डिवाइस और कार स्टीयरिंग के प्रकार
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कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार कितनी सुंदर और शक्तिशाली हो सकती है, इस तंत्र के बिना सुरक्षित रूप से चलना असंभव होगा। स्टीयरिंग वाहन को कोनों में छल करने की अनुमति देता है।
कोई भी उपकरण इस उपकरण से रहित नहीं है। कुछ मामलों में, इसकी एक आदिम डिजाइन है, दूसरों में यह पर्याप्त जटिल है ताकि केवल विशेषज्ञ ही इसे ठीक कर सकें।
यहां तक कि कारों में, स्टीयरिंग सिस्टम में भी कई संशोधन होते हैं। विचार करें कि यह तंत्र कैसे काम करता है, किस सिद्धांत से काम करता है, और स्टीयरिंग के लिए क्या आवश्यकताएं हैं।
कार स्टीयरिंग क्या है
स्टीयरिंग सिस्टम एक तंत्र में भागों का एक संयोजन है, जिसका उद्देश्य आंदोलन के दौरान वाहन को चालू करने के लिए कार के सामने के पहियों के कोण को बदलना है। यह तंत्र आपको चालक की इच्छा के आधार पर कार की दिशा बदलने की अनुमति देता है।
स्टीयरिंग व्हील को मोड़कर सिस्टम को नियंत्रित किया जाता है। भारी वाहनों में चालक के लिए कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, एक पावर स्टीयरिंग हमेशा स्थापित होता है। हाल ही में, हालांकि, अधिकांश कारों में एम्पलीफायरों के विभिन्न संशोधनों से सुसज्जित हैं।
चालकचक्र का यंत्र
एक मानक स्टीयरिंग प्रणाली में निम्नलिखित घटक होते हैं:
- स्टीयरिंग व्हील। कैब (या वाहन के इंटीरियर) में स्थित है। अपनी स्थिति को बदलकर, ड्राइवर मूल पथ से बाएं और दाएं पहियों के विचलन को बदलता है। आधुनिक कारों में, इसमें कुछ फ़ंक्शन बटन होते हैं (उदाहरण के लिए, मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने या डैशबोर्ड स्क्रीन पर प्रदर्शित मापदंडों को स्विच करने के लिए)।
- परिचालन स्तंभ। यह सार्वभौमिक संयुक्त संचरण की किस्मों में से एक है। इस तंत्र में, कई शाफ्टों को टिका द्वारा परस्पर जोड़ा जाता है। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, निर्माता कॉलम के कोण को बदलने के लिए विकल्प का उपयोग कर सकते हैं (अधिक से अधिक आराम सुनिश्चित करने के लिए अगर कार एक से अधिक लोगों द्वारा संचालित हो, उदाहरण के लिए, पति और पत्नी)। स्टीयरिंग कॉलम स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग गियर तक टॉर्क पहुंचाता है। एक सिर पर टकराव में सुरक्षा बढ़ाने के लिए कई टिकाएं भी काम करती हैं। एक बहु-अनुभाग स्तंभ अधिक आसानी से विकृत हो जाता है, जिससे चालक को कम नुकसान होता है। गियरशिफ्ट पैडल इस तंत्र के मामले में स्थापित किए गए हैं (मुख्य वाले प्रकाश और विंडशील्ड वॉशर स्विच हैं)।
- चालकचक्र का यंत्र। इसमें विभिन्न लंबाई के स्टीयरिंग रॉड होते हैं, जो स्टीयरिंग कॉलम से प्रयास लेते हैं और इसे आगे पहियों तक पहुंचाते हैं। इस तंत्र में युक्तियाँ और लीवर भी शामिल हैं। वाहन के मॉडल के आधार पर, इस हिस्से का डिज़ाइन भी भिन्न हो सकता है।
स्टीयरिंग में मुख्य तत्वों के अलावा, एक पावर स्टीयरिंग और एक सदमे अवशोषण (स्पंज) प्रणाली भी हो सकती है।
स्टीयरिंग सिस्टम डिज़ाइन
आज कार के स्टीयरिंग सिस्टम के कई संशोधन हैं। यहां तक कि ऐसे विकास हैं जो चालक के कार्यों में हस्तक्षेप करने में सक्षम हैं, वाहन के युद्धाभ्यास को समायोजित करते हैं। स्वचालित पायलटिंग के साथ भी विकास होते हैं, हालांकि पूर्ण-विकसित ऑटोपिलॉट अभी भी अवधारणा चरण में हैं, और कानून अभी भी सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त वाहनों की अनुमति नहीं देता है।
आधुनिक ड्राइवर सहायता प्रणालियों में, ड्राइवर की स्थिति की लेन कीपिंग या मॉनिटरिंग होती है (उदाहरण के लिए, जब वह सो जाता है, तो उसके हाथ धीरे-धीरे स्टीयरिंग व्हील की पकड़ को ढीला कर देते हैं, सेंसर इस बल पर प्रतिक्रिया करते हैं और सिस्टम कार को सड़क के किनारे पर फिर से स्थापित करता है)।
मानक स्टीयरिंग में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:
- स्टीयरिंग व्हील;
- परिचालन स्तंभ;
- स्टीयरिंग ड्राइव;
- पावर स्टीयरिंग।
इन मदों की कुछ विशेषताएं यहां दी गई हैं।
स्टीयरिंग व्हील (स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग व्हील)
यह सरल विवरण ड्राइवर को वाहन का मार्ग चुनने की अनुमति देता है। आधुनिक स्टीयरिंग पहियों में नियंत्रण होते हैं जो चालक को ड्राइविंग से विचलित हुए बिना विभिन्न प्रणालियों को सक्रिय या स्विच करने की अनुमति देते हैं।
स्टीयरिंग व्हील का आकार महत्वपूर्ण है। यदि कार में पावर स्टीयरिंग नहीं है, तो छोटे व्यास वाले स्टीयरिंग व्हील को संभालना अधिक कठिन होगा। इस मामले में, आप एक बड़े व्यास के साथ एक मॉडल स्थापित कर सकते हैं। लेकिन दूसरी ओर, एक बड़ा स्टीयरिंग व्हील ड्राइविंग आराम को भी प्रभावित करता है। इसी समय, एक छोटे स्टीयरिंग व्हील वाली कार का नियंत्रण विशेष रूप से तेज है।
सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील का ऊपरी हिस्सा दृश्य को प्रभावित करेगा, या यदि ड्राइवर बड़ा है, तो वह अपने पैरों पर आराम करेगा, जो ड्राइविंग सुरक्षा को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। दूसरा, बहुत छोटे स्टीयरिंग व्हील को ड्राइवर के हिस्से पर बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी, खासकर जब उच्च गति पर पैंतरेबाज़ी। इसके अलावा, डैशबोर्ड पर प्रदर्शित संकेतों को अस्पष्ट करने के लिए छोटे स्टीयरिंग पहियों के लिए यह असामान्य नहीं है।
ऑटो पार्ट्स स्टोर्स में आप विभिन्न आकृतियों के साथ स्टीयरिंग व्हील पा सकते हैं (न कि पूरी तरह से गोल)। सवारी के आराम को बढ़ाने के लिए एक ब्रैड को स्टीयरिंग व्हील पर लगाया गया है। अधिक महंगे कार मॉडल में एक गर्म स्टीयरिंग व्हील होता है।
यह वीडियो नौसिखिए ड्राइवरों के लिए उचित स्टीयरिंग व्हील उपयोग के सुझावों पर चर्चा करता है:
परिचालन स्तंभ
स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग गियर में टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए, हर वाहन में स्टीयरिंग कॉलम होता है। स्टीयरिंग व्हील के तहत नियंत्रण तत्व इसके साथ जुड़े होते हैं - विभिन्न अतिरिक्त कार्यों के साथ घुमाव और वाइपर के लिए स्विच। स्पोर्ट्स कारों में, पैडल शिफ्टर्स कभी-कभी पाए जाते हैं जो ड्राइवर को गियर बदलने की अनुमति देते हैं, या ट्रांसमिशन को उपयुक्त मोड में लाकर इस बदलाव का अनुकरण करते हैं।
पहले के संस्करणों में, स्टीयरिंग कॉलम में एक सीधा शाफ्ट का उपयोग किया गया था। आधुनिक संस्करणों में, इसे कई खंडों में विभाजित किया गया है, जो एक कार्डन ट्रांसमिशन द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। यह सुरक्षा कारणों के लिए है - सिर पर टक्कर की स्थिति में, स्टीयरिंग कॉलम नीचे मोड़ देगा और चालक के सीने में नहीं डूबेगा।
इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, नवीनतम पीढ़ी के कई वाहनों में एक समायोज्य कॉलम है। यह स्टीयरिंग को विभिन्न ड्राइवरों के भौतिक डेटा के अनुरूप बनाया जा सकता है। एक प्रीमियम कार में, यह तत्व स्वचालित समायोजन से सुसज्जित है, जिसमें अक्सर कई ड्राइवरों के लिए मेमोरी होती है।
ड्राइविंग करते समय पहियों से आने वाले कंपन को खत्म करने के लिए स्टीयरिंग कॉलम में एक स्पंज स्थापित किया गया है।
स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग गियर
स्टीयरिंग कॉलम एक तरफ स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा होता है और दूसरी तरफ स्टीयरिंग गियर से। इस इकाई को छड़ और जोड़ों के एक समूह द्वारा दर्शाया गया है जो पहियों पर बलों को स्थानांतरित करता है। चालक मशीन को चालू करने के लिए घूर्णी ऊर्जा का उपयोग करता है, जिसे स्टीयरिंग तंत्र में रैखिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है।
इसके लिए, एक ट्रांसमिशन जोड़ी का उपयोग किया जाता है। मूल रूप से यह एक रैक गियर या वर्म रोलर है। लेकिन ऐसे अन्य संशोधन भी हैं जिनकी अपनी संरचना है और स्टीयरिंग व्हील से पहियों तक बलों को स्थानांतरित करने का सिद्धांत है। स्टीयरिंग रैक के संचालन के उपकरण और सिद्धांत के बारे में पढ़ें यहां.
स्टीयरिंग गियर के दो महत्वपूर्ण कार्य हैं:
- सामने के पहियों का रोटेशन प्रदान करता है;
- जैसे ही ड्राइवर की तरफ से स्टीयरिंग कॉलम में बलों को छोड़ा जाता है, अपनी मूल स्थिति में पहियों को वापस कर देता है।
पूरा स्टीयरिंग गियर हाउसिंग (स्टीयरिंग रैक) में रखा गया है। यूनिट को कार के सामने (अक्सर सामने की सबफ़्रेम पर, और एक फ्रेम के अभाव में, फिर चेसिस पर, ट्रांसमिशन पर या इंजन पर भी) स्थापित किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह तंत्र जितना कम स्थापित होता है, उतना ही कुशलतापूर्वक मशीन नियंत्रण काम करेगा।
क्लासिक डिजाइन में, स्टीयरिंग गियर वाहन के सामने के पहियों को घुमाता है। हालांकि, हाल के वर्षों में, रियर-व्हील स्टीयरिंग के साथ सिस्टम फिर से लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं, जैसे कि नवीनतम पीढ़ी के वोक्सवैगन टारेग में। ऐसी प्रणालियों में 40 किमी / घंटा तक की गति। पीछे और सामने के पहिये विपरीत दिशाओं में मुड़ते हैं। जब वाहन 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से यात्रा कर रहा होता है, तो पीछे और सामने के पहिए एक मोड़ पर एक ही दिशा में मुड़ जाते हैं। यह संशोधन मोड़ त्रिज्या को काफी कम कर देता है, और कॉर्नरिंग करते समय कार की हैंडलिंग में भी सुधार करता है।
पावर स्टीयरिंग
चूंकि पहियों को मोड़ने के लिए मानक स्टीयरिंग तंत्र (विशेष रूप से एक स्थिर कार में) चालक की ओर से कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है, निर्माताओं ने विभिन्न प्रकार के एम्पलीफायरों का विकास किया है। प्रारंभ में, माल ढुलाई में हाइड्रोलिक संशोधनों का उपयोग किया गया था। धीरे-धीरे, इस तरह की प्रणाली ने यात्री कारों में अपना आवेदन पाया।
एक एम्पलीफायर की आवश्यकता केवल आराम बढ़ाने के लिए प्रकट नहीं हुई। तथ्य यह है कि उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय, कार के स्टीयरिंग व्हील को झुकना मुश्किल हो जाता है, विशेष रूप से स्पोर्ट्स कार में। पावर स्टीयरिंग इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है। प्रणाली को निष्पक्ष सेक्स से सकारात्मक प्रतिक्रियाएं भी मिलीं।
एम्पलीफायर विभिन्न सिद्धांतों पर काम करते हैं। सबसे आम है पावर स्टीयरिंग। इलेक्ट्रिक एम्पलीफायरों ने भी काफी लोकप्रियता हासिल की है। लेकिन ऐसे संयुक्त सिस्टम भी हैं जो दोनों संशोधनों (ईजीयूआर) के कार्यों का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, स्टीयरिंग रैक के प्रकारों के बारे में बताया एक अलग समीक्षा में.
संचालन का उद्देश्य
स्टीयरिंग सबसे अधिक बार सामने के पहियों को घुमाता है, हालांकि, दो-एक्सल ड्राइव भी हैं (मुख्य रूप से बड़े आकार के वाहन जिनमें चार एक्सल हैं, जिनमें से दो को चालू किया गया है), साथ ही रियर-व्हील ड्राइव के साथ संशोधन भी।
कोई भी कार बिना स्टीयरिंग के नहीं चल सकती, क्योंकि दुनिया में कोई सीधी सड़क नहीं है। यहां तक कि अगर हम सशर्त रूप से इस तरह के मार्ग की कल्पना करते हैं, तो उन बाधाओं को पार करना होगा जो अभी भी उस पर दिखाई देंगे। स्टीयरिंग के बिना, अपनी कार को सुरक्षित रूप से पार्क करना भी असंभव होगा।
यदि निर्माता इस प्रणाली को कारों में स्थापित नहीं करता है, तो उनकी हैंडलिंग ट्रेन की गतिशीलता से अलग नहीं होगी। यद्यपि विचार की शक्ति द्वारा नियंत्रित की जा सकने वाली मशीन बनाने का प्रयास बंद नहीं होता है (ऊपर की तस्वीर जीएम के विकास में से एक है)।
संचालन सिद्धांत
स्टीयरिंग सिद्धांत काफी सरल है। चालक स्टीयरिंग व्हील को बदल देता है, बलों को स्टीयरिंग कॉलम में प्रेषित किया जाता है। फिर वे स्टीयरिंग गियर में जाते हैं। क्लासिक संस्करण में, रैक एक गेंद टिप प्रणाली का उपयोग करके पहियों से जुड़े स्टीयरिंग रॉड चलाती है।
व्हील रोटेशन की सटीकता स्टीयरिंग व्हील के आकार पर निर्भर करती है। इसके अलावा, पहियों को चालू करने के लिए जिस बल की आवश्यकता होती है, वह इस पैरामीटर पर निर्भर करता है। कई मॉडल इलेक्ट्रिक या पावर स्टीयरिंग से लैस हैं, जो कार में एक छोटे स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना संभव बनाते हैं।
स्टीयरिंग के प्रकार
सभी स्टीयरिंग सिस्टम को तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है:
- रैक और पिनियन तंत्र। ज्यादातर बजट कारों में इस्तेमाल किया जाता है। इस तरह के नियंत्रण का डिज़ाइन सबसे सरल है। इसमें दांतों के साथ एक रैक है। यह स्टीयरिंग कॉलम गियर द्वारा संचालित है। ऐसी योजना अत्यधिक कुशल है। इस तंत्र का एकमात्र दोष खराब-गुणवत्ता वाली सड़क की सतह से आघात करने की संवेदनशीलता है।
- सर्पिल गरारी। यह संशोधन पहिया के रोटेशन का एक बड़ा कोण प्रदान करता है। यह झटके लोड के प्रति कम संवेदनशील है, लेकिन पिछले एक की तुलना में अधिक लागत है, क्योंकि यह निर्माण करना अधिक कठिन है।
- पेंच तंत्र। यह कृमि एनालॉग का एक संशोधन है, केवल एक बढ़ी हुई दक्षता है और कार को पैंतरेबाज़ी करने के लिए आवश्यक प्रयास को बढ़ाता है।
ड्राइव के प्रकार के बावजूद, इन तंत्रों के संचालन को ऐसे उपकरणों द्वारा बढ़ाया जा सकता है:
- हाइड्रोलिक बूस्टर। यह इस सूची में सबसे सरल डिजाइन है। प्रणाली को बनाए रखने के लिए कॉम्पैक्ट और सस्ता है। इस तरह के एक संशोधन भी नवीनतम पीढ़ी की कारों के कुछ बजट मॉडल से सुसज्जित है। सिस्टम को ठीक से काम करने के लिए, काम करने वाले तरल पदार्थ के स्तर की लगातार निगरानी करना आवश्यक है। एम्पलीफायर पंप आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित है।
- बिजली बूस्टर। यह नवीनतम संशोधनों में से एक है। इसके लिए जटिल रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, साथ ही साथ ठीक-ट्यूनिंग भी। अधिकतम स्टीयरिंग जवाबदेही प्रदान करता है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है कि तंत्र एक इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन द्वारा बढ़ाया जाता है।
- इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक एम्पलीफायर। यह संशोधन पावर स्टीयरिंग के सिद्धांत पर काम करता है। एकमात्र अंतर यह है कि हाइड्रोलिक पंप बिजली से संचालित होता है, और पहले मामले में, मोटर ड्राइव से जुड़ा नहीं है। पिछले दो विकास आपको पहले प्रकार की तुलना में कम ईंधन का उपयोग करने की अनुमति देते हैं, क्योंकि सिस्टम इंजन ड्राइव से जुड़ा नहीं है।
विभिन्न एम्पलीफायरों के अलावा, कार को एक सक्रिय गतिशील या अनुकूली नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित किया जा सकता है। उनके अंतर इस प्रकार हैं:
- पहिया गति के आधार पर गियर अनुपात समायोजित करता है। यह फिसलन भरी सड़कों पर अधिकतम स्थिरता सुनिश्चित करता है। सिस्टम आपको स्टीयरिंग व्हील को तेज करने की अनुमति नहीं देता है, अत्यधिक या कम दबाव से बचाता है।
- डायनेमिक सिस्टम एक समान सिद्धांत पर काम करता है, केवल एक ग्रहों की ड्राइव के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है।
- इसे एक अभिनव तकनीक माना जाता है, क्योंकि ऐसे स्टीयरिंग तंत्रों में स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग तंत्र के बीच कोई भौतिक संबंध नहीं होता है। सिस्टम को एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो बहुत सारे डेटा का विश्लेषण करता है: पहिया गति, स्टीयरिंग बल, आदि के सेंसर से।
हाल ही में, प्रीमियम कारों और स्पोर्ट्स कारों के कुछ मॉडलों पर, न केवल सामने बल्कि पीछे के पहियों के रोटेशन के साथ एक विशेष तकनीक स्थापित की जाती है। यह कार की स्थिरता को बढ़ाता है जब उच्च गति पर कॉर्नरिंग करता है। वाहन की गति के आधार पर पीछे के पहिए घूमते हैं।
यदि कार अधिकतम 40 किमी / घंटा की यात्रा करती है, तो रियर एक्सल सामने के पहियों से विपरीत दिशा में घूमता है (यदि वे सामने से दाईं ओर देखते हैं, तो पीछे के पहिए बाईं ओर दिखेंगे)।
जब कार की गति 40 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो जब मोड़ में प्रवेश करते हैं, तो पीछे के पहिये उसी दिशा में मुड़ेंगे जैसे सामने वाले। यह स्किडिंग के जोखिम को कम करता है।
स्टीयरिंग आवश्यकताएँ
किसी भी वाहन का स्टीयरिंग निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करता है:
- किसी भी गति पर पर्याप्त वाहन गतिशीलता प्रदान करें। चालक को आसानी से कार की वांछित दिशा निर्धारित करनी चाहिए;
- इसका उपयोग करना आसान होना चाहिए ताकि एक थका हुआ चालक भी आराम से आराम कर सके;
- पहियों को मोड़ते समय, स्टीयरिंग को सबसे साफ रोलिंग सुनिश्चित करना चाहिए। मोड़ पर, पहियों को फिसलना नहीं चाहिए ताकि कार अपनी स्थिरता न खोए। इसके लिए, पहियों के झुकाव और घुमाव के कोण को स्पष्ट रूप से कैलिब्रेट किया जाना चाहिए;
- पहियों को एक सीधी दिशा में (शरीर के साथ) वापस लौटाएं, जब चालक मुड़ने के प्रयास करना बंद कर देता है;
- उबड़-खाबड़ सड़क की सतह पर गाड़ी चलाते समय भी कंपन;
- किसी भी ड्राइवर के आदेश के लिए उच्च जवाबदेही;
- भले ही एम्पलीफायरों में विफल हो, तंत्र को अभी भी चालक को मशीन को नियंत्रित करने की अनुमति देनी चाहिए।
स्टीयरिंग के लिए आवश्यकताओं की श्रेणी से संबंधित एक और पैरामीटर स्टीयरिंग क्लीयरेंस है। स्वीकार्य प्ले क्लीयरेंस के बारे में अधिक बताया गया है अलग लेख.
सुविधाएँ बाएँ और दाएँ स्टीयरिंग
यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि कुछ देशों के कानून सड़क पर बाएं हाथ के यातायात के लिए प्रदान करते हैं। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील कार के दाईं ओर स्थापित किया जाएगा, और ड्राइवर स्वाभाविक रूप से बैठेगा जहां यह हमारे क्षेत्र में सामने वाले यात्री को देखने के लिए प्रथागत है।
इस स्टीयरिंग के बीच का अंतर न केवल केबिन में स्टीयरिंग व्हील का स्थान है। निर्माता गियरबॉक्स के कनेक्शन के अनुसार स्टीयरिंग तंत्र को भी गोद लेता है। लेकिन इस मामले में भी, बाएं हाथ की ड्राइव सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई कार को दाएं हाथ की ड्राइव स्थितियों में परिवर्तित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, मूल कार खरीदने से पहले, आपको यह पता लगाना चाहिए कि क्या उपयुक्त स्टीयरिंग गियर बेचे गए हैं, जिससे आप इस कार को परिवर्तित कर सकते हैं।
कुछ प्रकार की कृषि मशीनरी एक हाइड्रोलिक प्रणाली का उपयोग करती है जो स्टीयरिंग व्हील को कैब के किसी भी हिस्से में स्थापित करने की अनुमति देती है। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग गियर के बीच संबंध हाइड्रोलिक्स द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसे एक पैमाइश पंप द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
इस संशोधन में, कोई बैकलैश (यहां तक कि कारखाना एक भी) नहीं है, क्योंकि इसमें गियरबॉक्स, वर्म, या स्क्रू ट्रांसमिशन के साथ गियरबॉक्स नहीं है। बेशक, यात्री परिवहन में ऐसी प्रणाली अत्यंत दुर्लभ है। इसका मुख्य अनुप्रयोग बड़े पैमाने पर विशेष उपकरण हैं।
स्टीयरिंग की मुख्य खराबी
स्टीयरिंग दोष में शामिल हैं:
- स्टीयरिंग व्हील प्ले (इसका क्या कारण है, पढ़ें यहां);
- ड्राइविंग करते समय खटखटाना (स्टीयरिंग तंत्र बढ़ते बोल्ट के ढीला होने के कारण);
- स्टीयरिंग रॉड जोड़ों की गिरावट;
- ट्रांसमिशन जोड़ी (एक गियर, रैक, वर्म या रोलर पर) दांतों का पहनना;
- गियरिंग तंत्र के समायोजन का उल्लंघन;
- हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक बूस्टर में दोष और संभावित मरम्मत विकल्पों के लिए, पढ़ें एक अलग लेख में).
खराबी को खत्म करने के लिए, सभी बन्धन बोल्टों को कसने, पहना भागों को बदलने और ट्रांसमिशन जोड़ी तंत्र को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। ज्यादातर मामलों में, स्टीयरिंग शायद ही कभी अचानक विफल हो जाता है। समय पर रखरखाव के लिए धन्यवाद, मुख्य तत्व काफी लंबे समय तक रहेंगे (अक्सर निर्माता द्वारा निर्धारित अवधि की तुलना में लंबे समय तक)।
प्रश्न और उत्तर:
स्टीयरिंग कितने प्रकार के होते हैं? तीन प्रकार के तंत्र आम हैं: रैक, कीड़ा और पेंच। बजट कारों में, पहले प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है। उनमें से किसी में एक एम्पलीफायर हो सकता है।
स्टीयरिंग का उद्देश्य क्या है? चालक द्वारा निर्धारित दिशा में कार की गति प्रदान करता है। तंत्र स्टीयरिंग व्हील को क्षैतिज रूप से घुमाता है। दोषपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टम के साथ ड्राइविंग निषिद्ध है।
स्टीयरिंग व्हील के मुख्य भाग क्या हैं? इसमें शामिल हैं: एक अनुप्रस्थ कड़ी, एक निचली भुजा, एक धुरी पिन, एक ऊपरी भुजा, एक अनुदैर्ध्य कड़ी, एक स्टीयरिंग गियर बिपोड, एक स्टीयरिंग गियर, एक स्टीयरिंग शाफ्ट और एक स्टीयरिंग व्हील।
