Dacia Sandero Stepway ECO-G: इटली की पसंदीदा गैस कार - रोड टेस्ट

हमने डैसिया सैंडेरो स्टेपवे ईसीओ-जी की कोशिश की: इटालियंस की सबसे प्रिय गैस से चलने वाली कार, पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य, विशाल और सुखद (शक्तिशाली और जीवंत इंजन के लिए भी धन्यवाद, भले ही यह थोड़ा शोर हो और नए द्वारा नियंत्रित न हो) ड्राइवर)। ट्रिम, खपत और यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में जीते गए केवल 2 स्टार छोटी रोमानियाई कार की तीसरी पीढ़ी के पेट्रोल संस्करण के लिए पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हैं।

अपील	Dacias कभी उन लोगों के लिए पसंदीदा कार हुआ करती थी जो जितना संभव हो उतना कम खर्च करना चाहते थे, और बस इतना ही, अब वे उन लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प हैं जो स्मार्ट खरीदारी करना चाहते हैं।
तकनीकी सामग्री	कुछ: ऑटोमैटिक ब्रेकिंग, लाइट और रेन सेंसर, और एक पूरा इंफोटेनमेंट सिस्टम।
ड्राइविंग आनंद	कॉर्नरिंग चपलता और कम रेव्स के लिए तैयार एक जीवंत टर्बोचार्ज्ड इंजन: इस कीमत बिंदु पर और अधिक मांगना मुश्किल है।
शैली	SUVs की दुनिया में जो लुक नज़र आता है वो काफी कुछ पर्सनैलिटी देता है.

La Dacia Sandero ECO-G यह कार है जीपीएल इटालियंस द्वारा सबसे प्रिय, और यदि आप व्यक्तिगत सेटिंग्स को ध्यान में रखते हुए विवरण में जाते हैं, तो सबसे अधिक खरीदा गया विकल्प है स्टेपवे कम्फर्ट. संस्करण ए गैस से तीसरी पीढ़ी से पिकोला रोमानियाई भाषा को "वास्तविक देश" (निजी ग्राहक, इसलिए बोलने के लिए) जीतने में थोड़ा समय लगा, इसकी कम चलने वाली लागत, उत्कृष्ट मूल्य / रखरखाव अनुपात और अपनी श्रेणी में आंतरिक स्थान रिकॉर्ड करने के लिए धन्यवाद।

हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने बाजार रानियों में से एक का परीक्षण किया: Dacia Sandero Stepway ECO-G Com... आइए उसे एक साथ जानते हैं ताकत e दोष के.

आप तरलीकृत गैस पर कैसे कर रहे हैं

La डेसिया सैंडेरो स्टेपवे ईसीओ-जी हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यात्रा करते समय सबसे अच्छी चीजें दें जीपीएल: कार्बोनेटेड मोड में इंजन पूर्वी यूरोपीय बी-सेगमेंट 1.0 टर्बो तीन-सिलेंडर टीसीई - दुर्भाग्य से चलाने योग्य नहीं नौसिखिए चालक – अधिकतम शक्ति (101 hp) और टॉर्क (170 Nm) उत्पन्न करता है। थोड़ा शोर वाला इंजन, जो सुपरचार्जिंग के लिए धन्यवाद, कम रेव्स और दिलचस्प प्रदर्शन पर पूर्ण कर्षण प्रदान करता है: 177 किमी / घंटा की शीर्ष गति और 11,9 से 0 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए 100 सेकंड।

I सेवन वे उसके मजबूत बिंदु नहीं हैं (दूसरी ओर, दक्षता की तुलना में पंप की कीमत पर एलपीजी अधिक सुविधाजनक है): सामान्य ड्राइविंग शैली के साथ हमारे परीक्षण में, हम 11 किमी / लीटर से अधिक हो गए। संक्षेप में, € 0,680 प्रति लीटर की पेट्रोल कीमत को देखते हुए, € 6 से अधिक 100 किमी ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। महान टैंक इसके बजाय 40 लीटर फिट बैठता है अतिरिक्त पहिया.

यह गैसोलीन पर कैसा है

कम अच्छा: इस "कॉन्फ़िगरेशन" में इंजन यह 90 hp उत्पन्न करता है। और 160 एनएम का टॉर्क। शुरुआती बिंदु में कोई बड़ा अंतर नहीं है (दावा किया गया "0-100" अन्य चीजों के समान हैं), बल्कि वसूली में, जो अब गैस पर असाधारण नहीं है। बहुत लंबे छठे गियर के कारण।

सिर सेवन: 15 किमी/लीटर से ऊपर रहने के लिए बहुत सावधानी से ड्राइव करें। इसका मतलब है कि "मानक" शर्तों के तहत (1,692 यूरो प्रति लीटर की ईंधन कीमत को ध्यान में रखते हुए), 12 किमी की यात्रा करने में 100 यूरो से कम समय लगता है।

Dacia Sandero Stepway ECO-G: सस्ता लेकिन बहुत कुछ प्रदान करता है

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Com हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण अब "सस्ती" नहीं है, लेकिन इसकी विशेषता वाला वाहन बना हुआ है कीमत नीच और अमीर से बाहर मानक उपकरण:

• एबीएस / वीएसयू
• स्वचालित हेडलाइट्स
• स्वचालित वाइपर इग्निशन
• एईबीएस
• ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट और साइड एयरबैग
• फ्रंट पावर विंडो
• मैनुअल रियर पावर विंडो
• ड्राइवर साइड इंपल्सिव फ्रंट विंडो
• मॉड्यूलर ग्रे क्वार्ट्ज रूफ रेल्स
• ड्राइवर का आर्मरेस्ट
• स्टेपवे पैच के साथ जाली
• од 16 फ्लेक्सव्हील अवार्ड डार्क
• स्पीड सेंसर के साथ ऑटोमैटिक डोर क्लोजिंग
• केंद्रीय महल
• मैनुअल जलवायु
• 3,5 ''टीएफटी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर
• क्रूज नियंत्रण
• इलेक्ट्रॉनिक कॉल
• ईएससी + एचएसए
• क्रोम कोहरे रोशनी
• एफसीडब्ल्यू
• नारंगी और साटन क्रोम में आंतरिक ट्रिम
• एल ई डी पर लाइट सिग्नेचर "वाई-शेप्ड"
• आइसोफिक्स हुक
• टायर की मरम्मत किट
• गति सीमक
• शरीर के रंग का बाहरी दरवाज़े के हैंडल
• मीडिया डिस्प्ले (8 इंच की स्क्रीन, औक्स/यूएसबी, ब्लूटूथ और केबल के जरिए स्मार्टफोन मिररिंग)
• तह और विभाज्य बेंच १ / ३-२ / ३
• शरीर के रंग का बंपर
• पीठ पर सफेद और नारंगी रंग की स्टिचिंग के साथ ब्लैक अपहोल्स्ट्री, हेडरेस्ट और सीट, बैक पर स्टेपवे वर्डमार्क।
• टायर प्रेशर सेंसर
• रियर पार्किंग सेंसर
• शरीर के रंग का पावर मिरर
• ओवरस्पीड चेतावनी
• काले पक्ष से गोलकीपर सुरक्षा
• स्टीयरिंग व्हील टीईपी
• ऊंचाई और गहराई के लिए समायोज्य स्टीयरिंग व्हील

यह किसके लिए संबोधित है

ज्यादातर इतालवी मोटर चालकों के बहुमत के लिए। वहां डेसिया सैंडेरो, जिनमें से मुख्य लाभ एक विशाल इंटीरियर हैं और ट्रंक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग (410 लीटर, जो पीछे की सीटों के मुड़े हुए 1.455 हो जाते हैं और हैंगिंग बैग के लिए चार उपयोगी हुक), यह सबसे अच्छी नई कारों में से एक है जिसे आप 15.000 यूरो (कई जेबों की पहुंच के भीतर एक आंकड़ा) से कम में खरीद सकते हैं। एक पौधे की उपस्थिति जीपीएल - भोजन उन लोगों के बीच मांग में है जो न केवल मूल्य सूची पर बचत करना चाहते हैं - यह भी एक प्लस है जिसे कम करके आंका नहीं जाना चाहिए।

Le दो सितारे में प्राप्त यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट वस्तुनिष्ठ रूप से, वे सर्वश्रेष्ठ नहीं हैं, लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि टक्कर की स्थिति में यात्रियों की सुरक्षा के मुकाबले ड्राइवर सहायता उपकरणों की कमी के साथ उनका अधिक संबंध है।

ड्राइविंग: पहली हिट

La उत्तर सैंडरो स्टेपवे अपने पूर्वजों की तुलना में अधिक परिपक्व दिखता है: कम "सस्ता" और अधिक बीहड़ रूप, कुछ स्मार्ट समाधानों द्वारा पूरक, जैसे मॉड्यूलर रूफ रेल्स जो, यदि आवश्यक हो, क्रॉस सदस्यों में परिवर्तित किया जा सकता है। अकेले रहना पिकोला यह बहुत भारी है (4,10 मीटर लंबा - पैंतरेबाज़ी के लिए बहुत जगह), और भारी सी-पिलर पार्किंग में मदद नहीं करता है: शुक्र है, आपको संपर्क से बाहर रखने के लिए रियर सेंसर और ऑफ-रोड-स्टाइल कच्चे प्लास्टिक गार्ड हैं .

वे अंदर ध्यान देने योग्य हैं सजावट अतीत में सुधार हुआ है, भले ही अभी तक "चचेरे भाई" क्लियो के स्तर पर नहीं: डैशबोर्ड, उदाहरण के लिए, पूरी तरह से कठोर प्लास्टिक से बना है (यद्यपि अच्छी तरह से इकट्ठा)। "बन्स" में से हम एक सुखद कपड़े डालने और मॉडल की शुरुआत पर ध्यान देते हैं। गहराई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील जबकि हुड को खुला रखने वाले गैस स्प्रिंग्स को हटाने का निर्णय, उन्हें एक अधिक पारंपरिक मंदिर के साथ बदलने के लिए, एक कदम पीछे की ओर है।

इंजन शुरू होता है, पहला चालू होता है, और तुरंत आप उत्कृष्ट हैंडलिंग को नोटिस करते हैं। गति छह गति यांत्रिकी। पहले कोने पर, सड़क पर व्यवहार के विकास की सराहना नहीं करना असंभव है: डेसिया सैंडेरो स्टेपवे ईसीओ-जी यह कोनों में फुर्तीला है क्योंकि यह आश्वस्त है, और केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि स्पष्ट डिस्कनेक्ट के लिए झटके की बहुत शुष्क प्रतिक्रिया है। जब आप शांति से यात्रा करते हैं तो एक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम से सजी एक शानदार फ्रेम आपको सबसे अच्छा देती है: यदि आप दायरे की तलाश कर रहे हैं, तो सीमाएं स्टीयरिंग (बहुत संचारी नहीं)।

ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड

परिचित होने के लिए डेसिया सैंडेरो a जीपीएल: एक विश्वसनीय यात्रा साथी, जो उन लोगों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है जिन्हें एक बहुमुखी वाहन की आवश्यकता है और एक वाहन पर बहुत अधिक पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं। एक कार जो इस्तेमाल किए गए मूल्य को भी अच्छी तरह से बरकरार रखती है: रोमानियाई कंपनी के मॉडल वास्तव में इस्तेमाल की गई कार बाजार में बहुत अधिक मांग में हैं और इसे ढूंढना आसान नहीं है (जो उन्हें खरीदते हैं उन्हें बहुत लंबे समय तक रखते हैं)।

सैकड़ों किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद, आपको इंफोटेनमेंट सिस्टम नियंत्रणों को छोड़कर हर चीज की आदत हो जाती है: सिस्टम बहुत अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन बाईं ओर स्पर्श नियंत्रण थोड़ा धीमा होता है, और दो कनेक्टर यु एस बी डैशबोर्ड पर, केवल सबसे असुविधाजनक - डैशबोर्ड के दाईं ओर - का उपयोग किया जा सकता है ऐप्पल कारप्ले e एंड्रॉइड ऑटो (वैकल्पिक - इटली के नक्शे के साथ नाविक के साथ 200 यूरो, यूरोप के नक्शे के साथ 300 यूरो)। डिस्प्ले के बिना इंस्टॉलेशन के लिए उपयुक्त सॉल्यूशन क्योंकि यह सपोर्ट के करीब है स्मार्टफोन लेकिन अधिक शानदार संस्करणों (दूसरों के बीच, खरीदारों द्वारा सबसे अधिक सराहना की जाने वाली) पर बहुत आश्वस्त नहीं है, क्योंकि यह एयर कंडीशनर के तहत दस्ताने के डिब्बे से बहुत दूर है (वह स्थान जहां मोबाइल फोन आमतौर पर स्थित होता है)।

यह आपके बारे में क्या बताता है

आप एक ऐसे व्यक्ति हैं जो सार पर ध्यान देता है और रुझानों का पालन नहीं करता है, आप एक ऐसी कार की तलाश में हैं जो आसानी से शहर के यातायात और लंबी यात्राओं का सामना कर सके। आप एलपीजी से प्यार करते हैं क्योंकि यह आपको कुछ यूरो के लिए कई किलोमीटर की यात्रा करने की अनुमति देता है।

Спецификация

इंजन	टर्बो एलपीजी, लाइन में 3 सिलेंडर
शक्ति	101 सीवी जीपीएल, 90 सीवी पेट्रोल
उत्सर्जन	114 ग्राम / किमी जीपीएल, 130 ग्राम / किमी पेट्रोल
सेवन	13,5 किमी/लीटर एलपीजी, 17,2 किमी/लीटर पेट्रोल
अधिकतम गति	177 किमी / हेक्टेयर जीपीएल, 173 किमी / हेक्टेयर पेट्रोल
एसीसी 0-100	साथ 11,9
लंबाई चौड़ाई ऊंचाई	4,10 / 1,85 / 1,59 मीटर
सामान की क्षमता	410 / 1.455 लीटर
खाली वजन	१.१३४ १.१५४-किग्रा

किआ रियो इकोजीपीएल अर्बन	एकमात्र वास्तविक एलपीजी प्रतिद्वंद्वी सैंडेरो रोमानियाई प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक आरामदायक और कम ईंधन का भूखा है, लेकिन "ड्राइविंग आनंद" (स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन), "स्पेस", "कीमत" और "उपकरण" जैसे अंक खो देता है।
मित्सुबिशी स्पेस स्टार एलपीजी आमंत्रण	छोटा जापानी गैसोलीन दक्षता में चैंपियन है, लेकिन बहुत बहुमुखी नहीं है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन में बहुत कम अश्वशक्ति होती है।
निसान माइक्रा एलपीजी विसिया	इंजन को सैंडेरो (लेकिन 9 हॉर्सपावर कम) और अधिक कीमत पर साझा किया गया है।
रेनॉल्ट क्लियो जीपीएल लाइफ	इंजन सैंडेरो इंजन के समान है, और मंच में रोमानियाई "चचेरे भाई" के मंच के साथ बहुत कुछ समान है। हालांकि हम बात कर रहे हैं इससे कहीं ज्यादा महंगी कार की।