डेसिया लोगान पिकअप 1.6 एंबियंस

बस यही वजह? जब आप इस कार में बैठते हैं और इंजन शुरू करते हैं, तो सभी टर्बोडीज़ल के बाद, चाहे वे कितने भी आधुनिक क्यों न हों, इस इंजन की आवाज़ कानों के लिए बाम की तरह होती है, और यह शाश्वत संवेदी कंपन - यहाँ तक कि आधुनिक टर्बोडीज़ल द्वारा भी समर्थित नहीं है।

और इसलिए यह ड्राइविंग करते समय हर समय रहता है, ठीक है, कम से कम गति सीमा के भीतर और मध्यम इंजन गति पर। उच्च इंजन गति पर, कार गैस स्टेशनों की तुलना में तेज़ हो जाती है, और यह सच है कि इस पिकअप में अन्य यात्री कारों की तरह थर्मल इन्सुलेशन नहीं है।

इस पिकअप में, आपको अन्य ध्वनियों के लिए भी अभ्यस्त होना होगा जो आपने किसी यात्री कार में कभी नहीं सुनी होंगी, जिनमें से सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है, पीछे के पहियों के लुढ़कने की आवाज़ और कंकड़ (पीछे के पहियों से भी) टकराने की आवाज़ पटरी। बैक शीट मेटल से ज्यादा कुछ नहीं है।

लेकिन यह टर्बोडीज़ल पर भी लागू होता है, तो चलिए गैसोलीन इंजन पर वापस चलते हैं। यह स्पष्ट रूप से लोगान के व्यक्तिगत से लिया गया है और इसलिए उतना ही जीवित है। पांचवें गियर में निष्क्रिय होने पर, यह 5.000 आरपीएम से अधिक पर घूमता है, जिस बिंदु पर स्पीडोमीटर 160 से ऊपर है।

बाकी कार 170 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है, जैसा कि खाली होने पर स्पीडोमीटर द्वारा दिखाया गया है, थोड़ा बेचैन, लेकिन पूरी तरह से नियंत्रित क्षेत्र में, और निचले गियर में यह 6.800 आरपीएम तक घूमता है जब इलेक्ट्रॉनिक्स ऑपरेशन में पूरी तरह से हस्तक्षेप करता है। खैर, चौथे गियर में, इंजन कठिन घूमता है, और पहले तीन गीयर में, जो बहुत कम हैं, यह बहुत आसान है।

एक बार फिर, इस तरह का जोर है कि यह एक निजी कार से बनी वैन है, जिसका अर्थ है कि हम कुछ हद तक उस तरह के आराम की उम्मीद कर सकते हैं। वे इंटीरियर को गर्म करने की गति से प्रभावित होंगे (फिर से: एक गैसोलीन इंजन!), त्वरक पेडल पर रोमांचक प्रतिक्रिया (पुराना स्कूल, सिग्नल ट्रांसमिशन में कोई हेरफेर नहीं) और सड़क के साथ टायर के संपर्क की भावना (पुराना स्कूल फिर से) ) हालांकि टायर ऊंचे हैं और कुछ खास नहीं है।

थोड़ा कम सुखद, लेकिन वैन में एक प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील की उम्मीद है, बटन बड़े हैं, आकार सरल हैं, कोई बाहरी तापमान सेंसर नहीं है, और चार स्तरों में से दूसरे स्तर पर पंखा काफी तेज हो जाता है।

या इंजन बहुत शांत है? साथ ही, इसकी खपत एक टर्बोडीज़ल की तुलना में इतनी अधिक नहीं है, जो बाद वाले को खरीदने का प्रमुख कारण होगा। जैसे, यह पिकअप ट्रक गैसोलीन इंजन के चुनाव के लिए अच्छी तरह से लॉबी करता है। सौभाग्य से, आप (कम से कम इस Dacia के साथ) चुन सकते हैं।

विंको केर्नक, फोटो: एल्स पावलेटी

डेसिया लोगान पिकअप 1.6 एंबियंस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	8.880 €
परीक्षण मॉडल लागत:	10.110 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	64kW (87 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,0
शीर्ष गति:	163 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.598 सेमी? - अधिकतम शक्ति 64 kW (87 hp) 5.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 128 Nm 3.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/65 R 15 T (गुडइयर GT3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 163 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,0/6,5/8,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 192 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.090 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.890 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.496 मिमी - चौड़ाई 1.735 मिमी - ऊँचाई 1.554 मिमी - भार क्षमता 800 किग्रा - ईंधन टैंक 50 लीटर।

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.005 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,0 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	166 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	46,4m
एएम टेबल:	43m

оценка

• Dacia ने हमारे बाजार में हल्के वाणिज्यिक वाहनों की एक पूरी नई श्रेणी बनाई है, जहां यह अभी भी एकमात्र है। एक पेट्रोल-संचालित पिकअप एक अच्छा विकल्प है और तकनीकी रूप से टर्बोडीजल संस्करण के समान मूल्य है। वे केवल व्यक्तिगत इच्छाओं और आवश्यकताओं को तय करते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गैसोलीन इंजन का शांत संचालन

ठंड में केबिन का त्वरित वार्म-अप

स्टीयरिंग व्हील की भावना

इंजन की जीवंतता

कीमत

कार के पीछे से शोर

बाहरी तापमान पर कोई डेटा नहीं

उच्च गति पर स्थानांतरण