क्या हब हैं और वे किस लिए हैं
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कार हब चेसिस का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। ऑपरेशन के दौरान, यह भारी भार लेता है, और निलंबन और ब्रेक भागों के साथ पहिया का विश्वसनीय कनेक्शन भी प्रदान करता है। आइए देखें कि हब क्या हैं, उनकी डिवाइस और समस्या निवारण।
हब क्या है?
हब असेंबली है जो असर वाले हिस्से को निलंबन से जोड़ती है, पहिया के मुक्त घुमाव के लिए। संचालन के सिद्धांत को असर वाले रोलर्स द्वारा किया जाता है जो पहिया और ब्रेक डिस्क को घुमाने की अनुमति देता है। बियरिंग के कारण पहिये में घूमने की क्षमता होती है। संशोधन के आधार पर, हब को ब्रेक डिस्क और ड्रम के साथ एकीकृत किया जा सकता है। इसके अलावा, हब में एबीएस सेंसर, व्हील स्टड, एबीएस कॉम्ब्स शामिल हो सकते हैं। सरल हब संशोधनों को असर से अलग किया जाता है।
के लिए एक केंद्र क्या है?
कार के मेक और मॉडल के बावजूद, हब पर प्रत्येक पहिया "बैठता है"। यह पहिया और ब्रेक डिस्क को एक असर का उपयोग करके स्टीयरिंग पोर या बीम के सापेक्ष घुमाने के लिए अनुमति देता है। ड्राइव पहियों के मामले में, हब एक्सल शाफ्ट के माध्यम से टोक़ को प्रसारित करता है, इसके लिए इसमें विशेष स्प्लिन होते हैं, जहां गियरबॉक्स ड्राइव (आउटपुट शाफ्ट) डाला जाता है।
हब डिवाइस
यह देखते हुए कि हब उच्च भार के तहत चल रहा है, इसका शरीर एक ठोस डाली "रिक्त" से बना है। हब के आयाम और ताकत की डिग्री की गणना कार बनाते समय की जाती है, जो कार के वजन, पहियों के आकार, गति विशेषताओं को ध्यान में रखती है। हब की व्यवस्था इस प्रकार है:
- गोल शरीर में बीम या पोर के लिए लगाव के लिए छिद्रित छेद होते हैं;
- हब इकाई के बाहर, पहिया या स्टड बोल्ट के लिए छेद होते हैं जो दबाकर यूनिट में लगाए जाते हैं;
- असर, एक नियम के रूप में, डबल-पंक्ति रोलर है, शंकु बीयरिंग (बड़े और छोटे) कम आम हैं;
- कंघी और एक पहिया रोटेशन सेंसर की उपस्थिति (ABS सिस्टम के लिए);
- बढ़ते बढ़ते (आंतरिक भाग को पिंजरे या बाहरी हिस्से में दबाया जाता है)।
मानक विशेषताएं और आयाम
प्रत्येक कार मॉडल के लिए, वाहन निर्माता विभिन्न आकार के हब प्रदान करते हैं। हम सह-प्लेटफ़ॉर्मर्स के बारे में बात नहीं कर रहे हैं (ये एक ही प्लेटफ़ॉर्म पर इकट्ठे किए गए विभिन्न मॉडल हैं, उदाहरण के लिए, VAZ-2108,09,099 समान भागों से सुसज्जित हैं)।
हब का व्यास, यहां तक कि असर वाला हिस्सा, रिम्स के व्यास पर निर्भर करता है। यह निर्धारित करने के लिए कि कौन से पहिये स्थापित किए जा सकते हैं, हब व्यास (DIA) जैसा एक पैरामीटर है। मानक रिम्स में, हब व्यास और रिम्स के केंद्र बोर एकदम मेल खाते हैं।
यदि आप एक अनुपयुक्त सीट के साथ एक पहिया स्थापित करते हैं, तो यदि आप ऐसा करने में कामयाब होते हैं, तो भी सवारी के दौरान पहिया लटक जाएगा। इस मामले में, मोटर चालक एडेप्टर रिंग स्थापित करते हैं।
हब को पहिया के बन्धन की विशेषताएं
हब एक असर (संशोधन के आधार पर, यह एक या दो हो सकता है) का उपयोग करके स्टीयरिंग अंगुली या बीम (चेसिस के प्रकार के आधार पर) से जुड़ा हुआ है। मध्य भाग में चालित पहिया हब एक असर पर लगा होता है, जो एक नट के साथ तय होता है। यह ब्रेक ड्रम की बॉडी से जुड़ा होता है।
ड्राइव व्हील हब एक स्पलाइन कनेक्शन का उपयोग करके ड्राइव शाफ्ट पर आंतरिक रूप से लगाया जाता है। असर के बाहरी हिस्से को स्टीयरिंग पोर में दबाया जाता है। आधुनिक कारों पर, हब और ट्रूनियन या बीम के बीच एक रोलर या पतला असर स्थापित किया जाता है। हब स्वयं एक ठोस कास्ट सॉलिड मेटल ब्लैंक से बनाया गया है, जिसमें से भाग को मशीनीकृत किया जाता है।
हब और बियरिंग्स के प्रकार
पहिया बीयरिंगों में, रोलिंग तत्व गेंद या पतला रोलर्स होते हैं। भार की डिग्री के अनुसार, असर एकल-पंक्ति और डबल-पंक्ति हो सकता है। अक्सर, टैप किए गए रोलर्स हब (छोटे और बड़े) में दो बीयरिंगों के उपयोग के कारण एकल-पंक्ति होते हैं। डबल रो बीयरिंग व्यापक रूप से उनकी उच्च शक्ति और विश्वसनीयता के कारण उपयोग किया जाता है, जिसका अर्थ है कि उनकी सेवा जीवन सैकड़ों हजारों किलोमीटर तक पहुंच सकता है।
पतला बीयरिंग - सेवित, उच्च तापमान वाले ग्रीस के आवधिक नवीनीकरण की आवश्यकता होती है, गंदगी और नमी को प्रवेश करने से रोकने के लिए एक सुरक्षात्मक आवरण की आवश्यकता होती है। हब नट को कस कर समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता होती है।
डबल पंक्ति बीयरिंग - अप्राप्य। ज्यादातर वे हब के साथ बदलते हैं। विश्वसनीय जकड़न के लिए बियरिंग को दोनों तरफ से प्लास्टिक कवर के साथ बंद किया जाता है। समायोजित नहीं किया जा सकता, यदि खेल होता है, तो प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
हब तीन श्रेणियों में विभाजित हैं:
- अनियंत्रित ड्राइव पहियों के लिए - कार के रियर एक्सल पर घुड़सवार, एक्सल स्टॉकिंग या स्टीयरिंग नक्कल से सख्ती से जुड़ा हुआ है। इसमें एक्सल शाफ्ट के लिए आंतरिक स्प्लिन हैं, जो एक नट के साथ हब में जकड़ा हुआ है;
- संचालित गैर-स्टीयर वाले पहियों के लिए - (फ्रंट-व्हील ड्राइव) एक बीम या ट्रूनियन से जोड़कर रियर एक्सल पर लगाया जाता है। बीयरिंग और हब का प्रकार कार के संशोधन पर निर्भर करता है (यह ड्रम या ब्रेक डिस्क के साथ एक हो सकता है)। एक साधारण डिजाइन में मुश्किल;
- स्टीयरिंग व्हील चलाने के लिए - स्टीयरिंग अंगुली से जुड़ी एक इकाई है। इसमें एक्सल शाफ्ट के लिए एक स्प्लिन्ड होल है, इसमें ABS सेंसर होना संभव है। आधुनिक कारों पर, हब रखरखाव-मुक्त है।
हब विफलता के कारण और संकेत
मशीन के संचालन के दौरान, हब निम्न कारणों से बाहर पहनने की प्रवृत्ति रखते हैं:
- असर पहनने और आंसू;
- निर्माता (अनुशंसित रबर प्रोफाइल, बड़ी डिस्क चौड़ाई) की तुलना में बड़े पहियों की स्थापना;
- खराब सड़क की सतह पर कार का संचालन (हब इकाई को ऊपर ले जाता है);
- कम गुणवत्ता वाला उत्पाद;
- पहिया बोल्ट या अखरोट के मजबूत या कमजोर कसने।
लक्षण:
- पहना साइट से शोर में वृद्धि;
- कार पटरी से उतर गई;
- ड्राइविंग करते समय कंपन में वृद्धि।
समय में असर वाली खराबी को निर्धारित करना बेहद महत्वपूर्ण है, अन्यथा यह अपने ठेले को आगे बढ़ाएगा, जो उच्च गति पर बेहद खतरनाक है!
एक खराबी की पहचान और निदान के लिए युक्तियाँ?
हब की विफलता का एक निश्चित संकेत 40 किमी / घंटा की गति से आने वाला एक मजबूत गुंजन है। गुंजन की तीव्रता गति के अनुपात में बढ़ जाती है। कार को डायग्नोस्टिक्स के लिए भेजा जाना चाहिए, जहां पहिया को लटकाकर, आंदोलनों को घुमाने के साथ-साथ झटके, पक्ष और पहनने की डिग्री निर्धारित की जाएगी। कार को जैक से लटकाकर आप व्हील को खुद घुमा सकते हैं।
यदि असर वाली एकल इकाई है तो हब को बदलना मुश्किल नहीं है। यह पहिया को हटाने के लिए पर्याप्त है, ब्रेक डिस्क को सुरक्षित करने वाले दो शिकंजे को हटा दिया, और स्टीयरिंग पोर से हब को हटा दिया। ABS सेंसर (कनेक्टर में खटास आ जाती है) होने पर संभावित कठिनाइयाँ उत्पन्न होंगी।
हब जीवन का विस्तार सरल है:
- समय पर विनियमित करने और स्नेहक को अद्यतन करने के लिए सेवित इकाइयाँ;
- गड्ढों और धक्कों से बचने की कोशिश करें;
- निलंबन को अनलोड करके सही ढंग से बाधाओं (गति धक्कों, आदि) के सामने ब्रेक;
- उचित आकार के पहिये स्थापित करें;
- कम-गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स से बचें;
- संरेखण की निगरानी करें, साथ ही साथ पूरी तरह से चेसिस की स्थिति।
हब को कैसे बदलें या मरम्मत करें?
कार में व्हील हब सबसे टिकाऊ धातु से बना है, जिसके कारण यह शायद ही कभी विफल होता है। मूल रूप से, इस असेंबली का विरूपण या टूटना बहुत मजबूत प्रभाव के परिणामस्वरूप होता है।
हब को भी केवल तभी बदला जाना चाहिए जब उसमें से असर को दबाना संभव न हो, और गंभीर असर पहनने के कारण असेंबली को संचालित नहीं किया जा सकता है। यदि, अपने कर्तव्यों के लापरवाह प्रदर्शन के परिणामस्वरूप, टायर फिटिंग कर्मचारी ने हब में बोल्ट या स्टड को फाड़ दिया, और इसे किसी भी तरह से ड्रिल या अनस्रीच नहीं किया जा सकता है, तो हब को भी बदलना होगा।
उपकरण तैयार करना
हब को बदलने के लिए, विशेष रूप से सामने के पहिये के लिए, कुछ कौशल और विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है:
- रिटेनिंग रिंग रिमूवर;
- कप खींचने वाला;
- दबाव;
- पेंचकस;
- जैक;
- छेनी;
- मोलोटकोव।
काम के दौरान कार को जैक से कूदने से रोकने के लिए, कार को एक लॉग या अन्य बीमा पर अतिरिक्त रूप से तय किया जाना चाहिए। यदि आपको हब या उसके असर को बदलने की आवश्यकता है, तो आपको पहले से नए स्पेयर पार्ट्स खरीदने होंगे।
मशीन तैयार करना
कार को जैक किया गया है। यदि फ्रंट हब बदल दिया जाता है, तो हैंड ब्रेक का उपयोग रिकॉइल तत्व के रूप में किया जा सकता है। यदि पिछला हब बदल दिया जाता है, तो आगे के पहियों को व्हील चॉक्स के साथ अतिरिक्त रूप से समर्थित होना चाहिए (यदि आप कार को केवल गियर में डालते हैं, तो यह आगे और पीछे चलती रहेगी)।
भाग की तैयारी
अगला, आपको पहिया बोल्ट और हब नट को हटाने की आवश्यकता है। यदि इसका धागा फंस गया है, और इसे किसी भी तरह से हटाया नहीं जा सकता है, तो आप ध्यान से एक किनारे काट सकते हैं (उदाहरण के लिए, आप इस किनारे को एक ड्रिल के साथ ड्रिल करने का प्रयास कर सकते हैं)। फिर, एक कुंद छेनी के साथ, पूरे अखरोट को थोड़ा अलग कर दिया जाता है (यह कई बार हथौड़े से बने स्लॉट में स्थापित छेनी को हिट करने के लिए पर्याप्त है)। इस प्रक्रिया को सावधानी से किया जाना चाहिए ताकि उस धागे को नुकसान न पहुंचे जिस पर अखरोट खराब हो गया है।
पहिया को हटा दिए जाने के बाद और हब नट को हटा दिया गया है, सुरक्षात्मक टोपी को एक पेचकश के साथ हटा दिया जाता है। उसके बाद, ब्रेक कैलीपर को हटा दिया जाता है। इसे ब्रेक डिस्क से हटाकर साइड में ले जाया जाता है।
इसके अलावा, स्टीयरिंग नक्कल को मुक्त करने के लिए बॉल बेयरिंग, स्टीयरिंग टिप्स और अन्य तत्वों को ट्रूनियन से काट दिया जाता है। निलंबन अकड़ को हटा दिया जाता है और हब को मुट्ठी से ही हटा दिया जाता है। अगला, आप असर या पूरे हब को बदल सकते हैं।
तीन मरम्मत विकल्प
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, हब स्वयं लगभग कभी विफल नहीं होता है। पहिया असर को बदलने के लिए अक्सर इसे नष्ट करने की आवश्यकता होती है। इसे बदलने के लिए तीन विकल्प हैं:
- स्टीयरिंग पोर को हटाए बिना एक विशेष पुलर का उपयोग करके असर को हटाना।
- जर्नल को हटाने के बाद बेयरिंग को हटाना। उसके बाद, इसे एक वाइस में जकड़ दिया जाता है, और असर को दबाया जाता है।
- स्टीयरिंग पोर के साथ पूरे रैक को हटा दिया जाता है, जिसके बाद एक वाइस में जकड़ी संरचना से असर को हटा दिया जाता है।
इनमें से प्रत्येक विकल्प की अपनी खूबियां हैं। पहले मामले में, असर को बदलने के बाद संरेखण को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन भाग को बदलने की प्रक्रिया यथासंभव असुविधाजनक होगी।
दूसरा तरीका आसान है। लेकिन यह तर्कसंगत है कि असर या हब को बदलने के बाद, कार के संरेखण को समायोजित करना अक्सर आवश्यक होता है। स्टीयरिंग पोर को हटाने से पहले, आपको उस पर एक निशान लगाना होगा ताकि आप इसे सस्पेंशन स्ट्रट के सापेक्ष सही ढंग से स्थापित कर सकें। समायोजन बोल्ट की स्थिति को चिह्नित करना भी आवश्यक है। यह विधि उन लोगों के लिए एकदम सही है, जिन्हें बॉल बेयरिंग, साइलेंट ब्लॉक आदि के नियोजित प्रतिस्थापन के साथ व्हील बेयरिंग को बदलने की आवश्यकता होती है।
इस प्रक्रिया को करते समय, चुनी गई विधि की परवाह किए बिना, निराकरण कार्य को यथासंभव सावधानी से करना महत्वपूर्ण है ताकि असर को खटखटाने से हब और आस-पास की कार के पुर्जों को नुकसान न पहुंचे। असर ही, जब खटखटाया जाता है, तो ज्यादातर मामलों में नष्ट हो जाता है।
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एक विशेष पुलर के बिना स्टीयरिंग पोर से हब को सावधानीपूर्वक हटाने का एक छोटा सा जीवन हैक यहां दिया गया है:
प्रश्न और उत्तर:
कार हब क्या हैं? यह वाहन के चेसिस का हिस्सा है जो पहिया को शाफ्ट से जोड़ता है। आगे और पीछे के हब एक दूसरे से बहुत अलग नहीं हैं।
कार में कितने हब होते हैं? कार में हब की संख्या पहियों की संख्या से निर्धारित होती है। यात्री कारों में उनमें से 4 हैं। यदि ट्रक में धुरा के एक तरफ दो पहिए हैं, तो वे एक हब पर तय होते हैं।
आपको हब कब बदलना चाहिए? नियमित हब प्रतिस्थापन नहीं किया जाता है। यह केवल टूटने की स्थिति में (तेज गति पर कार गड्ढे में या दुर्घटना में) बदल जाता है, अगर पहिया असर खराब हो गया है, लेकिन इसे दबाया नहीं जा सकता है, और जब पहिया बोल्ट टूट गया है ( कुछ कारीगर ड्रिलिंग द्वारा स्टड के शेष भाग को निकालने का प्रबंधन करते हैं, लेकिन इसमें बहुत समय और प्रयास लगता है)।
