सिट्रोएन बर्लिंगो 1.6 एचडीआई (80 किलोवाट) मल्टीस्पेस

यदि आप यूरोपीय सड़कों पर कारों को देखते हैं, तो यह पता चलता है कि एक कार में सात सीटें पूरी तरह से बकवास हैं, छह से भी ज्यादा। लेकिन चार बच्चों वाले आर्थिक रूप से औसत परिवार का क्या? इसे कैसे मोबिलाइज करें?

सात सीटों वाली कार की पेशकश बहुत बड़ी नहीं है, लेकिन अब इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यह समझ में आता है कि आप एक सात-सीटर कूप नहीं खरीद सकते हैं, बहुत कम एक रोडस्टर (आखिरकार, यह पूरी तरह से बकवास है, क्योंकि एक रोडस्टर का मतलब दो-सीटर परिवर्तनीय है, लेकिन यदि अधिक दृश्य स्पष्टीकरण हो तो कम नहीं), यहां तक ​​​​कि एक स्टेशन वैगन अभी भी समस्याग्रस्त है।

सरल: कोई जगह नहीं। सात सीटें बस जगह लेती हैं। लिमोसिन वैन एकदम सही लगती हैं, लेकिन। ... बर्लिंगो जैसी कारें (जिसके लिए हमें अभी तक कोई उपयुक्त नाम भी नहीं मिला है) युवा परिवारों में बहुत लोकप्रिय हैं। वे कैसे नहीं हो सकते? ये डिजाइन की सबसे अच्छी खुराक नहीं हैं, लेकिन ये व्यावहारिक हैं। सबसे पहले, यह बहुत विशाल है।

तो यह एक बर्लिंगो है: सात सीटों के साथ, अंतिम दो तीसरी पंक्ति में और यह एक ट्रंक में। इसलिए, यह निश्चित रूप से छोटा है, लेकिन सीट को मोड़ा, मोड़ा जा सकता है, और इस तरह ट्रंक में अधिकांश मुख्य स्थान को पुनः प्राप्त किया जा सकता है। हालांकि, अगर मालिक को उनकी जरूरत है, तो वह उन्हें मुख्य स्थिति में रखता है, और ट्रंक के ऊपर रोलर ट्रंक के अंत में पांच दरवाजों के ठीक सामने बॉक्स को रखता है।

पीछे की दो सीटें अन्य सीटों की तुलना में काफी कम जगह प्रदान करती हैं, जो अपने आप में तार्किक है, लेकिन यह भी स्वीकार्य है यदि ऐसा बर्लिंगो बच्चों के साथ एक बड़े परिवार के लिए है। इसलिए, अगर हम छठी और सातवीं सीटों पर यात्रियों के रूप में बच्चों से मतलब रखते हैं, तो इन सीटों पर थोड़ा भी असहज रेंगना उपयोग करने में कोई बड़ी बाधा नहीं होगी। दूसरा प्रकार अन्य बर्लिंग के समान है: एक ही आकार, व्यक्तिगत और एक समय में हटाने योग्य।

पिछले दो स्थानों को छोड़कर, यह बर्लिंगो बाकी सभी के समान है। इसमें एक ऊर्ध्वाधर पिछला अंत और एक विशाल, बल्कि भारी लिफ्ट दरवाजा है (बंद करना मुश्किल है!) और इस प्रकार पीछे की जगह का अधिकतम लाभ उठाता है।

इसमें स्लाइडिंग दरवाजे हैं जो मुख्य रूप से फायदे लाते हैं, लेकिन कुछ नुकसान भी; केंद्रीय स्तंभ के शीर्ष पर अंदर एक विशाल बैल है (जो समापन तंत्र के हिस्से को छुपाता है), उनमें चश्मा शास्त्रीय रूप से नहीं उठाया जाता है (लेकिन एक क्षैतिज दिशा में स्थानांतरित किया जाता है), और केवल च्यूइंग गम का एक छोटा सा बॉक्स हो सकता है उनमें एक बॉक्स में रखा जाना चाहिए।

इसके चेसिस को स्पोर्टी नहीं होना चाहिए, इसलिए यह छोटे धक्कों (जैसे स्पीड बम्प) या गड्ढों को पूरी तरह से अवशोषित कर सकता है और सवारी को आरामदायक बना सकता है। केबिन में कई खुले और बंद दराज हैं, लेकिन सबसे ऊपर, यह उपयोगी है ताकि यात्री अपनी छोटी वस्तुओं को उनमें डाल सकें। और आंतरिक स्थान अपने आकार के कारण वायुहीनता का अहसास कराता है।

सामने की सीट के यात्रियों के पास स्पष्ट रूप से उनके चारों ओर सबसे अधिक जगह होती है और सबसे शानदार सीटें होती हैं, लेकिन दोष यह है कि सीट बहुत सपाट है (आगे की सीट पर्याप्त नहीं उठाई गई है), जो ब्रेक लगाने पर व्यवहार में असुविधाजनक है।

ड्राइवर चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील को भी पसंद करेगा, और आगे की सीटों के बीच की खाई में भी एक अच्छी सुविधा है (मूल रूप से, आप वहां एक बड़ा बॉक्स होने की उम्मीद करते हैं) - आप सुरक्षित रूप से रख सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक शॉपिंग बैग या बैकपैक। .

छोटे समाधानों में, रेडियो के नीचे और दराज के बगल में संगीत सहायक उपकरण (यूएसबी और ऑक्स) के लिए इनपुट ध्यान देने योग्य है जहां आप एमपी 3 प्रारूप में संगीत फ़ाइलों के साथ एक छोटा खिलाड़ी स्टोर कर सकते हैं। यह मानते हुए कि ऐसे बर्लिंगो का लक्षित समूह एक युवा परिवार है, यह उपकरण निस्संदेह अनुमोदन के साथ मिलेगा। बिल्कुल सेल फोन के लिए ब्लूटूथ की तरह।

संभवतः (यह भी) बर्लिंगो के लिए सबसे अच्छा विकल्प 110 हॉर्सपावर का टर्बोडीजल है, जो शरीर के उच्च भार के साथ भी, यानी जब सीटें पूरी तरह से भरी हुई हों, शालीनता से तेजी से ड्राइव करने के लिए पर्याप्त शक्ति विकसित करता है। कुछ कड़वाहट बाकी है; बर्लिंगोस टर्बोडीज़ल की नई पीढ़ी के साथ 0 लीटर मात्रा "खो" गई, जिसने कुछ टोक़ भी "दूर ले लिया"।

हालाँकि, यह नई पीढ़ी का इंजन बहुत शांत, शांत और अचूक लचीला है, यानी यह टर्बो इंजन के चरित्र को अच्छी तरह से छुपाता है। और यह काफी ईंधन के साथ एक बड़े शरीर को भी संभाल सकता है - सात लीटर प्रति 100 किलोमीटर से कम की खपत यूटोपियन से बहुत दूर है और एक बहुत ही वास्तविक विकल्प है अगर मोटर या त्वरक वाला ड्राइवर मध्यम हो सकता है।

गियरबॉक्स अभी भी इस Citroën का कम अच्छा पक्ष है - विशेष रूप से स्थिर होने पर, लीवर एक बहुत ही अविश्वसनीय अनुभव देता है (गियर में शिफ्टिंग के बारे में), लेकिन यह गति में थोड़ा सुधार करता है। मध्यम इंजन प्रदर्शन के साथ, सड़क पर बिजली स्थानांतरित करने के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव एक सरल, विश्वसनीय और सुरक्षित समाधान है, लेकिन ड्राइविंग, कम से कम बिगड़ती अंडर-व्हील स्थितियों में, ईएसपी के साथ सुरक्षित होगी।

इस कमी को छोड़कर, जो हमारे देश में एक विलासिता के बजाय एक मानक बन गई है, यह बर्लिंगो बड़े युवा परिवारों के लिए एकदम सही कार की तरह लगती है। साफ है कि सात सीटों के बिना वह पास नहीं होते।

विंको केर्नक, फोटो: एल्स पावलेटी

सिट्रोएन बर्लिंगो 1.6 एचडीआई (80 किलोवाट) मल्टीस्पेस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	17.960 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.410 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	80kW (109 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,5
शीर्ष गति:	173 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी? - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240-260 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/65 R 16 H (मिशेलिन एनर्जी सेवर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 173 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,8/4,9/5,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 147 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.429 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.065 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.380 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.852 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	678-3.000

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.110 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,2 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	173 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,8m
एएम टेबल:	40m

оценка

• चार या पांच बच्चों वाला परिवार? यह बर्लिंग मोबाइल बनाता है। इसके अलावा, इसमें एक किफायती और मैत्रीपूर्ण इंजन, विशाल आंतरिक स्थान और वह सब कुछ है जो हम बर्लिंगो में उपयोग करते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सैलून स्पेस

सात सीटें

उपयोग में आसानी

सेवन

चेसिस (आराम)

स्लाइडिंग साइड डोर

भीतरी दराज

यूएसबी और ऑक्स इनपुट का सुविधाजनक स्थान

इसमें ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली नहीं है

आगे की सीट बहुत आगे की ओर झुकी हुई है

स्लाइडिंग दरवाजों में साइड ड्रॉअर और छोटे स्लाइडिंग ग्लास

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

भारी और असुविधाजनक टेलगेट