टेस्ट ड्राइव आपको पूछने में क्या शर्म आई: स्कोडा ऑक्टेविया के लिए 5 असहज प्रश्न
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टेस्ट ड्राइव आपको पूछने में क्या शर्म आई: स्कोडा ऑक्टेविया के लिए 5 असहज प्रश्न

स्कोडा ऑक्टेविया का अलग-अलग तरीकों से इलाज किया जा सकता है, लेकिन स्पष्ट को नकारना मूर्खता है: यह आपके पैसे के लिए सबसे व्यावहारिक कार है। या पहले से नहीं?

नए ऑक्टेविया स्पोर्ट्स मैट्रिक्स ऑप्टिक्स डायनामिक टर्न सिग्नल और 19-इंच के पहिए के साथ, और अंदर - एक डिजिटल सुव्यवस्थित, उन्नत मल्टीमीडिया और विभिन्न सहायकों का एक गुच्छा। नई पीढ़ी ऑक्टेविया का लॉन्च मास मार्केट में हमेशा एक बड़ी घटना है। 2013 में, लिफ्टबैक एक नए प्लेटफ़ॉर्म में चला गया, जो आकार और व्यावहारिकता में महत्वपूर्ण रूप से जोड़ता है, और 2017 में इसे अपने इतिहास में सबसे साहसी अद्यतन प्राप्त हुआ। यह स्वीकार करते हैं, आपने विभाजन ऑप्टिक्स की भी आलोचना की है, है ना? अब स्कोडा ने ओक्टाविया की छवि में एक कट्टरपंथी परिवर्तन और ज़ोर से घोषित किया है: यह अब उबाऊ नहीं है।

रूस में, चौथी पीढ़ी का स्कोडा ऑक्टेविया कई महीनों से बिक्री पर है और ऐसा लगता है कि यह लगभग एक माइक्रोस्कोप के तहत अध्ययन किया गया है। लेकिन हमारे पास एक अलग कार्य है - रूस में सबसे आरामदायक कार के बारे में सबसे असहज सवालों के जवाब देने के लिए।

सुना है कि वह धीमी हो गई। यह सच है?

पिछले स्कोडा ऑक्टेविया की गतिशीलता लंबे समय से प्रसिद्ध है, खासकर 1,8 टीएसआई वाली कारों के बारे में। और अगर आप नए लिफ्टबैक से कुछ इसी तरह की उम्मीद कर रहे थे, तो दो-लीटर संस्करण (190 एचपी) पर ध्यान देना बेहतर है, जो 2020 की दूसरी तिमाही में दिखाई देगा। इस बीच, ऑक्टेविया केवल 1,4 टीएसआई इंजन (150 एचपी) और आठ-स्पीड "स्वचालित" आइसीन के साथ उपलब्ध है। यह नए प्रसारण के कारण था कि ऑक्टेविया 100 किमी / घंटा तक त्वरण में लगभग एक सेकंड खो दिया था। बहुत शुरुआत से एक ठोस पिकअप की अपेक्षा न करें - लिफ्टबैक का व्यवहार, यहां तक ​​कि "पेडल टू द फ्लोर" मोड में, मापा और धुंधला हो गया है। स्कोडा का दावा 9 सेकंड से 100 किमी / घंटा है, लेकिन ऑक्टेविया दस में से मुश्किल से ही महसूस करता है।

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लेकिन 1,4 ऑक्टेविया ने ट्रैफ़िक लाइट रेस में इतनी बार भाग लिया? 40-80 किमी / घंटा की शहरी सीमा में, अभी भी कर्षण का एक सभ्य रिजर्व है, और राजमार्ग पर ओवरटेकिंग, निश्चित रूप से गणना की जानी है, लेकिन शायद ही पहले की तुलना में अधिक सावधानी से। लेकिन "स्वचालित" ने ट्रैफिक जाम में सबसे अच्छी चिकनाई प्रदान की - कोई अधिक किक, चुटकुले और कंपन नहीं हैं।

मालिकों के पास लंबे समय तक डीएसजी के बाद के संस्करणों की विश्वसनीयता के बारे में कोई सवाल नहीं था, हालांकि आपके पास लगभग निश्चित रूप से एक परिचित "विशेषज्ञ" है जो अभी भी पूर्व-चयनात्मक "भंगुर" और "मुक्त-प्रवाह" कहता है, जिसके साथ यह है "बेहतर है कि गड़बड़ न करें"। प्रतिस्थापन DSG Aisin AWF8F45 ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे लोकप्रिय और विश्वसनीय बॉक्सों में से एक है। यह बड़ी संख्या में फ्रंट- और ऑल-व्हील ड्राइव सेडान और क्रॉसओवर पर स्थापित है, जिसमें लेक्सस आरएक्स, वोल्वो एक्ससी 60 / एक्ससी 90, टोयोटा कैमरी 3,5, बीएमडब्ल्यू एक्स 1 / एक्स 2 और अन्य शामिल हैं।

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लाइव ऑक्टेविया तस्वीरों में उतनी स्मार्ट क्यों नहीं दिखती?

चलो ईमानदार रहें: किसी भी पीढ़ी में स्कोडा ऑक्टेविया को सुपर आकर्षक नहीं कहा जा सकता है। केवल ड्राइव 2 डायरियों में से कुछ कारें सुरुचिपूर्ण थीं - एक काले छत के साथ, एक सर्कल में सुस्त टिनिंग, 19 इंच के पहियों और कम निलंबन। रेवो स्टिकर और एक फिस्टी निकास के साथ भी वांछनीय है।

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नई ऑक्टेविया स्टॉक में भी अच्छी है, लेकिन बुनियादी विकल्पों में से कुछ खुलासे की उम्मीद नहीं है: दरवाजे पर 16 इंच की स्टैम्पिंग, "उठाया" और बोरिंग मैट मोल्डिंग हैं। अमीर ट्रिम स्तरों में, स्कोडा ऑक्टेविया को बदल दिया जाता है: मॉडरेशन में क्रोम, मैट्रिक्स ऑप्टिक्स और पहले से ही 18-इंच के पहिये (यहां तक ​​कि R19 को अधिभार के लिए वितरित किया जाएगा)।

सबसे अधिक संभावना है, यह मूल ऑक्टेविया है जो सड़कों पर सबसे अधिक होगा - ऐसी कारें टैक्सियों में जाती हैं और कॉर्पोरेट पार्कों में पैक में खरीदी जाती हैं (स्कोडा कानूनी संस्थाओं को लगभग एक तिहाई लिफ्टबैक बेचती है)। सामान्य तौर पर, ऑक्टेविया ठीक वही दुर्लभ मामला है, जब चुनते समय, आपको सस्ते संस्करण से अधिक महंगे संस्करण में जाने की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि नीचे जाना होता है। बस शीर्ष संस्करण को कम से कम एक बार लाइव देखें और मुझे यकीन है कि आपके पास कोई और प्रश्न नहीं होगा। Octavia इतनी अच्छी है कि इसे Audi A4 से भी भ्रमित करना आसान है.

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क्या ओक्टाविया अभी भी शोर और अस्थिर है?

पिछली पीढ़ी के लिफ्टबैक को केवल उन लोगों द्वारा डांटा गया था जिन्होंने ऑक्टेविया की तुलना किआ ऑप्टिमा और टोयोटा कैमरी से की थी। बेशक, एक निम्न वर्ग की कार "कोरियाई" या "जापानी" के रूप में आरामदायक नहीं हो सकती है। नया स्कोडा ऑक्टेविया सी-सेगमेंट के भीतर रहा, लेकिन इसे अलग तरह से माना जाता है। बहुत कम से कम, यह अधिक महंगा और अधिक आलीशान लगता है। 

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यहां एक ही MQB प्लेटफॉर्म है, जो जल्द ही 10 साल का हो जाएगा। MacPherson अकड़ सामने, पीछे बीम - ऐसा लगता है कि क्रांति नहीं हुई, लेकिन इंजीनियरों ने आराम पर जोर देने के साथ निलंबन को ठीक किया है। अब चलते-चलते, लिफ्टबैक अधिक महंगा लगता है और वास्तव में यह उससे कहीं अधिक है। यहां तक ​​कि निलंबन, जो अपनी कक्षा के लिए बहुत अधिक ऊर्जा-गहन है, ईमानदारी से मास्को रिंग रोड से दो हजार किलोमीटर की दूरी पर कैनवास के सभी दोषों को पूरा करता है, और यहां ध्वनि इन्सुलेशन इतना अच्छा है कि इससे नफरत करने वालों के लिए कोई मौका नहीं बचा।

हालांकि, "स्पीड बम्प्स" ओक्टाविया में अभी भी समस्याएं हैं: थोड़ी गति के साथ खत्म हो गया - और वह अपने पतलून से सभी छोटी चीजों को बाहर निकालने के लिए तैयार है। बड़े धक्कों पर बिल्कुल वैसा ही - यहाँ अब यह पीछे के यात्रियों के लिए आरामदायक नहीं होगा, जिसके नीचे एक अर्ध-स्वतंत्र बीम है।

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यह टोयोटा कैमरी की तरह क्यों खड़ा है?

नया स्कोडा ऑक्टेविया सबसे खराब क्षण में बाजार में प्रवेश करता है। अगले अवमूल्यन के बाद, कीमतें अभी भी विनिमय दर के अंतर के साथ नहीं पकड़ी गई हैं, और डीलरों के पास अभी भी डोपों के साथ कारों और सभी प्रकार की धोखाधड़ी की कमी है। अभी, सबसे सस्ती कॉन्फ़िगरेशन में ओक्टाविया, इन तस्वीरों में, जैसा कि $ 29 072-30 393 होगा। और यह 1,4 लीटर इंजन के साथ एक लिफ्टबैक है। बिल्कुल वैसा ही संस्करण, लेकिन दो-लीटर टीएसआई और डीएसजी के साथ, सबसे रूढ़िवादी पूर्वानुमान के अनुसार, आसानी से $ 33 के लिए पास हो सकता है।

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ऑक्टेविया में अपनी कक्षा में सबसे बड़ा ट्रंक हुआ करता था, लेकिन अब यह केवल अश्लील बन गया है - 578 लीटर।

 

महंगा है? बहुत अधिक है, लेकिन केवल अगर आप एक वैक्यूम में इस मूल्य टैग पर विचार करते हैं। एक 2,5 लीटर इंजन के साथ टोयोटा कैमरी और लगभग एक ही उपकरण के लिए $ 33 का खर्च आएगा, और 036 वी 3,5 के साथ शीर्ष-अंत के लिए वे लगभग $ 6 मांगेंगे। आप हैरान होंगे, लेकिन हेड-अप डिस्प्ले के अपवाद के साथ, स्कोडा ऑक्टेविया बहुत अमीर पैक है। एक और बात यह है कि शीर्ष संस्करण में किआ K39 की कीमत $ 643 है - अर्थात्, दो-लीटर इंजन के साथ ऑक्टेविया के सबसे भरे हुए संस्करण की तुलना में सस्ता है। 

डीलरों का अनुमान है कि ऑक्टेविया के अधिक प्रचलित वेरिएंट $ 22-464 पर हैं, और यह मूल्य टैग पहले से ही Hyundai Elantra, Kia Ceed और गोल्फ वर्ग के अन्य बहुत कम प्रतिनिधियों के स्तर पर है। और, ऐसा लगता है, यह स्कोडा ऑक्टेविया है जो सबसे लोकप्रिय हो जाएगी। 

क्या रूस में एक स्टेशन वैगन और एक आरएस संस्करण दिखाई देगा?

नहीं.


 

 

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