क्या चुनना है: चर या स्वचालित
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एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को एक रोबोट गियरबॉक्स, एक क्लासिक ऑटोमैटिक और एक वेरिएटर द्वारा दर्शाया जा सकता है। कार खरीदते समय, एक कार उत्साही सोचता है कि किस गियरबॉक्स को वरीयता देना है; जो बेहतर है: एक चर या एक स्वचालित संचरण। एक चर और एक स्वचालित मशीन के बीच चयन करते समय, आपको यह जानना होगा कि वे कैसे भिन्न हैं, उनके पेशेवरों और विपक्षों को ध्यान में रखें और यह भी समझें कि कौन सा उपकरण अधिक विश्वसनीय है।
CVT संचरण
किसी भी अन्य ट्रांसमिशन की तरह, एक वैरिएटर एक उपकरण है जो इंजन से पहियों तक टॉर्क को परिवर्तित करता है। टोक़ का संचरण एक निश्चित नियंत्रण सीमा के भीतर पूरी तरह से किया जाता है। काफी बार, वैरिएबल को "CVT" (निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन) नाम से नामित किया जाता है, जिसका अंग्रेजी से अनुवाद होता है, जिसका अर्थ है "लगातार बदलते टॉर्क के साथ ट्रांसमिशन"।
सीवीटी प्रकार
डिवाइस के आधार पर, निम्न मुख्य प्रकार के वेरिएंट प्रतिष्ठित हैं:
- जंजीर;
- वी-बेल्ट;
- मूसलाधार।
सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला वी-बेल्ट सीवीटी।
वी-बेल्ट सीवीटी में एक वी-बेल्ट होता है जो दो फिसलने वाले फुफ्फुस के बीच स्थित होता है। कार के संचलन की प्रक्रिया में, पुली को संकुचित किया जाता है, फिर गियर के अनुपात में परिवर्तन प्रदान करते हुए, खाली नहीं किया जाता है। सीवीटी का मुख्य उद्देश्य एक सुचारू, निर्बाध टोक़ परिवर्तन प्रदान करना है। यह कार, स्कूटर, स्नोमोबाइल्स और अन्य उपकरणों के लिए सच है।
सीवीटी चेन वेरिएटर में, पावर चेन लिंक के चम्फर्ड सिरों द्वारा प्रेषित होती है, और पुलिंग बल चेन द्वारा प्रेषित होता है।
टॉरॉयडल वैरिएटर्स में, एक बेल्ट, रोलर्स के बजाय, फुफ्फुस के बजाय टेपर्ड डिस्क का उपयोग किया जाता है। वे अधिक टोक़ संचारित करने में सक्षम हैं। इस प्रकार के सीवीटी के लिए भागों का निर्माण करने के लिए, उच्च शक्ति वाले स्टील की आवश्यकता होती है, जो अंततः इसकी लागत को प्रभावित करता है।
सीवीटी के फायदे और नुकसान
सीवीटी ट्रांसमिशन का मुख्य लाभ टोक़ में निरंतर परिवर्तन प्रदान करने की क्षमता है। यह बेहतर ईंधन की खपत और वाहन की गतिशीलता के लिए अनुमति देता है।
परिवर्तनकर्ता के नुकसान में शामिल हैं:
- एक शक्तिशाली इंजन के साथ कारों में इसे स्थापित करने में असमर्थता।
- उच्च भार पर अधिकतम भार, रस्सा या व्यवस्थित ड्राइविंग से वेरिएटर बेल्ट का तेजी से विकास होगा, और, तदनुसार, सीवीटी के टूटने के लिए।
स्वचालित ट्रांसमिशन
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केंद्रीय सुरंग या स्टीयरिंग कॉलम (अमेरिकी कारों में) पर स्थित शिफ्ट चयनकर्ता द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चयनकर्ता को एक निश्चित स्थान पर ले जाने से आपको वांछित ड्राइविंग मोड का चयन करने की अनुमति मिलती है। इसके अतिरिक्त, स्वचालित ट्रांसमिशन के विशेष ऑपरेटिंग मोड का चयन करना संभव है: शीतकालीन, खेल, किफायती। सामान्य, खेल और अर्थव्यवस्था मोड के बीच ईंधन की खपत में अंतर स्पष्ट है।
क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एक ग्रहीय गियरबॉक्स, एक नियंत्रण प्रणाली और एक टोक़ कनवर्टर होता है। मशीन का उपयोग कारों, ट्रकों और बसों में किया जा सकता है।
टोक़ कनवर्टर में एक पंप और टरबाइन पहियों होते हैं, जिनके बीच एक रिएक्टर होता है। पंप व्हील इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा है, टरबाइन व्हील गियरबॉक्स शाफ्ट से जुड़ा है। रिएक्टर, ऑपरेटिंग मोड पर निर्भर करता है, स्वतंत्र रूप से घूमता है या एक अतिव्यापी क्लच के माध्यम से अवरुद्ध होता है।
इंजन से गियरबॉक्स तक टोक़ का संचरण टरबाइन ब्लेड पर प्ररित करनेवाला ब्लेड द्वारा उत्सर्जित तरल (तेल) के प्रवाह से होता है। प्ररित करनेवाला और टरबाइन के बीच अंतराल न्यूनतम हैं, और उनके ब्लेड का एक विशिष्ट आकार है जो तेल परिसंचरण का एक निरंतर चक्र बनाता है। इस प्रकार, इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कोई कठोर संबंध नहीं है, जो ट्रैक्टिव प्रयास के सुचारू प्रसारण में योगदान देता है।
टॉर्क कन्वर्टर रोटेशनल स्पीड और ट्रांसमिटेड टॉर्क को एक सीमित दायरे में परिवर्तित करता है, इसलिए एक मल्टीस्टेज ग्रैनेटरी गियरबॉक्स इसके साथ जुड़ा हुआ है। यह रिवर्स में भी गति प्रदान करता है।
गियर शिफ्टिंग तेल के दबाव में घर्षण क्लच का उपयोग करके होता है। गियरबॉक्स ऑपरेशन एल्गोरिदम के अनुसार चंगुल के बीच का दबाव नियंत्रण इकाई के नियंत्रण के तहत सोलनॉइड वाल्व (सोलनॉइड) की एक प्रणाली का उपयोग करके वितरित किया जाता है।
एक स्वचालित ट्रांसमिशन का नुकसान इसकी उच्च लागत है, साथ ही साथ ईंधन की खपत में वृद्धि।
दो प्रकार के गियरबॉक्स की तुलनात्मक विशेषताएं
कौन सा डिवाइस बेहतर है: एक चर या एक स्वचालित मशीन? आइए एक तुलनात्मक विशेषता बनाएं जो आपको अंतरों की पहचान करने और यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि कौन सा बॉक्स बेहतर और अधिक विश्वसनीय है।
एक आर्थिक दृष्टिकोण से एक भिन्न और एक स्वचालित मशीन के बीच का अंतर
ऑपरेटिंग लागत के मामले में कौन सा गियरबॉक्स बेहतर है: सीवीटी या स्वचालित? आइए कुछ संकेतकों की तुलना करें।
- संचार - द्रव। CVT तेल परिवर्तन अधिक लगातार और अधिक महंगे हैं।
- ईंधन की खपत। वैरिएंट से लैस कार में ईंधन अधिक किफायती होता है।
- मरम्मत। मशीन के संचालन की तुलना में वैरिएटर का रखरखाव और मरम्मत बहुत अधिक महंगा है। सीवीटी एक जटिल और संवेदनशील तंत्र है।
यद्यपि CVT को बनाए रखना अधिक महंगा है, लेकिन बॉक्स स्वयं मशीन से सस्ता है। और बॉक्स के उचित उपयोग के साथ, यह लंबे समय तक और मरम्मत के बिना रह सकता है।
विश्वसनीयता के संदर्भ में कौन सा उपकरण बेहतर है
उपकरणों की विश्वसनीयता की डिग्री निर्धारित करने के लिए, हम कई कठिन परिस्थितियों को निर्धारित करते हैं:
- रस्सा की संभावना;
- सड़क से हटकर;
- उच्च गति;
- खेल की सवारी।
परिवर्तनकर्ता कठिन परिस्थितियों का सामना नहीं कर सकता। उसकी बेल्ट तनाव का सामना नहीं करेगी। एक मशीन गन यहां बेहतर करेगी। सीवीटी रिलीज - कठोर त्वरण के बिना चिकनी आंदोलन।
कैसे निर्धारित करें कि कार में कौन सा उपकरण स्थापित है
- मशीन के तकनीकी दस्तावेज का अध्ययन करना आवश्यक है। वेरिएंट का पदनाम CVT है, स्वचालित मशीन AT है।
- टेस्ट ड्राइव लें। यदि एक चर स्थापित किया गया है, तो आप गियर परिवर्तन महसूस नहीं करेंगे। मशीन "सुनी जा सकती है" और टैकोमीटर द्वारा निगरानी की जा सकती है। सीवीटी एक कुंजी में काम करता है, मापा जाता है। हालांकि, एक विशेष मोड हो सकता है जो गियर परिवर्तनों को अनुकरण करता है और चालक को उन्हें शिफ्टिंग महसूस करने की अनुमति देता है।
संक्षेप करने के लिए
आज, सीवीटी की तुलना में स्वचालित प्रसारण बहुत अधिक सामान्य हैं। लेकिन बाद में बड़ी संभावनाएं हैं। स्वचालित पारेषण उच्च शक्ति और टोबल ट्रेलरों वाले वाहनों में उपयोग करने के लिए सुरक्षित है। अर्थव्यवस्था के दृष्टिकोण से, चर बेहतर लगता है।
CVT या स्वचालित? चुनना आपको है। और यह उन उपकरणों की विशेषताओं पर निर्भर करेगा जो आपकी प्राथमिकता हैं। क्या आप एक छोटे यात्री कार में ड्राइविंग करने वाले चिकनी शहर को पसंद करते हैं? आपकी पसंद CVT है। यदि आप स्पोर्ट्स ड्राइविंग पसंद करते हैं या अक्सर ट्रेलर का उपयोग करते हैं, तो एक स्वचालित मशीन आपके लिए बेहतर है।
