टेस्ट ड्राइव Toyota Alphard
AvtoTachki के महान मित्र मैट डोनेली ने एक जापानी मिनीवैन चलाया और बताया कि आप एक कार की कीमत में दो कैसे खरीद सकते हैं, अब आपको टिंडर की आवश्यकता क्यों नहीं होगी, और खुशी का नुस्खा क्या है
टोयोटा अल्फ़र्ड एक शानदार और बहुत आधुनिक मिनीवैन है, जो वीआईपी लोगों के लिए लिमोसिन की एक फैशनेबल व्याख्या है। जापान में, एक व्यापारी या मध्य-स्तर का गैंगस्टर जिसे यह कार "कंपनी कार" के रूप में पेश की जाती है, वह आश्वस्त हो सकता है कि वह सफल हो गया है। लेकिन अगर आप अमेरिका में हैं और आपकी पत्नी, प्रेमिका, या जो कोई भी मिनीवैन ब्रोशर देख रहा है, सावधान रहें, वह लगभग निश्चित रूप से गर्भवती है।
विकिपीडिया ने मुझे बताया कि अरबी में अल्फ़र्ड का अर्थ है "धर्मोपदेशक, कुंवारा।" बेशक, यह सबसे आदर्श नामकरण से बहुत दूर है, लेकिन यह समझ में आता है - आप मॉस्को की सड़कों पर कभी भी ऐसी बहुत सारी कारें नहीं देखेंगे। इस तरह के मिनीवैन की खरीद के लिए ग्राहक के बहुत व्यक्तिगत अनुरोध की आवश्यकता होती है: यह अपने उद्देश्य के बावजूद एक साधारण लिमोसिन नहीं है, और हल्के वाणिज्यिक वाहनों का एक सामान्य प्रतिनिधि नहीं है, हालांकि यह ऐसा दिखता है।
यह टोयोटा कम से कम दो वाहनों को जोड़ती है। जिसे आप बाहर से देखते हैं उसका जीवन एक नामहीन ईंट के रूप में शुरू हुआ (हमारी परीक्षण कार बिल्कुल काले रंग की थी जिसने इसकी अस्पष्टता को अधिकतम कर दिया था)। साइड का दृश्य इतना गंभीर है कि आप तुरंत अनुमान नहीं लगा पाएंगे कि मिनीवैन किस तरफ जा रही है। वायुगतिकी के संदर्भ में, कोई सुराग नहीं हैं। साथ ही यह भी तत्काल स्पष्ट नहीं हो सका कि मोटर कहां छुपी। जाहिर है, वह धातु के ऐसे ढेर को हटाने के लिए यहां होगा, लेकिन वास्तव में यह कहां है यह एक रहस्य है।
अल्फ़र्ड के रचनाकारों ने समस्या को सरलता से हल किया - उन्होंने एक विशाल क्रोम ग्रिल चिपका दी और कार के इस हिस्से को सामने का नाम दिया। यह विशाल संरचना लगभग पूरे सामने के हिस्से पर कब्जा कर लेती है, और हेडलाइट्स और अन्य आवश्यक तत्व किसी तरह रेडिएटर ग्रिल में निर्मित होते हैं।
सामान्य तौर पर, यह बहुत मूल दिखता है - कुछ हद तक बिना कान वाली इन अजीब स्कॉटिश बिल्लियों जैसा। यदि आप उस प्रकार के ड्राइवर हैं जो सामने वाली कार के पिछले हिस्से पर बैठता है और उसे लेन से बाहर निकाल देता है, तो यह आपकी कार नहीं है। जब आप इसे रियरव्यू मिरर में देखते हैं तो यह टोयोटा डरती नहीं है।
पीठ पर, विशाल भौहों के साथ खलनायक लाल लालटेन आंखों की एक जोड़ी और एक लटकता हुआ प्लास्टिक पंख है जो जेल बालों की तरह दिखता है। पीछे से समग्र प्रभाव 1950 के दशक के गुस्से वाले रॉक एंड रोल जैसा है। यह निर्णय स्टार वार्स मास्क में स्कॉटिश बिल्ली के बच्चे के समान, सामने की उपस्थिति के साथ काफी विपरीत है।
जब आप अल्फ़र्ड खरीदते हैं तो आपको जो दूसरी कार मिलती है वह अंदर वाली कार होती है। और इसके बारे में सबसे आश्चर्यजनक चीजों में से एक यह है कि इसकी मात्रा कितनी है। यहां सीटों की तीसरी पंक्ति सबसे अच्छी है जो मैंने कभी देखी है। ये वास्तविक कुर्सियाँ हैं जिनमें पर्याप्त लेगरूम और हेडरूम है, कप होल्डर, जलवायु नियंत्रण, अलग स्पीकर और सीट बेल्ट हैं जिनका उपयोग आप बिना किसी डर के कर सकते हैं कि यदि यात्री ने सिर हिलाया तो वे उसका दम घोंट देंगे।
सीटों की अंतिम पंक्ति में केवल तीन समस्याएँ हैं:
- इसे लोड करने के लिए एक निश्चित मात्रा में सूक्ष्मता की आवश्यकता होती है जो या तो बेहद युवाओं या खाने की बीमारी वाले लोगों के लिए आरक्षित होती है। दूसरी पंक्ति और पिछले दरवाजे के किनारे के बीच की जगह इतनी संकरी है कि वहां पहुंचना एक गुप्त उद्यान खोजने जैसा है। इसलिए, मुझे ऐसा लगता है कि बहुत कम लोग सुरक्षित रूप से तीसरी पंक्ति में जा सकते हैं और इसके स्थान का आनंद ले सकते हैं। इससे हमें यह विश्वास होता है कि अधिकांश समय, अल्फ़र्ड बच्चों को ले जाने के विकल्प के साथ एक बहुत ही आरामदायक चार-सीटर है।
- जब पीछे की सीटें मुड़ जाती हैं तो कार में सामान रखने की जगह नहीं बचती। सीट के पीछे से पीछे की खिड़की तक बस कुछ सेंटीमीटर। यानी, आप अपने ब्रीफकेस, हैंडबैग और कोट को दूसरी पंक्ति के आसपास फर्श के अलावा कहीं भी नहीं रख सकते।
- जब तीसरी पंक्ति को मोड़ दिया जाता है, तब भी सामान के लिए लगभग कोई जगह नहीं बचती है। यही कारण है कि अंतिम पंक्ति इतनी विशाल है। यहां की कुर्सियां असली हैं, बड़ी हैं और वे पूरी तरह से फर्श में नहीं मुड़ती हैं। आप जो कुछ भी ले जा रहे हैं उसे मुड़ी हुई सीटों के ऊपर रखना होगा: नाजुक वस्तुओं को या तो यात्रियों द्वारा पकड़ लिया जाना चाहिए या दूसरी पंक्ति के बगल में फर्श पर रखा जाना चाहिए।
सीटों की दूसरी पंक्ति बिल्कुल भी पंक्ति नहीं है। ये दो स्वतंत्र विशाल लाउंज कुर्सियाँ हैं जो बिस्तर में बदलने में सक्षम होने के करीब हैं - ठीक वैसे ही जैसे आप हवाई जहाज में पा सकते हैं यदि आप प्रथम श्रेणी में उड़ान भरते हैं।
परीक्षण कार के विशिष्टीकरण स्तर को बिजनेस लाउंज कहा जाता है, और यहां दूसरी पंक्ति कार की आत्मा है। वह नहीं जो लोगों से यौवन और उत्साह चुरा लेता है। अमेरिका में, मिनीवैन खरीदना अपने फोन से टिंडर को हटाने के लिए एक घोषणा पर हस्ताक्षर करने जैसा है। और जापान में, एक मिनीवैन सबसे मूल्यवान माल के परिवहन का एक साधन है। वह बड़ा मालिक है.
तो, दूसरी पंक्ति में अनंत संख्या में स्थान, समर्थन, मालिश, एक पैर आराम, एक बड़ी फ्लैट स्क्रीन, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली, आलीशान गलीचे, दुनिया की सबसे बड़ी खिड़कियां, एक तह लकड़ी की मेज, सॉकेट, प्रकाश समायोजन ( सोलह रंग विकल्प हैं)।
इसके अलावा, ऐसे बटन भी हैं जो सामने की सीट को नियंत्रित करते हैं और यात्री को डैशबोर्ड में धकेल सकते हैं। लेकिन! दूसरी पंक्ति से, आप रेडियो स्विच नहीं कर सकते, सिंक किए गए फ़ोन का उपयोग नहीं कर सकते, या कूलिंग ग्लोवबॉक्स में नहीं चढ़ सकते।
मैंने इस बारे में बहुत देर तक सोचा और इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि जापानी बॉस के पास हमेशा एक निजी सहायक होता है जो ठीक उसी समय हीटिंग और कूलिंग दोनों चालू कर देगा जब बॉस को इसकी आवश्यकता होगी, उसके पसंदीदा ब्रांड की बीयर परोसेगा, चालू करेगा रेडियो या टीवी पर सही चैनल पर, और निर्णय लें कि किस कॉल को अनदेखा करना है और किसका उत्तर देना है।
दूसरी पंक्ति में, यह अविश्वसनीय रूप से शानदार है। मैं लगभग अपनी पूरी ऊंचाई तक खड़ा हो सकता था। और एक बिंदु पर मुझे अल्फ़र्ड में बदलना पड़ा - क्या यह क्षमता के लिए सबसे कठिन परीक्षा नहीं है? ओह, और मुझे कार में जागते रहने के लिए अविश्वसनीय प्रयास करना पड़ा: ध्वनिरोधी उत्कृष्ट है, निलंबन सब कुछ इस हद तक अवशोषित कर लेता है कि ऐसा लगता है जैसे आप उड़ रहे हैं, गाड़ी नहीं चला रहे हैं।
पीछे लेटना और मनोरम छत से ऊपर देखना संभवतः मेरे लिए अब तक का सबसे आरामदायक यात्री अनुभव है। मैं उस तरह का व्यक्ति हूं जो नशे में होने के बिना कभी कार में नहीं सोता, और अल्फ़र्ड ने मुझे सुबह और शाम को बेहोश कर दिया।
यह टोयोटा आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक है। केवल एक चीज़ से सावधान रहें - इन आकर्षक कुर्सियों पर लगे आर्मरेस्ट। वे स्पष्ट रूप से जापानी व्यवसायियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, न कि बड़े शरीर वाले यूरोपीय लोगों के लिए - यह नौसिखिया सूमो पहलवानों के लिए कार नहीं है।
ड्राइवर के नजरिए से भी कार ठीक है। टोयोटा परंपरागत रूप से सब कुछ अच्छा करती है और चीजों के बारे में अच्छे से सोचती है। यह नई तकनीक का विस्फोट नहीं है: गीक्स के लिए कोई अद्भुत विकल्प या खिलौने नहीं हैं, और निश्चित रूप से अल्फ़र्ड उत्साही रेसिंग प्रशंसकों का ध्यान आकर्षित नहीं करेगा।
यहां सभी नियंत्रण मोटे तौर पर वहीं हैं जहां आप उन्हें किसी भी टोयोटा सेडान में मिलने की उम्मीद करेंगे, केवल वे थोड़ा अधिक लंबवत स्थित हैं। ड्राइविंग स्थिति बहुत अच्छी है, लेकिन मैं पूरी तरह वस्तुनिष्ठ नहीं हूं: मुझे मिनीवैन चलाना पसंद है। यहां आप सामान्य कार की तुलना में हमेशा अधिक सीधे बैठते हैं, और मुझे लगता है कि यह मुझे अच्छा दिखता है क्योंकि मैं झुकता नहीं हूं।
हुड के नीचे और ग्रिल के पीछे कहीं छिपा हुआ एक एथलेटिक 3,5-लीटर पेट्रोल इंजन है जिसे एक मानक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। एक गंभीर आपूर्तिकर्ता से सिद्ध तकनीक: यह शानदार रोमांच या रोमांस की कहानी नहीं है, बल्कि एक बहुत ही उत्साहवर्धक कहानी है।
तकनीकी दृष्टिकोण से वास्तव में दिलचस्प बात यह है कि जापानियों ने सभी तंत्रों को अंदर कैसे रखा। मैं नहीं समझता। निश्चित रूप से इस कार की सर्विसिंग किसी विशेष सेवा में की जानी चाहिए, जिसमें इस ग्रिल के माध्यम से मोटर तक पहुंचने के लिए विशेष उपकरण हों।
मोटर इस ईंट को स्वीकार्य त्वरण से अधिक के साथ आगे बढ़ाने और गैस पेडल को अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। साथ ही, निस्संदेह, कोई लुभावनी बढ़त नहीं है। खैर, जैसा कि मैंने कहा, यहां की साउंडप्रूफिंग और सस्पेंशन बाहरी दुनिया के साथ इतना तालमेल बिठा रहे हैं कि इस कार को चलाना, सच कहूं तो, थोड़ा उबाऊ है: आपके साथ कुछ भी बुरा या अति रोमांचक नहीं होगा।
मिनीवैन अच्छी तरह से चलती है, साथ ही इसमें आश्चर्यजनक रूप से छोटा मोड़ त्रिज्या है। स्लाइडिंग टेलगेट यह सुनिश्चित करता है कि आप एक छोटे से पार्किंग स्थान में घुस सकते हैं और फिर भी सुरक्षित रूप से कार से बाहर निकल सकते हैं। अल्फ़र्ड काफी ऊँचा है, इसलिए भूमिगत कार पार्कों से सावधान रहें जो बहुत नीचे हैं। लेकिन किसी भी मामले में, लोगों के लिए इतनी खाली जगह वाली कार को सड़क पर या पार्किंग स्थल पर ज्यादा जगह की आवश्यकता नहीं होती है।
दूसरी बात जिस पर मैं वास्तव में आश्चर्यचकित था वह थी रियर व्यू कैमरे की कमी। मैंने मान लिया कि यह या तो एक बग था, या मैं इसे सक्षम करने के लिए बहुत मूर्ख हूं, या यह टूट गया है। पता चला कि कैमरा एक विकल्प है, और किसी ने निर्णय लिया कि इस विशेष कार को इसकी आवश्यकता नहीं है। यह व्यक्ति एक वास्तविक मनोरोगी है, क्योंकि अल्फ़र्ड पर "अंधे" धब्बे बहुत बड़े हैं: विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना एक भयानक जुआ है।
यदि आप यह मिनीवैन खरीदते हैं, तो "रिवर्स कैमरा" के बगल में स्थित बॉक्स को चेक करना सुनिश्चित करें, या बस आशा करें कि सभी वस्तुएं इस लाल आंखों वाले रॉक राक्षस से डरकर भाग जाएंगी।
मैं यह कार खरीदूंगा क्योंकि मेरे बच्चे को इससे प्यार हो गया। उसने वास्तव में उन सभी कारों पर ध्यान दिया जिन्हें मैं घर लाया था, लेकिन इस कार ने विशेष रूप से उस पर कब्जा कर लिया। गैजेट और बटन का छोटा प्रेमी खुद को दरवाज़े के नियंत्रण कक्ष से दूर नहीं कर सका, और हिलते दरवाज़ों का उस पर, सहपाठियों और उनके कई पिताओं पर सम्मोहक प्रभाव पड़ा। धातु का एक विशाल ढेर चतुराई से लगभग चुपचाप अंतरिक्ष में घूमता हुआ महान मनोरंजन है।
मेरी पत्नी को भी कारें पसंद हैं. वह अल्फ़र्ड में आकर्षक लग रही थी और उसने दोहराया कि वह जिसे भी जानती थी उसके पास ऐसा कोई नहीं था। मैं कह सकता हूं कि अल्फ़र्ड कम से कम दो चमत्कारों के लिए ज़िम्मेदार है। सबसे पहले, मेरे बेटे ने कार के साथ खेलने के लिए स्वेच्छा से अपना आईपैड चालू किया। दूसरा - एक परिवार के रूप में, हम सर्वसम्मति से सहमत हुए कि हमें यह कार पसंद है। खुशहाल परिवार और अतिरिक्त नींद मेरे लिए खुशी का नुस्खा है।
| टाइप | मिनीवैन |
| आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4915/1850/1895 |
| व्हीलबेस मिमी | 3000 |
| वजन नियंत्रण | 2190-2240 |
| इंजन के प्रकार | पेट्रोल |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 3456 |
| मैक्स। बिजली, एच.पी. | 275 (6200 आरपीएम पर) |
| अधिकतम मोड़। पल, एन.एम. | 340 (4700 आरपीएम पर) |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | मोर्चा, 6АКП |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 200 |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | 8,3 |
| ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल / 100 किमी | 10,5 |
| मूल्य से, $। | 40 345 |
एक टिप्पणी
मारियाना
नमस्ते! क्या आप ट्विटर का उपयोग करते हैं? मैं आपका अनुसरण करना चाहूंगा
अगर यह ठीक होगा. मैं निश्चित रूप से आपके ब्लॉग का आनंद ले रहा हूं और नए अपडेट की प्रतीक्षा कर रहा हूं।
बिल्ली नए होम होमपेज की अभ्यस्त हो गई है और बिल्ली के बच्चे के लिए बिल्ली का खाना उपलब्ध है