टेस्ट ड्राइव क्लियो आरएस - सबसे तेज कॉम्पैक्ट प्रोडक्शन कार
यहाँ नूर्सेलेग्रिंग में नॉर्डश्लेफ़ की रिकॉर्डिंग की गई है।
हाई-एंड रेसिंग के बजाय, नॉर्थ आर्क एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग मानक कार दौड़ चला रहा है, नए मॉडलों के लिए एक टर्बो मार्केटिंग की तरह। २०,८३२ किमी के इस प्रसिद्ध हिस्से पर सबसे तेज़ उत्पादन वाली कारें कौन सी हैं, और वे किस स्टंट से प्रतिस्पर्धा कर रही हैं? अब आपको पता चल जाएगा। समाचार: नूरबर्गरिंग रेनॉल्ट क्लियो आरएस 20,832 ट्रॉफी का रिकॉर्ड तोड़ दौरा।
लगभग हर महीने, वाहन निर्माता अपने पाउडर-लेपित उत्पादन वाहनों को दिखाते हैं और सार्वजनिक सड़कों पर नए रिकॉर्ड स्थापित करते हैं। सिर्फ सात मिनट और सामने-पहिया ड्राइव कारों के लिए यहां एक नया रिकॉर्ड है। यहां तक कि पोर्श केयेन टर्बो एस या रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर जैसे सुपर-हैवी क्रॉसओवर को भी शोध इंजीनियरों के उत्साह से नहीं बचाया जा सकता है।
सफल विपणन के लिए रिकॉर्ड अच्छे हैं
लेकिन इतना हंगामा क्यों? सभी निर्माता रिकॉर्ड क्यों बनाते हैं? पीआर लड़ाई के लिए घड़ी के खिलाफ दौड़ अच्छी है। नूर्बर्गरिंग का उत्तरी आर्क लंबे समय से गुणवत्ता की पहचान और खेल भावना का प्रतीक रहा है। इसके अलावा, निर्माता पहले से ही अपने नए मॉडलों का परीक्षण करने के लिए एफिल ट्रैक का सहारा ले रहे हैं। 20,8 किमी के खंड की एक विशेषता तेज और धीमे वर्गों का संयोजन है, जहां प्रोटोटाइप के स्तन के दूध का भी परीक्षण किया जाता है। वैसे, नया रिकॉर्ड सबसे अच्छा मार्केटिंग है और कंपनी की छवि को पुनर्स्थापित करता है। बेशक, और अहंकार।
हालांकि, निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा की तुलना में समय का पीछा करना मुश्किल है। अधिकांश भाग के लिए, रिकॉर्ड टूर स्व-प्रशासित हैं और सिद्धांत रूप में, स्वतंत्र निकाय की आवश्यकता नहीं है। सत्यापन आमतौर पर केवल YouTube वीडियो पर आधारित होता है। यह कारों की स्थिति पर भी लागू होता है। कौन जानता है कि कार को अतिरिक्त कर्षण देने के लिए निर्माता ने कितनी बार पेंच कस दिया है?
इसे इंटरनेट वीडियो के साथ ठीक नहीं किया जा सकता है। लेकिन जगह में वे कर सकते हैं, अगर उन्हें नियंत्रण करने की अनुमति दी जाती है, अगर उन्हें अनुमति दी जाती है। हम रिकॉर्ड धारकों के साथ संयुक्त स्पोर्ट्स कार में हैं। इसलिए नहीं कि हमने कोई कीर्तिमान स्थापित किया है, बल्कि इसलिए कि हम चाहते हैं कि स्पोर्ट्स कार हमारे पाठकों की दहलीज पर पहुंचे। दृढ़ और गहन निष्कर्ष निकालने में सक्षम होने के लिए। हमारा परेड टेस्ट एक सुपर टेस्ट है।
1/2016 रिलीज के लिए, रेनॉल्ट ने हमें अपनी क्लियो आरएस 220 ट्रॉफी भेजी। और सुपर-टेस्ट ड्राइवर क्रिश्चियन गेभार्ड ने केवल 8:23 मिनट में एक छोटी रेसिंग बुलेट के साथ नॉर्डश्लीफ़ के ऊपर से उड़ान भरी। इस शक्तिशाली 220 hp के लिए धन्यवाद। क्लियो न केवल 36/200 सुपर टेस्ट में अपने 10-हॉर्सपावर के छोटे भाई की तुलना में 2013 सेकंड तेज था, बल्कि यह अब तक की सबसे तेज उत्पादन कार भी थी। इसके अलावा, यह पता चला कि फ्रेंचमैन अन्य श्रेणियों के खिलाफ कूदता है, जैसा कि हमारे सुपरटेस्ट डेटाबेस की जानकारी से पता चलता है: पोर्श केमैन एस (987c) 8:25 मिनट, बीएमडब्ल्यू Z4 3.0si कूपे (E86) 8:32 मिनट, फोर्ड फोकस आरएस 8: 26 मिनट
होंडा सिविक टाइप आर सबसे तेज फ्रंट-व्हील ड्राइव
फूल और गुलाब रिकॉर्ड-ब्रेकिंग रेस के साथ, विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में। मार्च 2014 में, León Cupra 280 के साथ सीट ने फ्रंट-व्हील-ड्राइव प्रोडक्शन कार रेस में प्रतिद्वंद्वी Renault को बड़ी चतुराई से पीछे छोड़ दिया। सीट लियोन क्यूप्रा 280 तक पहुंचने का समय 7: 58.44 मिनट है। तीन महीने बाद, फ्रांसीसी ने अपने मेगन आरएस 275 ट्रॉफी-आर का अनावरण किया। फ्रंट व्हील ड्राइव ने 7 मिनट 54.36 सेकंड में उत्तरी लूप को गोल किया, अर्थात लगभग चार सेकंड तेज।
नौ महीने बाद, यह ज्ञात हो गया कि यह सर्वश्रेष्ठ उपलब्धि एक रिकॉर्ड नहीं थी। इस बीच, होंडा क्षितिज पर बढ़ गया है। प्रोटोटाइप होंडा सिविक टाइप आर ने मई 2014 में 7: 50,63 मिनट के स्कोर के साथ नॉर्डस्लेइफ़ डामर को परीक्षणों के दौरान जलाया। 2,0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन, निलंबन, ब्रेक और वायुगतिकीय विन्यास सभी उत्पादन संस्करण के अनुरूप हैं जो 2015 जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था।
हालांकि, होंडा सिविक टाइप आर पूरी तरह से मानक संस्करण को कवर नहीं करता था। जापानियों ने एक सुरक्षा पट्टी स्थापित की। उनके अनुसार, अधिक सुरक्षा के लिए, और बढ़ी हुई ताकत के लिए नहीं। वजन के कारणों के लिए, होंडा ने एक दूसरी फ्रंट सीट, एयर कंडीशनिंग, और ऑडियो सामान खोदा है। होंडा ने यह भी घोषणा की कि वह वर्ष के अंत से पहले आर-श्रृंखला का परीक्षण करने और एक रिकॉर्ड स्थापित करने का इरादा रखता है।
पोर्श केयेन टर्बो एस ने रेंज रोवर पुरस्कार चुरा लिया
उत्तरी लूप के बड़े लाइनरों में, पोर्श केयेन टर्बो एस 570 एचपी के साथ सबसे तेज है। पोर्श के अनुसार, क्रॉसओवर आठ मिनट (7:59.74 मिनट) से भी कम समय में एफिल स्ट्रिप के नीचे से गुजरेगा। इसकी बदौलत पोर्श केयेन टर्बो एस ने अपने प्रतिद्वंद्वी रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर को लगभग 15 सेकंड से पीछे छोड़ दिया। और अगस्त 2014 में ब्रिटिश एसयूवी ने गति का एक नया रिकॉर्ड बनाया।
बीएमडब्ल्यू एम लिमिटेड के अनुसार, वे रिकॉर्ड दौड़ में प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे। वे अपनी नई महाशक्ति ब्रूमे X6M के साथ एक नया नॉर्थ लूप रिकॉर्ड तोड़ने से परहेज कर रहे हैं। यह पर्याप्त है, शक्तिशाली 575-हॉर्सपावर वाले कोलोसस रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर को आसानी से जीत लेंगे। क्या केयेन के लिए यह पर्याप्त है? संभवतः नहीँ। कहा जाता है कि बीएमडब्ल्यू X6 M आठ मिनट से थोड़ा अधिक समय तक चला है। शायद इसीलिए बीएमडब्ल्यू शक्तिशाली एसयूवी के दिनों के बारे में चुप्पी साधे हुए है।
हाल ही में शुरू किए गए एम 2 और एम 4 जीटीएस मॉडल के साथ स्थिति पूरी तरह से अलग है। यहाँ बीएमडब्लू नॉर्डस्लेफ़ पर आक्रामक हो गया। चिंता के अनुसार, 2 बीएमडब्ल्यू के साथ नया बीएमडब्ल्यू एम 370। 7:58 मिनट में प्रसिद्ध मार्ग के साथ एक धमाके के साथ चला गया। धीमी रेनॉल्ट मेगन? एम 2 के विपरीत, फ्रेंचमैन मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 ब्रांड से अर्ध-स्लीकर्स पहनता है, जो उसे कुछ सेकंड देते हैं क्योंकि उनके पास बहुत बेहतर पकड़ है। इसके विपरीत, बीएमडब्ल्यू की नई कॉम्पैक्ट बवेरियन कार पारंपरिक सड़क टायर (मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट) के साथ डामर के साथ संपर्क बनाए रखती है।
BMW M4 GTS नॉर्थ लूप पर M30 से 2 सेकंड तेज है। कोई आश्चर्य नहीं, 130 hp कप टायर के साथ। अधिक झुकने बल के लिए अधिक स्थिर बीम। अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो वर्डे को अपने मुंह में एक उंगली के साथ छोड़ दिया गया था, उसे नूरबर्गिंग में ग्रुन होले के हिस्से को जीतने में 7:39 मिनट का समय लगा। लेकिन कम से कम वे बीएमडब्ल्यू एम 4 को कमजोर करते हैं। बायर लीवरकुसेन विशेषज्ञ ने 7:52 मिनट में सुपर टेस्ट में नॉर्थईस्ट लूप को पार किया।
पोर्श 6 स्पाइडर के लिए 57:918 मिनट
रोड टूरिंग कारों का बादशाह पोर्श 918 स्पाइडर है। हाइब्रिड सुपरकार ने पहली नियमित कार के रूप में सितंबर 7 में 2013 मिनट के साउंड बैरियर को तोड़ दिया। पोर्श के परीक्षण चालक मार्क लिब ने 6:57 मिनट में डामर को जलाया। रुकिए, नॉर्थ लूप कट्टरवादी आपको तुरंत बता देंगे, लेकिन रेडिकल SR8 (6:55 मिनट) और रेडिकल SR8 LM (6:48 मिनट) दोनों तेज थे। हाँ, यह सही है, लेकिन स्पोर्ट्स मॉडल के पास ब्रिटिश दस्तावेज़ हैं और इसलिए उन्हें बाहर रखा गया है।
मई 2015 में, पोर्श 918 स्पाइडर तब भयभीत हो गया जब लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एलपी 750-4 एसवी ने नॉर्डश्लाइफ पर टायरों का परीक्षण शुरू किया। और लैम्बो, 6,5-लीटर V12 इंजन से सुसज्जित, ग्रुने होले को अपनी अच्छी तरह से इंजीनियर नाव में पार कर गया। उनका समय : 6:59.73 मिनट- यानी 7 मिनट की सीमा से नीचे लेकिन हाइब्रिड एथलीट मार्क से थोड़ा ऊपर। ओह, 918 मर चुके होंगे।
दरअसल, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एलपी 750-4 एसवी में ठीक 137 एचपी है। पोर्श से कम, लेकिन सुपर वेलोस हल्के वजन (1595 किलो के बजाय 1634) के साथ कम शक्ति के लिए बनाता है। लैंबो की सबसे तेज लैप पिरेली के पी जीरो कोर्सा टायर्स के साथ थी।
यहां तक कि मैकलेरन अपने नॉर्डिक-संचालित पी 1 हाइब्रिड सुपरकार का भी परीक्षण कर रहा है। मैकलेरन के अनुसार, शक्तिशाली 916 एचपी एथलीट ने सात मिनट से भी कम समय में ट्रैक पार कर लिया, लेकिन मैकलेरन पी 1 के सटीक समय की घोषणा अभी तक नहीं की गई है। तो कोई केवल अनुमान लगा सकता है कि क्या मैकलेरन पी 1 ने पोर्श 918 को पीछे छोड़ दिया है या इसके पीछे है।
मैकलेरन ने भी कहा कि परिस्थितियाँ इष्टतम नहीं थीं। क्योंकि डामर ठंडा होना था।
मार्ग के लिए जलवायु की स्थिति बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। उच्च तापमान का मतलब अधिक वारंटी है, निश्चित रूप से उन्हें इतना अधिक होना जरूरी नहीं है। नहीं तो टायर लुब्रिकेट होने लगेंगे। चालक एक महत्वपूर्ण कारक है। लिब जैसा अच्छा ड्राइवर अंतिम कुछ सेकंड में पकड़ सकता है।
Z06 के साथ कार्वेट सेट रिकॉर्ड
सीट ने वास्तव में सबसे तेज़ फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए अपना नॉर्डशेलिफ़ रिकॉर्ड खो दिया, जिसमें स्पैनियार्ड्स ने सबसे तेज़ स्टेशन वैगन के साथ हमला किया। सीट लियोन एसटी कपरा के अनुसार, उन्होंने 7:58 मिनट में एफिल सर्किट को पार किया। यह बिल्कुल हॉट हैचबैक जैसा होगा।
इसे "नूरबर्गिंग में सबसे तेज इलेक्ट्रिक कार" के खिताब से नवाजा जाएगा। 8 में ऑडी आर8 ई-ट्रॉन (09.099: 2012 मिनट)। समस्या यह है कि R8 ई-ट्रॉन का अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया है। इसने एक साल बाद मर्सिडीज एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव से बेहतर प्रदर्शन किया। नियॉन येलो ई-रेसर ने 7: 56.234 मिनट में नॉर्डशलीफ के ऊपर से उड़ान भरी। उस समय मर्सिडीज को नोटरीकृत भी किया गया था।
जनवरी 2015 में, मीडिया ने बताया कि फोर्ड शेल्बी GT7R पर लैप टाइम 32.19: 350 मिनट है। यह नॉर्डशलीफ में सबसे तेज मसल कार होगी और 28 में प्रयोग किए गए शेवरले केमेरो जेड/2013 से पांच सेकंड तेज होगी। और वास्तव में अर्ध-आर्द्र परिस्थितियों में, जैसा कि उन्होंने तब कहा था।
शक्तिशाली 600 एचपी निसान जीटी-आर निस्मो के नाम सबसे तेज उत्पादन टर्बो-पावर्ड कार का रिकॉर्ड है। गॉडज़िला ने 7: 08.679 मिनट में नॉर्डश्लीफ़ को दौड़ाया। कार्वेट Z7, अपने विशेष Z08 प्रदर्शन के साथ, नॉर्थ लूप के एक लैप के लिए लगभग 06:07 मिनट का समय लेता है। यह autoweek.com द्वारा रिपोर्ट किया गया था, एक स्रोत का हवाला देते हुए जिसने नूरबर्गिंग में बहुत समय बिताया (और बहुत सारा पैसा निवेश किया गया था)।
इसलिए, समय प्रकाशित नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि अब रिकॉर्डिंग पर प्रतिबंध है। इसका कारण Nürburgring Ltd द्वारा किए गए उपाय हैं। 2015 में उद्घाटन वीएलएन दौड़ में निसान के साथ एक घटना के बाद, जिसके परिणामस्वरूप एक दर्शक की मौत हो गई। जनरल मोटर्स के एक आंतरिक स्रोत से सूचना प्राप्त करने वाले पोर्टल roadandtrack.com ने कहा कि समय मेल नहीं खाता। "स्पोर्ट्स कारों" के सवाल का जवाब देते हुए, शेवरले ने "अफवाह" शब्द पर जोर दिया।
हमारे स्लाइडशो में आप नॉर्डस्लेफ़ पर नियमित सड़क कारों के रिकॉर्ड और रिकॉर्ड प्रयास देख सकते हैं।
