Citroën C5 V6 विशेष स्वचालित

हम सभी जानते थे कि हाइड्रैक्टिव चेसिस वाला C5 विशेष था। लेकिन अगर आप एक नया 207-हॉर्सपावर इंजन, एक्सक्लूसिव उपकरण और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जोड़ते हैं, तो आप इसे विशेष रूप से पसंद करेंगे। बेशक, जब तक आपको जर्मन, स्वीडिश या इतालवी मशीनें पसंद न हों!

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड करें: Citroen Citroen C5 V6 एक्सक्लूसिव ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

इतनी बड़ी कारों के साथ आप गलत नहीं हो सकते: यदि आप अंतरिक्ष आराम के अलावा और भी अधिक आराम चाहते हैं, तो आपको अपनी जेब में खुदाई करनी होगी और एक बड़ी इकाई खरीदनी होगी। इसके लिए धन्यवाद, आपको एक शब्द - प्रतिष्ठा में ध्वनि, टोक़, शक्ति मिलती है। अर्थात्, हम कल्पना नहीं कर सकते हैं कि एक व्यापार यात्रा पर निदेशक हमेशा 1-टन मशीन को यातायात के प्रवाह को पकड़ने के लिए पूरी शक्ति पर जोर देगा, और साथ ही उन मोपेड सवारों को शाप देगा जिन्हें उन्हें ओवरटेक करने में कठिनाई हुई थी। . आप? !! ?

नया इंजन टॉर्क के मामले में और कम शोर संरक्षण के साथ अधिक शक्तिशाली निकला (इससे पहले, हमने इसे प्यूज़ो 607 पर परीक्षण किया था, जहां यह शांत है, क्योंकि हमारे माप के शुष्क आंकड़े कहते हैं कि 90 किमी / पर) h प्यूज़ो एक डेसीबल शांत है, दो के लिए 130 किमी/घंटा) और छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ सिंक्रनाइज़ेशन। इंजन और गियरबॉक्स सुचारू रूप से, सुचारू रूप से नहीं चल रहे थे, इसलिए यांत्रिकी ने हमें अपना समय लेने के लिए कहा। .

वास्तव में, Citroën C5 आराम करने, D पर शिफ्ट होने और कुछ अच्छे संगीत का आनंद लेने के लिए चिल्ला रहा था, क्योंकि मोटे दाहिने पैर पर, गियरबॉक्स बहुत हिचकिचाता है, इंजन बहुत अधिक बर्बाद करता है और आमतौर पर यात्रियों को अधिक गतिशील बनाने के लिए दबाव डालता है। सिर्फ एक सिरदर्द से ज्यादा। एक शांत और नरम सवारी के लिए, आपको एक सक्रिय चेसिस (तीसरी पीढ़ी के हाइड्रैक्टिव सिस्टम, जहां आप जमीन से कार की ऊंचाई को समायोजित भी कर सकते हैं), एक बहुत ही अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग सिस्टम (फिसलन फुटपाथ पर हस्तक्षेप, बहुत अथक) के साथ लाड़ प्यार किया जाएगा। दैनिक ड्राइविंग), सॉफ्ट सीट्स (ऐसे लोगों के लिए, जिन्हें रीढ़ की समस्या है, लेकिन वे ऐसे गैजेट नहीं चाहते हैं जो टीवी विज्ञापन से विचलित हों) और - हा, शायद सबसे महत्वपूर्ण बात - बिजली के उपकरणों की मात्रा।

पावर विंडो, पार्किंग सेंसर, स्विचेबल ईएसपी, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, सीडी के साथ रेडियो, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, रात में कार तक सुरक्षित रूप से पहुंचने के लिए इग्निशन कुंजी के साथ मंद रोशनी। . आपको क्या लगता है दूसरों के पास क्या है? और अनुदैर्ध्य रेखाओं में से किसी एक पर गाड़ी चलाते समय चालक की सीट के कंपन के बारे में क्या? सिस्टम स्विच करने योग्य है, लेकिन उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो बहुत यात्रा करते हैं और पहिया के पीछे समय बिताना पसंद करते हैं। इससे ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय नींद आने से रोका जा सकेगा, हालाँकि हमारा सिस्टम एक बार नहीं बल्कि दो बार काम करता था और हर बार हम अघोषित मसाज से थोड़ा डरते थे। .

Citroën C5 आरामदायक है, विशेष रूप से बड़े लोगों के बीच, और इस तरह लेने लायक है। आप इस इंजन के साथ गलत नहीं कर सकते हैं, और ट्रांसमिशन को कुछ ट्वीकिंग की आवश्यकता है (जैसे कि वर्तमान गियर का लघु प्रदर्शन धूप के मौसम में पूरी तरह से ध्यान देने योग्य नहीं है), और निर्माण गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए Citroën काफी समय तक जाएगा। हमारा C5 दूसरों से एक रियर वाइपर द्वारा अलग किया गया था जो उच्च गति पर पीछे की खिड़की से अलग हो गया था, और स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक बॉक्स था जिसे खोलना मुश्किल था। लेकिन, जैसा कि स्मार्ट कहते हैं, पूर्णता उबाऊ है, और आप इस तथ्य में सांत्वना ले सकते हैं कि केवल आपकी कार में ये "सुविधाएँ" हैं!

एलोशा मरकी

फोटो: अले पावलेटी।

Citroën C5 V6 विशेष स्वचालित

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	31.755,97 €
परीक्षण मॉडल लागत:	33.466,87 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	152kW (207 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,6
शीर्ष गति:	230 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	14,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V-60° - पेट्रोल - विस्थापन 2946 cm3 - अधिकतम शक्ति 152 kW (207 hp) 6000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 285 Nm 3750 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 16 H (मिशेलिन पायलट प्राइमेसी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 230 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 14,7 / 7,2 / 10,0 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1589 किलो - अनुमेय सकल वजन 2099 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4745 मिमी - चौड़ाई 1780 मिमी - ऊँचाई 1476 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 65 एल।
डिब्बा:	471 1315s

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। स्वामित्व: 43% / शर्त, किमी मीटर: 5759 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 177 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,3/12,8 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,3/17,6 से
शीर्ष गति:	230 किमी / घंटा (वी। और VI।)
परीक्षण खपत:	11 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यदि आप गतिशीलता चाहते हैं, तो बेहतर होगा कि आप अपने प्रतिस्पर्धियों पर नज़र डालें। सबसे पहले, C5 आराम का आनंद लेना चाहता है, जो नए "छह" के कारण पूरी तरह से सफल भी है। और मुझ पर विश्वास करें, इस कार के साथ आप जर्मन कारों के ग्रे एरिया में नहीं पड़ेंगे जो युवाओं के बीच बहुत लोकप्रिय हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आराम

इंजन

विशाल ट्रंक

नरम नियंत्रण

गियर बॉक्स

उपकरण पैनल पर गियर डिस्प्ले

कारीगरी