टाइमिंग बेल्ट क्या है और कौन सा ब्रांड चुनना है?
सामग्री
- कार में टाइमिंग बेल्ट क्या है?
- कार में टाइमिंग बेल्ट कहाँ है?
- किस समय के लिए बेल्ट है
- बेल्ट प्रकार
- टाइमिंग बेल्ट की जांच कब करें?
- कैसे समझें कि आपको टाइमिंग बेल्ट बदलने की आवश्यकता है
- टाइमिंग बेल्ट से किस तरह का नुकसान हो सकता है?
- दो-अपने आप टाइमिंग बेल्ट की मरम्मत
- टाइमिंग बेल्ट कैसे चुनें, क्या शामिल है और कीमत क्या है
- टाइमिंग बेल्ट के लोकप्रिय ब्रांडों की रेटिंग
- प्रश्न और उत्तर:
समय-समय बेल्ट को बदलने के बिना, यदि आवश्यक हो, तो रखरखाव पूरी नहीं होती है। कई ऑटोमेकर वाहन मालिक को इस मद को बदलने के लिए बाध्य करते हैं जब नई कार निर्दिष्ट लाभ से गुजरती है।
इस लेख में, हम इस बात पर विचार करेंगे कि टाइमिंग का संक्षिप्त नाम कैसे है, आंतरिक दहन इंजन में इस तत्व की आवश्यकता क्यों है, इसके टूटने का जोखिम क्या है, जब इसे एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता होती है, तो सही बेल्ट कैसे चुनें ।
कार में टाइमिंग बेल्ट क्या है?
एक कार में, टाइमिंग बेल्ट एक बंद अंगूठी के रूप में एक तत्व है। हिस्सा तकनीकी रबर से बना है। आंतरिक भाग सिंथेटिक फाइबर के साथ प्रबलित होता है जो तत्व को फैलने से रोकता है और उत्पाद की कठोरता को बढ़ाता है। बाहर, बेल्ट चिकना है, और अंदर पर दांत हैं।
इस तत्व को ड्राइव बेल्ट भी कहा जाता है। प्रत्येक इंजन के अपने आयाम हैं और इसलिए एक विशिष्ट बेल्ट व्यास के साथ सुसज्जित है। ऐसी कारें भी हैं जो रबर बेल्ट के बजाय चेन का उपयोग करती हैं। एक अलग समीक्षा में इस तरह के ड्राइव वाले कार मॉडल के बारे में बताता है।
1950 के दशक में, कई कारों ने एक श्रृंखला का उपयोग किया, लेकिन इस प्रकार की टाइमिंग ड्राइव बहुत शोर के साथ-साथ भारी भी थी। इसके संचालन के लिए, एक स्पंज और एक तनाव वाले जूते की आवश्यकता होती है। इन तत्वों ने इंजन को अधिक जटिल और भारी बना दिया, जिसने वाहन की गतिशील विशेषताओं को प्रभावित किया।
जब ऑटोमेकर्स ने चेन ड्राइव को बेल्ट ड्राइव से बदलने की कोशिश की, तो शुरू में मोटर चालकों ने इसे बहुत उत्साह के साथ नहीं लिया। लेकिन समय के साथ, टाइमिंग बेल्ट ने अपनी व्यावहारिकता साबित कर दी है: इंजन शांत, आसान और सस्ता बना हुआ है।
यह समझने के लिए कि बेल्ट क्या है, आपको पहले यह पता लगाना होगा कि समय क्या है।
टाइमिंग एक गैस वितरण तंत्र है, जो अधिकांश आधुनिक बिजली इकाइयों में सिलेंडर हेड में स्थापित होता है। यह इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में चरणों (सेवन / निकास) के सही वितरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाल्व समय क्या है का विवरण वर्णित है एक और समीक्षा में... यह तंत्र एक कैंषफ़्ट (इस भाग के कॉन्फ़िगरेशन और कार्यों के लिए) का उपयोग करके सेवन और निकास वाल्वों को खोलता और बंद करता है, पढ़ें यहां).
इन तंत्रों के 3 संशोधन हैं। वे कैंषफ़्ट और वाल्वों के स्थान में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। ये ड्राइव के प्रकार हैं:
- वाल्व सिलेंडर सिर में स्थित हैं और इंजन के निचले भाग में कैंषफ़्ट है। वाल्व टाइमिंग को ट्रिगर करने के लिए, कैमशाफ्ट घुमाव वाले हथियारों और पुश रॉड्स के माध्यम से वाल्वों को चलाता है। समय का ऐसा संशोधन उच्च क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों के विकास की अनुमति नहीं देता है, जिससे आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को नुकसान होता है।
- वाल्व सिलेंडर ब्लॉक के नीचे स्थित प्लेटों के साथ स्थित हैं। इस मामले में, कैंषफ़्ट भी इंजन के निचले भाग में स्थित होगा, और कैम पहले से ही वाल्व स्वयं चला रहे हैं। इन मोटर्स में एक बहुत जटिल ईंधन प्रणाली होती है, जो इकाई के रखरखाव और मरम्मत को जटिल बनाती है।
- ओवरहेड कैमशाफ्ट और वाल्व (सिलेंडर सिर में) के साथ सबसे सामान्य प्रकार का समय तंत्र है। एक कैंषफ़्ट सभी वाल्व या केवल सेवन या निकास वाल्व की सेवा कर सकता है। ऐसे संशोधन हैं जिनमें कैमर रॉकर आर्म्स पर दबाए जाते हैं, साथ ही सीधे वाल्वों पर भी।
इंजन में किस प्रकार के गैस वितरण तंत्र का उपयोग किया जाता है, इसके बावजूद, इसके संचालन का सिद्धांत समान है - समय में संबंधित वाल्व को खोलने के लिए जब पिस्टन निकास या सेवन स्ट्रोक (इंजन स्ट्रोक क्या है, यह बताता है) यहां) का है। वाल्व खोलने का समय इंजन ऑपरेटिंग मोड पर भी निर्भर करता है। आधुनिक इंजनों में एक चरण शिफ्टर का उपयोग किया जाता है।
यदि गैस वितरण तंत्र सही ढंग से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है, तो इंजन सबसे अच्छा अस्थिर होगा। सबसे खराब स्थिति में, यह काम नहीं करेगा।
कार में टाइमिंग बेल्ट कहाँ है?
समय बेल्ट बेल्ट चक्का के विपरीत दिशा में स्थित है (यह क्या है और इसमें क्या संशोधन हैं, पढ़ें यहां) का है। यह क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट पुली पर फिट बैठता है। उन्हें व्यापक गियर या पारंपरिक पुली के रूप में बनाया जा सकता है। पहले मामले में, एक कमजोर बेल्ट तनाव के साथ, यह पर्ची नहीं करेगा, जिसके कारण वाल्व की समय सीमाएं बनी रहेंगी।
पहले पट्टियों को धातु की अदालतों के साथ प्रबलित किया गया था, लेकिन अधिक लोचदार संशोधन वे हैं जिनमें सिंथेटिक फाइबर शामिल हैं। रबर भाग का न्यूनतम शोर सुनिश्चित करता है। मोटर ड्राइव पुली के डिजाइन के बावजूद, बेल्ट में हमेशा दांत होते हैं, जो भागों की संपर्क सतह के लिए सबसे अच्छा आसंजन सुनिश्चित करता है।
कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित होने के अलावा, बेल्ट इकाई और अन्य अनुलग्नकों से भी जुड़ता है, जैसे कि पंप। बाकी तंत्र अपने स्वयं के बेल्ट का उपयोग करके मोटर से जुड़े हुए हैं।
संरचनात्मक रूप से, सभी तंत्रों को एक बेल्ट से जोड़ना आसान होगा, लेकिन इससे इस तत्व की सेवा जीवन में काफी कमी आएगी। मोटर के प्रकार के बावजूद, वाहन निर्माताओं ने बेल्ट को एक्सेस करना जितना संभव हो उतना आसान बना दिया है ताकि इसे जांचना और बदलना आसान हो।
प्रत्येक कार मॉडल की अपनी टाइमिंग बेल्ट होती है, क्योंकि मोटर्स का डिज़ाइन अलग होता है। प्रत्येक मामले में, अंगूठी का व्यास अलग होगा। फुफ्फुस पर इस तत्व को ठीक करने की अधिकतम ताकत सुनिश्चित करने के लिए, यह एक विशेष रोलर (अक्सर एक बेल्ट के साथ बेचा जाता है) का उपयोग करके तनावपूर्ण होता है।
किस समय के लिए बेल्ट है
इंजन के प्रकार के आधार पर, हवा और ईंधन का पहले से तैयार मिश्रण, या केवल हवा (यदि इंजन प्रत्यक्ष इंजेक्शन से सुसज्जित है), वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है। प्रत्येक वाल्व को समय पर खोलने और बंद करने के लिए, गैस वितरण तंत्र को ऑपरेशन के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए क्रैंकशाफ्ट.
यह फ़ंक्शन ड्राइव बेल्ट द्वारा किया जाता है। इस तत्व का एक अतिरिक्त कार्य शीतलन प्रणाली में शीतलक के निरंतर संचलन को सुनिश्चित करना है (यदि इंजन डिजाइन इन तंत्रों के संयुक्त संचालन के लिए प्रदान करता है)। जबकि इंजन चल रहा है, बेल्ट पंप प्ररित करनेवाला को घुमाता है। साथ ही, कई मोटरों में, ICE ड्राइव सर्किट में तेल पंप का सिंक्रनाइज़ेशन भी शामिल है।
उपकरण के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत
तो, जैसा कि आप देख सकते हैं, गैस वितरण तंत्र और क्रैंकशाफ्ट का समकालिक संचालन समय बेल्ट पर निर्भर करता है। साथ ही, यह पानी पंप और तेल पंप के संचालन को सुनिश्चित करता है। तत्व कैसे काम करता है?
आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन के अनुसार सभी आवश्यक पुली पर फर्म सगाई के कारण, जब कार शुरू होती है, स्टार्टर फ्लाईव्हील को चालू करता है, जिसके कारण क्रैंकशाफ्ट को घुमाने का कारण बनता है। क्रैंक तंत्र सिलेंडर के अंदर पिस्टन को स्थानांतरित करना शुरू कर देता है।
उसी समय, टोक़ को टाइमिंग बेल्ट में प्रेषित किया जाता है और इसके माध्यम से कैंषफ़्ट पुली के लिए। इस समय, सिलेंडर में किए गए स्ट्रोक के अनुसार वाल्व खुलने और बंद होने लगते हैं।
पानी पंप का प्ररित करनेवाला तुल्यकालिक रूप से घूमना शुरू कर देता है, और तेल पंप की ड्राइव सक्रिय हो जाती है। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (यह क्या है और इसके क्या कार्य हैं, यह बताता है यहां) पहले सिलेंडर में पिस्टन की स्थिति को ठीक करता है और इग्निशन सिस्टम में स्पार्क गठन की प्रक्रिया को सक्रिय करता है। वायु-ईंधन मिश्रण का एक ताजा हिस्सा उद्घाटन वाल्वों के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करता है। एक आवेग को संबंधित मोमबत्ती पर लागू किया जाता है और बीटीसी रोशनी ऊपर जाती है। इकाई तब स्टार्टर की सहायता के बिना चलती है।
यदि बेल्ट खिसक जाती है, तो सिलेंडर-पिस्टन समूह और वाल्व समय का सिंक्रनाइज़ेशन बाधित हो जाएगा। इस मामले में, वाल्व मोटर स्ट्रोक के अनुसार नहीं खुलेंगे। मोटर के प्रकार और इन सेटिंग्स के उल्लंघन की डिग्री के आधार पर, आंतरिक दहन इंजन या तो अस्थिर या यहां तक कि स्टाल पर काम करेगा। इस कारण से, समय-समय पर ड्राइव रिंग के तनाव की जांच करना आवश्यक है।
टाइमिंग बेल्ट पदनामों की व्याख्या
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्रत्येक मोटर की अपनी बेल्ट होती है। मोटर चालक को भाग को भ्रमित करने से रोकने के लिए, बाहर की तरफ एक उत्पाद अंकन है। यहाँ उनमें से प्रत्येक का प्रतिलेख है। संख्याओं में, निर्माता दांतों की संख्या, उनकी पिच और प्रोफाइल, साथ ही साथ उत्पाद की चौड़ाई को एन्क्रिप्ट करता है। अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण (आईएसओ) अंकन के अनुसार, बेल्ट पर पदनाम निम्नानुसार व्याख्या किए जा सकते हैं:
92147x19 - 92 (टूथ प्रोफाइल); 147 (दांतों की संख्या); 19 (चौड़ाई)।
बेल्ट पर ही लगभग निम्नलिखित शिलालेख हो सकते हैं: 163 आरयू 25.4 24315 42200 सीआर। पहला नंबर दांतों की संख्या से मेल खाता है, दूसरा उत्पाद की चौड़ाई से। शेष पदनाम दांतों की प्रोफाइल और अन्य मापदंडों के बारे में विवरण प्रकट करते हैं।
शाब्दिक अर्थ पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए। बेल्ट को सीआर, एचएनबीआर या ईपीडीएम के साथ चिह्नित किया जा सकता है। उनमें से प्रत्येक उस सामग्री को इंगित करता है जिससे उत्पाद बना है:
- सीआर - क्लोरोप्रीन। यह सिंथेटिक रबर है। सामग्री मौसम के बदलाव को अच्छी तरह से सहन करती है, जलाती नहीं है। यदि कार अक्सर धूल भरी सड़कों पर चलती है, तो आपको इस सामग्री पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि इससे घर्षण के प्रतिरोध में वृद्धि हुई है। आक्रामक पेट्रोल और इंजन तेल के लिए प्रतिरोधी। ऑपरेटिंग तापमान रेंज -40 से +160 डिग्री है।
- RPDM एक एथिलीन-प्रोपलीन-डायन-आधारित रबर है। यह एक प्रकार का सिंथेटिक रबर भी है। सामग्री को लंबे समय तक संग्रहीत किया जा सकता है। यह घर्षण और उच्च तापमान के लिए प्रतिरोधी है। तेल उत्पादों के साथ खराब संपर्क को सहन करता है। तापमान रेंज -40 से +150 डिग्री तक है।
- एचएनबीआर - उच्च तापमान प्रतिरोधी रबड़ (हाइड्रोजनीकृत नाइट्राइल ब्यूटाडिन इलास्टोमेर)। सामग्री कारों में प्रयुक्त रसायनों के साथ संपर्क को सहन करती है। एक्रिलोनिट्राइल की मात्रा के आधार पर, उत्पाद गंभीर फ्रॉस्ट का सामना करने में सक्षम है, लेकिन साथ ही यह तेल उत्पादों के प्रभाव के लिए कम प्रतिरोधी है। तापमान सीमा -50 और +160 डिग्री के बीच होती है। यह समय बेल्ट के लिए सबसे महंगी सामग्री है।
मशीन के लिए तकनीकी साहित्य में, आप एक विशेष मोटर के लिए आवश्यक पैरामीटर पा सकते हैं। बेल्ट ज्यामिति के अलावा, उत्पाद का पहनने का प्रतिरोध भी एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। नई बेल्ट खरीदते समय, आपको निम्नलिखित कारकों पर विचार करना होगा:
- यह भारी भार और उच्च तन्यता बलों का सामना करना पड़ता है;
- अपने गुणों को बनाए रखना चाहिए, दोनों ठंढ और गर्मी में;
- तेजी से पहनने के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए;
- सेवा जीवन के अंत तक दांतों का प्रोफ़ाइल नहीं बदलना चाहिए;
- जब बढ़ाया जाता है, तो उसे अपने गुणों को नहीं खोना चाहिए।
इन सभी कारकों को ध्यान में रखने के लिए, आपको प्रसिद्ध निर्माताओं से उत्पादों को खरीदना चाहिए।
बेल्ट प्रकार
आइए, सामान्य प्रकार के टाइमिंग बेल्टों पर एक त्वरित नज़र डालें। कुल में, ऐसे तत्वों के तीन संशोधन हैं:
- दांतों के साथ;
- वेज के आकार का प्रोफ़ाइल;
- पॉली-वी-आकार का प्रोफ़ाइल।
आधुनिक कारों में, टाइमिंग बेल्ट का उपयोग किया जाता है। शेष प्रकार के प्रोफाइल ने मोटर के लिए ड्राइविंग बेल्ट के रूप में खुद को बहुत कम साबित किया है, लेकिन इसी तरह की किस्मों का उपयोग काम करने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, एक जनरेटर या कंप्रेसर।
दांतों की प्रोफाइल के लिए, उनमें से कई प्रकार भी हैं। उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं, और एक ही समय में इसका उद्देश्य है। पारंपरिक मशीनें एक ट्रेपोजॉइडल टूथेड बेल्ट का उपयोग करती हैं। गोल दांतों के साथ बेल्ट होते हैं। उनका उद्देश्य एक अधिक शक्तिशाली इकाई के तंत्र को सिंक्रनाइज़ करना है। ऐसी बिजली इकाइयों में बहुत अधिक टोक़ होता है, जो एक मानक बेल्ट पर दांतों को जल्दी से बाहर कर सकता है।
टाइमिंग बेल्ट की जांच कब करें?
आमतौर पर बेल्ट की स्थिति की अक्सर जांच करना आवश्यक नहीं है। इसके लिए, निर्धारित वाहन रखरखाव प्रदान किया जाता है। रन के प्रत्येक अंतराल के लिए नौकरियों की सूची में अलग-अलग नौकरियां शामिल हैं। एक बार काम के पूरे चक्र के दौरान, एक नियोजित बेल्ट प्रतिस्थापन किया जाता है, और बाकी समय, फोरमैन बस और मशीन के अन्य तत्वों की स्थिति की जांच करते हैं।
कार के कुछ टूटने के मामले में ड्राइव बेल्ट का एक अनिर्धारित चेक किया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, शीतलन प्रणाली का एक पाइप फट गया है, और एंटीफ्रीज टाइमिंग ड्राइव पर मिल गया है। इस मामले में, थोड़े समय के बाद, आपको अन्य रबर भागों की स्थिति की भी जांच करनी चाहिए, जिस पर तरल फैल गया है (या तेल, अगर मोटर चालक गलती से इसे इकाई पर फैलता है)। एंटीफ् ,ीज़र, इंजन तेल और ईंधन बनाने वाले रसायन रबर उत्पादों को नष्ट कर सकते हैं।
इंजन के प्रकार, इसकी शक्ति और कार के मॉडल के आधार पर, 60-160 हजार किलोमीटर के बाद नियोजित बेल्ट प्रतिस्थापन किया जाता है।
इस तत्व की स्थिति की अक्सर जांच करने का एक अन्य कारण यह है कि जब कार को पुशर से शुरू किया जाता है। इस मामले में, बेल्ट स्टार्टर के रूप में कार्य करता है, जो इस तरह के हिस्से के लिए स्वाभाविक नहीं है, क्योंकि जब इंजन को इस तरह से शुरू किया जाता है, तो बेल्ट पर एक सामान्य शुरुआत की तुलना में अधिक भार डाला जाता है। यह एक महत्वपूर्ण कारण है कि बैटरी की निगरानी क्यों की जानी चाहिए (बिजली की आपूर्ति के रखरखाव और इसके सही संचालन के लिए, देखें यहां).
कैसे समझें कि आपको टाइमिंग बेल्ट बदलने की आवश्यकता है
एक बेल्ट के लिए पूरे वर्किंग रिसोर्स पर काम किए बिना भी ब्रेक अप करना असामान्य नहीं है, हालांकि निर्माता एक छोटे से मार्जिन के साथ अपने प्रतिस्थापन की आवृत्ति सेट करता है। इस कारण से, निर्माता सिफारिशें केवल निर्देशित करने के लिए एकमात्र मानदंड नहीं हैं।
जबकि एक दृश्य निरीक्षण यह सुनिश्चित करने का सबसे अच्छा तरीका है कि टाइमिंग बेल्ट अच्छी स्थिति में है, यह कफन द्वारा संरक्षित है। संरक्षण हमेशा निकालना आसान नहीं होता है, इसलिए निम्न कारकों पर ध्यान देना उपयोगी है:
- माइलेज के अलावा, उत्पाद की उम्र भी महत्वपूर्ण है। आपको एक बेल्ट का उपयोग नहीं करना चाहिए जो कार पर 7 साल से अधिक समय तक रहा है (यह तब होता है जब कार शायद ही कभी ड्राइव करती है)। रबर उत्पादों की अपनी समाप्ति तिथि होती है, जिसके बाद उत्पाद अपने गुणों को खो देता है।
- जब इग्निशन सिस्टम में खराबी दिखाई देने लगी, लेकिन इग्निशन खुद ठीक से काम कर रहा है। यह प्रभाव तब दिखाई दे सकता है जब दांत पुली पर ओवरलैप करते हैं। इस तरह की खराबी के साथ, मोटर तिगुना हो सकता है (ट्रिपलिंग के अन्य कारणों के बारे में पढ़ें) अलग) या बिल्कुल शुरू नहीं।
- एग्जॉस्ट पाइप से धुएं का अचानक रूप। बेशक, इस प्रभाव के कई कारण हैं (उनमें से कुछ के बारे में पढ़ें) यहां), लेकिन समय के साथ यह इस तथ्य से जुड़ा है कि यदि समय और वाल्व का समय बेमेल हो जाता है, तो ईंधन पूरी तरह से बाहर नहीं जलता है, जिससे उत्प्रेरक को नुकसान होता है, और इसकी अनुपस्थिति में, अप्रकाशित कण अधिक एकाग्रता में होते हैं निकास।
- दांतों पर भारी पहनने से हुड के नीचे से आवाजें निकल सकती हैं। हालांकि, पंप, जनरेटर और अन्य उपकरणों के असर की विफलता का भी यह प्रभाव है।
- जब क्रैंकशाफ्ट तेल सील पहना जाता है, तो तेल इसके माध्यम से रिसता है और चरखी में प्रवेश करता है। यदि नाबदान में तेल का स्तर लगातार गिरता है (डिपस्टिक के साथ जांचा जाता है), लेकिन निकास से कोई विशिष्ट धुएं का धुआं नहीं निकलता है, और कार के नीचे लगातार एक छोटा सा तेल का दाग दिखाई देता है, तो आपको क्रैंकशाफ्ट तेल की सील पर ध्यान देना चाहिए और प्रतिस्थापित करना चाहिए मरम्मत के बाद बेल्ट, क्योंकि यह पहले से ही स्नेहक के संपर्क में आ गया है।
- यदि बेल्ट कवर को आसानी से हटाया जा सकता है, तो ड्राइव तत्व का एक दृश्य निरीक्षण किया जा सकता है। इस तरह के डायग्नोस्टिक्स को करने से पहले, आपको मोमबत्तियों को अनसुनी करने की आवश्यकता है ताकि फ्लाईव्हील को चालू करने से इंजन चालू न हो (यदि इग्निशन गलती से चालू हो जाए)। यदि दरारें और भारी वस्त्र पाए जाते हैं, तो भाग को जल्द से जल्द बदल दिया जाना चाहिए।
टाइमिंग बेल्ट से किस तरह का नुकसान हो सकता है?
यहाँ आम समय बेल्ट टूट रहे हैं:
- तनाव मुक्ति। यह उत्पाद के प्राकृतिक पहनने और आंसू के कारण होता है। आमतौर पर इस पैरामीटर को तत्व के लगभग आधे जीवन की जाँच की जाती है।
- त्वरित दाँत पहनते हैं। यह समस्या अक्सर अधिक तनाव वाले बेल्ट में होती है। अगर कुछ भी नहीं किया जाता है, तो बेल्ट ज्यादातर मामलों में टूट जाएगा।
- टाइमिंग ड्राइव में विदेशी वस्तुओं का प्रवेश। यह शायद ही कभी होता है, लेकिन यह अभी भी इस सूची में होता है। यदि ऐसा होता है, तो आइटम को शीघ्र ही प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- दांत चरखी पर फिसल रहे हैं। इस तरह की खराबी दांतों पर तेल या खराब बेल्ट तनाव का परिणाम है। यदि यह एक महत्वपूर्ण सीमा तक होता है, तो मोटर काम करना जारी रखेगा, लेकिन समान दक्षता के साथ नहीं। कारण यह है कि चरणों और घड़ी चक्रों का सिंक्रनाइज़ेशन खो गया था। यदि दांत गंभीर रूप से फिसल रहे हैं, तो इंजन वाल्व को टटोलने के कारण टूट सकता है।
- आइडल रोलर वेज। यह अक्सर एक सस्ता उत्पाद खरीदते समय या उसके प्रतिस्थापन की अनदेखी करने पर होता है।
- टूटी हुई बेल्ट। मोटर के प्रकार के आधार पर, यह समस्या बिजली इकाई के विभिन्न नुकसान का कारण हो सकती है। अधिकांश आधुनिक इंजन टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट से गंभीर नुकसान उठाते हैं।
आइए अंतिम विराम को और अधिक विस्तार से देखें।
टाइमिंग बेल्ट टूटने पर क्या होता है
वाल्व समय को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र में हो, तो वाल्व बंद हो जाएं। यदि इस समय वाल्व खुला है, तो पिस्टन इसे मार देगा और इसके तने को मोड़ देगा। जब एक कार का इंजन बेल्ट टूट जाता है, तो कई मोटर्स में इन दो भागों का संपर्क अपरिहार्य होता है, क्योंकि टाइमिंग शाफ्ट (खुली स्थिति में वाल्व फ्रीज) में कोई टॉर्क नहीं दिया जाता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट जड़ता से घूमता रहता है।
इस समस्या को खत्म करने के लिए, कुछ निर्माताओं ने विशेष पिस्टन आकृतियों को विकसित किया है, जिसमें अवकाश वाल्व डिस्क के आकृति का पालन करते हैं, ताकि समय बेल्ट टूटने पर, छड़ें झुक न जाएं। लेकिन ज्यादातर ICE में क्लासिक पिस्टन होते हैं।
ज्यादातर मामलों में टाइमिंग ड्राइव तत्व का टूटना बिजली इकाई की पूंजी की ओर जाता है: वाल्व मोड़, पिस्टन टूटते हैं, और कुछ मामलों में (उदाहरण के लिए, डीजल इंजन में) भी क्रैंक तंत्र के कुछ हिस्सों को तोड़ते हैं। एक प्रमुख ओवरहाल की लागत अक्सर द्वितीयक बाजार पर एक समान कार की आधी कीमत के बराबर होती है।
लेकिन अधिक बार तनाव रोलर कील इकाई को गंभीर नुकसान पहुंचाता है। इस मामले में, बेल्ट टूट नहीं सकती है, लेकिन कई दांत कट जाएंगे, और आंतरिक दहन इंजन खुद गंभीर ओवरलोड का सामना कर रहा है। वाल्व और पिस्टन को नुकसान के अलावा, क्रैंक तंत्र झुक सकता है।
उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक मोटर चालक को समय बेल्ट प्रतिस्थापन अंतराल को गंभीरता से लेने की आवश्यकता है।
उत्पाद की बाहरी स्थिति निम्नलिखित कह सकती है:
- आंसू या छेड़छाड़ अदालत का हिस्सा - अत्यधिक तनाव;
- एक कट दांत (या कई) - तत्व कमजोर रूप से फैला हुआ है;
- सभी दांतों पर काम करना - गलत तरीके से तनावपूर्ण;
- बड़ी संख्या में दरारें - चरम तापमान पर (उच्च या निम्न) हिस्सा पुराना या लगातार उपयोग होता है;
- दांतों के बीच की दूरी पहनना - अत्यधिक या अपर्याप्त तनाव;
- तेल के दाग - चरखी तेल सील के पहनने;
- बहुत कठिन सामग्री - अंगूठी पहले से ही पुरानी है;
- अंत भाग पर काम करना - तत्व तिरछा है;
- ड्राइव बहुत शोर करता है - खराब तनाव।
दो-अपने आप टाइमिंग बेल्ट की मरम्मत
आप इस तत्व को स्वयं बदल सकते हैं, लेकिन एक शर्त के तहत। मोटर चालक को अपनी कार की संरचना में अच्छी तरह से वाकिफ होना चाहिए। इंजन के स्ट्रोक और चरणों को सिंक्रनाइज़ करना जटिल प्रक्रियाओं में से एक है जिसमें आपको कई सूक्ष्मताओं को ध्यान में रखना होगा। अगर पुरानी कारों में टाइमिंग मैकेनिज्म अपेक्षाकृत सरल डिवाइस है, तो आधुनिक मोटरों में फेज शिफ्टर्स और अन्य सिस्टम लगाए जा सकते हैं, जिनकी मदद से यूनिट अपने ऑपरेटिंग मोड को एडजस्ट करने में सक्षम है।
इस तत्व को प्रतिस्थापित करते समय गलतियों से बचने के लिए, यह उन विशेषज्ञों से संपर्क करने के लायक है जिनके पास विशिष्ट इंजनों के साथ काम करने का कौशल है। इस प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, निर्माता इंजन ब्लॉक हाउसिंग और पल्सिस पर विशेष निशान लगाते हैं। काम करते समय, यह सुनिश्चित करना बेहद महत्वपूर्ण है कि ये पायदान संरेखित हैं।
मरम्मत कार्य निम्नलिखित अनुक्रम में किया जाता है:
- बेल्ट तक मुफ्त पहुंच;
- क्रैंकशाफ्ट को ऐसी स्थिति में सेट किया जाता है कि पहले सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी पर हो;
- लेबल पर ध्यान दें। उन्हें मेल खाना चाहिए;
- हम पुरानी अंगूठी को विघटित करते हैं और मोटर तेल के जवानों का निरीक्षण करते हैं;
- केवल बेल्ट को न बदलें। ताकि पंप और तनाव रोलर के साथ कोई समस्या न हो, पूरे टाइम ड्राइव किट (बेल्ट और टेंशन रोलर्स, यदि एक से अधिक हो) को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए;
- फुफ्फुस की सफाई की जाँच की जाती है (यह बहुत महत्वपूर्ण है कि निशानों को न गिराएं);
- हम बेल्ट पर डालते हैं और इसे एक रोलर के साथ ठीक करते हैं;
- हम निर्माता की सिफारिशों के अनुसार तनाव को समायोजित करते हैं। कई मामलों में, मुख्य पैरामीटर जिसके द्वारा आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि रिंग काफी तंग है, निम्नलिखित है। सबसे लंबे खंड पर (पंप से कैंषफ़्ट गियर तक), हम दो उंगलियों के साथ बेल्ट को मोड़ने की कोशिश करते हैं। यदि यह 90 डिग्री तक किया जाता है, तो तत्व पर्याप्त रूप से फैला हुआ है।
कुछ मोटर चालक आश्चर्य करते हैं कि क्या बेल्ट को बदलने के दौरान पानी के पंप को बदलने के लायक है। ऐसा करने के लिए आवश्यक नहीं है, लेकिन अगर ड्राइव सर्किट भी पंप को टोक़ के हस्तांतरण का मतलब है, तो विश्वास के लिए यह करने योग्य है। ऐसा इसलिए है क्योंकि टूटे हुए पानी के पंप से ड्राइव जाम हो सकती है और फट सकती है। अन्य मामलों में, इस भाग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए जब इसके दोषों की पहचान की जाती है।
टाइमिंग बेल्ट कैसे चुनें, क्या शामिल है और कीमत क्या है
एक नया ड्राइव रिंग चुनते समय, आपको एनालॉग्स को वरीयता देने की आवश्यकता होती है, एनालॉग्स को नहीं। फैक्टरी ड्राइव सबसे लंबे समय तक चलती है। गुणवत्ता के मामले में, केवल मूल तत्व उनसे मेल खाते हैं। उनकी लागत, निश्चित रूप से, बजट समकक्षों की तुलना में अधिक है, लेकिन विश्वास होगा कि दसियों हज़ारों किलोमीटर के बाद अंगूठी फट नहीं जाएगी।
वाहन के VIN कोड की जाँच करके एक नई बेल्ट की खोज की जानी चाहिए। यदि डेटाबेस में एक विशिष्ट कार के बारे में कोई जानकारी नहीं है, तो आप कार के मापदंडों (रिलीज, उपकरण, आंतरिक दहन इंजन का प्रकार) के अनुसार एक अंगूठी का चयन कर सकते हैं। इन मापदंडों के अनुसार, न केवल मूल स्पेयर पार्ट्स का चयन किया जाता है, बल्कि एनालॉग भी होते हैं।
किसी उत्पाद को खरीदने से पहले, आपको उत्पादन तिथि की जांच करनी चाहिए। उत्पादों को ताजा रखने के लिए सबसे अच्छा है - रबर उत्पादों का अपना शेल्फ जीवन है। छोटी सूक्ष्मता: निर्माण के दौरान, बेल्ट को पूरा होने से पहले चिह्नित किया जाता है। इस कारण से, प्रत्येक आइटम के अलग-अलग नंबर होंगे।
निर्माता के आधार पर, ड्राइव के छल्ले या तो व्यक्तिगत रूप से बेचे जाते हैं या आइडलर रोलर्स के साथ पूर्ण होते हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, किट को बदलना बेहतर है, और प्रत्येक भाग को अलग से नहीं। यदि केवल बेल्ट को बदल दिया जाता है, तो यह तनाव रोलर को अधिभारित करेगा, जो जल्दी से दूसरे को तोड़ देगा। इसकी खराबी से रबड़ के हिस्से में तेजी से कमी आएगी, जिसके लिए जल्द ही फिर से प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
ऑटो पार्ट्स के प्रत्येक निर्माता की अपनी मूल्य निर्धारण नीति है, लेकिन मूल निश्चित रूप से अधिक महंगा है। वैसे, यह महंगा हिस्सा है जो नकली हैं, इसलिए खरीदने से पहले, आपको पैकेजिंग पर निर्माता के गुणवत्ता प्रमाण पत्र और ब्रांडेड होलोग्राम की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए।
टाइमिंग बेल्ट के लोकप्रिय ब्रांडों की रेटिंग
यहां टाइमिंग ड्राइव तत्वों के निर्माण में लगे निर्माताओं की एक छोटी रेटिंग है:
निर्माता: | लागत: | लाभ: | नुकसान: |
मूल | कार के मॉडल पर निर्भर करता है | उच्चतम गुणवत्ता वाले उत्पाद। कार निर्माताओं के पास अक्सर अपने स्वयं के विभाजन होते हैं जो अपने वाहनों के लिए भागों को बनाते हैं। | सबसे महंगी उत्पाद श्रेणी। |
ContiTech | लगभग 30 USD | वाहन निर्माता अपने वाहनों को फिट करने के लिए इन उत्पादों का उपयोग करते हैं। उपयोग के लिए अनुशंसित की तुलना में शैल्फ जीवन लगभग 30 प्रतिशत लंबा है, जो बेल्ट को सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन देता है। टिकाऊ रोधी। इंटीरियर को एक एजेंट के साथ इलाज किया जाता है जो इंजन स्नेहक या एंटीफ् anीज़र के संक्षारक प्रभावों को रोकता है। एनालॉग्स की तुलना में, यह लोड का सामना कर सकता है, 15 प्रतिशत अधिक। कई विदेशी मॉडल के लिए उपयुक्त है। | अक्सर नकली। महँगा। |
गेट्स | $ 30 से अधिक | ब्रांडों की एक बड़ी सूची, जिस पर उत्पाद स्थापित किया जा सकता है। 50 हजार किमी के लिए निर्माता की वारंटी। या भंडारण के 2 साल। चौड़ाई 34 मिमी है, जिसके कारण टूटना बहुत कम बार होता है। कारों के कारखाने के पूर्ण सेट के लिए उपयोग किया जाता है। उच्च रिवेट्स के साथ, उन्हें स्पोर्ट्स कारों के लिए उपयुक्त बनाता है। | एक सेट के साथ विशेष रूप से प्रतिस्थापन। महँगा। |
डेको | लगभग 20 USD | बहुपरत उत्पाद। अन्य निर्माताओं से एनालॉग्स से भी बदतर नहीं। | वे बहुत जल्दी खिंचते हैं। अक्सर नकली। |
बॉश | 15 USD के भीतर | यदि मशीन को सावधानी से संचालित किया जाता है, तो बेल्ट सेवा जीवन 60 हजार किमी से है। घरेलू कारों और विदेशी मॉडल दोनों पर स्थापित किया जा सकता है। कुछ फेक हैं। वे लंबे समय तक अपने गुणों को बनाए रखते हैं। एक बड़ा वर्गीकरण। | लंबे समय तक भंडारण के दौरान उत्पाद सूख जाएगा। एक तनाव रोलर के साथ बदलना सुनिश्चित करें। |
एएमडी | लगभग 80 USD | तीन रोलर्स और एक संतुलन पट्टा के साथ सेट के रूप में तुरंत बेचा। ताकि भागों ख़राब न हों, उनमें से प्रत्येक को व्यक्तिगत रूप से वैक्यूम पैक किया जाता है। कम शोर। रोलर बेयरिंग का कोई बैकलैश नहीं है। जालसाजी से बचाने के लिए, रोलर्स को विशेष रूप से चिह्नित किया गया है। | सबसे महंगा उत्पाद। रोलर्स की गुणवत्ता के बावजूद, बाईपास खेल सकते हैं। कभी-कभी किट में मूल बेल्ट नहीं होती है, लेकिन कोरियाई कंपनी डोंगली से एक एनालॉग। |
अंत में, समय के आगे कुछ समय बेल्ट पहनने के कारण पर एक छोटा वीडियो:
प्रश्न और उत्तर:
कैसे निर्धारित करें कि टाइमिंग बेल्ट को कब बदलना है? 1 - बेल्ट की अखंडता का उल्लंघन (दरारें, फ्लैप, आदि)। 2 - प्रत्येक भाग का अपना कामकाजी जीवन होता है (रबर के लिए यह 5-6 वर्ष या 50-100 हजार किमी है)।
टाइमिंग बेल्ट किसके लिए है? यह एक ड्राइव तत्व है जो सिलेंडर और गैस वितरण तंत्र में पिस्टन के संचालन को सिंक्रनाइज़ करता है ताकि वाल्व प्रदर्शन किए गए स्ट्रोक के अनुसार चालू हो जाएं।
टाइमिंग बेल्ट डिकोडिंग क्या है? टाइमिंग का मतलब गैस वितरण तंत्र है। वह समय पर वाल्वों को खोलने/बंद करने के लिए जिम्मेदार होता है। टाइमिंग बेल्ट क्रैंकशाफ्ट को कैंषफ़्ट से जोड़ता है।
2 комментария
छद्म नाम
तान्या
यदि टाइमिंग बेल्ट अभी भी नया है, लेकिन उत्पाद पुराना है (10 साल पहले), तो क्या इसे अभी भी इस्तेमाल किया जा सकता है?
टीकेएस
जियो
Bonjour, non, à éviter car on change de courroie après un certain nombre de kilomètres parcouru mais aussi une durée de vie dans le temps, exemple 80000km ou 5 ans, car le caoutchouc de la courroie vieilli.