टेस्ट ड्राइव सिट्रोएन बर्लिंगो, ओपल कॉम्बो और वीडब्ल्यू कैडी: अच्छा मूड

जब आपको पता चलता है कि आपको बस अधिक स्थान की आवश्यकता है, तो यह उच्च छत वैन के लिए समय है। स्पष्ट, व्यावहारिक और बहुत महंगा नहीं है। एक नया ओपल कॉम्बो जैसा कुछ है जो सिट्रोएन बर्लिंगो और वीडब्ल्यू कैडी को टक्कर देता है।

उच्च-छत वाले स्टेशन वैगनों को "संक्रमण के बायप्रोडक्ट्स", "बेक किए गए सामान" कहा जाता है, जिसमें कई संभावनाओं के साथ एक परिवार की कार में एक शिल्प वैन का परिवर्तन होता है। अब यह सब खत्म हो गया है। आज, वॉल्यूमेट्रिक "क्यूब्स" सफलतापूर्वक वैन और रंगीन क्रॉसओवर जीव के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं।

यात्री वैन न केवल बड़ी हो रही हैं, वे बड़ी हो रही हैं। वे अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में लंबे, लंबे और चौड़े हैं। उदाहरण के लिए, फिएट डोब्लो-आधारित ओपल कॉम्बो पिछले मॉडल की तुलना में 16 सेंटीमीटर लंबा और छह सेंटीमीटर लंबा है, जिसमें पुराने कोर्सा प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया गया था। अप्रत्याशित रूप से, फुर्तीले पहले कॉम्बो के प्रशंसक पहले से ही कुछ मुश्किल और छोटे की पुरानी भावना के नुकसान का शोक मना रहे हैं - उन वर्षों में जब कांगू, बर्लिंगो और कंपनी बाहर की तुलना में अंदर से बड़ी लगती थी।

आज वे अंदर और बाहर दोनों जगह काफी प्रभावशाली हो गए हैं। ऊंची छत के नीचे, जिसके डिजाइनरों ने शायद ग्राहकों को बास्केटबॉल खिलाड़ी के रूप में कल्पना की थी, आप लगभग खोया हुआ महसूस करते हैं। और इसका क्या - आप अपेक्षाकृत उचित मूल्य पर इतनी मात्रा में कार्गो कहां से प्राप्त कर सकते हैं?

आज्ञाकारी

कॉम्बो संस्करण की कीमत लगभग €22 है और यह सबसे सस्ता है, लेकिन इसमें मानक एयर कंडीशनिंग नहीं है। जर्मनी में नस्ल का सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधि, वीडब्ल्यू कैडी, मानक एयर कंडीशनिंग को मानक के रूप में प्रदान करता है, जबकि स्वचालित ग्राहक अतिरिक्त 000 बीजीएन का भुगतान करते हैं। 437 यूरो के लिए विशेष संस्करण में सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस (बुल्गारिया में सबसे शानदार विकल्प 24 लेव के लिए "स्तर 500" है)। यह वास्तव में थोड़ा अधिक खर्च करता है, लेकिन उपकरण नाम तक रहता है।

चाहे वह ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग हो, स्टीरियो सिस्टम, लाइट और रेन सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, रियर पार्क असिस्ट, सनशेड, टिंटेड रियर विंडो या अटारी स्टोरेज, यह सब एक्सक्लूसिव है। सामान्य तौर पर, बहुरंगी असबाब और सतहों वाले फ्रांसीसी मॉडल में सबसे रंगीन और कलात्मक रूप होता है, जो बच्चों को सबसे ऊपर प्रेरित करना चाहिए। अपने छोटे सामान डिब्बों और झरोखों के साथ इसकी मोडुटॉप छत, यात्री विमानों के इंटीरियर की याद दिलाती है और छोटी वस्तुओं के लिए इतनी जगह प्रदान करती है कि एक बार मुड़े जाने के बाद फिर से खोजे जाने की संभावना नहीं है।

दूसरी ओर, ओपल मॉडल व्यावहारिक खरीदारों के लिए दृढ़ता से लक्षित होता है। कितनी बेरहमी से उन्होंने फिएट डोबलो से ओपल कॉम्बो तक के लेबल को बदल दिया, इसलिए व्यावहारिक रूप से एक क्यूबिक वैन का एहसास है। वह अब रंगीन चश्मे से चमकना नहीं चाहता है, लेकिन परिवार के पिता में एक छिपा हुआ चक्र जागृत करता है। कठोर, थोड़ा चमकदार, धो सकते हैं प्लास्टिक, विशाल विंडशील्ड और साइड मिरर, व्यापक समायोजन रेंज के साथ समायोज्य स्टीयरिंग व्हील के पीछे ऊर्ध्वाधर और सभी के ऊपर, बहुत सारे कमरे। पीछे की सीटों के साथ मुड़ा और सीधा, अधिकतम भार क्षमता 3200 लीटर है।

इसलिए, यदि आप केवल आकार रखते हैं, तो आप सुरक्षित रूप से पढ़ सकते हैं। हालांकि, तब आपको कॉम्बो के 407 किलोग्राम के बहुत कम पेलोड के बारे में नहीं पता होगा। VW Caddy को 701 किग्रा ले जाने की अनुमति है, जो बहुत अलग लगती है। और इसमें बहुत कठिन प्लास्टिक के साथ एक हल्के ट्रक की विशेषताएं हैं, लेकिन ओपल मॉडल की तुलना में उच्च गुणवत्ता की छाप देता है। कैडी के उपकरण और नियंत्रण गोल्फ या पोलो की तरह दिखते हैं और स्पर्शशील होते हैं।

और तकनीक?

कार की तरह बनने की इच्छा को ध्यान में रखते हुए, 1,6-लीटर TDI सुचारू रूप से चलता है, लेकिन सटीक शिफ्टिंग से कमजोर हो जाता है, लेकिन पांच-स्पीड गियरबॉक्स के अत्यधिक लंबे गियर के साथ। केवल ओपल छह गियर प्रदान करता है, जो रेव को कम रखता है (लगभग 3000 आरपीएम 160 किमी/घंटा पर), लेकिन वह धातु की दस्तक, आमतौर पर डीजल इंजन ध्वनि को नहीं बदल सकता है। हालाँकि, जब ट्रैफिक लाइट पर रोका जाता है, तो स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के लिए मौन शासन करता है। लेकिन शुरू करते समय सावधान रहें - यदि आपको क्लच और थ्रॉटल कोरियोग्राफी गलत मिलती है, तो कार जगह में जम जाती है और इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद ही शुरू हो सकती है - यह वास्तव में कष्टप्रद है।

VW के पास समान उपकरण अधिक मज़बूती से काम कर रहे हैं, जबकि Citroen के पास यह बिल्कुल नहीं है; इसके अलावा, गियरबॉक्स, जिसका लीवर एक मोटी गंदगी में चलता हुआ प्रतीत होता है, यहाँ एक बुरा प्रभाव डालता है। उसकी विशेषता एक लापरवाह चालक को छठे गियर के जाल में फंसाना है। यह निम्नानुसार किया जाता है: पांचवें गियर में, इंजन अपेक्षाकृत उच्च गति (3000 किमी / घंटा पर 130 आरपीएम) पर चल रहा है, और गियर लीवर को संभावित छठे गियर में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है। हालांकि, इसके स्थान पर पिछला हिस्सा है, जो हाईवे पर उच्च गति पर गियरबॉक्स में एक उत्कृष्ट बैच बना सकता है, और किसी भी मामले में ड्राइवर को काफी परेशान कर सकता है। "लघु" अंतिम ड्राइव का लाभ गतिशीलता और गतिशीलता के साथ-साथ अच्छी लोच की छाप है।

अंतिम परिणाम क्या है?

कोई भी लंबा वैन बहुत चुपचाप नहीं चलता है, और इसका पहला कारण सर्वव्यापी वायुगतिकीय शोर है। चेसिस में बड़े अंतर हैं, विशेष रूप से रियर एक्सल में - VW एक साधारण कठोर एक्सल पर निर्भर करता है, बर्लिंगो में पीछे के पहिये एक मरोड़ पट्टी द्वारा संचालित होते हैं, जबकि ओपल केवल मल्टी-लिंक सस्पेंशन पर निर्भर करता है।

और यह उसे सफलता दिलाता है - कोम्बो सबसे आराम से धक्कों को अवशोषित करता है, लेकिन खुद को सबसे शक्तिशाली शरीर आंदोलनों की अनुमति देता है। कैडी और बर्लिंगो आम तौर पर ओपल से बेहतर आराम और हैंडलिंग का एक अच्छा स्तर हासिल करते हैं। वे कॉम्बो के फ्लेग्मैटिक अंडरस्टेयर का तटस्थ, सटीक और थोड़ा ऑन-रोड डायनामिक्स के साथ मुकाबला करते हैं - बर्लिंगो के पैची, लाइटवेट स्टीयरिंग सिस्टम के बावजूद, जिसमें सबसे लंबी ब्रेकिंग दूरी की भी आवश्यकता होती है।

अंत में, कैडी का भाग्यशाली संतुलन थोड़ा ठाठ बर्लिंगो और बड़े कॉम्बो से आगे निकल गया।

पाठ: जोर्न थॉमस

मूल्यांकन

1. वीडब्ल्यू कैडी 1.6 टीडीआई बीएमटी ट्रेंडलाइन - 451 अंक

यह सबसे बड़ा नहीं है, लेकिन इसके खंड में सबसे संतुलित गुण हैं। इस प्रकार, परीक्षण के सभी वर्गों में, कैडी ने पर्याप्त अंक बनाए, और उनके साथ अंतिम जीत हासिल की।

2. सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस एचडीआई 115 एक्सक्लूसिव - 443 अंक

एक शक्तिशाली इंजन और अच्छे ब्रेक ने रंगीन, सुसज्जित बर्लिंगो को दूसरे स्थान पर रखा।

3. ओपल कॉम्बो 1.6 सीडीटीआई इकोफ्लेक्स संस्करण - 418 अंक

कार्गो वॉल्यूम के संदर्भ में, कॉम्बो प्रमुख है, लेकिन असमान रूप से चलने वाले इंजन और कम पेलोड ने उसे काफी अंक दिए।

तकनीकी डेटा

1. वीडब्ल्यू कैडी 1.6 टीडीआई बीएमटी ट्रेंडलाइन - 451 अंक	2. सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस एचडीआई 115 एक्सक्लूसिव - 443 अंक।	3. ओपल कॉम्बो 1.6 सीडीटीआई इकोफ्लेक्स संस्करण - 418 अंक
काम की मात्रा	-	-	-
बिजली	102 k.s. 4400 आरपीएम पर	114 k.s. 3600 आरपीएम पर	105 k.s. 4000 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-	-	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 13,3	साथ 12,8	साथ 14,4
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	39 मीटर	38 मीटर	40 मीटर
अधिकतम गति	170 किमी / घंटा	176 किमी / घंटा	164 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	7 एल	7,2 एल	7,4 एल
आधार मूल्य	37 350 लेवोव	39 672 लेवोव	36 155 लेवोव

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