Datsun

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शीर्षक:Datsun
स्थापना का वर्ष:1911
संस्थापकों:डान केंजीरो
अंतर्गत आता है:निसान
स्थान:जापानयोकोहामा
समाचार:पढ़ना


Datsun

दैटसन का इतिहास

मॉडलों में कार ब्रांड का सामग्री संस्थापक प्रतीक इतिहास 1930 में, डैटसन ब्रांड के तहत पहली कार का उत्पादन किया गया था। यह वह कंपनी थी जिसने अपने इतिहास में एक साथ कई शुरुआती बिंदुओं का अनुभव किया। तब से लगभग 90 साल बीत चुके हैं, और अब बात करते हैं कि इस कार और ब्रांड ने दुनिया को क्या दिखाया। संस्थापक इतिहास के अनुसार, ऑटोमोबाइल ब्रांड डैटसन का इतिहास 1911 से शुरू होता है। मासुजीरो हाशिमोटो को कंपनी का संस्थापक माना जा सकता है। एक तकनीकी विश्वविद्यालय से सम्मान के साथ स्नातक करने के बाद, वह आगे की पढ़ाई के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। वहां हाशिमोटो ने इंजीनियरिंग और तकनीकी विज्ञान का अध्ययन किया। लौटने पर, युवा वैज्ञानिक अपना कार उत्पादन खोलना चाहते थे। हाशिमोटो के नेतृत्व में बनी पहली कारों को डीएटी कहा जाता था। यह नाम उनके पहले कैशिन-शा निवेशकों किन्जिरो डेन, रोकुरो आओयामा और मीतारो टेकूची के सम्मान में था। इसके अलावा, मॉडल का नाम टिकाऊ आकर्षक भरोसेमंद के रूप में परिभाषित किया जा सकता है, जिसका अर्थ है "विश्वसनीय, आकर्षक और भरोसेमंद खरीदार।" प्रतीक शुरुआत से, प्रतीक में जापान के ध्वज पर शिलालेख डैटसन शामिल था। लोगो का मतलब उगते सूरज की भूमि था। निसान द्वारा कंपनी को खरीदने के बाद, उनका बैज डैटसन से बदलकर निसान हो गया। लेकिन 2012 में, निसान ने डैटसन प्रतीक को महंगी कारों में बहाल कर दिया। वे चाहते थे कि विकासशील देशों का कोई व्यक्ति डैटसन खरीदे और फिर निसान और इनफिनिटी ब्रांडों में उच्च श्रेणी की कारों की ओर बढ़े। इसके अलावा, एक समय में, कार बाजार में डैटसन प्रतीक की वापसी के लिए वोट करने के अवसर के साथ निसान की आधिकारिक वेबसाइट पर एक पोस्ट किया गया था। मॉडल में ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास ओसाका शहर में डैटसन ब्रांड का पहला कारखाना बनाया गया था। कंपनी इंजन का उत्पादन शुरू करती है और उन्हें तुरंत बेचती है। कंपनी विकास में आय का निवेश करती है। बहुत पहले कारों को डैटसन कहा जाना चाहता था। अंग्रेजी से अनुवादित, इसका अर्थ "सन ऑफ़ डेट" था, लेकिन इस तथ्य के कारण कि जापानी में इसका अर्थ मृत्यु था, ब्रांड का नाम बदलकर परिचित डैटसन कर दिया गया। और अब अनुवाद अंग्रेजी और जापानी दोनों के लिए उपयुक्त था और इसका अर्थ सूर्य था। कमजोर फंडिंग के कारण कंपनी धीरे-धीरे विकसित हुई। लेकिन भाग्य कंपनी पर मेहरबान रहा और उन्हें एक उद्यमी मिला जिसने उनमें पैसा लगाया। यह योशिसुके आइकावा निकला। वह एक चतुर व्यक्ति था और उसने तुरंत कंपनी की क्षमता को देखा। 1933 के अंत तक, उद्यमी ने डैटसन के सभी शेयरों को पूरी तरह से भुना लिया। अब कंपनी को निसान मोटर कंपनी कहा जाता था। लेकिन डैटसन मॉडल को लेकर किसी ने हार नहीं मानी और उनका प्रोडक्शन भी नहीं रुका। 1934 में, कंपनी ने अपनी कारों को निर्यात के लिए भी बेचना शुरू किया। इनमें से एक डैटसन 13 थी। एक निसान प्लांट भी खोला गया, जहाँ डैटसन कारों का उत्पादन भी किया जाता था। उसके बाद टीम के लिए कठिन समय आया। चीन ने जापान पर युद्ध की घोषणा की और फिर द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ। जापान ने जर्मनी का पक्ष लिया और गलत गणना की, और उसी समय एक संकट पेश किया। कंपनी 1954 तक ही उबर पाई। उसी समय, "110" नामक एक मॉडल जारी किया गया था। टोक्यो प्रदर्शनी में, नवीनता सुर्खियों में थी, उस समय के लिए इसके नए डिजाइन के लिए धन्यवाद। लोगों ने इस कार को "अपने समय से आगे" कहा। ये सभी गुण ऑस्टिन के कारण थे, जिसने इस मॉडल के विकास में मदद की। इस सफलता के बाद, कंपनी ने और भी अधिक बार कारों का उत्पादन शुरू किया। कंपनी आगे बढ़ रही थी, और अब अमेरिकी बाजार को जीतने का समय आ गया है। तब अमेरिका बिल्ड कार में लीडर और स्टाइल लीडर था। और सभी कंपनियां इस परिणाम और सफलता के लिए प्रयासरत रहीं। 210 यूएसए को डिलीवर किए जाने वाले पहले मॉडलों में से एक था। राज्यों से आकलन आने में ज्यादा समय नहीं था। लोगों ने खुद इस कार का सावधानी से इलाज किया। एक प्रसिद्ध कार पत्रिका ने इस कार के बारे में काफी अच्छी तरह से बात की, उन्हें कार की डिज़ाइन और ड्राइविंग विशेषताओं को पसंद आया। कुछ समय बाद कंपनी ने डैटसन ब्लूबर्ड 310 को लॉन्च किया। और अमेरिकी बाजार में कार ने खुशी का कारण बना। इस मूल्यांकन में मुख्य कारक मौलिक रूप से नया डिज़ाइन था, जो अब अमेरिकी मॉडल की तरह दिखता था। यह कार आबादी के प्रीमियम वर्ग द्वारा संचालित थी। इसकी तकनीकी विशेषताएं शीर्ष पायदान पर थीं। उस समय, इसमें उत्कृष्ट शोर में कमी, गति में उत्कृष्ट चिकनाई, कम इंजन आकार, एक नया डैशबोर्ड और एक डिजाइनर इंटीरियर था। ऐसी कार चलाना बिल्कुल भी शर्म की बात नहीं थी। इसके अलावा, कीमत बहुत अधिक नहीं थी, जिससे कार की बड़ी बिक्री संभव हो गई। अगले कुछ वर्षों में, मॉडल के निदान केंद्रों की कार डीलरशिप की संख्या 710 इकाइयों तक पहुंच गई। अमेरिकियों ने जापानी कार को अपने स्वयं के उत्पादन से अधिक पसंद करना शुरू कर दिया। डैटसन ने सस्ता और बेहतर पेश किया। और अगर पहले जापानी कार खरीदना थोड़ा शर्मनाक था, तो अब सब कुछ नाटकीय रूप से बदल गया है। लेकिन यूरोप में कार बहुत अच्छी नहीं बिकी। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इसका कारण यूरोपीय देशों में कमजोर फंडिंग और विकास है। जापानी कंपनी समझ गई थी कि वह यूरोपीय बाजार की तुलना में अमेरिकी बाजार से अधिक लाभ ले सकती है। सभी मोटर चालकों के लिए, डैटसन कारें उच्च व्यावहारिकता और विश्वसनीयता से जुड़ी थीं। 1982 में, कंपनियां बदलाव की प्रतीक्षा कर रही थीं और पुराने प्रतीक को उत्पादन से हटा दिया गया था। अब कंपनी की सभी कारों का उत्पादन नीरस निसान लोगो के तहत किया गया था। इस अवधि के दौरान, कंपनी के पास सभी को यह बताने और व्यवहार में दिखाने का काम था कि डैटसन और निसान अब एक ही मॉडल हैं। इन विज्ञापन अभियानों की लागत एक अरब डॉलर के करीब थी। समय बीतता गया, और कंपनी ने नई कारों का विकास और उत्पादन किया, लेकिन 2012 तक डैटसन का कोई उल्लेख नहीं था। 2013 में, कंपनी ने डैटसन मॉडल के पूर्व गौरव को वापस करने का फैसला किया। डैटसन मॉडल की इक्कीसवीं सदी की पहली कार डैटसन गो थी। कंपनी ने उन्हें रूस, भारत, दक्षिण अफ्रीका और इंडोनेशिया में बेचा। यह मॉडल युवा पीढ़ी के लिए बनाया गया था। निष्कर्ष के तौर पर हम कह सकते हैं कि जापानी कंपनी डैटसन ने दुनिया को ढेर सारी अच्छी कारें दीं। एक समय वे एक ऐसी कंपनी थे जो जाने और प्रयोग करने से नहीं डरती थी, नए चलन पेश करती थी। वे उच्च विश्वसनीयता, गुणवत्ता, दिलचस्प डिजाइन, कम कीमत, खरीद के लिए उपलब्धता और खरीदार के प्रति अच्छे रवैये से चिह्नित थे। आज तक, कभी-कभार हमारी सड़कों पर, हम इन कारों को देख सकते हैं।

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