टेस्ट ड्राइव डेसिया लोगान एमसीवी: सुपरकॉम्ब्स

नए लोगान एमसीवी का लक्ष्य नियमित स्टेशन वैगन संस्करण से बहुत अलग है। इस कक्षा में किसी अन्य की तुलना में इंटीरियर को बदलने के लिए डेशिया और अधिक स्थान, अधिक जगह प्रदान करते हैं। पहला प्रभाव

MCV सेडान की तुलना में, यह 20 सेंटीमीटर लंबा है, 11 सेंटीमीटर लंबा है, व्हीलबेस में 27 सेंटीमीटर की वृद्धि हुई है, और पेलोड 100 किलोग्राम है। वास्तव में, यह इस श्रेणी के लिए एक पूरी तरह से अलग कार थी जिसमें पांच यात्रियों के लिए 700 लीटर और दो यात्रियों के लिए 2350 लीटर की क्षमता थी।

पेरिस में रेनॉल्ट विकास केंद्र से मॉडल के निर्माता

और पिटेस्टी के पास माओवेनी संयंत्र के निर्माता स्पष्ट रूप से एमसीवी को बड़े परिवारों और विभिन्न शिल्प उद्योगों के लोगों द्वारा इस्तेमाल किए जाने की कल्पना करते हैं जो इसे हल्के ट्रक के रूप में उपयोग करने की संभावना की सराहना करेंगे। सात-सीट संस्करण की पिछली पंक्ति की सीटों को अलग से या असंतुष्ट रूप से आगे की ओर मोड़ा जा सकता है, जबकि दूसरी पंक्ति को 2: 1 के अनुपात में विभाजित और मोड़ा जाता है। लोडिंग को आसानी से और आसानी से दो पत्ती वाले टेलगेट के माध्यम से किया जाता है, जिसमें 2: 1 का अनुपात भी होता है।

अब तक, MCV लोगान सेडान संस्करण के समान चार इंजनों के साथ उपलब्ध है। तीन पेट्रोल यूनिटों में 75 एच.पी. से। (1.4), 90 c.p. (1.6) और 105 c.p. (1.6 16V), और 1.4 dCi डीजल 70 hp विकसित करता है। क्लुज-नेपोका और सिघिसोआरा के बीच एक अच्छी सड़क पर एक परीक्षण ड्राइव के दौरान, डीजल और सबसे शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण ने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन दो कमजोर पेट्रोल इंजन पूरी तरह से लोड होने पर मुश्किलों में भाग सकते हैं। अन्यथा, डीजल यूनिट का कर्षण, जो 160 आरपीएम पर अधिकतम 1700 एनएम तक पहुंच जाता है, चिकनी ड्राइविंग और ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त है, और गैसोलीन 16-वाल्व इंजन अधिक गतिशील ड्राइविंग शैली के लिए अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि अधिक गियर परिवर्तन, क्योंकि अधिकतम टॉर्क उपलब्ध है। केवल 3750 आरपीएम पर।

आराम की सवारी करें

शिकायतों को जन्म नहीं देता। रेनॉल्ट के बी-प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग उस संरचना के आधार के रूप में किया जाता है जिस पर क्लियो, मोडस और निसान माइक्रा स्थापित होते हैं। फ्रांसीसी कार के लिए सेटिंग्स अपेक्षाकृत ठोस हैं, लेकिन स्वीकार्य सीमा के भीतर। कॉर्नरिंग करते समय आपको शायद ही कोई अप्रिय आश्चर्य होगा, अगर आपको याद है कि लोगन ईएसपी के बिना बिल्कुल भी बेचा जाता है। विशाल केबिन के इंटीरियर को "स्पार्टन" कहा जा सकता है यदि मिलनसार मालिकों ने हमें सभी अतिरिक्त तत्वों के साथ उपकरणों के शीर्ष-अंत संस्करण प्रदान नहीं किए, जिसमें एक शक्तिशाली एयर कंडीशनर भी शामिल है जो गर्म जलवायु वाले देशों की स्थितियों के अनुरूप है, और नहीं अत्यंत शक्तिशाली। लेकिन सीडी/एमपी3 प्लेयर के साथ एक अच्छा ध्वनि वाला Blaupunkt ऑडियो सिस्टम। अन्यथा, अर्थव्यवस्था की खोज ने कुछ असामान्य समाधानों को जन्म दिया है, जैसे कि पावर विंडो के लिए दो नियंत्रण बटन और क्रमशः केंद्र कंसोल पर और गियर लीवर के सामने दर्पण।

ये और मितव्ययिता के अन्य संकेत पूरी तरह से उस दर्शन की भावना के अनुरूप हैं जिसके कारण लोगान मॉडल श्रृंखला का निर्माण हुआ। यह सब तत्कालीन रेनॉल्ट के सीईओ लुई श्वित्जर द्वारा राष्ट्रपति जैक्स शिराक के साथ रूस की यात्रा के साथ शुरू हुआ, जिसके दौरान उन्हें इस तथ्य से आश्चर्य हुआ कि लाडा मॉडल आधुनिक, लेकिन अधिक महंगी कारों की तुलना में बहुत बेहतर बिक्री कर रहे हैं। रेनॉल्ट ब्रांड। "मैंने इन पुरानी कारों को देखा और विश्वास नहीं करना चाहता था कि हमारे पास जो तकनीक है, हम 6000 यूरो के लिए एक अच्छी कार नहीं बना सकते। मैंने केवल तीन शब्दों में सुविधाओं की एक सूची तैयार की है - आधुनिक, विश्वसनीय और सस्ती, यह जोड़ते हुए कि हर चीज में समझौता किया जा सकता है।" नए लोगान एमसीवी की अपनी श्रेणी और आकार के लिए बेहद कम शुरुआती कीमत है (14 एचपी के साथ 982-लीटर संस्करण के लिए बीजीएन 1,4), लेकिन हमेशा की तरह, एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार की कीमत अधिक होती है - यदि आप चाहें। उदाहरण के लिए, ABS के सबसे सस्ते संस्करण को लैस करने के लिए, आपको न केवल डिवाइस (75 BGN) के लिए भुगतान करना होगा, बल्कि लॉरेट इक्विपमेंट किट के लिए भी भुगतान करना होगा, जिससे कीमत बढ़कर 860 BGN हो जाती है।

पाठ: व्लादिमीर अबाज़ोव

फोटो: लेखक, रेनॉल्ट