एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष
ऑटो शर्तें,  सामग्री,  कार का उपकरण

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

आधुनिक चार-पहिया वाहनों में, वे मॉडल जो प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईंधन प्रणाली से लैस हैं, महान लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। आज, कई अलग-अलग संशोधन हैं।

एफएसआई तकनीक को सबसे उन्नत में से एक माना जाता है। आइए इसे बेहतर तरीके से जानें: इसकी ख़ासियत क्या है और यह इसके एनालॉग से कैसे अलग है GDI?

एफएसआई इंजेक्शन प्रणाली क्या है?

यह एक विकास है जिसे वोक्सवैगन ने मोटर चालकों के लिए प्रस्तुत किया है। वास्तव में, यह एक गैसोलीन आपूर्ति प्रणाली है जो समान जापानी संशोधन (जिसे गडी कहा जाता है) के समान सिद्धांत पर काम करता है जो लंबे समय से अस्तित्व में है। लेकिन, जैसा कि चिंता के प्रतिनिधि आश्वासन देते हैं, टीएस एक अलग सिद्धांत पर काम करता है।

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

इंजन, जिसमें ढक्कन पर एफएसआई बैज है, स्पार्क प्लग के पास स्थापित ईंधन इंजेक्टर से सुसज्जित है - सिलेंडर सिर में ही। गैसोलीन को सीधे काम करने वाले सिलेंडर की गुहा में खिलाया जाता है, यही कारण है कि इसे "प्रत्यक्ष" कहा जाता है।

प्रकट एनालॉग के बीच मुख्य अंतर यह है कि कंपनी के प्रत्येक इंजीनियर ने जापानी प्रणाली की कमियों को खत्म करने के लिए काम किया। इसके लिए धन्यवाद, ऑटो दुनिया में एक समान, लेकिन थोड़ा संशोधित वाहन दिखाई दिया, जिसमें ईंधन सीधे सिलेंडर कक्ष में हवा के साथ मिलाया जाता है।

एफएसआई इंजन कैसे काम करते हैं

निर्माता ने पूरे सिस्टम को 2 सर्किट में विभाजित किया। ज्यादातर गैसोलीन की आपूर्ति कम दबाव में की जाती है। यह उच्च दबाव वाले ईंधन पंप तक पहुंचता है और रेल में जम जाता है। उच्च दबाव पंप एक सर्किट द्वारा पीछा किया जाता है जिसमें उच्च दबाव उत्पन्न होता है।

पहले सर्किट में, एक कम दबाव पंप स्थापित किया जाता है (सबसे अधिक बार गैस टैंक में), एक सेंसर जो सर्किट में दबाव को ठीक करता है, साथ ही साथ एक ईंधन फिल्टर भी।

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

सभी मुख्य तत्व इंजेक्शन पंप के बाद स्थित हैं। यह तंत्र एक स्थिर सिर रखता है, जो स्थिर ईंधन इंजेक्शन सुनिश्चित करता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई कम दबाव संवेदक से डेटा प्राप्त करती है और ईंधन रेल की ईंधन खपत के आधार पर मुख्य ईंधन पंप को सक्रिय करती है।

उच्च दबाव गैसोलीन रेल में है, जिसमें प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग इंजेक्टर जुड़ा हुआ है। सर्किट में एक और सेंसर स्थापित किया गया है, जो ईसीयू को संकेतों को प्रसारित करता है। इलेक्ट्रॉनिक्स ईंधन रेल पंप के लिए ड्राइव को सक्रिय करते हैं, जो बैटरी के रूप में कार्य करता है।

ताकि पुर्जे दबाव से न फटें, रेल में एक विशेष वाल्व होता है (यदि ईंधन प्रणाली रिटर्न फ्लो से सुसज्जित नहीं है, तो यह टैंक में ही है), जो अत्यधिक दबाव से राहत देता है। इलेक्ट्रॉनिक्स इंजेक्टरों के सक्रियण को वितरित करता है जिसके आधार पर सिलेंडर में स्ट्रोक किया जाता है।

ऐसी इकाइयों के पिस्टन में एक विशेष डिजाइन होगा जो गुहा में भंवरों के निर्माण को सुनिश्चित करता है। यह प्रभाव हवा को परमाणु गैसोलीन के साथ बेहतर मिश्रण करने की अनुमति देता है।

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

इस संशोधन की ख़ासियत यह है कि यह अनुमति देता है:

  • आंतरिक दहन इंजन की शक्ति बढ़ाएं;
  • अधिक केंद्रित ईंधन आपूर्ति के कारण गैसोलीन की खपत कम करें;
  • प्रदूषण को कम करें, क्योंकि बीटीसी अधिक कुशलता से जलता है, जिससे उत्प्रेरक अपने कार्य को बेहतर तरीके से करता है।

उच्च दबाव ईंधन पंप

इस प्रकार की ईंधन प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण तंत्र पंप है, जो सर्किट में बहुत अधिक दबाव बनाता है। जब इंजन चल रहा होता है, यह तत्व गैसोलीन को सर्किट में पंप करेगा, क्योंकि इसका कैमशाफ्ट से एक कठोर संबंध है। तंत्र की डिज़ाइन सुविधाओं के बारे में अधिक विवरण वर्णित हैं अलग.

सर्किट में एक मजबूत दबाव इस कारण से आवश्यक है कि गैस का सेवन कई गुना तक नहीं किया जाता है, जैसा कि मोनो इंजेक्शन में या वितरित ईंधन की आपूर्ति के साथ होता है, लेकिन स्वयं सिलेंडर में। सिद्धांत लगभग समान है कि डीजल इंजन कैसे काम करता है।

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

न केवल दहन कक्ष में गिरने के लिए, बल्कि स्प्रे करने के लिए, सर्किट में दबाव संपीड़न सूचकांक की तुलना में बहुत अधिक होना चाहिए। इस कारण से, निर्माता पारंपरिक ईंधन पंपों का उपयोग नहीं कर सकते हैं, जो केवल आधे वातावरण तक दबाव डालते हैं।

एफएसआई इंजेक्शन पंप काम चक्र

डिवाइस को ठीक से काम करने के लिए, एक स्थिर दबाव प्रदान करते हुए, कार को एक प्लंजर पंप संशोधन से सुसज्जित किया जाना चाहिए। एक सवार क्या है और यह कैसे काम करता है इसका वर्णन किया गया है एक अलग समीक्षा में.

सभी पंप ऑपरेशन को निम्न मोड में विभाजित किया जा सकता है:

  1. गैसोलीन का चूषण। स्प्रिंग-लोडेड प्लंजर को सक्शन वाल्व खोलने के लिए उतारा जाता है। गैसोलीन कम दबाव सर्किट से आता है;
  2. दबाव निर्माण। ऊँगली चलाने वाला ऊँगली उठाता है। इनलेट वाल्व बंद हो जाता है, और उत्पन्न दबाव के कारण, निर्वहन वाल्व खुलता है, जिसके माध्यम से गैसोलीन रेल सर्किट में बहता है;
  3. दबाव नियंत्रण। मानक मोड में, वाल्व निष्क्रिय रहता है। जैसे ही ईंधन का दबाव अत्यधिक हो जाता है, नियंत्रण इकाई सेंसर सिग्नल पर प्रतिक्रिया करती है और डंप वाल्व को सक्रिय करती है, जो इंजेक्शन पंप के पास स्थापित होती है (यदि सिस्टम में वापसी प्रवाह होता है)। गैस की टंकी में अतिरिक्त गैसोलीन वापस आ जाता है।

टीएसआई, जीडीआई और अन्य से एफएसआई इंजन के बीच अंतर

तो, प्रणाली का सिद्धांत स्पष्ट है। फिर, यह उस अनुरूप से कैसे भिन्न होता है जिसे इसे fsi कहा जाता था? मुख्य अंतर यह है कि यह एक पारंपरिक नोजल का उपयोग करता है, जिनमें से एटमाइज़र कक्ष के अंदर एक भंवर नहीं बनाता है।

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

इसके अलावा, यह प्रणाली gdi की तुलना में एक सरल इंजेक्शन पंप डिजाइन का उपयोग करती है। एक अन्य विशेषता पिस्टन ताज का गैर-मानक आकार है। यह संशोधन एक स्तरित, "स्तरित" ईंधन आपूर्ति प्रदान करता है। सबसे पहले, गैसोलीन का एक छोटा सा हिस्सा इंजेक्ट किया जाता है, और संपीड़न स्ट्रोक के अंत में, शेष हिस्से को इंजेक्ट किया जाता है।

एफएसआई इंजन: एफएसआई इंजन के पेशेवरों और विपक्ष

ऐसे मोटर्स के मुख्य "पीड़ादायक", समान जापानी, जर्मन और अन्य लोगों की तरह, यह है कि उनके इंजेक्टर अक्सर कोक करते हैं। आमतौर पर, एडिटिव्स के उपयोग से इन भागों की थोड़ी सफाई या प्रतिस्थापन की आवश्यकता में देरी होगी, लेकिन इस कारण से कुछ लोग ऐसे वाहनों को खरीदने से इनकार करते हैं।

एफएसआई कार ब्रांड

चूंकि प्रत्येक निर्माता इस प्रणाली को अपना नाम देता है, इसलिए संभवत: संकेत देता है कि उनके इंजीनियरों ने "समस्या-मुक्त" प्रत्यक्ष इंजेक्शन बनाने में कामयाबी हासिल की है, सार मामूली डिजाइन अंतर के अपवाद के साथ ही रहता है।

FSI मोटर्स VAG चिंता की उपज हैं। इस कारण से, इस ब्रांड द्वारा निर्मित मॉडल उनके साथ सुसज्जित होंगे। आप पढ़ सकते हैं कि कौन सी कंपनियां चिंता का हिस्सा हैं यहां... संक्षेप में, VW, स्कोडा, सीट और ऑडी के हुड के नीचे आप निश्चित रूप से ऐसी बिजली इकाइयाँ पा सकते हैं।

यहाँ समस्या इकाइयों में से एक के सबसे आम घावों की एक छोटी वीडियो समीक्षा है:

एफएसआई इंजन जिसने इसे शुरू किया था। 1.6 एफएसआई (बीएजी) इंजन की समस्याएं और नुकसान।

प्रश्न और उत्तर:

एफएसआई और टीएसआई क्या हैं? टीएसआई एक स्तरीकृत इंजेक्शन ईंधन प्रणाली के साथ एक दोहरी चार्ज आंतरिक दहन इंजन है। एफएसआई दो अनुक्रमिक ईंधन प्रणालियों (निम्न और उच्च दबाव सर्किट) के साथ एक मोटर है जिसमें सिलेंडर में ईंधन परमाणुकरण होता है।

सबसे अच्छा TSI या FSI इंजन कौन सा है? इन इंजनों के बीच का अंतर केवल टर्बोचार्जिंग की उपस्थिति में है। एक टरबाइन इंजन कम ईंधन की खपत करेगा, लेकिन अधिक शक्ति और उच्च रखरखाव लागत होगी।

एक टिप्पणी जोड़ें