कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
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कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित प्रत्येक कार में कम से कम एक आदिम निकास प्रणाली होती है। इसे न केवल ड्राइवर और अन्य लोगों के लिए आराम सुनिश्चित करने के लिए स्थापित किया गया है। यह डिज़ाइन निकास गैसों को प्रभावी ढंग से हटाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

निकास प्रणाली के उपकरण, साथ ही इसके आधुनिकीकरण और मरम्मत के विकल्पों पर विचार करें।

कार निकास प्रणाली क्या है?

निकास प्रणाली से तात्पर्य विभिन्न लंबाई और व्यास के पाइपों के साथ-साथ वॉल्यूमेट्रिक कंटेनरों के एक सेट से है, जिसके अंदर अवरोधक तत्व होते हैं। यह हमेशा कार के नीचे स्थापित किया जाता है, और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है।

कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

टैंकों (मुख्य मफलर, रेज़ोनेटर और उत्प्रेरक) के अलग-अलग डिज़ाइन के कारण, बिजली इकाई के संचालन से उत्पन्न होने वाली अधिकांश ध्वनियाँ कम हो जाती हैं।

कार के निकास प्रणाली का उद्देश्य

जैसा कि सिस्टम के नाम से पता चलता है, इसे इंजन से निकास गैसों को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस फ़ंक्शन के अलावा, यह डिज़ाइन निम्न कार्य भी करता है:

  • निकास ध्वनि दमन. जब इंजन चालू किया जाता है, तो सिलेंडर के कार्यशील कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण के सूक्ष्म विस्फोट होते हैं। यहां तक ​​कि कम मात्रा में भी, यह प्रक्रिया तेज़ पॉप के साथ होती है। इस मामले में जो ऊर्जा निकलती है वह सिलेंडर के अंदर पिस्टन को गति में सेट करने के लिए पर्याप्त है। विभिन्न आंतरिक संरचनाओं वाले तत्वों की उपस्थिति के कारण, निकास शोर मफलर में स्थित बाफ़ल के विरुद्ध कम हो जाता है।
  • विषैले कचरे का निराकरण. यह कार्य उत्प्रेरक कनवर्टर द्वारा किया जाता है। यह तत्व यथासंभव सिलेंडर ब्लॉक के करीब स्थापित किया गया है। वायु-ईंधन मिश्रण के दहन के दौरान जहरीली गैसें बनती हैं, जो पर्यावरण को काफी प्रदूषित करती हैं। जब निकास उत्प्रेरक से होकर गुजरता है, तो एक रासायनिक प्रतिक्रिया होती है, जिसके परिणामस्वरूप हानिकारक गैसों के उत्सर्जन में कमी आती है।
  • कार के बाहर गैसों को हटाना। यदि आप इंजन के ठीक बगल में मफलर स्थापित करते हैं, तो जब कार इंजन चालू होने के साथ खड़ी होगी (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर या ट्रैफिक जाम में), निकास गैसें कार के नीचे जमा हो जाएंगी। चूँकि यात्री डिब्बे को ठंडा करने के लिए हवा इंजन डिब्बे से ली जाती है, इस स्थिति में कम ऑक्सीजन यात्री डिब्बे में प्रवेश करेगी।कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • निकास शीतलन. जब सिलेंडर में ईंधन जलाया जाता है तो तापमान 2000 डिग्री तक बढ़ जाता है। कलेक्टर के माध्यम से गैसों को हटा दिए जाने के बाद, वे ठंडी हो जाती हैं, लेकिन फिर भी वे इतनी गर्म होती हैं कि वे किसी व्यक्ति को घायल कर सकती हैं। इस कारण से, निकास प्रणाली के सभी हिस्से धातु से बने होते हैं (सामग्री में उच्च गर्मी हस्तांतरण होता है, यानी यह जल्दी से गर्म होता है और ठंडा हो जाता है)। परिणामस्वरूप, निकास गैसें निकास पाइप के पास से गुजरने वालों को नहीं जलाती हैं।

निकास प्रणाली डिवाइस

कार के मॉडल के आधार पर एग्जॉस्ट सिस्टम का अपना डिज़ाइन होगा। हालाँकि, सामान्य तौर पर, सिस्टम की संरचना लगभग समान होती है। डिज़ाइन में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

  • एक निकास कई गुना. यह तत्व गर्मी प्रतिरोधी धातु से बना है, क्योंकि यह मुख्य थर्मल भार लेता है। इसी कारण से, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर हेड और डाउनपाइप का कनेक्शन यथासंभव कड़ा हो। इस मामले में, सिस्टम गर्म गैसों के तीव्र प्रवाह को पारित नहीं करेगा। इसके कारण, जोड़ तेजी से जल जाएगा, और हिस्सों को बार-बार बदलना पड़ेगा।
  • "पैंट" या डाउनपाइप। इस हिस्से को ऐसा इसलिए कहा जाता है क्योंकि इसमें सभी सिलेंडरों से निकलने वाला निकास एक पाइप में जुड़ा होता है। इंजन के प्रकार के आधार पर, नोजल की संख्या इकाई के सिलेंडरों की संख्या पर निर्भर करेगी।
  • गुंजयमान यंत्र. यह तथाकथित "छोटा" मफलर है। इसके छोटे जलाशय में निकास गैसों के प्रवाह को धीमा करने का पहला चरण होता है। यह भी दुर्दम्य मिश्र धातु से बना है।कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • उत्प्रेरक परिवर्तक। यह तत्व सभी आधुनिक कारों में स्थापित होता है (यदि इंजन डीजल है, तो उत्प्रेरक के बजाय एक कण फिल्टर स्थापित किया जाता है)। इसका कार्य डीजल ईंधन या गैसोलीन के दहन के बाद बनने वाली निकास गैसों से विषाक्त पदार्थों को खत्म करना है। हानिकारक गैसों को निष्क्रिय करने के लिए कई प्रकार के उपकरण डिज़ाइन किए गए हैं। अक्सर सिरेमिक संशोधन होते हैं। उनमें, उत्प्रेरक शरीर में मधुकोश के रूप में एक सेलुलर संरचना होती है। ऐसे उत्प्रेरकों में, शरीर में एक हीटर होता है (ताकि दीवारें जल न जाएं), और इनलेट पर एक महीन-जाली वाली स्टील की जाली लगाई जाती है। जाल और चीनी मिट्टी की सतहों को एक सक्रिय पदार्थ से लेपित किया जाता है, जिसके कारण रासायनिक प्रतिक्रिया होती है। धातु संस्करण लगभग सिरेमिक संस्करण के समान है, केवल सिरेमिक के बजाय, इसका शरीर नालीदार धातु से बना है, जो पैलेडियम या प्लैटिनम की सबसे पतली परत से ढका हुआ है।
  • लैम्ब्डा जांच या ऑक्सीजन सेंसर। यह उत्प्रेरक के बाद स्थित है। आधुनिक कारों में, यह हिस्सा एक अभिन्न अंग है जो ईंधन और निकास प्रणाली को सिंक्रनाइज़ करता है। निकास गैसों के संपर्क में आने पर, यह ऑक्सीजन की मात्रा को मापता है और नियंत्रण इकाई को संबंधित संकेत भेजता है (इसकी संरचना और संचालन के सिद्धांत के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें) यहां).कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
  • मुख्य मफलर. मफलर कई प्रकार के होते हैं। उनमें से प्रत्येक की अपनी डिज़ाइन विशेषताएं हैं। मूल रूप से, "बैंक" में कई विभाजन होते हैं, जिसकी बदौलत तेज़ निकास बुझ जाता है। कुछ मॉडलों में एक विशेष उपकरण होता है, जो एक विशेष ध्वनि की मदद से, आपको इंजन की शक्ति पर जोर देने की अनुमति देता है (इसका एक उदाहरण सुबारू इम्प्रेज़ा की निकास प्रणाली है)।

सभी भागों के जंक्शन पर, अधिकतम जकड़न सुनिश्चित की जानी चाहिए, अन्यथा कार शोर करेगी, और पाइप के किनारे तेजी से जलेंगे। सीलें दुर्दम्य सामग्रियों से बनी होती हैं। विश्वसनीय निर्धारण के लिए, बोल्ट का उपयोग किया जाता है, और ताकि मोटर से कंपन शरीर तक प्रेषित न हो, पाइप और मफलर को रबर की बालियों के साथ नीचे से निलंबित कर दिया जाता है।

निकास प्रणाली के संचालन का सिद्धांत

जब एग्जॉस्ट स्ट्रोक पर वाल्व खुलता है, तो एग्जॉस्ट गैसें एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में निष्कासित हो जाती हैं। फिर वे निकास पाइप में जाते हैं और अन्य सिलेंडरों से आने वाले प्रवाह से जुड़ जाते हैं।

यदि आंतरिक दहन इंजन टरबाइन से सुसज्जित है (उदाहरण के लिए, डीजल इंजन या टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन संस्करणों में), तो निकास को पहले मैनिफोल्ड से कंप्रेसर प्ररित करनेवाला तक आपूर्ति की जाती है, और उसके बाद ही निकास पाइप में जाता है।

कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

अगला बिंदु उत्प्रेरक है, जिसमें हानिकारक पदार्थों का निराकरण होता है। इस हिस्से को हमेशा यथासंभव इंजन के करीब स्थापित किया जाता है, क्योंकि रासायनिक प्रतिक्रिया उच्च तापमान पर होती है (उत्प्रेरक कनवर्टर के कामकाज के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें एक अलग लेख में).

इसके बाद, निकास गुंजयमान यंत्र से होकर गुजरता है (नाम इस भाग के कार्य को इंगित करता है - अधिकांश ध्वनियों को प्रतिध्वनित करना) और मुख्य मफलर में प्रवेश करता है। मफलर गुहा में एक दूसरे के सापेक्ष छेद वाले कई विभाजन होते हैं। इसके लिए धन्यवाद, प्रवाह को कई बार पुनर्निर्देशित किया जाता है, शोर कम हो जाता है, और निकास पाइप से सबसे समान और शांत निकास निकलता है।

संभावित खराबी, उनके निवारण के तरीके और ट्यूनिंग विकल्प

सबसे आम निकास प्रणाली की खराबी पार्ट बर्नआउट है। जंक्शन पर अक्सर रिसाव के कारण ऐसा होता है। क्षति की मात्रा के आधार पर, आपको अपने स्वयं के धन की आवश्यकता होगी। अक्सर, मफलर के अंदर बर्नआउट होता है।

किसी भी मामले में, निकास प्रणाली का निदान करना सबसे आसान कार्यों में से एक है। मुख्य बात मोटर के संचालन को सुनना है। जब निकास शोर तेज़ होने लगता है (पहले एक शक्तिशाली कार की तरह मूल "बास" ध्वनि लेता है), तो यह कार के नीचे देखने और देखने का समय है कि रिसाव कहाँ है।

कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

मफलर की मरम्मत घिसाव की डिग्री पर निर्भर करता है। यदि पुर्जा अपेक्षाकृत सस्ता है, तो उसे नये से बदलना बेहतर होगा। अधिक महंगे संशोधनों को गैस कीचड़ और इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ पैच किया जा सकता है। इस मामले पर कई अलग-अलग राय हैं, इसलिए मोटर चालक को स्वयं तय करना होगा कि किस समस्या निवारण विधि का उपयोग करना है।

यदि निकास प्रणाली में ऑक्सीजन सेंसर है, तो इसकी खराबी ईंधन प्रणाली के संचालन में गंभीर समायोजन करेगी और उत्प्रेरक को बर्बाद कर सकती है। इस कारण से, कुछ विशेषज्ञ स्टॉक में हमेशा एक कार्यशील सेंसर रखने की सलाह देते हैं। यदि, पुर्जे को बदलने के बाद, डैशबोर्ड पर इंजन त्रुटि संकेत गायब हो जाता है, तो समस्या उसमें थी।

निकास प्रणाली ट्यूनिंग

निकास प्रणाली के उपकरण का इंजन की शक्ति पर सीधा प्रभाव पड़ता है। इस कारण से, कुछ ड्राइवर कुछ तत्वों को जोड़कर या हटाकर इसे अपग्रेड करते हैं। सबसे आम ट्यूनिंग विकल्प स्ट्रेट-थ्रू मफलर की स्थापना है। इस मामले में, अधिक प्रभाव के लिए रेज़ोनेटर को सिस्टम से हटा दिया जाता है।

कार की निकास प्रणाली के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

यह ध्यान देने योग्य है कि सिस्टम सर्किट में हस्तक्षेप बिजली इकाई की दक्षता को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है। प्रत्येक मफलर संशोधन को इंजन की शक्ति को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है। इसके लिए जटिल इंजीनियरिंग गणनाएँ की जाती हैं। इस कारण से, कुछ मामलों में, सिस्टम को अपग्रेड करना न केवल ध्वनि के लिए अप्रिय है, बल्कि मोटर की कीमती अश्वशक्ति को "चोरी" भी करता है।

यदि इंजन के संचालन और निकास प्रणाली के संबंध में पर्याप्त ज्ञान नहीं है, तो मोटर चालक के लिए विशेषज्ञों की मदद लेना बेहतर है। वे न केवल सही तत्व चुनने में मदद करेंगे जो वांछित प्रभाव पैदा करता है, बल्कि सिस्टम के अनुचित संचालन के कारण मोटर को होने वाले नुकसान को भी रोकेगा।

प्रश्न और उत्तर:

एग्जॉस्ट पाइप और मफलर में क्या अंतर है? निकास प्रणाली में मफलर एक खोखला कंटेनर होता है जिसके अंदर कई बफ़ल्स होते हैं। निकास पाइप मुख्य मफलर से निकलने वाली धातु की पाइप है।

निकास पाइप का नाम क्या है? यह वाहन के निकास प्रणाली के इस भाग का सही नाम है। इसे मफलर कहना गलत है, क्योंकि पाइप निकास गैसों को मफलर से दूर मोड़ देता है।

निकास प्रणाली कैसे काम करती है? निकास गैसें निकास वाल्वों के माध्यम से सिलेंडरों से निकलती हैं। फिर वे एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में प्रवेश करते हैं - रेज़ोनेटर में (आधुनिक कारों में अभी भी इसके सामने एक उत्प्रेरक होता है) - मुख्य मफलर में और एग्जॉस्ट पाइप में।

कार का निकास क्या है? यह एक ऐसी प्रणाली है जो इंजन से निकलने वाली निकास गैसों की सफाई, शीतलन, धड़कन और शोर में कमी प्रदान करती है। विभिन्न कार मॉडलों में, यह प्रणाली भिन्न हो सकती है।

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