इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है
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इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है

आधुनिक कारों के अधिकांश भाग ईंधन इंजेक्शन प्रणालियों से सुसज्जित हैं। ऐसे संशोधन हैं जिनमें गैसोलीन का सेवन नोजल के साथ कई गुना किया जाता है। ऐसे मॉडल भी हैं जिनमें ईंधन सीधे इंजन सिलेंडर में छिड़का जाता है।

डीजल इंजन गैसोलीन इंजन से अलग काम करते हैं। उनमें, डीजल सिलेंडर में पहले से ही संकुचित माध्यम में खिलाया जाता है। बिना बाधा के ईंधन के एक हिस्से को परमाणु रहित करने के लिए, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप जैसे तंत्र की आवश्यकता होती है।

इस तरह के एक तंत्र की विशेषताओं, इसके संशोधनों और खराबी के संकेतों पर विचार करें।

एक उच्च दबाव ईंधन पंप क्या है और इसके लिए क्या है?

तंत्र, जिसे एक ईंधन पंप के रूप में संक्षिप्त किया गया है, एक डीजल इंजन के ईंधन प्रणाली का हिस्सा है, लेकिन गैसोलीन बिजली इकाइयों के लिए भी मॉडल हैं। डीजल इंजन के ईंधन पंप के बीच एकमात्र अंतर यह है कि यह दबाव उत्पन्न करता है जो इसके गैसोलीन समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक है। इसका कारण इकाई की मूलभूत विशेषताएं हैं। डीजल इंजन के सिलेंडरों में, हवा को पहले इस हद तक संकुचित किया जाता है कि वह ईंधन के प्रज्वलन तापमान तक गर्म हो जाए।

इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है

जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचता है, तो नोजल ईंधन छिड़कता है और यह प्रज्वलित होता है। इंजेक्टर को भारी दबाव से उबरना पड़ता है। सिस्टम को ठीक से काम करने के लिए, पंप को सिलेंडर की तुलना में एक उच्च सिर बनाना होगा।

उल्लिखित फ़ंक्शन के अलावा, पंप को बिजली इकाई के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, भागों में ईंधन की आपूर्ति भी करनी चाहिए। यह पैरामीटर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है। एक आधुनिक कार में, यह प्रक्रिया एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित की जाती है।

विकास और सुधार इतिहास

इस उपकरण को पहली बार 1930 के दशक में रॉबर्ट बॉश द्वारा विकसित किया गया था। यात्री कारों में, इंजेक्शन पंप उसी दशक की दूसरी छमाही में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने लगे।

चूंकि पहले गैसोलीन इंजन कार्बोरेटर से लैस थे, इसलिए केवल डीजल इकाइयों को ही इस तरह के तंत्र की जरूरत थी। आजकल, एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली के साथ गैसोलीन इंजन में भी इस प्रकार का एक पंप होता है (कार्बोरेटर पहले से ही बहुत दुर्लभ है - केवल पुरानी वेबसाइटों में)।

यद्यपि पंप के संचालन का सिद्धांत व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा है, तंत्र में स्वयं कई उन्नयन और सुधार हुए हैं। इसका कारण पर्यावरण मानकों में वृद्धि और आंतरिक दहन इंजन का प्रदर्शन है। प्रारंभ में, एक यांत्रिक इंजेक्शन पंप का उपयोग किया गया था, लेकिन यह किफायती नहीं था, जिसके कारण हानिकारक पदार्थों का बड़ा उत्सर्जन हुआ। आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक पंप उत्कृष्ट दक्षता दिखाते हैं, जो परिवहन को पर्यावरण मानकों के ढांचे में फिट करने और मामूली आय के ड्राइवरों को संतुष्ट करने की अनुमति देता है।

इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है

उच्च दबाव पंप डिजाइन

गैसोलीन इंजन के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप के संशोधनों के साथ-साथ डीजल एनालॉग की एक विस्तृत विविधता है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, एक यांत्रिक पंप के मुख्य तत्व हैं:

  • पंप के सामने इनलेट में एक फिल्टर स्थापित किया गया है;
  • एक प्लंजर पिस्टन एक सिलेंडर में स्थित है - तथाकथित। सवार जोड़ी;
  • जिस शरीर में अवकाश होते हैं - उनके माध्यम से सवार जोड़ी को ईंधन की आपूर्ति की जाती है;
  • सांचा और केन्द्रापसारक क्लच के साथ दस्ता। यह तत्व बेल्ट ड्राइव का उपयोग करके समय चरखी से जुड़ा हुआ है;
  • सवार ड्राइव पुशर;
  • स्प्रिंग्स जो प्लंजर पिस्टन को वापस लौटाते हैं;
  • ब्लोअर वाल्व;
  • मोड के नियामक - गैस पेडल के साथ जुड़े;
  • उच्च दबाव पंप रिटर्न वाल्व (इसके माध्यम से, अतिरिक्त ईंधन रिटर्न में खिलाया जाता है);
  • कम दबाव पंप (पंप में ईंधन पंप)।
इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यांत्रिक पंपों को धीरे-धीरे उनकी अर्थव्यवस्था और दक्षता के कारण इलेक्ट्रॉनिक संशोधनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। तंत्र खुद को मरम्मत और समायोजित करना मुश्किल है। इलेक्ट्रॉनिक पंपों की अपनी नियंत्रण इकाई के साथ-साथ कई इलेक्ट्रॉनिक वाल्व और सेंसर भी होते हैं।

अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन पंपों की अपनी निदान प्रणाली होती है, जिसके कारण डिवाइस में खराबी और त्रुटियों का सामना करना पड़ता है। यह डिवाइस ठीक से काम करने की अनुमति देता है, भले ही सेंसर में से एक विफल हो। पूरी तरह से इस तरह के एक पंप केवल माइक्रोप्रोसेसर के टूटने की स्थिति में काम करना बंद कर देता है।

आपरेशन के सिद्धांत

हाई-प्रेशर फ्यूल पंप टू-स्ट्रोक इंजन के सिद्धांत पर काम करता है। कैम शाफ्ट के रोटेशन के कारण, प्लंजर पिस्टन संचालित होता है। डीजल ईंधन उप-सवार अंतरिक्ष में प्रवेश करता है, जो तब मुख्य लाइन में चला जाता है।

प्लंजर जोड़ी के संचालन के सिद्धांत के बारे में अधिक विवरण वीडियो में वर्णित हैं:

दबाव गुहा में बनाया जाता है, जिसके कारण निर्वहन वाल्व खुलता है। डीजल ईंधन ईंधन लाइन से नोजल तक बहता है और परमाणु होता है। पंप इंजेक्टर को ईंधन का केवल हिस्सा बचाता है। अवशेषों को नाली वाल्व के माध्यम से ईंधन टैंक में लौटा दिया जाता है। सुपरचार्जर खुलने पर सिस्टम से ईंधन को रोकने के लिए, इसमें एक चेक वाल्व स्थापित किया जाता है।

इंजेक्शन का क्षण सेंट्रीफ्यूगल क्लच द्वारा निर्धारित किया जाता है। मोड रेगुलेटर (या ऑल-मोड रेगुलेटर) बैच की मात्रा को निर्धारित करता है। यह तत्व गैस पेडल के साथ जुड़ा हुआ है। जब चालक इसे दबाता है, तो नियामक हिस्से की मात्रा बढ़ाता है, और जब जारी किया जाता है, तो राशि घट जाती है।

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इलेक्ट्रॉनिक मॉडल में, सभी प्रक्रियाओं को एक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स ईंधन की आपूर्ति के क्षण को वितरित करता है, कार की गतिशीलता के खाते से इसकी राशि। इन ईंधन प्रणालियों में कम हिस्से होते हैं, जो तंत्र की स्थिरता और विश्वसनीयता को बढ़ाता है।

इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन पंप भाग को दो भागों में विभाजित करने में सक्षम हैं, जिससे अधिक कुशल दहन और पिस्टन समूह का एक चिकना स्ट्रोक प्रदान किया जाता है। नतीजतन, कम निकास विषाक्तता और बढ़ा हुआ इंजन प्रदर्शन है। दो-चरण इंजेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, पंप नियंत्रण इकाई रिकॉर्ड:

इंजेक्शन पंप के प्रकार

ईंधन प्रणाली तीन प्रकार की होती है:

कुल मिलाकर, तीन प्रकार के ऐसे तंत्र हैं जिनका उपयोग इन प्रकार के ईंधन प्रणालियों में किया जा सकता है:

इन-लाइन इंजेक्शन पंप

इन-लाइन इंजेक्शन पंप में एक आवास में संलग्न कई पंप होते हैं। उनमें से प्रत्येक एक अलग नोजल परोसता है। इस संशोधन का उपयोग पुराने डीजल इंजनों में किया गया था। पूरे तंत्र का संचालन सख्ती से टाइमिंग ड्राइव पर निर्भर करता है।

इन-लाइन संशोधन का उपयोग काफी लंबी अवधि के लिए किया गया है। यहां तक ​​कि कुछ आधुनिक कारें (ट्रक) ऐसे पंपों से सुसज्जित हैं। इसका कारण उनकी उच्च विश्वसनीयता और डीजल गुणवत्ता के प्रति असंवेदनशीलता है।

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पंक्ति प्रणाली निम्नानुसार काम करती है। सवार जोड़ी क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन से प्रेरित है। पंप कैंषफ़्ट की एक क्रांति इंजन क्रैंकशाफ्ट के दो क्रांतियों से मेल खाती है।

उच्च दबाव पंप के ईंधन कट-ऑफ वाल्व के माध्यम से सवार तंत्र ईंधन के हिस्से को आम लाइन से अलग करता है और सिस्टम के दबाव अनुभाग में इसे संपीड़ित करता है। भाग की मात्रा गैस पेडल से जुड़े दांतेदार बार द्वारा विनियमित होती है। ECU वाली कारों में, यह एक सर्वो ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो नियंत्रण इकाई से संकेतों पर प्रतिक्रिया करता है।

इंजेक्शन समय क्रैंकशाफ्ट गति से निर्धारित होता है। तंत्र में दो आधे कपलिंग होते हैं, जिन्हें स्प्रिंग्स द्वारा अलग किया जाता है। जब इंजन की गति बढ़ जाती है, तो स्प्रिंग्स संकुचित होते हैं, जिसके कारण पंप शाफ्ट थोड़ा मुड़ता है, जिससे इंजेक्शन अग्रिम कोण में परिवर्तन होता है।

वितरण प्रकार इंजेक्शन पंप

पिछले संशोधन के विपरीत, यह मॉडल छोटा है। इसमें स्थिर प्रदर्शन भी है। वितरण पंपों के कई संशोधन हैं। प्लंजर और रोटरी प्रकार हैं। वे ड्राइव के प्रकारों में भी भिन्न होते हैं - कैम के आंतरिक, अंत या बाहरी स्थान।

एक बाहरी कैम ड्राइव स्थिर और विश्वसनीय नहीं है। इसलिए, यदि संभव हो, तो अन्य दो प्रकारों पर ध्यान देना बेहतर है।

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इस तरह के पंप तेजी से खराब होते हैं, क्योंकि उनमें से एक प्लंजर तंत्र समूह के सभी नलिका का कार्य करता है। इस संबंध में, इन-लाइन समकक्षों के फायदे हैं। उनके छोटे आकार के कारण, कारों और छोटे ट्रकों के ईंधन प्रणालियों में वितरण इंजेक्शन पंप स्थापित किए जाते हैं।

मुख्य इंजेक्शन पंप

पिछले दो संशोधनों के विपरीत, मुख्य पंप एक पंक्ति में एक दबाव बनाता है - तथाकथित ईंधन रेल। यह एक संचायक के रूप में कार्य करता है जिसमें एक निरंतर ईंधन दबाव बनाए रखा जाता है।

इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है

वितरण तंत्र की कम संख्या के कारण, इस संशोधन ने खुद को सबसे विश्वसनीय के रूप में स्थापित किया है। मुख्य प्रकार के इंजेक्शन पंपों की मरम्मत विशेष रूप से मुश्किल नहीं है। खुराक की मात्रा को सोलनॉइड डोजिंग वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऐसे पंप आम रेल ईंधन रेल प्रणालियों में स्थापित किए जाते हैं।

क्या एक गैसोलीन इंजन पर उच्च दबाव ईंधन पंप है?

यद्यपि ईंधन इंजेक्शन पंपों का मुख्य अनुप्रयोग डिसेल्स में है, कई आधुनिक गैसोलीन इंजन उच्च दबाव में ईंधन की आपूर्ति करके भी काम करते हैं। इन तंत्रों का उपयोग प्रत्यक्ष दहन के साथ आंतरिक दहन इंजन में किया जाता है।

GDI गैसोलीन इंजनों को ऐसे पंपों की स्थापना की आवश्यकता होती है। वास्तव में, यह प्रणाली एक हाइब्रिड संस्करण है जो एक डीजल यूनिट के संचालन के सिद्धांत के साथ गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन को जोड़ती है। अंतर केवल इतना है कि इग्निशन संपीड़ित हवा के तापमान के कारण नहीं है, लेकिन स्पार्क प्लग के कारण है। ऐसे मोटर्स में, एक इन-लाइन संशोधन का उपयोग किया जाता है।

प्रमुख खराबी

यद्यपि इंजेक्शन पंप उनके डिजाइन में भिन्न होते हैं, लेकिन कई महत्वपूर्ण नियम हैं जो कार मालिक को अपने आवंटित स्तर की सेवा के लिए पंप के लिए पालन करना चाहिए:

  1. अधिकांश पंप ईंधन की गुणवत्ता के मामले में सनकी हैं, इसलिए, किसी विशेष पंप के लिए निर्माता द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं का अनुपालन करना आवश्यक है;
  2. डिजाइन की जटिलता और लोड के कारण जो तंत्र पर रखे जाते हैं, उच्च दबाव पंपों को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है;
  3. सभी घूर्णन और रगड़ भागों को अच्छी तरह से चिकनाई किया जाना चाहिए, इसलिए स्नेहक के चयन के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है।

यदि आप इन नियमों का पालन नहीं करते हैं, तो डिवाइस तेजी से अनुपयोगी हो जाएगा, जिसके प्रतिस्थापन या महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

इंजेक्शन पंप क्या है और इंजन संचालन में इसकी भूमिका क्या है

निम्नलिखित कारक इंजेक्शन पंप की एक खराबी का संकेत देते हैं (सेवा योग्य अन्य प्रणालियों के साथ, खराबी जिसमें समान परिवर्तन हो सकते हैं):

ईंधन प्रणाली के ऐसे तत्वों में सबसे आम खराबी है, जो डुंगर जोड़ी की विफलता है। ज्यादातर यह खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण होता है - सतहों पर पट्टिका जम जाती है, जो भागों की गति को बाधित करती है। इसके अलावा, तंत्र की विफलता का कारण पानी है, जो अक्सर ईंधन टैंक में संघनित होता है। इस कारण से, रात भर एक खाली टैंक के साथ एक कार छोड़ने की सिफारिश नहीं की जाती है।

उच्च दबाव पंपों की मरम्मत

यदि एक नियमित गैसोलीन पंप की मरम्मत करना मुश्किल नहीं है - यह मरम्मत किट खरीदने और पहना भागों को बदलने के लिए पर्याप्त है, तो एक ईंधन पंप की मरम्मत और समायोजन एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया है। यह निर्धारित करना भी असंभव है कि अतिरिक्त उपकरणों के बिना खराबी का कारण क्या है। आधुनिक नियंत्रण इकाइयों के स्व-निदान अक्सर मदद नहीं करते हैं।

अक्सर ऐसा होता है कि ईंधन पंप टूटने के लक्षण गैस वितरण तंत्र में या निकास प्रणाली में खराबी के समान होते हैं। इन कारणों से, इंजेक्शन पंप की स्वयं-मरम्मत की सिफारिश नहीं की जाती है। ऐसा करने के लिए, किसी विशेष सेवा केंद्र की मदद लेना बेहतर है।

इसके अतिरिक्त, दोषों को खत्म करने और उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों की मरम्मत पर वीडियो देखें:

प्रश्न और उत्तर:

किस प्रकार के इंजेक्शन पंप मौजूद हैं? इन-लाइन विभिन्न प्लंजर वाले सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति करता है। ट्रंक - बैटरी या रैंप के लिए। वितरण - सभी सिलेंडरों के लिए समान मात्रा में एक प्लंजर।

डीजल इंजेक्शन पंप कैसे काम करता है? यह सवार के सिद्धांत पर आधारित है। पंप में प्लंजर जोड़ी के ऊपर एक जलाशय होता है, जिसमें ईंधन को पंप किया जाता है और दबाव में रखा जाता है।

डीजल ईंधन इंजेक्शन पंप किसके लिए है? डीजल ईंधन को संपीड़न अनुपात से कई गुना अधिक दबाव में सिलेंडर में प्रवेश करना चाहिए। केवल एक सवार जोड़ी ही इस दबाव को बनाने में सक्षम है।

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