कॉन्टिनेंटल सेंसर डीजल इंजन को क्लीनर बनाता है

ड्राइवर अब यह सुनिश्चित करने के लिए जान जाएंगे कि उनका वाहन अनिवार्य उत्सर्जन स्तरों को पूरा करता है या नहीं।

वाहनों से हानिकारक उत्सर्जन को कम करने के लिए एग्जॉस्ट गैस पोस्ट-ट्रीटमेंट सर्वोपरि है।

कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन को कम करने के साथ, हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम करना मोटर वाहन उद्योग के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। यही कारण है कि जर्मन टायर निर्माता और मोटर वाहन प्रौद्योगिकी प्रदाता कॉन्टिनेंटल 2011 में एक चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (एससीआर) प्रणाली विकसित करने पर काम कर रहा है।

कई यात्री कार और डीजल इंजन वाले वाणिज्यिक वाहन पहले से ही इस एससीआर प्रणाली से लैस हैं। इस तकनीक में, यूरिया का एक जलीय घोल इंजन के निकास गैसों में नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करता है, और इस प्रकार हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड हानिरहित नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित हो जाते हैं। इस प्रक्रिया की प्रभावशीलता यूरिया स्तर और एकाग्रता के सटीक माप पर निर्भर करती है। यह इन मैट्रिक्स के महत्व के कारण है कि कॉन्टिनेंटल SCR सिस्टम के प्रदर्शन को और बेहतर बनाने और उनकी प्रभावशीलता को मापने में मदद करने के लिए पहली बार एक समर्पित सेंसर लॉन्च कर रहा है। यूरिया सेंसर टैंक में यूरिया समाधान की गुणवत्ता, स्तर और तापमान को माप सकता है। कई कार निर्माता अपने मॉडलों में इस नई कॉन्टिनेंटल तकनीक का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं।

“हमारी यूरिया सेंसर तकनीक SCR सिस्टम की पूरक है। सेंसर डेटा प्रदान करता है जो वर्तमान इंजन लोड के अनुसार इंजेक्शन यूरिया की मात्रा को परिष्कृत करने में मदद करता है। कॉन्टिनेंटल में सेंसर और पावरट्रेन के निदेशक कैलस होवे बताते हैं, "उपचार के बाद निकास और इंजन यूरिया के स्तर का निदान करने के लिए ड्राइवर को AdBlue को समय पर भरने में मदद करने के लिए इस डेटा की आवश्यकता होती है।" नए यूरो 6 ई उत्सर्जन मानक के तहत, डीजल वाहनों में यूरिया-इंजेक्टेड एससीआर उत्प्रेरक कनवर्टर होना चाहिए, और सिस्टम में नए कॉन्टिनेंटल सेंसर के एकीकरण से कार के उपचार कार्यों में ड्राइवर का विश्वास बढ़ेगा।

अभिनव सेंसर पानी में यूरिया की एकाग्रता और टैंक में ईंधन के स्तर को मापने के लिए सुपरसोनिक संकेतों का उपयोग करता है। इसके लिए, यूरिया सेंसर को टैंक में या पंप यूनिट में वेल्डेड किया जा सकता है।

इंजेक्ट किए गए घोल की मात्रा की गणना तात्कालिक इंजन लोड के आधार पर की जानी चाहिए। सटीक इंजेक्शन की मात्रा की गणना करने के लिए, AdBlue समाधान (इसकी गुणवत्ता) की वास्तविक यूरिया सामग्री ज्ञात होनी चाहिए। साथ ही यूरिया का घोल ज्यादा ठंडा नहीं होना चाहिए। इसलिए, सिस्टम की निरंतर तत्परता सुनिश्चित करने के लिए, यदि आवश्यक हो, तो हीटिंग सिस्टम को सक्रिय करना, यूरिया टैंक में तापमान को नियंत्रित करना आवश्यक है। आखिरी लेकिन कम से कम, टैंक में पर्याप्त मात्रा में यूरिया नहीं होना चाहिए क्योंकि सुपरसोनिक सेंसर टैंक में तरल स्तर को बाहर से मापने की अनुमति देता है। यह न केवल ठंढ प्रतिरोध का एक प्रमुख तत्व है, बल्कि सेंसर तत्वों या इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षरण को भी रोकता है।

सेंसर में मापने वाले सेल में दो पाईज़ोकेमिक तत्व होते हैं जो सुपरसोनिक संकेतों का उत्सर्जन करते हैं और प्राप्त करते हैं। तरल के सतह और उनके क्षैतिज वेग के लिए सुपरसोनिक तरंगों की ऊर्ध्वाधर यात्रा के समय को मापकर समाधान के स्तर और गुणवत्ता की गणना की जा सकती है। सेंसर उच्च यूरिया सामग्री के साथ एक समाधान में तेजी से यात्रा करने के लिए सुपरसोनिक तरंगों की क्षमता का उपयोग करता है।

वाहन के झुकाव की स्थिति में होने पर भी माप में सुधार करने के लिए, उच्च ढलान पर एक विश्वसनीय संकेत प्रदान करने के लिए एक दूसरे स्तर का माप प्रदान किया जाता है।

2020-08-30