जोड़ों को कठोर रूप से चिह्नित करते हैं, लेकिन एक तिपहिया पर ध्यान नहीं देते हैं, और जहां फोर्ड असंगत द्रव्यमान से कांपता है, यह धीरे-धीरे फैलता है। मोड़ में और ब्रेक लगाने पर, शेवरलेट अधिक एकत्र हो गया है और अब लहरों पर एक नाव की तरह नहीं दिखता है। स्पोर्ट मोड सोफे की कोमलता को दूर करता है, लेकिन विशाल की नियंत्रणीयता के लिए उत्साह के कुछ अंश जोड़ता है।

और सभी नए चेसिस के लिए धन्यवाद: मालिकाना चुंबकीय सवारी सदमे अवशोषक के साथ संयोजन में एक अस्थिर निरंतर धुरा और वायु निलंबन के बजाय रियर स्वतंत्र निलंबन।

मैग्नेटोरहेओलॉजिकल तरल पदार्थ के साथ शॉक अवशोषक लगातार सड़क की स्थिति की निगरानी करते हैं और अब नए इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए तेजी से धन्यवाद और एक्सीलेरोमीटर सेंसर का एक सेट बदल देते हैं।

 
टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो

वायु निलंबन एक निरंतर शरीर की ऊंचाई को बनाए रखता है और आपको 100 मिलीमीटर के भीतर जमीन निकासी को बदलने की अनुमति देता है। ताहोए एक आसान सवारी के लिए 51 मिमी का दावा करते हैं और मानक शरीर की स्थिति से उच्च गति पर 19 मिमी तक जमीनी निकासी को कम करते हैं। ऑफ-रोड, यह 25 मिमी और उसी मात्रा में बढ़ जाता है जब निचली ट्रांसमिशन पंक्ति चालू होती है।

परीक्षण कारों के छलावरण ने सामने के छोर को कसकर कवर किया, लेकिन यह देखना संभव बना दिया कि ताहो का शरीर बहुत बदल नहीं गया था। लाइनें तेज हो गईं, पीछे के दरवाजे के पीछे चौड़े खंभे को छत से "कट ऑफ" किया गया, और सिल लाइन पर एक किंक दिखाई दिया। छलावरण सामने के छोर ने भी कोई आश्चर्य नहीं किया। कार के डिजाइन को संबंधित ताहो पिकअप शेवरले सिल्वरैडो पर छापा जा सकता है, जिसे कुछ साल पहले दिखाया गया था।

टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो

फिर भी, शाम को प्रस्तुति में, यह नए एसयूवी के सामने का डिज़ाइन था जो एक आश्चर्य के रूप में आया था। वास्तव में, ताहो ने अपनी दो मंजिला प्रकाशिकी खो दी है, हालांकि हेडलाइट्स के नीचे एलईडी ब्रैकेट इस हस्ताक्षर सुविधा पर आसानी से संकेत देते हैं। शेवरले के डिजाइनरों ने एक्स-फेस पर जासूसी की है मित्सुबिशी и लाडाअपने स्वयं के संस्करण का सुझाव देकर। बड़ी उपनगरीय एक ही शैली में बनाई गई है, लेकिन अब इसे न केवल बढ़े हुए रियर ओवरहांग द्वारा पहचाना जा सकता है - एसयूवी की सिल लाइन सीधी है, जबकि ताहो में यह एक किंक है।

पिछली पीढ़ी की कार की तुलना में ताहोए की लंबाई 169 मिमी, 5351 मिमी तक बढ़ गई है। व्हीलबेस 3071 मिमी - 125 मिमी अधिक हो गया है। उपनगर के धुरों के बीच की दूरी में 105 मिमी की वृद्धि हुई है, और इसके पूर्ववर्ती की तुलना में लंबाई केवल 32 मिमी बढ़ी है। वृद्धि मुख्य रूप से तीसरी पंक्ति और ट्रंक में चली गई। यह एक बड़ी कार में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। उपनगरीय गैलरी को विशाल कहा जा सकता है, और तीसरी पंक्ति के पीछे 1164 लीटर की मात्रा के साथ एक बहुत विशाल ट्रंक है। ताहोए में, तीसरी पंक्ति तंग है, और इसके पीछे ट्रंक छोटा है - "केवल" 722 लीटर।

टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो

SUV के लिए मध्य पंक्ति समान है, लेकिन सीटों को अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है, दोनों अलग सीटों के साथ संस्करण में और ठोस सोफे के साथ संस्करण में। तीसरी और दूसरी पंक्तियों की पीठ बटन के साथ मुड़ी हुई है। फ्रेम की प्रोफाइल को बदलना - हां, फ्रेम को शरीर के नीचे संरक्षित किया गया था - जिससे कारों के फर्श को कम करना संभव हो गया।

नई तेहो और उपनगरीय का आंतरिक ट्रिम अब और भी शानदार है कैडिलैक एस्केलेड से भी अधिक शानदार: सिलाई के साथ नरम पैनलों की एक बहुतायत, एक अधिक प्राकृतिक दिखने वाली लकड़ी। चाबियाँ ज्यादातर भौतिक हैं, और यहां तक ​​कि 10-स्पीड "स्वचालित" बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और क्लासिक पोकर अतीत की बात है। स्वचालित ट्रांसमिशन रिमोट स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर स्थित है, लेकिन नियंत्रण के लिए अभी भी आदत की आवश्यकता है। तो, "ड्राइव" और "रिवर्स" बटन को उंगली से हुक करने की आवश्यकता है, और बाकी - दबाए गए।

 

मल्टीमीडिया सिस्टम नया है, जिसमें उच्च प्रदर्शन और साइबर हमलों के खिलाफ सुरक्षा का अच्छा स्तर है। यह Apple और Android उपकरणों का समर्थन करता है, और कुछ टेस्ला की तरह, अपडेट को हवा में डाला जा सकता है। सामने 10 इंच के टचस्क्रीन के अलावा, पीछे के यात्रियों में 12,6 इंच के विकर्ण के साथ दो और डिस्प्ले हैं, और प्रत्येक अलग-अलग स्रोतों से एक अलग तस्वीर प्रदर्शित कर सकता है। डैशबोर्ड में कई एनालॉग डायल और एक छोटे डिस्प्ले की सुविधा है। शीर्ष संस्करणों में विंडशील्ड पर 8 इंच का इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और डेटा प्रोजेक्टर है।

पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स मानक हैं, जैसा कि तीन दर्जन इलेक्ट्रॉनिक सहायक हैं। नए का - एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन ऑल-राउंड दृश्यता प्रणाली, साथ ही पीछे पैदल यात्री चेतावनी समारोह। ताहो चालक की सीट कुशन को हिलाकर चालक को सचेत करना जारी रखेगा। जीएम का कहना है कि ज्यादातर खरीदार बीप्स और इंडिकेटर्स के लिए इस तरह की अधिसूचना पसंद करते हैं।

टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो

ताहियो को रेडियेटर में सक्रिय फ्लैप मिले हैं, वायुगतिकी में सुधार हुआ है, और वी 8 गैसोलीन इंजन सिलेंडर के एक हिस्से को बंद करने की उन्नत प्रणाली से लैस हैं। हालांकि, मोटरों ने खुद को बहुत ज्यादा नहीं बदला है - ये सामान्य रूप से कम शाफ्ट वाले होते हैं जिनकी मात्रा 5,3 और 6,2 लीटर प्रति सिलेंडर दो वाल्व होती है। वे क्रमशः 360 और 426 लीटर विकसित करते हैं। साथ से। और 10-स्पीड "स्वचालित" के साथ एकत्रित होते हैं।

ताहो और उपनगरीय के हुड के नीचे एक लंबे ब्रेक के बाद, डीजल वापस आ गया है - 281 हॉर्सपावर के साथ तीन लीटर इनलाइन-छह। और अमेरिकियों ने अभी तक इलेक्ट्रिक संस्करण या संकर के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा है। हालांकि, जीएम ने डेट्रायट में एक संयंत्र में इलेक्ट्रिक पिकअप बनाने की योजना की घोषणा की - अन्यथा एलोन मस्क की प्रतिक्रिया में नहीं।

अमेरिकी भी वजन कम करने के बारे में चिंतित नहीं हैं - नई एसयूवी के घटकों को एक मार्जिन के साथ बनाया गया है, और फ्रेम प्रभावशाली रूप से मोटा है। ताहियो और उपनगरीय की गुणवत्ता में सुधार के लिए जीएम ने अर्लिंगटन संयंत्र में भारी निवेश किया है। हालांकि, कारों का फ्रेम अभी भी गैर-जस्ती है, और आक्रामक रूसी सर्दियों के लिए सिर्फ पेंट सुरक्षा पर्याप्त नहीं है।

अमेरिका में, ताहो और उपनगरीय 2020 के मध्य में बेचना शुरू कर देंगे। इसके अलावा, अमेरिकी बाजार के लिए, रियर व्हील ड्राइव और सरल वसंत निलंबन के साथ एसयूवी पारंपरिक रूप से पेश किए जाएंगे। मैग्नेटिक राइड एयर स्ट्रट्स और शॉक एब्जॉर्बर, Z71 के ऑफ-रोड वर्जन और हाई-एंड हाई कंट्री के प्रोगैरेटिव होंगे।

टेस्ट ड्राइव शेवरले तेहो

हम सबसे अधिक संभावना सरल संस्करण नहीं होगा। नया ताहो अगले साल के अंत तक रूस पहुंच जाएगा, और हमारे पास अभी भी विस्तारित उपनगरीय नहीं होगा। लेकिन पेट्रोल इंजन के अलावा, शेवरले हमारे बाजार के लिए एक नया डीजल इंजन पेश करेगी।

टाइपएसयूवीएसयूवीएसयूवी
आयाम (लंबाई /

चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
5732 / 2059 / 19235351 / 2058 / 19275351 / 2058 / 1927
व्हीलबेस मिमी340730713071
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमीН. डीН. डीН. डी
बूट की मात्रा1164 - 4097722 - 3479722 - 3479
वजन नियंत्रणН. डीН. डीН. डी
सकल भारН. डीН. डीН. डी
इंजन के प्रकारगैसोलीन 8-सिलेंडरगैसोलीन 8-सिलेंडर6-सिलेंडर टर्बोडीज़ल
काम की मात्रा, एल6,25,33
मैक्स। शक्ति,

एल साथ से। (आरपीएम पर)
426 / 5600360 / 5600281 / 6500
मैक्स। ठंडा। पल,

एनएम (आरपीएम पर)
460 / 4100383 / 4100480 / 1500
ड्राइव का प्रकार,

हस्तांतरण
पूर्ण, AKP10पूर्ण, AKP10पूर्ण, AKP10
मैक्स। गति, किमी / घंटाН. डीН. डीН. डी
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एसН. डीН. डीН. डी
ईंधन की खपत

(औसत पर), एल / 100 किमी
Н. डीН. डीН. डी
मूल्य से, USDघोषित नहीं किया गयाघोषित नहीं किया गयाघोषित नहीं किया गया
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