टेस्ट ड्राइव डेशिया डस्टर रेड लाइन टीसीई 150: रेड लाइन
बजट से जन वर्ग तक के रास्ते पर दासिया की मुक्ति का अगला चरण
जब रेनॉल्ट ने पंद्रह साल पहले अपने रोमानियाई संयंत्र में "आधुनिक, विश्वसनीय और किफायती" कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, तो शायद फ्रांसीसी कंपनी के सबसे बड़े आशावादियों को भी अंदाजा नहीं था कि उनका विचार कितना सफल होगा।
साल-दर-साल, सरल उपकरणों के साथ Dacia मॉडल, लेकिन ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला की जरूरतों के लिए आवश्यक हर चीज के साथ, तेजी से सफल हो रहे हैं क्योंकि ब्रांड की रेंज बढ़ती जा रही है और आज एक सेडान, स्टेशन वैगन, हैचबैक, मिनीवैन, लाइट शामिल हैं। वैन और, ज़ाहिर है, आज एसयूवी का अपरिहार्य मॉडल - डस्टर, जो 2010 में बाजार में दिखाई दिया।
अपने मजबूत निर्माण, ऑफ-रोड क्षमताओं (विशेष रूप से दोहरे ट्रांसमिशन संस्करणों में), कम वजन और रेनॉल्ट-निसान इंजन के साथ, पहली पीढ़ी के डासिया डस्टर ने दर्जनों बाजारों में खुद को साबित किया है। हम पड़ोसी ईर्ष्या की एक निश्चित मात्रा को मुख्य रूप से मिओवेनी, रोमानिया में संयंत्र के साथ जोड़ते हैं, लेकिन इसे ब्राजील, कोलंबिया, रूस, भारत और इंडोनेशिया में विभिन्न नामों के तहत भी उत्पादित किया जाता है। तो - आठ वर्षों में दो मिलियन प्रतियां।
पिछले साल से, मॉडल की दूसरी पीढ़ी अधिक आकर्षक उपस्थिति, अधिक सुरक्षा प्रणालियों और औसत यूरोपीय उपभोक्ता के लिए स्वीकार्य स्तर के आराम के साथ बाजार में आई है।
प्रारंभ में, मॉडल की उपस्थिति इसकी ताकत में से एक है - शरीर का आकार प्रस्तावित गैसोलीन और डीजल इंजनों की तुलना में और भी अधिक गतिशीलता प्रदान कर सकता है। हालाँकि, अब इस संबंध में महत्वपूर्ण परिवर्तन हो रहे हैं ...
प्रतिष्ठित शक्ति
रेड लाइन सीमित संस्करण की शुरुआत के साथ, नए डिजाइन तत्वों की विशेषता के साथ, डेसिया दो 1,3-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ अपनी मॉडल रेंज को बढ़ा रही है, जिसे फ्रेंको-जापानी कंपनी ने डेमलर के भागीदारों के साथ मिलकर विकसित किया है।
इकाइयों की क्षमता 130 और 150 hp है। और उनके साथ, डस्टर रेड लाइन अब तक निर्मित सबसे शक्तिशाली Dacia प्रोडक्शन कार बन गई है। इंजन बहुत आधुनिक हैं, सीधे इंजेक्शन और केंद्रीय इंजेक्शन के साथ, सिलेंडर पर एक विशेष कोटिंग के साथ मिरर बोर कोटिंग - निसान जीटी-आर इंजन में इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक।
हाई-स्पीड टर्बोचार्जर पानी से ठंडा होता है और इंजन बंद होने के बाद भी काम करता रहता है। आधुनिक इकाइयाँ पार्टिकुलेट फ़िल्टर (GPF) से सुसज्जित हैं और यूरो 6d-टेम्प उत्सर्जन मानक का अनुपालन करती हैं।
एक ही परिवार के इंजनों का उपयोग कई रेनॉल्ट, निसान और मर्सिडीज मॉडलों में किया जाता है और एसयूवी वर्ग में डेसिया प्रतिनिधि को प्रतिष्ठित और लोकप्रिय कारों के साथ जोड़ा जाता है। छोटे विवरण (जैसे लाल रेखा के साथ काले साइड मिरर कैप, एयर वेंट पर लाल लहजे, दरवाज़े के हैंडल, गियर लीवर और सीट असबाब) का उपयोग करके, डिजाइनरों ने कार की उपस्थिति में एक स्पोर्टी तत्व जोड़ा जो अधिक शक्ति के लिए उपयुक्त है।
उपकरण महत्वाकांक्षाओं में वृद्धि की भी बात करता है: 7-इंच टच स्क्रीन वाला मीडिया-नेव इवोल्यूशन ऑडियो नेविगेशन सिस्टम और (वैकल्पिक रूप से) मध्य और पूर्वी यूरोप का नक्शा, एक मल्टीव्यू कैमरा (दो ऑपरेटिंग मोड वाला चार-कैमरा सिस्टम) , वैकल्पिक रूप से), कार से दूर "अंधा » बिंदु पर स्थित वस्तुओं के लिए एक चेतावनी, रियर पार्किंग सेंसर और (अतिरिक्त शुल्क के लिए) बिना चाबी प्रवेश प्रणाली, गर्म सामने की सीटें और स्वचालित एयर कंडीशनिंग। इस प्रकार, पहले खराब सुसज्जित डेसिया मॉडल की स्मृति तेजी से अतीत की बात बनती जा रही है।
अभी के लिए, नए इंजन को केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव (इस साल के अंत में ऑल-व्हील ड्राइव की उम्मीद है) के साथ जोड़ा गया है, लेकिन सामान्य मौसम और ऑफ-रोड स्थितियों में यह नुकसान की तरह नहीं लगता है, और यहां तक कि रैखिक गतिशीलता में भी सुधार होता है हल्के वजन के लिए.
कार आश्चर्यजनक रूप से बाधाओं को आसानी से संभाल लेती है, शोर कम करने की क्षमता पहले से बेहतर है, और नया इंजन ज़्यादा तेज़ नहीं है। मैनुअल ट्रांसमिशन टर्बो को पूरी तरह से छिपा नहीं सकता है, लेकिन 250 आरपीएम पर 1700 एनएम का अधिकतम थ्रस्ट उपलब्ध है।
यदि, शक्ति के लालच में, आप असमान सतहों पर तेज गति से घूमने की कोशिश करते हैं, तो आप अचानक कोने के भ्रमण और शरीर के झुकाव से आश्चर्यचकित हो सकते हैं। एक पारिवारिक एसयूवी मॉडल की तरह, सड़क पर शांत और सहज ग्लाइड का आनंद लेना कहीं अधिक सुखद है।
नए पेट्रोल इंजन (150 एचपी) के साथ डस्टर रेड लाइन की कीमतें 19 डॉलर से शुरू होती हैं, जबकि डीजल संस्करण (600 एचपी) लगभग 115 डॉलर अधिक महंगा है। उपरोक्त अतिरिक्त सुविधाओं के साथ एक परीक्षण वाहन की कीमत $600 है। दोहरा ट्रांसमिशन अधिभार $21 है।
निष्कर्ष
रेड लाइन नाम को बजट कारों को सामान्य बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों से अलग करने वाली रेड लाइन की सीमा पर एक संकेत के रूप में माना जा सकता है। मर्सिडीज़ मॉडलों में उपयोग किए गए नए इंजन के साथ, इस रेखा को पार करना और भी आसान होता जा रहा है।
