Dacia लॉज: व्यावहारिक

इस कार की सराहना करने के लिए, इसके सार को समझना अच्छा है, और केवल मूल्य जैसे स्पष्ट तथ्यों तक सीमित नहीं होना चाहिए।

वोल्वो V000884 के लिए अतिरिक्त उपकरणों के साथ मूल्य सूची में कोड 40 के खिलाफ, निम्नलिखित विकल्प में उपयोग करने की सलाह दी जाती है: गियर लीवर के अंदर रोशनी के साथ। ऑटोमोबाइल के आविष्कार के 126वें वर्ष में आपका स्वागत है, जब हम में से अधिकांश ने गियर लीवर के लिए सजावटी प्रकाश व्यवस्था जैसी चीजों पर इतना ध्यान केंद्रित किया है कि हम ऑटोमोबाइल के वास्तविक, मूल उद्देश्य के बारे में भूल गए हैं। इसलिए, मेरा विश्वास करो, यह Dacia Loggi को करीब से देखने लायक है।

चीजों का सार

Dacia हमें ऑल-व्हील ड्राइव मोबिलिटी के शुद्ध और मिलावट रहित सार में वापस लाता है, कोई दिखावा नहीं और कोई तामझाम नहीं, दुनिया भर के सैकड़ों हजारों क्लासिक कार मालिकों द्वारा इसका आनंद लिया जाता है। अविश्वसनीय लग सकता है, लॉजी 19 बीजीएन से शुरू होती है। VAT शामिल। BGN 400 के अतिरिक्त शुल्क पर, लॉजी एंबियंस अच्छे उपकरणों और किफायती 7000 hp डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। फिटिंग में फ्रंट में पावर विंडो, रूफ रेल्स, एक असममित रूप से विभाजित रियर सीट, चार एयरबैग और एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर शामिल हैं। लॉजी पहला डेसिया मॉडल है जो लेन में बदलाव के लिए टर्न सिग्नल फंक्शन की पेशकश करता है, साथ ही विंडशील्ड पर वॉशर फ्लुइड लगाने के बाद ऑटोमैटिक वाइपर एक्टिवेशन भी करता है। यह निश्चित रूप से पांच सितारा लक्जरी की तरह नहीं लगता है, लेकिन सच्चाई यह है कि बिंदु ए से बिंदु तक आराम से जाने के लिए आपको और अधिक की आवश्यकता नहीं है।

यह कार बहुत कुछ प्रदान करती है। सचमुच। लॉडी, 7,9 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करते हुए, सात लोगों को समायोजित कर सकता है।

अतिरिक्त "परिवर्धन" के साथ, परीक्षण मशीन की कीमत ठीक 14 यूरो है - अन्य परीक्षण किए गए मॉडल में, केवल अतिरिक्त उपकरण की लागत समान होती है, और अक्सर बहुत अधिक महंगी होती है। इस रोशनी में लॉजिया बहुत अलग दिखने लगता है। हर कोई समझता है कि इस कार की कीमत अपने आप नहीं जा सकती है और तदनुसार, इंटीरियर में सामग्री सरल है, और कुछ विवरणों में खुरदरापन है। हालांकि, इस (काफी अपेक्षित) विशेषता के अलावा, लॉजी एक ठोस निर्माण और मामले से अप्रिय शोर की पूर्ण अनुपस्थिति को प्रदर्शित करता है। यह एक विश्वसनीय और व्यावहारिक मशीन है जिसका सही मूल्य इसकी साधारण पैकेजिंग में निहित है।

पेशेवरों और विपक्ष

उदाहरण के लिए, आंतरिक आयतन को लें। 827 लीटर की मामूली क्षमता के साथ, ट्रंक VW Touran की तुलना में 132 लीटर बड़ा है, और जैसा कि हम अच्छी तरह जानते हैं, सकारात्मक वोल्फ्सबर्ग मॉडल को बूट स्पेस की कमी के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता है। दूसरी पंक्ति में सीट को मोड़ने के बाद, मात्रा शानदार 2617 लीटर तक पहुंच जाती है - तुलनात्मक रूप से, टूरन की कीमत 1989 लीटर है। ऐसी स्थितियों में, मामूली कॉस्मेटिक दोषों को भूलना आसान है, जैसे कार्गो डिब्बे की असमान मंजिल।

लॉजिया के चालक और उसके साथी के पास सभी दिशाओं में पर्याप्त जगह है, हालांकि, अपेक्षाकृत कमजोर पार्श्व समर्थन के साथ सीटें आरामदायक हैं। केबिन, जिसमें बहुत अधिक भंडारण स्थान है, जितना संभव हो उतना आसान है, कार में कम संख्या में कार्यों के कारण। तथ्य यह है कि टर्न सिग्नल लीवर पर स्थित एक बटन द्वारा हॉर्न को चालू किया जाता है, इसे अतीत के लिए एक संकेत के रूप में देखा जा सकता है। रेनॉल्ट। अन्यथा उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स का एक अपवाद रोटरी हेडलाइट-रेंज एडजस्टर है, जो ड्राइवर के टखने के बाईं ओर टिक जाता है - बल्कि "मूल" निर्णय, जिसके कारण अज्ञात रहते हैं।

सामान रखने की जगह बढ़ाने के लिए दूसरी पंक्ति की सीट को काफी आगे बढ़ाया गया है, लेकिन फिर भी तीन लोगों के लिए भी पर्याप्त जगह है, बैठने का आराम भी अच्छा है। यह सराहनीय है कि तीनों पीछे की सीटें चाइल्ड सीट को जोड़ने के लिए आइसोफिक्स सिस्टम से लैस हैं। लॉजी पर चढ़ना भी एक खुशी की बात है, लेकिन बड़े पिछले दरवाजे कभी-कभी तंग जगहों में पार्किंग को अजीब बना देते हैं। पार्किंग लॉजी की खूबियों में से एक नहीं है। लंबे व्हीलबेस के परिणामस्वरूप अपेक्षाकृत बड़ा मोड़ त्रिज्या होता है, चौड़े सी-स्तंभ पीछे की ओर दृश्यता को कम करते हैं, और छोटा और झुका हुआ फ्रंट कवर सामने के अंत के स्थान का न्याय करना मुश्किल बनाता है।

कब काम करना है?

कवर के तहत अभी उल्लेखित रेनॉल्ट से हमारे प्रसिद्ध 1,5-लीटर डीजल को छुपाता है, जो चिंता में सबसे सफल बिजली संयंत्रों में से एक के रूप में अच्छी तरह से योग्य प्रतिष्ठा है। Dacia ने मुश्किल (या महंगा) ईंधन अर्थव्यवस्था उपायों को बचाया है, लेकिन यूरोपीय मानक द्वारा आधिकारिक ईंधन की खपत सिर्फ 4,2 L / 100 किमी है। और यद्यपि हम एक बार फिर ध्यान देते हैं कि NEFZ खपत मूल्यों का वास्तविकता से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन ऑटो मोटर और स्पोर्ट लॉडी के किफायती साइकिल के लिए मानकीकृत चक्र में ही खपत की सूचना दी गई है ... बिल्कुल 4,2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर। ... 5,9 l / 100 किमी के परीक्षण में औसत ईंधन की खपत भी आश्चर्यजनक रूप से कम है, विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि कॉमन रेल इंजन आश्चर्यजनक चपलता के साथ लॉडी के 1283 किलोग्राम को संभाल सकता है। फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को मोडस और मेगन से उधार लिया गया है और इसमें काफी बड़े गियर अनुपात हैं, इसलिए अपशिफ्टिंग के बाद, इंजन पक्ष पर सोच का एक छोटा चरण है। एक बार काबू पाने के बाद, सुस्ती को जोर की लहर से बदल दिया जाता है। पूर्ण लोड के तहत भी कार का स्वभाव काफी नहीं बदलता है, जो लॉडी के मामले में प्रभावशाली 587 किलोग्राम तक पहुंच सकता है।

ड्राइवट्रेन की तरह, Dacia ने मूल कंपनी से चेसिस घटक उधार लिए। निलंबन लोगान एमसीवी के समान है, जो बदले में क्लियो II तकनीक का उपयोग करता है। मैकफर्सन अकड़ के सामने एंटी-रोल बार और रियर मरोड़ बार के साथ पारंपरिक संयोजन ने बड़े भार के परिवहन के दौरान लंबे समय तक इसकी कीमत साबित की है। खाली होने पर, लॉडी चौराहों और इसी तरह के अन्य धक्कों पर थोड़ा सख्त हो जाता है, लेकिन कुछ पाउंड अधिक होने पर, कार सड़क सुरक्षा से समझौता किए बिना पूरी तरह से चलना शुरू कर देती है। जब जरूरत होती है, ईएसपी सिस्टम समय पर ढंग से और नॉन-स्टिक कोटिंग के साथ प्रतिक्रिया करता है।

थोड़ी सी सनसनी

लॉगगिया की सड़क पर एथलीट बनने की कोई महत्वाकांक्षा नहीं है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील से खराब प्रतिक्रिया को शायद ही गंभीर ऋण कहा जा सकता है। संभवतः संकीर्ण और लम्बे 15 इंच के टायर एक कारण हैं कि लॉजी ब्रेक परीक्षणों में काफी संतोषजनक क्यों नहीं है - आखिरकार, 20 लेवा से नीचे के सेगमेंट में भी ऐसी कारें हैं जो 000 किमी / घंटा से लगभग 100 मीटर तक रुकती हैं। और भी कम। . ब्रेक ही वह कारण है जिसकी वजह से लोगी को अंतिम रेटिंग में पूरे चार स्टार नहीं मिले।

जो, वास्तव में, इस तथ्य को नहीं बदलता है कि डसिया ने एक अद्भुत कार बनाई है। बीजीएन 20 से कम शुरुआती कीमत के साथ हर मामले में इतनी विशाल, व्यावहारिक, टिकाऊ, किफायती और उचित वैन बनाना एक छोटी सनसनी है। लॉजी का इससे कोई लेना-देना नहीं है और वह फैशनेबल जीवन शैली की अवधारणाओं से कोई लेना-देना नहीं रखना चाहती है, सिर्फ इसलिए कि यह उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण कुछ प्रदान करती है।

पाठ: सेबस्टियन रेनज

मूल्यांकन

Dacia Lodgy dCi 90 अम्मान

उनकी शैली व्यावहारिकता है: लॉजी आज तक के डेसिया दर्शन का सबसे सफल अवतार है। कार बेहद विशाल, व्यावहारिक, ठोस और किफायती है। अंतिम रेटिंग में केवल कुछ सुरक्षा खामियां चौथे स्टार के लायक थीं।

तकनीकी डेटा

Dacia Lodgy dCi 90 अम्मान
काम की मात्रा	-
बिजली	90 k.s. 3750 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 12,1
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	40 मीटर
अधिकतम गति	169 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	5,9 एल
आधार मूल्य	26 400 लेवोव