बॉल जॉइंट क्या है और क्या इसकी मरम्मत की जा सकती है?
सामग्री
- बॉल जॉइंट क्या है
- आपको बॉल जॉइंट की आवश्यकता क्यों है?
- बॉल जॉइंट के निर्माण का इतिहास
- बॉल जॉइंट डिवाइस
- गेंद के जोड़ की जांच कैसे करें
- गेंद के जोड़ों में खराबी के लक्षण
- गेंद के जोड़ की विफलता के कारण
- गेंद के जोड़ की बहाली
- गेंद के जोड़ों का जीवन कैसे बढ़ाया जाए
- बॉल जॉइंट कैसे चुनें
- गेंद जोड़ प्रतिस्थापन उदाहरण
- सहायक रखरखाव युक्तियाँ
- उत्पादन
- संबंधित वीडियो
- प्रश्न और उत्तर:
एक आधुनिक कार के चेसिस और सस्पेंशन में अलग-अलग तत्व होते हैं, जिसका उद्देश्य वाहन चलते समय अधिकतम आराम प्रदान करना है, साथ ही अन्य तत्वों पर भार को कम करना है।
बॉल जॉइंट कार सस्पेंशन के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। इसके उद्देश्य, उपकरण, मुख्य खराबी और प्रतिस्थापन विकल्पों पर विचार करें।
बॉल जॉइंट क्या है
भाग का नाम इंगित करता है कि यह एक समर्थन का कार्य करता है। इस मामले में, मशीन और हब के घूमने वाले पहियों के लीवर इस पर निर्भर होते हैं। कार के मॉडल के आधार पर, बॉल जॉइंट की संरचना थोड़ी संशोधित होगी, लेकिन मूल रूप से वे सभी एक-दूसरे के समान हैं। इनका आकार एक गेंद जैसा होता है, जिसमें एक धातु के केस में एक माउंटिंग पिन लगा होता है।
आपको बॉल जॉइंट की आवश्यकता क्यों है?
चूंकि सस्पेंशन आर्म्स और व्हील हब लगातार घूम रहे हैं (इसके बिना, सवारी की गतिशीलता और सुगमता असंभव है), माउंट को उनके आंदोलन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। लेकिन साथ ही, इन हिस्सों की आवाजाही सख्त सीमा के भीतर होनी चाहिए।
बॉल जॉइंट का कार्य पहियों को घूमने और स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देना है, लेकिन उन्हें ऊर्ध्वाधर अक्ष के साथ चलने से रोकना है (पहियों को एक स्थिर ऊर्ध्वाधर स्थिति प्रदान करना)।
यह ध्यान देने योग्य है कि इस इकाई में न केवल हब और लीवर को ठीक करने के लिए हिंज माउंट का उपयोग किया जाता है। एक समान भाग स्टीयरिंग में, कैमर लीवर में, या कुछ प्रकार के शॉक अवशोषक में पाया जाता है (उदाहरण के लिए, ट्रंक ढक्कन या हुड के रैक में)।
बॉल जॉइंट के निर्माण का इतिहास
बॉल मैकेनिज्म के आविष्कार से पहले, कारों में किंगपिन का उपयोग किया जाता था। यह एक सुई या रोलर बेयरिंग वाला बोल्ट था जो आगे के पहियों को कुछ गतिशीलता प्रदान करता था, लेकिन निलंबन अपनी कठोरता के लिए उल्लेखनीय था, क्योंकि हथियारों में आधुनिक वाहनों की तरह उतनी स्वतंत्र भूमिका नहीं थी।
बीयरिंग के साथ कई छड़ों से युक्त विभिन्न तंत्र थे, जो निलंबन को नरम बनाते थे। लेकिन ऐसे नोड्स का डिज़ाइन जटिल था, और उनकी मरम्मत काफी श्रमसाध्य थी। विफलता का मुख्य कारण बेयरिंग में स्नेहक की कमी है।
1950 के दशक की शुरुआत में, एक अभिनव विकास सामने आया जिसने इस गाँठ को यथासंभव सरल बना दिया। वे बॉल बेयरिंग थे. उनके सरल डिजाइन के लिए धन्यवाद, उनके रखरखाव को यथासंभव सरल बनाया गया था, लेकिन साथ ही, भाग ने कुंडा पहिया को अधिक स्वतंत्रता दी - निलंबन के संपीड़न और पलटाव के दौरान यात्रा, साथ ही मुट्ठी को मोड़ना जिस पर हब निश्चित है।
केवल दस वर्षों के बाद, और 60 के दशक के मध्य तक, इस हिस्से का उपयोग अधिकांश यात्री कारों में किया जाने लगा। मुख्य रूप से ट्रकों और ऑफ-रोड वाहनों में धुरी बनी रही।
बॉल जॉइंट डिवाइस
पहले बॉल बेयरिंग में दो हिस्से होते थे, जो वेल्डिंग द्वारा आपस में जुड़े होते थे। भाग को लंबे समय तक सेवा देने के लिए, प्रारंभ में इसे सेवा योग्य बनाया गया था। यानी, इसे लुब्रिकेट करना पड़ता था, क्योंकि केस के अंदर पिन और स्प्रिंग को बड़े भार का सामना करना पड़ता था। थोड़े देर से हुए विकास में प्रेशर प्लेट वाला स्प्रिंग ख़त्म हो गया और इसके स्थान पर डिज़ाइन को एक प्लास्टिक स्लीव प्राप्त हुई।
आज तक, रखरखाव-मुक्त संशोधनों का उपयोग उन मशीनों में किया जाता है जिनकी संरचना ऊपर वर्णित के समान होती है। फर्क सिर्फ इतना है कि इसमें प्लास्टिक की जगह अधिक टिकाऊ सामग्री का इस्तेमाल किया जाता है।
ऐसे समर्थन के उपकरण में शामिल हैं:
- जाली स्टील बॉडी;
- गोलाकार सिरे वाली एक उंगली जो शरीर में डाली जाती है;
- धातु के हिस्सों को एक-दूसरे को छूने से रोकने के लिए नायलॉन डालें;
- संपूर्ण विवरण परागकोष में संलग्न है।
इन तत्वों के निर्माण के लिए, एक विशेष मुद्रांकन तकनीक का उपयोग किया जाता है, जिसकी बदौलत एक छोटा सा हिस्सा भारी यांत्रिक और थर्मल भार का सामना करने में सक्षम होता है।
ऑटो पार्ट्स निर्माता अक्सर लीवर के साथ बॉल जॉइंट असेंबली लागू करते हैं, जो कार की मरम्मत की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है। बेशक, इस मामले में, प्रक्रिया में मानक काज तंत्र की तुलना में अधिक लागत आएगी। काज की लागत के अलावा, आपको पूरे लीवर के लिए भुगतान करना होगा।
सस्पेंशन में बॉल जोड़ों की संख्या
वाहन के प्रकार (यात्री कार या एसयूवी) के आधार पर, बॉल जोड़ों की संख्या भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, एक मानक निलंबन वाली क्लासिक यात्री कार में, दो बॉल जोड़ स्थापित होते हैं - प्रति पहिया एक।
कुछ एसयूवी में, फ्रंट सस्पेंशन में प्रत्येक पहिये पर दो सपोर्ट लगाए जाते हैं (एक ऊपर और एक नीचे)। ऐसे सस्पेंशन डिज़ाइन का उपयोग करना बेहद दुर्लभ है जो प्रति पहिया तीन बॉल जोड़ों का उपयोग करते हैं। एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन में, बॉल जॉइंट को अक्सर पीछे के पहिये पर भी स्थापित किया जाता है।
संरचना में जितने अधिक ऐसे समर्थन होंगे, यह उतना ही आसानी से गंभीर भार का सामना कर सकता है। लेकिन साथ ही, संरचना में भागों की संख्या में वृद्धि के साथ, टूटने के संभावित नोड्स की संख्या भी बढ़ जाती है। साथ ही, बॉल जोड़ों की बढ़ी हुई संख्या निलंबन निदान प्रक्रिया को और अधिक कठिन बना देती है, और इसकी मरम्मत बहुत अधिक महंगी हो जाती है।
गेंद के जोड़ की जांच कैसे करें
इस तथ्य के बावजूद कि गेंद ऐसी सामग्रियों से बनी होती है जो लंबे समय तक हिस्से के उपयोग की अनुमति देती है, फिर भी यह अनुपयोगी हो जाती है। इस कारण से, निर्धारित निलंबन निदान की आवश्यकता है।
बॉल की जांच विशेष स्टैंड पर की जाती है। इस मामले में, दृश्य निरीक्षण की तुलना में किसी विशेष नोड की खराबी की पहचान करना आसान है। हालाँकि, बॉल जॉइंट की जाँच घर पर भी की जा सकती है।
यहां कुछ तरीके दिए गए हैं:
- शोर का पता लगाना. इंजन बंद करके कार को एक तरफ से दूसरी तरफ हिलाएं। इस बिंदु पर, आपको यह देखना चाहिए कि निलंबन क्लिक करता है या दस्तक देता है। इस विधि के लिए आपको बाहरी मदद का उपयोग करना चाहिए। यदि भाग की खराबी का पता चला है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए;
- घूमते पहिये. इस मामले में भी, आप मदद के बिना नहीं कर सकते। कार को जैक लगाकर या लिफ्ट पर खड़ा किया जाता है। एक व्यक्ति कार के अंदर है और उसने ब्रेक पेडल पकड़ रखा है। दूसरा प्रत्येक पहिये को अलग-अलग घुमाता है। यदि खेल है, तो गेंद के जोड़ को बदला जाना चाहिए।
गेंद के जोड़ों में खराबी के लक्षण
दोषपूर्ण बॉल ज्वाइंट से दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। कोई एक हिस्सा कितने समय तक चलना चाहिए, इसके लिए कोई एक मानक नहीं है। कुछ कार मॉडलों में इसका संसाधन लगभग 150 हजार किलोमीटर हो सकता है। इस कारण से, प्रतिस्थापन कार्यक्रम को वाहन संचालन मैनुअल में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
कार का यह सस्पेंशन तत्व बहुत कम ही टूटता है। अक्सर, यह कुछ संकेतों से पहले होता है:
- बाधाओं के माध्यम से - गड्ढों के किनारे या गति बाधाओं के माध्यम से धीरे-धीरे गाड़ी चलाने पर निलंबन में शोर होता है। ये आवाजें कार के सामने से आती हैं;
- गाड़ी चलाते समय पहिया किनारे की ओर झुक जाता है। यह समर्थन में प्रतिक्रिया के कारण है। इस तरह के लक्षण को नजरअंदाज करना असंभव है, क्योंकि लोड के तहत हिस्सा फट सकता है और पहिया निकल जाएगा। सबसे खतरनाक स्थिति तब होती है जब यह रेलवे क्रॉसिंग पर होता है, इसलिए, प्रतिक्रिया की स्थिति में, बॉल जॉइंट को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए;
- आगे के पहियों के असमान टायर घिसाव (विभिन्न प्रकार के रबर घिसाव का वर्णन किया गया है एक अलग समीक्षा में);
- पहियों को मोड़ते समय, एक चरमराहट सुनाई देती है (ड्राइविंग करते समय चरमराहट सीवी संयुक्त की खराबी का संकेत देती है)।
गेंद के जोड़ की विफलता के कारण
हालाँकि यह हिस्सा धुरी की तुलना में अधिक टिकाऊ है, फिर भी वही ताकतें इस पर कार्य करती हैं। कोई भी तंत्र देर-सबेर अनुपयोगी हो जाता है और कुछ कारक इस प्रक्रिया को तेज कर देते हैं। उनमें से कुछ यहां हैं:
- डस्टर टूट गया. इसके कारण नमी, रेत और अन्य अपघर्षक पदार्थ असेंबली में प्रवेश कर जाते हैं। यदि समय-समय पर दृश्य निरीक्षण किया जाता है, तो इस समस्या का पहले चरण में ही पता लगाया जा सकता है और असेंबली की समय से पहले मरम्मत को रोका जा सकता है;
- ऑफ-रोड या खराब पक्की सड़कों पर गाड़ी चलाना। इस मामले में, गेंद का जोड़ अक्सर गंभीर भार का अनुभव करता है। इस कारण से, इसे निर्माता द्वारा बताए गए समय से पहले बदलना होगा;
- सेवित भागों का असामयिक स्नेहन;
- बांधने वाली पिन को घिसना। इससे खेल में वृद्धि होती है, और उंगली आसानी से सॉकेट से बाहर निकल जाती है।
गेंद के जोड़ की बहाली
बाजार में बजट बॉल जोड़ों की प्रचुरता के साथ, कई मोटर चालकों के लिए नया हिस्सा खरीदना और असफल हिस्सों को बदलना आसान हो जाता है। खराब सड़क स्थितियों में, बॉल वाल्व लगभग 30 किलोमीटर तक काम करता है, इसलिए कई लोग इस हिस्से को उपभोज्य मानते हैं।
हालाँकि, यदि वांछित है, तो गेंद के जोड़ को बहाल किया जा सकता है। मूलतः इसमें केवल लाइनर और एथर ही घिसते हैं और धातु तत्व बरकरार रहते हैं। उन स्थितियों को छोड़कर जब ड्राइवर लंबे समय तक सस्पेंशन में होने वाली दस्तक को नजरअंदाज करता है।
गेंद को पुनर्स्थापित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- टूटा हुआ हिस्सा हटा दिया जाता है.
- समर्थन को अलग कर दिया गया है (बंधने योग्य भागों की चिंता है) - परागकोष पर छल्ले अशुद्ध हैं, इसे हटा दिया गया है, उंगली हटा दी गई है, स्नेहक और लाइनर बदल दिए गए हैं। ग्रेफाइट ग्रीस का प्रयोग न करें।
- यदि भाग को अलग नहीं किया जा सकता है, तो निचले भाग में एक बड़ा छेद करके उसमें धागा बना दिया जाता है। इस छेद के माध्यम से लाइनर को हटा दिया जाता है, उसी तरह एक नया लाइनर डाला जाता है, ग्रीस भर दिया जाता है और छेद को पहले से तैयार धातु प्लग के साथ पेंच कर दिया जाता है।
जो सपोर्ट लीवर से नहीं हटाए गए हैं उन्हें पुनर्स्थापित करना अधिक कठिन है। इस मामले में, प्रक्रिया समस्याग्रस्त है, इसलिए नया हिस्सा खरीदना आसान है। ऐसी गेंद को पुनर्स्थापित करने के लिए, आपको विशेष उपकरण और फ्लोरोप्लास्टिक (एक बहुलक, जिसे 200 डिग्री तक गर्म करने के बाद, ड्रिल किए गए छेद के माध्यम से भाग में पंप किया जाता है) की आवश्यकता होती है।
गेंद के जोड़ों का जीवन कैसे बढ़ाया जाए
दुर्भाग्य से, बॉल जोड़ों का प्रत्येक निर्माता पर्याप्त स्नेहन का उपयोग नहीं करता है, यही कारण है कि यह भाग जल्दी विफल हो जाता है। विशेषकर ऐसे भागों का कार्यशील जीवन परागकोशों की स्थिति पर निर्भर करता है। स्नेहक की थोड़ी मात्रा जल्दी ही धुल जाती है और बॉल बेयरिंग घिस जाती है।
यदि कार मालिक बॉल जोड़ों के संसाधन को बढ़ाना चाहता है (यही बात टाई रॉड सिरों पर लागू होती है), तो वह समय-समय पर स्नेहक की मात्रा की भरपाई कर सकता है। निःसंदेह, यदि गेंद का डिज़ाइन इस संभावना की अनुमति देता है (ग्रीस फिटिंग या ग्रीस गन के लिए नीचे एक ग्रीस निपल है), तो ऐसा करना बहुत आसान है। भरने की प्रक्रिया इस प्रकार है.
प्लग बोल्ट को खोल दिया गया है और निपल को पेंच कर दिया गया है। ग्रीस को ग्रीस फिटिंग सिरिंज में डाला जाता है (सीवी जोड़ों के लिए किसी पदार्थ का उपयोग करना बेहतर होता है, क्योंकि यह ग्रीस उच्च तापमान और पानी के प्रति अधिक प्रतिरोधी होता है)। मुख्य बात यह है कि बहुत अधिक चिकनाई न भरें। अन्यथा, परागकोष फूल जाएगा और सवारी के दौरान टूट जाएगा।
बॉल जॉइंट कैसे चुनें
नए बॉल जॉइंट का चयन अन्य भागों के चयन की तरह ही किया जाता है। सबसे पहले आपको यह याद रखना होगा कि ऊपरी और निचले बॉल जोड़ (यदि सस्पेंशन डिज़ाइन में ऐसे समर्थन हैं) विनिमेय नहीं हैं। उनमें से प्रत्येक को अलग-अलग भार के लिए डिज़ाइन किया गया है, और डिज़ाइन में भी कुछ भिन्नता है।
अलग-अलग हिस्सों को देखने की तुलना में किसी विशिष्ट कार मॉडल के लिए किट ढूंढना आसान है। कार के मेक और मॉडल के अनुसार नए बॉल जॉइंट का चयन करना आसान है। यदि कार चल रही है, उदाहरण के लिए, एक घरेलू क्लासिक, तो ऐसे हिस्से लगभग किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर में उपलब्ध होंगे।
यदि मॉडल आम नहीं है, और इसके बॉल जॉइंट में एक विशेष डिज़ाइन है, तो भाग संख्या के आधार पर खोजना बेहतर है (अक्सर बॉल जॉइंट्स के पंखों पर इस नंबर का उत्कीर्णन होता है, लेकिन इसे देखने के लिए, आपको इसकी आवश्यकता होती है) भाग को विघटित करना)। ऐसी खोज की जटिलता यह है कि आपको आवश्यक कैटलॉग संख्या जानने या खोजने की आवश्यकता होती है। एक अन्य विश्वसनीय तरीका वीआईएन कोड द्वारा बॉल जॉइंट की तलाश करना है।
सबसे आसान तरीका मूल भाग खरीदना है। लेकिन अन्य निर्माताओं या पैकेजिंग कंपनियों से भी अच्छे विकल्प मिलते हैं। ऐसे ब्रांडों में (बॉल जॉइंट्स के संबंध में) दक्षिण कोरियाई सीटीआर, जर्मन लेमफोएडर, अमेरिकन डेल्फी और जापानी 555 हैं। जहां तक बाद वाली कंपनी का सवाल है, इस ब्रांड के नाम के तहत नकली उत्पाद अक्सर बाजार में पाए जाते हैं।
यदि यह बजट विकल्पों को दिया जाता है, तो पैकर्स के विवरण ध्यान देने योग्य हैं, केवल इस मामले में यूरोपीय फर्मों को चुनना बेहतर है, न कि तुर्की या ताइवानी कंपनियों को।
गेंद जोड़ प्रतिस्थापन उदाहरण
बॉल जोड़ों को बदलने का मूल नियम किट को बदलना है, न कि व्यक्तिगत रूप से। यह सभी कार मॉडलों पर लागू होता है। कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- कार को जैक या लिफ्ट पर खड़ा किया जाता है;
- लीवर माउंटिंग बोल्ट को खोल दिया गया है (आपको प्रयास करने और वीडी -40 का उपयोग करने की आवश्यकता है, क्योंकि धागा अक्सर चिपक जाता है)। वे पूरी तरह से खुलते नहीं हैं;
- बॉल फिक्सिंग बोल्ट खुला हुआ है;
- एक विशेष उपकरण का उपयोग करके समर्थन को हब मुट्ठी से बाहर दबाया जाता है, लेकिन यदि यह वहां नहीं है, तो एक हथौड़ा और छेनी बहुत मदद करेगी;
- जब गेंद मुट्ठी से अलग हो जाती है, तो आप अंततः लीवर को खोल सकते हैं;
- जबकि लीवर डिस्कनेक्ट हो गया है, साइलेंट ब्लॉक्स पर ध्यान दें (यह क्या है और उन्हें क्यों बदलना है, इसके बारे में) अलग से बताया);
- लीवर में, काज को एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किया जाता है, और शीर्ष पर एक एथेर लगाया जाता है। इन भागों को हटा दिया जाता है और गेंद को सीट से बाहर खटखटाया जाता है;
- नए समर्थन को लीवर में दबाया जाता है, एक रिटेनिंग रिंग के साथ तय किया जाता है, चिकनाई दी जाती है और बूट पर रखा जाता है;
- लीवर सबफ्रेम से जुड़ा हुआ है और बोल्ट को बांधा गया है, लेकिन पूरी तरह से कड़ा नहीं किया गया है (बाद में बोल्ट को खोलना आसान बनाने के लिए, धागे पर निग्रोल लगाया जाता है);
- नए समर्थन की उंगली मुट्ठी में बन्धन की ओर निर्देशित होती है (आपको इसके लिए प्रयास करने की आवश्यकता है);
- समर्थन बोल्ट को अंत तक कड़ा कर दिया गया है;
- कार को नीचे उतारा जाता है और उसके वजन के नीचे लीवर फास्टनरों को कस दिया जाता है।
प्रक्रिया मशीन के दूसरी तरफ दोहराई जाती है।
यह प्रक्रिया कैसे दृश्य रूप से निष्पादित की जाती है इसका एक संक्षिप्त वीडियो यहां दिया गया है:
सहायक रखरखाव युक्तियाँ
बॉल जॉइंट के टूटने और आपातकालीन मरम्मत से बचने के लिए, निर्धारित रखरखाव तिथियों के बीच के अंतराल में असेंबली का एक छोटा निदान किया जाना चाहिए। इस समय, सबसे पहले, परागकोशों का एक दृश्य निरीक्षण किया जाता है, क्योंकि जब वे टूटते हैं, तो भाग चिकनाई खो देता है और रेत के कण गेंद के जोड़ में चले जाते हैं, जिससे तत्व का घिसाव तेज हो जाता है।
थोड़ा पहले, हमने पहले से ही एक विधि पर विचार किया था जो आपको काज के पहनने का निर्धारण करने की अनुमति देता है - ब्रेक द्वारा तय किए गए पहिये को स्विंग करने के लिए। चूँकि भाग अधिकतर रखरखाव-मुक्त होता है, यदि दोष का पता चलता है, तो इसे बस एक नए से बदल दिया जाता है।
यदि ड्राइवर सड़क के अधिक या कम सपाट खंड (गड्ढों के आसपास जाना) चुनता है और तेज ऑफ-रोड ड्राइविंग से बचता है, तो वह समर्थन सहित निलंबन को बचा सकता है। इसके अलावा, कई ड्राइवर स्पीड बम्प पर गाड़ी चलाते समय एक गलती करते हैं। वे तब तक ब्रेक दबाए रखते हैं जब तक कार का अगला हिस्सा बाधा के पार नहीं निकल जाता। वास्तव में, पहिया के बाधा से टकराने से पहले ब्रेक जारी किया जाना चाहिए। इसलिए ड्राइवर सस्पेंशन में तेज़ झटके लगने से बचाता है।
दरअसल, गेंद काफी मजबूत हिस्सा है। यदि आप कार का सावधानीपूर्वक उपयोग करते हैं, तो यह हिस्सा निर्माता द्वारा स्थापित पूरी अवधि के दौरान सेवा योग्य रहेगा।
उत्पादन
इसलिए, बॉल जॉइंट के बिना, कार का सस्पेंशन अपने कार्य को ठीक से करने में सक्षम नहीं होगा। ऐसी कार पर सुरक्षित और आराम से गाड़ी चलाना असंभव होगा। आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि कौन से संकेत इस भाग की विफलता का संकेत देते हैं। जब यह खराब हो जाता है, तो भाग को अक्सर एक नए से बदल दिया जाता है, लेकिन यदि वांछित हो और पर्याप्त समय हो, तो गेंद को बहाल किया जा सकता है। जब एक नई गेंद का चयन किया जाता है, तो मूल उत्पादों या प्रसिद्ध ब्रांडों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
संबंधित वीडियो
हमारी समीक्षा के अंत में, हम एक वीडियो देखने का सुझाव देते हैं कि एक उपयोगी बॉल जॉइंट कैसे व्यवहार करता है:
प्रश्न और उत्तर:
आपको कैसे पता चलेगा कि गेंद के जोड़ बदलने का समय आ गया है? आपको बॉल जॉइंट पर ध्यान देना चाहिए यदि कार चलते समय पहिया खटखटाता है, टायर का टायर असमान रूप से घिसता है, मोड़ते समय एक चरमराहट सुनाई देती है, ब्रेक लगाने पर कार किनारे की ओर खिंच जाती है।
कार में बॉल जॉइंट क्या है? यह वह काज है जिसके साथ व्हील हब को सस्पेंशन आर्म से जोड़ा जाता है। यह विवरण पहिये को ऊर्ध्वाधर तल में चलने से रोकता है और ऊर्ध्वाधर में स्वतंत्रता प्रदान करता है।
गेंद का जोड़ क्यों टूट जाता है? बूट का टूटना, ऑफ-रोड ड्राइविंग से अत्यधिक भार के कारण घिसाव, चिकनाई की कमी, प्राकृतिक घिसाव के कारण पिन क्लीयरेंस में वृद्धि।
