डेसिया लोगान एमसीवी 1.5 डीसीआई लॉरेल

लेकिन यह सामान्य है. जिन कारों का हम परीक्षण करते हैं, वे आम तौर पर ऐसे सामानों से लदी होती हैं जो एकदम फट रहे होते हैं। इसमें आश्चर्य की बात नहीं है कि उपकरण कार की लागत से आधे से भी अधिक तक पहुंच सकता है। निःसंदेह, इसमें वास्तव में कुछ बुरा ढूंढना कठिन है, क्योंकि उन्होंने हमारे हाथों में एक ऐसा खिलौना थमा दिया है जिसका वास्तविक दुनिया से कोई लेना-देना नहीं है।

क्या आप खुद ऐसी कार खरीदेंगे? "नर्क नहीं, यह बहुत महंगा है," हम कॉफी पर एक दूसरे से कहते हैं, "और मैं एक ले लूंगा जिसके पास वह इंजन था और वह औसत उपकरण पैकेज दिया गया था," बहस आमतौर पर समाप्त हो जाती है।

हम जानते हैं कि ग्राहकों के एक समूह के लिए कीमत एक साइड इश्यू है। एक कार, जिसका मतलब है कि अगले पांच वर्षों में किसी के लिए सभी बचत और त्याग, किसी के लिए दो महीने में कमाया जा सकता है। लेकिन यह ऐसा ही है, और बहुत मोटे बटुए वाले लोग ऐसी कार के बारे में सोच भी नहीं सकते हैं, जिसे औसत वेतन वाला कोई व्यक्ति दिनों और हफ्तों तक देखेगा और उस ऋण राशि का पुनर्गणना करेगा जो वे वहन कर सकते हैं।

गाड़ियाँ बहुत महँगी हैं, फिर भी गौरैया चहचहाती हैं। लेकिन सब नहीं! हमारा मतलब गौरैया से नहीं, कारों से है।

रेनॉल्ट में, वे एक विशिष्ट बाज़ार की तरह महसूस करते थे और तकनीकी, ऑटोमोटिव और डिज़ाइन के दृष्टिकोण से रोमानियाई डेसिया का समर्थन करते थे, जो एक प्रकार की मातृ यूरोप और पश्चिमी ऑटोमोटिव दुनिया की सुदूर दुनिया से बढ़ती समान और सबसे ऊपर, क्रूर प्रतिस्पर्धा का जवाब है। पूर्व। अब तक, हम उनमें से चीनी लोगों की गिनती नहीं करते हैं, लेकिन ज्यादातर हुंडई, किआ और शेवरले (पूर्व में देवू) जैसे ब्रांडों वाले कोरियाई लोगों की गिनती करते हैं। उनकी कारें बहुत अच्छी हो गई हैं, और पहले से ही दी गई चार से पांच साल की वारंटी के कारण, अधिक से अधिक यूरोपीय उन्हें चुन रहे हैं। इसे प्रतिस्पर्धा कहा जाता है, और यह अच्छा है क्योंकि यह हम यूरोपीय कार खरीदारों के लिए प्रतिस्पर्धा और लड़ाई को प्रोत्साहित करता है।

रेनॉल्ट वर्तमान में उस कहानी पर जी रही है जो उन्होंने वोक्सवैगन में लगभग दस साल पहले शुरू की थी। स्कोडा, उसकी स्थायी पसंदीदा और फ़ेलिशिया याद है? और फिर पहली ऑक्टेविया? उस समय कितने लोग सहमत थे कि यह एक अच्छी कार थी, लेकिन यह शर्म की बात है क्योंकि इसकी नाक पर स्कोडा बैज है। आज, बहुत कम लोग हैं जो स्कोडा पर अपनी नाक सिकोड़ते हैं क्योंकि ब्रांड सभी क्षेत्रों में प्रगति कर रहा है।

खैर, अब डेसिया के साथ भी ऐसा ही हो रहा है। पहला था लोगान, अन्यथा सही लेकिन कुछ हद तक पुराने ज़माने का डिज़ाइन जिसे पुरानी आबादी ने हल्के में ले लिया था जो अभी भी बेकार होने के बावजूद सेडान के पिछले हिस्से की सुंदरता की कसम खाता है। पिछले साल जारी लोगान एमसीवी की पहली तस्वीरों ने प्रगति का संकेत दिया था।

सचमुच, बड़ी प्रगति! लिमोसिन वैन अच्छी लगती है। डिजाइनरों ने एक आधुनिक, आरामदायक और गतिशील "मोबाइल घर" बनाया है जो न केवल एक खूबसूरती से डिजाइन किए गए बाहरी हिस्से को समेटे हुए है, बल्कि यह भी है कि अंदर क्या छिपा है। वास्तव में बड़ी मात्रा में जगह के अलावा, यह सात सीटों वाला विकल्प प्रदान करता है। स्नो व्हाइट वास्तव में अपने सात बौनों के साथ यात्रा पर नहीं जा सकती थी, लेकिन आपका सात सदस्यीय परिवार निश्चित रूप से जा सकता है। इस प्रकार, लोगान एमसीवी में, संख्या सात का शानदार अर्थ है। सीटों की तीसरी पंक्ति के साथ एक सस्ता "एकल" मौजूद नहीं है - यह मौजूद नहीं है! इस प्रकार, हम एक बार फिर जोर दे सकते हैं कि वे अंतरिक्ष के लेआउट और खुराक और उसमें बैठने से चकित थे। पीछे की सीट को मध्य पंक्ति में तह सीटों के माध्यम से पहुँचा जाता है, जिसके लिए कुछ लचीलेपन की आवश्यकता होती है, लेकिन तीसरी पंक्ति के बच्चों को ऐसी कोई समस्या नहीं होती है। जो यात्री बास्केटबॉल के आकार के नहीं हैं, वे सीटों की पिछली जोड़ी में अच्छी तरह से बैठेंगे, लेकिन औसत ऊंचाई वाले लोग लेगरूम या हेडरूम की कमी के बारे में शिकायत नहीं करेंगे। कम से कम उन्होंने नहीं किया।

क्या आप कह रहे हैं कि आपको सात सीटों की ज़रूरत नहीं है? ठीक है, उन्हें ले जाओ और अचानक तुम्हारे पास एक बहुत बड़े ट्रंक वाली वैन आ जाएगी। यदि यह आपके लिए पर्याप्त नहीं है और कार में केवल दो लोग होंगे, तो आप मध्य बेंच को मोड़ सकते हैं और दिन की गतिविधियों के लिए पिकअप सेवा खोल सकते हैं।

एमसीवी में एक डबल-लीफ असममित अनलोडिंग दरवाजा भी है, जिसके माध्यम से आप जल्दी और आसानी से फ्लैट-बॉटम ट्रंक (एक और प्लस) में जा सकते हैं। इसलिए आपको बैग लोड करने के लिए बड़े और भारी टेलगेट को खोलने की ज़रूरत नहीं है, केवल बाएं पंख को खोलने की ज़रूरत नहीं है।

परिवार या इस कार में सात लोगों को ले जाने का इरादा रखने वालों को केवल एक खामी याद दिलाने की जरूरत है, जब सात सीटें हों। उस समय, ट्रंक इतना बड़ा होता है कि इसमें केवल कुछ बैग या दो सूटकेस फिट होते हैं, अगर इस तरह से अंतरिक्ष की कल्पना करना आसान हो। यह उस समझौते के कारण है जो कार के डिजाइनरों को करना पड़ा, क्योंकि लोगान एमसीवी की कुल लंबाई साढ़े चार मीटर से अधिक नहीं है। लेकिन क्योंकि यह एक व्यावहारिक कार है, इसका एक समाधान है - एक छत! इस समस्या को खत्म करने के लिए मानक छत के रैक (लॉरेट ट्रिम) को एक अच्छे और बड़े छत के रैक की आवश्यकता होती है।

लोगान एमसीवी सीटों की अगली जोड़ी पर अपनी सादगी और उपयोग में आसानी को भी दिखाता है। ड्राइवर का स्वागत एक बड़े स्टीयरिंग व्हील द्वारा किया जाता है जो हाथों में आराम से फिट बैठता है, लेकिन दुर्भाग्य से समायोज्य नहीं है, साथ ही लंबाई और ऊंचाई में समायोज्य सीट भी है, इसलिए हम आराम की कमी या कुछ एर्गोनोमिक प्रतिरोध के बारे में शिकायत नहीं कर सकते हैं।

उपकरण, बेशक, दुर्लभ है, यह एक सस्ती मशीन है, लेकिन करीब से जांच करने पर हम पाते हैं कि किसी व्यक्ति को अब इसकी आवश्यकता नहीं है। एयर कंडीशनिंग शालीनता से काम करती है, खिड़कियां बिजली से खुलती हैं और हम गलती नहीं कर सकते कि खिड़कियां थोड़ी पुरानी हैं (सेंटर कंसोल पर)। स्टीयरिंग व्हील पर लीवर, उदाहरण के लिए, एक अधिक आधुनिक कार की तुलना में और भी अधिक एर्गोनोमिक हैं क्योंकि वे उपयोग में आसान हैं और उन्हें दिखाने के लिए नहीं हैं। कहानी उसी शैली में जारी है, यहां तक ​​कि जब आप पहिया के पीछे जाते हैं और सोचते हैं कि अपने बटुए, सेल फोन और पेय की बोतल के साथ कहां जाना है - लोगन के पास इसके लिए पर्याप्त दराज और भंडारण स्थान है।

अंदर और फिटिंग पर प्लास्टिक वास्तव में कठोर है (किसी भी तरह से सस्ता नहीं), लेकिन यह व्यावहारिक है, क्योंकि यह जल्दी से कपड़े से पोंछ दिया जाता है। अपने लिए, थोड़े बेहतर अनुभव के लिए, हो सकता है कि आप बस एक अलग दरवाज़े का हैंडल और बड़े बटन वाला एक कार रेडियो चाहते हों। दुर्भाग्य से, यह उन कुछ कार आंतरिक घटकों में से एक है जिसने हमें सबसे अधिक आश्वस्त नहीं किया है। वास्तव में, इसमें किसी चीज की कमी नहीं है, बस ड्राइवर की जरूरत से थोड़ा अधिक है जब वह सड़क को देखने की कोशिश करता है और साथ ही वांछित रेडियो फ्रीक्वेंसी ढूंढता है।

यात्रा के दौरान ही लोगान एमसीवी हमारी उम्मीदों पर खरा उतरा। धनुष में, यह रेनॉल्ट समूह से 1.5 "अश्वशक्ति" के साथ एक किफायती 70 dCi डीजल इंजन से लैस है। इंजन शांत है और अगर हम औसत परीक्षण खपत को देखें तो केवल 6 लीटर डीजल की खपत करता है। इसने राजमार्ग पर बहुत अधिक उपयोग नहीं किया - एक अच्छा सात लीटर सटीक होने के लिए, 5 लीटर प्रति 7 किलोमीटर, हालांकि त्वरक पेडल ज्यादातर समय जमीन पर "कील" था। यह पता चला कि कानूनी प्रतिबंध उसे कोई समस्या नहीं देते हैं, क्योंकि वह आसानी से 6 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से अपने गंतव्य तक पहुंच जाता है, जैसा कि स्पीडोमीटर द्वारा बहुत पारदर्शी और बड़े सेंसर के बीच दिखाया गया है, यहां तक ​​​​कि ऑन से लैस -बोर्ड कंप्यूटर।

यह केवल तभी होता है जब ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय इंजन बहुत जल्दी खराब हो जाता है, और फिर आपको कार शुरू करने और चढ़ने के लिए डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, वृह्निका की ढलान या तट पर नैनोस की ओर चढ़ना। थोड़े से प्रयास से, यह लोगान एमसीवी कुछ भी कर सकती है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक रेस कार नहीं है। गियर लीवर की सटीकता भी इसके लिए उपयुक्त है, जो खुरदरे और बहुत तेज़ हाथ के बारे में थोड़ी शिकायत कर सकती है, लेकिन निश्चित रूप से यह अभी भी हमें किसी भी तरह से अपमानित नहीं करती है।

हमारा मानना ​​है कि यह कार के अनुरूप बिल्कुल सही व्यवहार करता है। और अगर हम चेसिस के साथ कार कैसे चलती है, इसकी कहानी खत्म कर दें, तो हम कुछ नया नहीं लिखेंगे। घरेलू परंपरा को ध्यान में रखते हुए, इसे टिकाऊ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आराम या स्पोर्टीनेस पर अधिक जोर दिए बिना। जब तक सड़क बिना किसी उभार या गड्ढे के चिकनी है, तब तक यह वास्तव में बहुत अच्छा लगता है, केवल जब आप सड़क में मोड़ और उतार-चढ़ाव के बारे में गंभीर होते हैं तो सस्पेंशन सस्पेंशन में वह शामिल होता है जो आपको वास्तविक लिमोसिन आराम के लिए अपने बटुए में गहराई से देखना चाहिए। अन्य 9.000 यूरो, जैसा कि अपेक्षित था, चुनिंदा पत्रकारों के लिए कोई शिकायत नहीं होगी। ओह, लेकिन यह एक और डैसियो लोगान एमसीवी की कीमत है!

इस तरह से सुसज्जित लॉरिएट 1.5 डीसीआई संस्करण की कीमत नियमित मूल्य सूची में 11.240 यूरो है। 1-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ सबसे सस्ता संभव लोगान एमसीवी 4 यूरो से अधिक नहीं है। क्या यह इस लायक है? हम स्वयं लगातार सोचते रहे हैं कि क्या अधिक महंगी कारें वास्तव में बहुत अधिक पेशकश करती हैं। इसका उत्तर आसान नहीं है, क्योंकि यह एक ही समय में सकारात्मक और नकारात्मक दोनों है। हां, निश्चित रूप से, अन्य (विशेष रूप से) अधिक महंगे लोगों में अधिक आराम, अधिक शक्तिशाली इंजन, बेहतर रेडियो, बेहतर असबाब (हालांकि कुछ भी कमी नहीं है), अधिक सुरक्षा है, हालांकि इस एमसीवी में फ्रंट और साइड एयरबैग और ब्रेकिंग पावर के साथ एबीएस है। वितरण।

लोगन एमसीवी की तुलना में कौन सी अन्य और अधिक महंगी कार निश्चित रूप से पड़ोसियों को अधिक ईर्ष्यालु बनाएगी, लेकिन जैसे-जैसे ब्रांड प्रतिष्ठा हासिल करेगा यह भी बदल जाएगा और तब तक आप एक बैज लगा सकते हैं, शायद रेनॉल्ट लोगो के साथ। केवल तभी हम आपको अच्छे पड़ोसी संबंधों की गारंटी नहीं दे सकते। तुम्हें पता है, ईर्ष्या!

पेट्र कवचिचो

फोटो: अले पावलेटी।

डेसिया लोगान एमसीवी 1.5 डीसीआई लॉरेल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	11.240 €
परीक्षण मॉडल लागत:	13.265 €
शक्ति:	50kW (68 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 17,7
शीर्ष गति:	150 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,3 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 2 वर्ष असीमित लाभ, जंग वारंटी 6 वर्ष, वार्निश वारंटी 3 वर्ष।
तेल परिवर्तन हर	20.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	681 €
ईंधन:	6038 €
टायर्स (1)	684 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	6109 €
अनिवार्य बीमा:	1840 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	1625 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 16977 0,17 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - बोर और स्ट्रोक 76 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.461 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 17,9: 1 - अधिकतम शक्ति 50 kW (68 hp) 4.000 rpm पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 10,7 m/s - पावर डेंसिटी 34,2 kW/l (47,9 hp/l) - अधिकतम टॉर्क 160 Nm 1.700 rpm पर - हेड में 1 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 2 वॉल्व के बाद - मल्टीपॉइंट इंजेक्शन।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - व्यक्तिगत गियर में गति 1000 आरपीएम I. 7,89 किमी / घंटा; द्वितीय। 14,36 किमी/घंटा; तृतीय। 22,25 किमी/घंटा; चतुर्थ। 30,27 किमी/घंटा; 39,16 किमी/घंटा - 6जे × 15 पहिए - 185/65 आर 15 टी टायर, रोलिंग परिधि 1,87 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 150 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 17,7 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,2 / 4,8 / 5,3 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	स्टेशन वैगन - 5 दरवाजे, 7 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय अनुप्रस्थ रेल, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर ड्रम, रियर पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक पहिए (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,2 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.205 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.796 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1.300 किग्रा, बिना ब्रेक के 640 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.993 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1481 मिमी - पीछे 1458 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 11,25 मीटर
आंतरिक आयाम:	चौड़ाई फ्रंट 1410 मिमी, मध्य 1420 मिमी, रियर 1050 मिमी - सीट की लंबाई, फ्रंट सीट 480 मिमी, सेंटर बेंच 480 मिमी, रियर बेंच 440 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 लीटर) के मानक एएम सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 5 स्थान: 1 बैकपैक (20 लीटर); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल); 1 × सूटकेस (85,5 लीटर) 7 स्थान: 1 × बैकपैक (20 लीटर); 1 × एयर सूटकेस (36 लीटर)

हमारे माप

(T=15°C / p=1098 mbar / r.h. मालिक: 43% / टायर: गुडइयर अल्ट्राग्रिप 7 M + S 185765 / R15 T / मीटर रीडिंग: 2774 किमी)
त्वरण 0-100 किमी:	18,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 106 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,6 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	150 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,2 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	7,6 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	6,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	46,2m
एएम टेबल:	43m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (259/420)

• वास्तव में, कार में कुछ भी नहीं है, यह विशाल है, अच्छी दिखती है, इसमें किफायती इंजन है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुत महंगी नहीं है। हालाँकि, यदि आपको सात सीटों की आवश्यकता है, तो सस्ती सीट दूर नहीं होगी।

• बाहरी (12/15)

  जो भी हो, दासिया, शायद अब पहली बार, अच्छी, अधिक आधुनिक लग रही है।

• आंतरिक (100/140)

  दरअसल, इसमें आपकी जरूरत की हर चीज मौजूद है और सामग्रियां भी खराब नहीं हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (24 .)
  
  
  / 40)

  इंजन, जो अन्यथा आधुनिक है, ढलान पर आने पर अधिक शक्तिशाली हो सकता था।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (53 .)
  
  
  / 95)

  इसकी सवारी सेडान संस्करण से बेहतर है, लेकिन हम वास्तव में सड़क की बहुत अच्छी स्थिति के बारे में बात नहीं कर सकते।

• प्रदर्शन (16/35)

  बहुत कमजोर इंजन और भारी मशीन असंगत हैं।

• सुरक्षा (28/45)

  यह अद्भुत स्तर की सुरक्षा (विशेष रूप से निष्क्रिय) प्रदान करता है क्योंकि इसमें फ्रंट और साइड दोनों एयरबैग हैं।

• अर्थव्यवस्था

  आपको ऐसी कार ढूंढने में कठिनाई होगी जो पैसे के बदले में अधिक ऑफर करेगी, इसलिए पारिवारिक बजट के हिसाब से इसे खरीदना फायदेमंद रहेगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

सात सीटें

खुली जगह

उपयोगिता

ईंधन की खपत

पुरस्कार विजेता उपकरण

इंजन ढलान पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है

थोड़ा गलत और धीमा प्रसारण

ड्राइववे में चिकनाई का अभाव है

दरवाजे के अंदर अदृश्य हुक

कार रेडियो में बहुत कम चाबियाँ हैं