रेंज रोवर स्पोर्ट के खिलाफ टेस्ट ड्राइव ऑडी क्यू 7
नई मर्सिडीज जीएलई और बीएमडब्ल्यू एक्स5 में स्मार्ट असिस्टेंट, असामान्य डिजाइन और शक्तिशाली इंजन हैं। लेकिन ऑडी क्यू7 और रेंज रोवर स्पोर्ट अपनी पकड़ खोने के बारे में सोचते भी नहीं हैं - कम से कम करिश्मा और गतिशीलता के साथ, यहां पूरा ऑर्डर है।
मैंने 22 इंच के पहियों का इतना ध्यान रखा कि सही समय पर मैं न्यूमा को "स्पोर्ट" स्थिति से उठाना भूल गया। बैंक के पार्किंग स्थल में, मुझे बहुत ही सीमित स्थान पर एक उल्टा "साँप" का प्रदर्शन करना था, लेकिन रबर के शंकुओं के बजाय, दुष्ट कंक्रीट के गोलार्ध थे। यहां तक कि सबसे छोटी क्षति भी एक वास्तविक सदमा है। खैर, और कैसे? एस लाइन पैकेज के साथ नेवी ब्लू नवर्रा ब्लू में सर्वोच्च करिश्माई Q7 हमेशा त्रुटिहीन दिखना चाहिए।
सामान्य तौर पर, 22वीं डिस्क मनोरंजन के लिए कुछ और है, खासकर सर्दियों में। वे दृश्य स्मृति, प्रतिक्रियाओं की गति और पार्किंग कौशल को पूरी तरह से प्रशिक्षित करते हैं। लेकिन जो पहिए हमारी सड़कों के लिए खतरनाक हैं, उनमें सर्वश्रेष्ठ उपस्थिति हासिल करने की बिल्कुल भी इच्छा नहीं है। बात यह है कि परीक्षण Q7 में बाजार में पेश किए गए ब्रेकिंग सिस्टम की तुलना में सबसे शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम है। दस-पिस्टन कैलिपर्स वाले कार्बन-सिरेमिक ब्रेक 21 इंच से छोटी डिस्क पर फिट नहीं होंगे।
मुझे ऐसे दुष्ट ब्रेकों की आदत डालनी पड़ी: Q7 गति की परवाह किए बिना, पैडल दबाने पर थोड़ी घबराहट से प्रतिक्रिया करता है। सबसे पहले, आप या तो एबीएस सक्रियण के कगार पर बेल्ट पर लटके रहते हैं, या आपकी ब्रेक लाइटें लगातार चालू रहती हैं। अनुपात की भावना केवल पहले दस किलोमीटर के साथ आती है, और उसके बाद - पूर्ण आनंद।
ऑडी Q7 की एक अनूठी वंशावली है: इंगोलस्टेड का बड़ा क्रॉसओवर पोर्श केयेन, बेंटले बेंटायगा और लेम्बोर्गिनी उरुस के समान एमएलबी ईवो प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। इस कंपनी में Q7 छोटा भाई है, लेकिन इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि वह किसी भी तरह से अपने रिश्तेदारों से कमतर है। इसके विपरीत, अगर पोर्शे और लेम्बोर्गिनी ने सबसे स्पोर्टी क्रॉसओवर बनाने की कोशिश की, और बेंटले इंजीनियरों ने आराम पर ध्यान केंद्रित किया, तो ऑडी सही संतुलन की तलाश में थी।
अफ़सोस, न्यूमा पर Q7 को यह नहीं पता कि केवल एक बटन दबाकर एक मापा क्रॉसओवर से स्पोर्ट्स कार में कैसे बदला जाए। इसीलिए लगभग पूरे परीक्षण के लिए ड्राइव सेलेक्ट सिस्टम को "ऑटो" पर सेट किया गया था। यहां, ऑडी को सूक्ष्मता से महसूस होता है कि अभी इसकी क्या आवश्यकता है: बिजली की गति से गति करना, मॉस्को रिंग रोड पर गंदगी फैलाना या ट्रैफिक जाम से गुजरना।
टॉप-ऑफ-द-रेंज 3,0-लीटर सुपरचार्ज्ड पेट्रोल इंजन Q7 की उत्तम हैंडलिंग से मेल खाता है। इंजन 333 एचपी उत्पन्न करता है। साथ। और 440 एनएम का टॉर्क, और यह 6,1 सेकंड में पहला "सौ" हासिल करने के लिए पर्याप्त है। पहला कारण यह है कि 7TFSI संस्करण में Q55 की शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है। ट्यूनिंग स्टूडियो स्टेज 1 पर इन इंजनों से 450 एचपी तक की शक्ति निकालते हैं। एस., लेकिन ऐसा लगता है कि यह अतिश्योक्तिपूर्ण है: कई हफ्तों तक, Q7 ने बिजली की कमी के बारे में सोचने का एक भी कारण नहीं दिया।
आश्चर्यजनक रूप से, चार वर्षों में, ऑडी Q7 का इंटीरियर A6, A7, A8 और ई-ट्रॉन में हमने जो देखा था उससे बहुत अलग हो गया है। केंद्र में दो विशाल डिस्प्ले के बजाय (एक मल्टीमीडिया के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा जलवायु के लिए), एक बड़ा टैबलेट है जो स्टार्टअप पर निकलता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि Q7 को तत्काल पुन: स्टाइलिंग की आवश्यकता है - इसे इतने बड़े मार्जिन के साथ चित्रित किया गया था कि इंगोलस्टेड के डिजाइनर रुझानों का अनुमान लगाने में कामयाब रहे।
और फिर भी, बहुत जल्द, ऑडी एक अद्यतन Q7 पेश करेगी - एक नए 340-हॉर्सपावर सुपरचार्ज्ड इंजन और ई-ट्रॉन की तरह उन्नत मल्टीमीडिया के साथ, और ऑटोपायलट भी यहां दिखाई देगा। और यद्यपि दूसरी पीढ़ी Q7 चार वर्षों से उत्पादन में है, क्रॉसओवर किसी भी तरह से पुराना नहीं है: यह नवीनतम बीएमडब्ल्यू एक्स5 और मर्सिडीज जीएलई के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है, और निश्चित रूप से, नवीनीकृत रेंज रोवर के साथ खेल।
हम एवियापार्क की छत पर मिले जब अभी भी अंधेरा था। नहीं, यह कोई डेट नहीं थी, यह एक रेंज रोवर स्पोर्ट और एक ऑडी Q7 की शूटिंग थी। जबकि हमारे फोटोग्राफर ने कड़ाके की ठंड में रोशनी और अन्य उपकरण लगाए, रोमन और मैं उसकी कार में बैठे और (यहां हंसने की कोई जरूरत नहीं) सुबह से मिले। उस पल, मुझे एहसास हुआ कि मैं अंग्रेजी कार की सुरक्षा क्यों करूंगा।
ठीक है, कई लोगों के लिए, यूके एक साधारण "मछली और चिप्स" है, जो स्थानीय रसोइयों, कॉकनी-भाषी रेडनेक्स के कौशल की पराकाष्ठा है, जिसे समझने की आपके पास बिल्कुल शून्य संभावनाएं हैं, और पागल फुटबॉल प्रशंसक हैं। लेकिन अंग्रेजी शैली, सज्जनों, ट्वीड जैकेट, ऑक्सफ़ोर्ड, द बीटल्स के बारे में क्या - कुछ शाश्वत, हमेशा प्रासंगिक?!
यहाँ मेरे लिए रेंज रोवर है - वही। ऐसा लगता है कि यह 50 वर्षों से नहीं बदला है और पुराना नहीं हुआ है, यह बदल गया है - और लगभग छह वर्षों से अभी भी प्रासंगिक है। अब ऑडी Q7 पर एक नज़र डालें। यह केवल 2015 में दिखाई दिया, लेकिन अल्ट्रा-न्यू ई-ट्रॉन, ए6 और ए7 की पृष्ठभूमि में, क्रॉसओवर थोड़ा पुराना लग सकता है।
हालाँकि, खेल में समस्याएँ हैं, या यूँ कहें कि, मेरी राय में, एक समस्या भी है। यह एक मल्टीमीडिया सिस्टम है - मुख्य, वैसे, तत्व जो पुन: स्टाइलिंग के बाद बदल गया है। उदाहरण के लिए, वेलार पर भी ऐसा ही है। मैंने इसे तीन महीने तक चलाया, और कोई समस्या नहीं हुई। "स्पोर्ट" पर, मल्टीमीडिया डिवाइस बिना अनुमति के बंद हो गया, हैंग हो गया और कनेक्टेड बाहरी डिवाइस को पहचानने से इनकार कर दिया।
जब मैंने कार दी, तो उन्होंने मुझे आश्वासन दिया कि यह एक विशेष मामला था: यह फर्मवेयर में किसी प्रकार का बग था, इसे बहुत समय पहले ठीक कर दिया गया था, और अब सब कुछ ठीक है। सवाल अलग है: हां, मैं फिर भी यह अलग प्रति भी अपने लिए खरीदूंगा। 306-हॉर्सपावर का डीजल इंजन गतिशीलता (7,3 सेकेंड से 100 किमी/घंटा) और मामूली खपत (शहर में लगभग 10 लीटर) का एकदम सही संयोजन है। साथ ही एक फुर्तीला 8-स्पीड गियरबॉक्स।
प्रतीत होने वाली सुस्ती के बावजूद, स्पोर्ट शहर की संकरी सड़कों पर भी पूरी तरह से फिट बैठता है, लेकिन तेज मोड़ में गिरे बिना तेजी से धारा में चलने में सक्षम है। अलग तालियाँ - मेरिडियन ऑडियो सिस्टम: ध्वनि रोंगटे खड़े कर देती है।
सामान्य तौर पर, मैं "स्पोर्ट" को घूरने लगा। और यह इस इंजन के साथ था कि उन्होंने संभवतः सरल एचएसई के पक्ष में ऑटोबायोग्राफी पैकेज को छोड़ दिया होता, जिससे इस पर लगभग दस लाख रूबल की बचत होती: $97 बनाम $187। और फिर भी यह बहुत दिलचस्प है कि रेंज रोवर की अगली पीढ़ी क्या होगी? मैं सचमुच एक और सदाबहार डिज़ाइन देखना चाहता हूँ।
| शरीर का प्रकार | टूरिंग | टूरिंग |
| आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| व्हीलबेस मिमी | 2923 | 2994 |
| वजन नियंत्रण | 2178 | 2045 |
| इंजन के प्रकार | डीजल इंजन | पेट्रोल |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 2993 | 2995 |
| मैक्स। शक्ति, एल। से। | 306 (4000 आरपीएम पर) | 333 (5500-6500 आरपीएम पर) |
| मैक्स .कूल पल, एन एम | 700 (1500-1700 आरपीएम पर) | 440 (2900-5300 आरपीएम पर) |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | पूर्ण, 8-स्पीड स्वचालित | पूर्ण, 8-स्पीड स्वचालित |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 209 | 250 |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | 7,3 | 6,1 |
| ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल / 100 किमी | 7 | 7,7 |
| मूल्य से, $। | 86 453 | 61 724 |
