टेस्ट ड्राइव Citroen C4 पिकासो: प्रकाश का एक प्रश्न

आज के मोटर वाहन उद्योग में, नए सीट्रॉन सी 4 पिकासो की तुलना में व्यापक ग्लास सतह वाला लगभग कोई मॉडल नहीं है - खिड़कियों के आयाम सचमुच सिनेमा स्क्रीन के समान हैं ... दो लीटर डीजल इंजन के साथ सात सीटों वाले मॉडल का परीक्षण

सिट्रोएन इस कार को "सपने देखने वाली" के रूप में परिभाषित करता है, जो पहियों पर एक प्रकार के कांच के महल जैसा दिखता है, जिसमें दस विशाल खिड़कियां, एक मनोरम विंडशील्ड और एक वैकल्पिक ग्लास सनरूफ है जो विंड-अप कैनोपी से सुसज्जित है। यह सब 6,4 वर्ग मीटर का कांचयुक्त क्षेत्र बनाता है और एक उज्ज्वल और स्वागत योग्य वातावरण प्रदान करता है, जो सात यात्रियों के लिए भी उपलब्ध है। 30 डिग्री सेल्सियस और तेज़ गर्मी की धूप में चीज़ें कैसी दिखेंगी यह एक और सवाल है, लेकिन इस मौसम में ऐसी संभावित समस्याओं के बारे में चिंता करना जल्दबाजी होगी।

दुर्भाग्य से, कार में लगभग हर नियंत्रण फ़ंक्शन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर सहित) अव्यवस्थित स्थिर स्टीयरिंग व्हील में एकीकृत होता है। अन्य महत्वपूर्ण विवरण, जैसे एयर कंडीशनिंग सिस्टम का नियंत्रण, अज्ञात कारणों से दरवाजे की दिशा में बहुत दूर धकेल दिए गए थे। आगे की सीटों का आराम उत्कृष्ट है, लेकिन तेज चाल के साथ, पार्श्व शरीर का समर्थन अपर्याप्त है, और पीछे लगभग कोई नहीं है। दूसरी पंक्ति में तीन सीटों की कम सीटें और कोहनियों को सहारा देने में असमर्थता लंबे संक्रमण के दौरान थकान के लिए एक शर्त है।

और चूँकि हम अभी भी वैन के बारे में बात कर रहे हैं

यदि आवश्यक हो, "फर्नीचर" जल्दी और आसानी से फर्श में डुबकी लगाने में सक्षम है। इस प्रकार, सभी सात सीटों के साथ 208 लीटर की मामूली बूट मात्रा को 1951 लीटर श्रेणी में लाया जा सकता है। एक सपाट फर्श, आसान लोडिंग और अनलोडिंग, और 594 किलोग्राम की भार क्षमता C4 पिकासो को प्रथम श्रेणी का वाहन बनाती है, और विश्वसनीय ब्रेक इसके लिए एक बढ़िया अतिरिक्त हैं।

हालाँकि, जब पूरी तरह से लोड किया जाता है, तो 4,59 मीटर लंबा C4 पिकासो का वजन 2,3 टन तक होता है, जिसका अर्थ है इंजन और चेसिस के लिए एक गंभीर परीक्षा। इस कारण से, Citroën ने Citroën मॉडल के शीर्ष संस्करण में वायवीय तत्वों और स्वचालित लेवलिंग के साथ एक रियर एक्सल निलंबन का विकल्प चुना। उसके लिए धन्यवाद, सड़क की सतह की खुरदरापन काफी प्रभावी ढंग से अवशोषित हो जाती है। 8,4-लीटर एचडीआई इंजन न केवल कार के भारी वजन की परवाह किए बिना अच्छे कर्षण के कारण एक अच्छा विकल्प है, बल्कि एक अन्य कारण से भी है: परीक्षण में औसत ईंधन की खपत प्रति 100 किलोमीटर पर मामूली XNUMX लीटर थी।

अफसोस, एक सुव्यवस्थित इंजन की अच्छी छाप मानक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ट्रांसमिशन द्वारा बहुत खराब हो जाती है, जिसमें छह गियर स्वचालित रूप से या स्टीयरिंग कॉलम प्लेटों का उपयोग करके स्थानांतरित किए जाते हैं, लेकिन ऑपरेशन के दोनों तरीके निश्चित रूप से शानदार ढंग से काम नहीं करते हैं। विशेष रूप से स्वचालित मोड में, हाइड्रोलिक क्लच के लगभग निरंतर खुलने और बंद होने से विशाल वैन का ध्यान देने योग्य कर्षण बल उत्पन्न होता है। ट्रांसमिशन सेटअप भी निराशाजनक है।

पाठ: एएमएस

तस्वीरें: सिट्रोएन

2020-08-29