इंजन टर्बोचार्जर क्या है

कुछ दशक पहले तक, टर्बो इंजन को भविष्य या सुंदर कंप्यूटर गेम से शानदार कारों के एक तत्व के रूप में माना जाता था। और इंजन की शक्ति को बढ़ाने के लिए एक सरल तरीके के सरल विचार के कार्यान्वयन के बाद भी, यह अवसर लंबे समय तक गैसोलीन उपकरणों का प्रमुख बना रहा है। अब लगभग हर कार जो असेंबली लाइन से आती है, टर्बो सिस्टम से लैस होती है, फिर चाहे वह किसी भी ईंधन पर चलती हो।

उच्च गति या खड़ी चढ़ाई पर, कार का सामान्य इंजन गंभीर रूप से ओवरलोड होता है। अपने काम को सुविधाजनक बनाने के लिए, एक प्रणाली का आविष्कार किया गया था जो आंतरिक संरचना में हस्तक्षेप किए बिना मोटर की शक्ति को बढ़ा सकता है।

इंजन की क्षमता को प्रभावित करने के साथ, "टर्बो" का सिद्धांत उनके पुन: उपयोग और रीसाइक्लिंग के माध्यम से निकास गैसों के महत्वपूर्ण शुद्धिकरण में योगदान देता है। और यह पारिस्थितिकी में सुधार के लिए महत्वपूर्ण है, जो पर्यावरण को संरक्षित करने के लिए लड़ने वाले कई अंतरराष्ट्रीय संगठनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

टर्बोचार्जिंग में दहनशील मिश्रण के समय से पहले प्रज्वलन से जुड़े कुछ नुकसान हैं। लेकिन यह दुष्प्रभाव - सिलेंडर में पिस्टन के तेजी से पहनने का कारण - सफलतापूर्वक सही ढंग से चयनित तेल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो टर्बो इंजन के संचालन के दौरान भागों को चिकनाई करने के लिए आवश्यक है।  

कार में टरबाइन या टर्बोचार्जर क्या है?

एक "टर्बो" से लैस कार की दक्षता इसकी मानक क्षमताओं के 30 - 50% या 100% तक बढ़ जाती है। और यह इस तथ्य के बावजूद कि डिवाइस स्वयं अपेक्षाकृत सस्ती है, एक महत्वहीन वजन और मात्रा है, और एक सरल सरल सिद्धांत के अनुसार मज़बूती से काम करता है।

डिवाइस हवा के एक अतिरिक्त खुराक के कृत्रिम इंजेक्शन के कारण आंतरिक दहन इंजन में बढ़ा हुआ दबाव बनाता है, जो ईंधन-गैस मिश्रण की बढ़ी हुई मात्रा बनाता है, और जब यह जलता है, तो इंजन की शक्ति 40 - 60% बढ़ जाती है।

एक टर्बो-लैस तंत्र अपने डिजाइन को बदले बिना बहुत अधिक कुशल हो जाता है। एक निर्विवाद उपकरण स्थापित करने के बाद, कम-शक्ति वाला 4-सिलेंडर इंजन 8-सिलेंडर ऑपरेशन की क्षमता प्रदान कर सकता है।

इसे और अधिक आसानी से लगाने के लिए, एक टरबाइन एक कार के इंजन पर एक विनीत लेकिन अत्यधिक कुशल हिस्सा है जो निकास गैसों की ऊर्जा को रीसाइक्लिंग करके अनावश्यक ईंधन की खपत के बिना कार के "दिल" के प्रदर्शन को बढ़ाने में मदद करता है।

टर्बोचार्जर किस इंजन पर लगाए जाते हैं

टरबाइन तंत्र वाली मशीनों के वर्तमान उपकरण गैसोलीन इंजन में उनके प्रारंभिक परिचय की तुलना में बहुत तेज हैं। ऑपरेशन के इष्टतम मोड को निर्धारित करने के लिए, उपकरणों को शुरू में रेसिंग कारों पर इस्तेमाल किया गया था, जिसके लिए वे आवेदन करना शुरू करते हैं:

· इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण;

· डिवाइस की दीवारों का तरल ठंडा;

· अधिक उन्नत प्रकार के तेल;

· शरीर के लिए गर्मी प्रतिरोधी सामग्री।

अधिक परिष्कृत विकास ने लगभग किसी भी इंजन पर "टर्बो" प्रणाली का उपयोग करना संभव बना दिया है, चाहे वह गैस, पेट्रोल या डीजल हो। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट का काम चक्र (दो या चार स्ट्रोक में) और ठंडा करने की विधि: हवा या तरल की मदद से, एक भूमिका न निभाएं।

इंजन और पावर के साथ ट्रक और कारों के अलावा 80 किलोवाट से अधिक की प्रणाली के साथ, डीजल लोकोमोटिव, सड़क निर्माण उपकरण और समुद्री इंजन में 150 kW की बढ़ी हुई मात्रा के साथ आवेदन मिला है।

एक ऑटोमोबाइल टरबाइन के संचालन का सिद्धांत

टर्बोचार्जर का सार कम-शक्ति इंजन के प्रदर्शन को कम से कम सिलेंडरों की संख्या और निकास गैसों को रिसाइकिल करके ईंधन की थोड़ी मात्रा में वृद्धि करना है। परिणाम आश्चर्यजनक हो सकते हैं: उदाहरण के लिए, लीटर तीन-सिलेंडर इंजन अतिरिक्त ईंधन के बिना 90 हॉर्स पावर देने में सक्षम है, और उच्च पर्यावरण मित्रता के संकेतक के साथ।

प्रणाली बहुत सरल रूप से काम करती है: खर्च किया गया ईंधन - गैसें - वायुमंडल में तुरंत नहीं बचती हैं, लेकिन निकास पाइप से जुड़ी टरबाइन के रोटर में प्रवेश करती हैं, जो बदले में, एयर ब्लोअर के साथ एक ही धुरी पर होती है। गर्म गैस टर्बो सिस्टम के ब्लेड को घूमती है, और वे शाफ्ट को गति में सेट करते हैं, जो ठंडी विलेय में हवा के प्रवाह में योगदान देता है। पहिया द्वारा संपीड़ित हवा, इकाई में प्रवेश करती है, इंजन टोक़ और दबाव में काम करती है, गैस-ईंधन तरल की मात्रा में वृद्धि, इकाई की शक्ति में वृद्धि में योगदान करती है।

यह पता चला है कि इंजन के प्रभावी संचालन के लिए, आपको अधिक गैसोलीन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन पर्याप्त मात्रा में कॉम्पैक्ट हवा (जो पूरी तरह से स्वतंत्र है), जो कि ईंधन के साथ मिश्रित होने पर, इसकी दक्षता (दक्षता) बढ़ जाती है।

टर्बोचार्जर डिजाइन

ऊर्जा कनवर्टर एक घटक है जिसमें दो घटक होते हैं: एक टरबाइन और एक कंप्रेसर, जो किसी भी मशीन की इंजन शक्ति को बढ़ाने में समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। दोनों डिवाइस एक कठोर धुरी (शाफ्ट) पर स्थित हैं, जो ब्लेड (पहियों) के साथ मिलकर दो समान रोटार बनाते हैं: टरबाइन और एक कंप्रेसर, जो आवास में रखे जाते हैं जो घोंघे की तरह दिखते हैं।

योजनाबद्ध संरचना:

· गर्म टरबाइन विलेय (शरीर)। यह निकास गैसों पर ले जाता है जो रोटर को चलाते हैं। विनिर्माण के लिए, गोलाकार कच्चा लोहा का उपयोग किया जाता है, मजबूत हीटिंग के साथ।

टरबाइन का इम्पेलर (पहिया), एक सामान्य अक्ष पर कठोरता से तय किया गया। आमतौर पर जंग को रोकने के लिए समतल किया जाता है।

रोटर पहियों के बीच बीयरिंग के साथ केंद्र कारतूस आवास।

· शीत कंप्रेसर विलेय (शरीर)। शाफ्ट को अंधाधुंध करने के बाद, खर्च किया गया ईंधन (गैस) हवा की एक अतिरिक्त मात्रा में खींचता है। यह अक्सर एल्यूमीनियम से बना होता है।

· एक कंप्रेसर प्ररित करनेवाला (पहिया) जो हवा को संपीड़ित करता है और इसे उच्च दबाव में सेवन प्रणाली को आपूर्ति करता है।

भागों की आंशिक शीतलन, एलएसपीआई की रोकथाम (पूर्व-कम गति प्रज्वलन), ईंधन की खपत में कमी के लिए तेल की आपूर्ति और नाली चैनल।

अतिरिक्त ईंधन की खपत के बिना इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए डिजाइन निकास गैसों से गतिज ऊर्जा का उपयोग करने में मदद करता है।

टर्बाइन (टर्बोचार्जर) फ़ंक्शन

टर्बो सिस्टम टोक़ में वृद्धि पर आधारित है, जो मशीन की मोटर की दक्षता बढ़ाने में मदद करता है। इसके अलावा, डिवाइस का उपयोग केवल यात्री कारों और उपयोगिता वाहनों तक ही सीमित नहीं है। वर्तमान में, कई औद्योगिक मशीनों, जहाजों और डीजल इंजनों पर 220 मिमी से 500 मिमी तक के पहिया आकार वाले टर्बोचार्जर का उपयोग किया जाता है। यह तकनीक के लाभ के कुछ लाभों के कारण है:

· टर्बो-उपकरण, सही संचालन के अधीन, एक स्थिर मोड में इंजन शक्ति के उपयोग को अधिकतम करने में मदद करेगा;

· इंजन का उत्पादक कार्य छह महीने के भीतर भुगतान करेगा;

· एक विशेष इकाई की स्थापना एक आयामी इंजन की खरीद पर पैसा बचाएगी जो अधिक ईंधन "खाती" है;

इंजन की निरंतर मात्रा के साथ ईंधन की खपत अधिक तर्कसंगत हो जाती है;

· इंजन की दक्षता लगभग दोगुनी हो जाती है।

 और क्या महत्वपूर्ण है - माध्यमिक उपयोग के बाद निकास गैस बहुत अधिक क्लीनर हो जाती है, जिसका अर्थ है कि इसका पर्यावरण पर इस तरह का हानिकारक प्रभाव नहीं है।

टर्बोचार्जर के प्रकार और विशेषताएं

गैसोलीन संरचनाओं पर स्थापित इकाई - अलग - दो घोंघे से लैस है, जो निकास गैसों से गतिज ऊर्जा को संरक्षित करने में मदद करता है और उन्हें इंजन में फिर से प्रवेश करने से रोकता है। गैसोलीन डिज़ाइन के लिए एक शीतलन कक्ष की आवश्यकता होती है जो अचानक से होने वाले प्रज्वलन से बचने के लिए इंजेक्शन के मिश्रण (1050 डिग्री तक) के तापमान को कम करता है।

डीजल इंजनों के लिए, शीतलन की आमतौर पर आवश्यकता नहीं होती है, तापमान और वायु दबाव नियंत्रण नोजल उपकरणों द्वारा प्रदान किया जाता है जो जंगम ब्लेड के कारण ज्यामिति को बदलते हैं जो झुकाव के कोण को बदल सकते हैं। मध्यम शक्ति (50-130 एचपी) के डीजल इंजनों में वायवीय या इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ बाईपास वाल्व टर्बोचार्जर की सेटिंग्स को समायोजित करता है। और अधिक शक्तिशाली तंत्र (130 से 350 एचपी से) एक उपकरण से लैस हैं जो सिलेंडरों में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा के अनुरूप सख्त (दो चरणों में) ईंधन इंजेक्शन को नियंत्रित करता है।

सभी टर्बोचार्जर्स को कई बुनियादी विशेषताओं के अनुसार वर्गीकृत किया गया है:

· बढ़ती दक्षता के मूल्य से;

· निकास गैसों का अधिकतम कार्य तापमान;

· टरबाइन रोटर का टोक़;

· सिस्टम से इनलेट और आउटलेट पर मजबूर हवा के दबाव में अंतर;

· आंतरिक उपकरण के सिद्धांत पर (नोजल या डबल डिज़ाइन की ज्यामिति में परिवर्तन);

· काम के प्रकार से: अक्षीय (केंद्र की ओर शाफ्ट के साथ फ़ीड और परिधि से आउटपुट) या रेडियल (रिवर्स ऑर्डर में कार्रवाई);

· समूहों द्वारा, डीजल, गैस, गैसोलीन इंजन, साथ ही इकाइयों की अश्वशक्ति में विभाजित;

· एक-मंच या दो-चरण दबाव प्रणाली पर।

सूचीबद्ध गुणों के आधार पर, टर्बोचार्जर में आकार, अतिरिक्त उपकरण और अलग-अलग तरीकों से महत्वपूर्ण अंतर हो सकता है।

टर्बो लैग (टर्बो पिट) क्या है?

प्रभावी टर्बोचार्जर ऑपरेशन एक औसत वाहन गति से शुरू होता है, क्योंकि कम गति पर इकाई को उच्च रोटर टोक़ प्रदान करने के लिए पर्याप्त निकास गैस नहीं मिलती है।

जब कार एक ठहराव से अचानक शुरू होती है, ठीक उसी तरह की घटना देखी जाती है: कार तत्काल त्वरण नहीं ले सकती है, क्योंकि इंजन में शुरू में आवश्यक वायु दबाव का अभाव है। मध्यम-उच्च रेव्स बनाने में कुछ समय लगना चाहिए, आमतौर पर कुछ सेकंड। यह इस समय है कि शुरुआत में देरी होती है, तथाकथित टर्बो पिट या टर्बो लैग।

इस समस्या को हल करने के लिए, आधुनिक वाहन मॉडल एक नहीं, बल्कि दो या तीन टर्बाइनों से सुसज्जित हैं जो विभिन्न मोड में काम कर रहे हैं। टर्बो गड्ढों को भी सफलतापूर्वक ब्लेड के साथ निपटाया जाता है जो नोजल की ज्यामिति को बदलते हैं। पहिया ब्लेड के झुकाव के कोण को समायोजित करना इंजन में आवश्यक दबाव बनाने में सक्षम है।

टर्बोचार्जर और टर्बोचार्जर (टर्बोचार्जिंग) में क्या अंतर है?

टरबाइन का कार्य रोटर के टॉर्क को उत्पन्न करना है, जिसमें कंप्रेसर व्हील के साथ एक सामान्य धुरा है। और उत्तरार्द्ध, बदले में, ईंधन मिश्रण के उत्पादक दहन के लिए आवश्यक वायु दबाव में वृद्धि करता है। डिजाइन की समानता के बावजूद, दोनों तंत्रों में कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं:

· टर्बोचार्जर की स्थापना के लिए विशेष परिस्थितियों और कौशल की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे कारखाने में या किसी विशेष सेवा में स्थापित किया जाता है। कोई भी चालक खुद से कंप्रेसर स्थापित कर सकता है।

· टर्बो सिस्टम की लागत बहुत अधिक है।

· कंप्रेसर रखरखाव आसान और सस्ता है।

· टर्बाइन का उपयोग अक्सर अधिक शक्तिशाली इंजनों पर किया जाता है, जबकि एक छोटे विस्थापन के साथ एक कंप्रेसर पर्याप्त होता है।

· टर्बो सिस्टम को लगातार गर्म होने वाले हिस्सों को ठंडा करने के लिए तेल की आवश्यकता होती है। कंप्रेसर को तेल की आवश्यकता नहीं होती है।

· टर्बोचार्जर आर्थिक ईंधन की खपत में योगदान देता है, जबकि कंप्रेसर, इसके विपरीत, इसकी खपत को बढ़ाता है।

· टर्बो शुद्ध यांत्रिकी पर चलता है, जबकि कंप्रेसर को शक्ति की आवश्यकता होती है।

जब कंप्रेसर चल रहा होता है, तो कोई "टर्बो लैग" घटना नहीं होती है, ड्राइव (यूनिट) ऑपरेशन की देरी केवल टर्बो में देखी जाती है।

· टर्बोचार्जिंग को निकास गैसों द्वारा सक्रिय किया जाता है, और कंप्रेसर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन से सक्रिय होता है।

यह कहना असंभव है कि कौन सी प्रणाली बेहतर या बदतर है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि ड्राइवर किस तरह का उपयोग करता है: एक आक्रामक एक के लिए, एक अधिक शक्तिशाली उपकरण करेगा; एक शांत के लिए - एक पारंपरिक कंप्रेसर पर्याप्त है, हालांकि अब वे व्यावहारिक रूप से एक अलग रूप में निर्मित नहीं होते हैं।

टर्बोचार्जर सेवा जीवन

पहली शक्ति वृद्धि उपकरण लगातार टूटने के लिए उल्लेखनीय थे और सबसे विश्वसनीय प्रतिष्ठा नहीं थी। अब स्थिति में बहुत सुधार हुआ है, आधुनिक नवीन डिजाइन विकास के लिए धन्यवाद, शरीर के लिए गर्मी प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग, नए प्रकार के तेल का उद्भव, जिसके लिए विशेष रूप से सावधानीपूर्वक चयन की आवश्यकता होती है।

वर्तमान में, एक अतिरिक्त इकाई का परिचालन जीवन तब तक जारी रह सकता है जब तक कि मोटर ने अपने संसाधनों को समाप्त नहीं किया है। मुख्य बात समय पर तकनीकी निरीक्षण पास करना है, जो प्रारंभिक चरण में थोड़ी सी भी खराबी की पहचान करने में मदद करेगा। यह मरम्मत के लिए मामूली समस्या निवारण और धन के लिए समय की बचत करेगा।

एयर फिल्टर और इंजन ऑयल का समय पर और व्यवस्थित परिवर्तन सकारात्मक रूप से सिस्टम के सुचारू संचालन और उसके जीवन के विस्तार को प्रभावित करता है।

ऑटोमोटिव टर्बाइन का संचालन और रखरखाव

पावर बूस्ट यूनिट को स्वयं अलग रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इसकी सेवाक्षमता सीधे इंजन की वर्तमान स्थिति पर निर्भर करती है। पहली समस्याओं की उपस्थिति इस ओर संकेत करती है:

· बाहरी शोर की उपस्थिति;

· इंजन तेल की ध्यान देने योग्य खपत;

• नोजल से निकलने वाला नीला या काला धुआं;

· इंजन की शक्ति में तेज कमी।

अक्सर, दुष्प्रभाव कम गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग या इसकी निरंतर कमी से सीधे संबंधित होते हैं। "मुख्य अंग" और इसके "उत्तेजक" की असामयिक विफलता के बारे में चिंता न करने के लिए, आपको विशेषज्ञ की सलाह का पालन करना चाहिए:

· मफलर को साफ करें, फ़िल्टर करें और समय में उत्प्रेरक की स्थिति की जांच करें;

· आवश्यक तेल स्तर को लगातार बनाए रखें;

· नियमित रूप से सील किए गए कनेक्शन की स्थिति की जांच करें;

ऑपरेशन शुरू करने से पहले इंजन को गर्म करें;

· 3-4 मिनट के लिए आक्रामक ड्राइविंग के बाद टरबाइन को ठंडा करने के लिए निष्क्रिय गति का उपयोग करें;

उपयुक्त फिल्टर और तेल ग्रेड के उपयोग के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना;

· नियमित रूप से रखरखाव और ईंधन प्रणाली की स्थिति की निगरानी करें।

यदि, फिर भी, गंभीर मरम्मत का सवाल उठता है, तो इसे केवल एक विशेष कार्यशाला में किया जाना चाहिए। सेवा में स्वच्छता बनाए रखने के लिए आदर्श स्थितियां होनी चाहिए, क्योंकि सिस्टम में धूल का प्रवेश अस्वीकार्य है। इसके अलावा, मरम्मत के लिए विशिष्ट उपकरण की आवश्यकता होती है।

एक टर्बोचार्जर के जीवन का विस्तार कैसे करें?

तीन मुख्य बिंदु टरबाइन का सटीक और दीर्घकालिक संचालन सुनिश्चित करते हैं:

1. एयर फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन और इंजन में तेल की आवश्यक मात्रा को बनाए रखना। इसके अलावा, आपको केवल उन सामग्रियों का उपयोग करना चाहिए जो निर्माता द्वारा अनुशंसित हैं। नकली खरीदने से बचने के लिए आप कंपनी के अधिकृत डीलरों / प्रतिनिधियों से मूल उत्पाद खरीद सकते हैं।

2. हाई-स्पीड ड्राइव के बाद अचानक बंद होने वाला सिस्टम बिना चिकनाई के काम करने के लिए मजबूर करता है, क्योंकि टरबाइन व्हील जड़ता से घूमता रहता है, और स्विच ऑफ इंजन से तेल नहीं बहता है। यह लंबे समय तक नहीं रहता है, लगभग आधा मिनट, लेकिन इस निरंतर अभ्यास से गेंद असर वाले परिसर में तेजी से होती है। इसलिए आपको या तो धीरे-धीरे गति कम करने की आवश्यकता है, या इंजन को थोड़ा निष्क्रिय चलने दें।

3. अचानक गैस पर दबाव न डालें। धीरे-धीरे गति प्राप्त करना बेहतर होता है ताकि इंजन तेल में घूर्णन तंत्र को ठीक से चिकनाई करने का समय हो।

नियम बहुत सरल हैं, लेकिन निर्माता की सिफारिशों के साथ उनका पालन करने से कार का जीवन काफी बढ़ जाएगा। जैसा कि आंकड़े बताते हैं, केवल 30% ड्राइवर उपयोगी सुझावों का पालन करते हैं, इसलिए डिवाइस की अक्षमता के बारे में काफी शिकायतें हैं।

एक कार के टर्बोचार्जर में क्या टूट सकता है?

सबसे आम ब्रेकडाउन खराब गुणवत्ता वाले इंजन तेल और एक भरा हुआ एयर फिल्टर के साथ जुड़ा हुआ है।

पहले मामले में, दूषित भाग को समय पर बदलने और इसे साफ न करने की सिफारिश की जाती है। इस तरह की "बचत" प्रणाली के बीच में प्रवेश करने वाले मलबे को जन्म दे सकती है, जो असर स्नेहन की गुणवत्ता पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी।

संदिग्ध उत्पादन के तेल का एक ही प्रभाव है। गरीब स्नेहन से आंतरिक भागों का तेजी से क्षरण होता है, और न केवल अतिरिक्त इकाई, बल्कि पूरे इंजन को भी नुकसान हो सकता है।

यदि एक खराबी के पहले संकेतों का पता लगाया जाता है: एक स्नेहक रिसाव की उपस्थिति, अवांछित कंपन, संदिग्ध रूप से तेज आवाज, आपको तुरंत मोटर के पूर्ण निदान के लिए सेवा से संपर्क करना चाहिए।

क्या कार में टरबाइन की मरम्मत करना संभव है

प्रत्येक नई चीज की खरीद, और इससे भी अधिक तंत्र से संबंधित, एक वारंटी कार्ड जारी करने के साथ है, जिसमें निर्माता डिवाइस की परेशानी से मुक्त सेवा की एक निश्चित अवधि की घोषणा करता है। लेकिन समीक्षाओं में ड्राइवर अक्सर घोषित वारंटी अवधि के बीच विसंगति से संबंधित अपनी निराशा साझा करते हैं। सबसे अधिक संभावना है, गलती निर्माता के साथ नहीं है, बल्कि खुद उस मालिक के साथ है, जो केवल अनुशंसित ऑपरेटिंग नियमों का पालन नहीं करता है।

यदि पहले टरबाइन के टूटने का मतलब एक नए उपकरण की लागत था, तो फिलहाल इकाई आंशिक बहाली के अधीन है। मुख्य बात यह है कि उचित उपकरण और प्रमाणित मूल घटकों के साथ पेशेवरों को समय पर चालू करना है। किसी भी मामले में आपको अपने आप को मरम्मत नहीं करनी चाहिए, अन्यथा आपको कुछ हिस्सों को नहीं बदलना होगा, लेकिन पूरी मोटर, और यह पहले से ही बहुत अधिक खर्च करेगा।

प्रश्न और उत्तर:

टर्बाइन और टर्बोचार्जर में क्या अंतर है? इन तंत्रों में एक अलग प्रकार की ड्राइव होती है। टरबाइन निकास गैसों के प्रवाह से घूमती है। कंप्रेसर सीधे मोटर शाफ्ट से जुड़ा होता है।

टर्बोचार्जर कैसे काम करता है? इंजन चालू होने पर टर्बोचार्जर ड्राइव तुरंत सक्रिय हो जाता है, जिसके कारण बूस्ट बल सीधे इंजन की गति पर निर्भर करता है। प्ररित करनेवाला उच्च ड्रैग पर काबू पाने में सक्षम है।

टर्बोचार्जिंग और टर्बोचार्जर में क्या अंतर है? टर्बोचार्जिंग एक पारंपरिक टरबाइन से ज्यादा कुछ नहीं है जो निकास धारा के बल द्वारा संचालित होती है। टर्बोचार्जर एक टर्बोचार्जर है। जबकि इसे स्थापित करना आसान है, यह अधिक महंगा है।

टर्बोचार्जर किसके लिए है? यह तंत्र, क्लासिक टरबाइन की तरह, आने वाली ताजी हवा के प्रवाह को बढ़ाने के लिए मोटर की ऊर्जा का उपयोग करता है (केवल इस मामले में, शाफ्ट की गतिज ऊर्जा, निकास गैसें नहीं)।