एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

अक्सर, यांत्रिकी, जब एक डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली की मरम्मत के बारे में बात करते हैं, एक शब्द का उल्लेख करते हैं जैसे कि एक प्लंजर जोड़ी। आइए हम अधिक विस्तार से विचार करें कि यह किस प्रकार का तंत्र है, इसके संचालन की ख़ासियत, इसकी आवश्यकता क्यों है, और किस प्रकार से खराबी का निर्धारण किया जाता है।

एक सवार क्या है?

प्लंजर जोड़े, जैसा कि तंत्र नाम से पता चलता है, दो छोटे हिस्से हैं जो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप (इंजेक्शन पंप) डिवाइस में जाते हैं। पहले को एक सवार कहा जाता है और एक मोटी, recessed उंगली के रूप में दर्शाया जाता है। दूसरा प्लंजर आस्तीन है और यह एक मोटी दीवार वाली आस्तीन की तरह दिखता है जिसमें पहला भाग डाला जाता है।

एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

प्लंजर या पिस्टन ही झाड़ीदार गुहा से ईंधन विस्थापित के रूप में कार्य करता है। इस तत्व का उपयोग ईंधन आपूर्ति प्रणाली लाइन में उच्च दबाव बनाने के लिए किया जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह तंत्र डीजल इंजन पंपों में विशेष रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, गैस वितरण तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के रूप में एक समान तत्व का उपयोग किया जाता है। हालांकि, उपकरणों के संचालन का सिद्धांत समान है - पारस्परिक क्रियाएं आस्तीन में पिस्टन को स्थानांतरित करती हैं, और इन दो हिस्सों में कटौती और छेद के संयोग के माध्यम से, तरल गुहा में प्रवेश करती है और मुख्य लाइन में पंप की जाती है।

इंजेक्शन पंप की सवार जोड़ी

हम एक डीजल इंजेक्शन पंप के उदाहरण का उपयोग करते हुए सवार जोड़ी के कार्यों पर अधिक विस्तार से चर्चा करेंगे। जैसा कि नाम से पता चलता है, पंप मुख्य टैंक से उच्च दबाव लाइन (उदाहरण के लिए, ईंधन रेल) ​​तक डीजल ईंधन को पंप करता है, जहां से इसे मजबूत दबाव में इंजन सिलेंडर में छिड़का जाता है।

मुख्य तत्व जो इस तरह के दबाव का निर्माण करता है, वह सिर्फ प्लंजर पेयर है। ईंधन को फिर ईंधन प्रणाली के डिजाइन के अनुसार सिलेंडर में वितरित किया जाता है। पंपों के प्रकार वर्णित हैं एक अन्य लेख में.

एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

पंप ऑपरेशन के दौरान, पुश रॉड्स और एक्ट्यूएटर रिटर्न स्प्रिंग्स, पिस्टन को प्लंजर झाड़ी के अंदर ऊपर / नीचे ले जाते हैं, जिससे पारस्परिक परिवर्तन होता है। इसलिए डिजाइन ईंधन टैंक से होज़ के माध्यम से डीजल ईंधन को चूसता है और इसे एक बंद टैंक में पंप करता है, जिसके कारण इसमें दबाव पैदा होता है। इस पैरामीटर को अत्यधिक बढ़ने से रोकने के लिए, पंप डिवाइस में सिस्टम में अतिरिक्त दबाव को रखने या डंप करने के लिए डिज़ाइन किए गए कई वाल्व होते हैं।

पिस्टन में स्वयं एक असमान स्लॉट है, जो इसे मामूली अक्षीय विस्थापन के साथ टैंक में प्रवेश करने वाले ईंधन को खुराक देने की अनुमति देता है। यह प्रक्रिया कार में गैस पेडल की स्थिति पर निर्भर करती है - त्वरक जारी होने पर न्यूनतम निकासी होती है, और अधिकतम तब होती है जब पेडल पूरी तरह से उदास होता है।

चूंकि भाप एक उच्च दबाव बनाता है ताकि यह टूट न जाए, यह मजबूत स्टील से बना है, और दीवारें कई सौ वायुमंडल के दबाव का सामना करने के लिए पर्याप्त मोटी हैं। यह तंत्र को उच्च भार के तहत भी विश्वसनीय बनाता है।

सवार जोड़ी की एक और विशेषता यह है कि दोनों भागों को केवल एक दूसरे के लिए बनाया गया है। यही है, एक तंत्र से झाड़ी लेना और दूसरे से एक पिस्टन लेना और उन्हें गठबंधन करना असंभव है। डीजल ईंधन में भाप को रोकने के लिए, इसमें अंतराल यथासंभव कम से कम बनाया जाता है। इस कारण से, एक भाग को कभी भी प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है - जोड़ी हमेशा बदलती रहती है (उनके मापदंडों को उच्च-सटीक फ़ैक्टरी उपकरणों पर समायोजित किया जाता है)।

यहाँ एक लघु वीडियो है कि कैसे प्लंजर जोड़ी को बहाल किया जाता है:

Zexel-KOMATSU सवार जोड़ी वसूली प्रक्रिया

सवार जोड़ी का क्रम

एक पिस्टन चक्र में पंप किए गए ईंधन की मात्रा उसके काम के स्ट्रोक की ऊंचाई पर निर्भर करती है। यह निष्क्रिय गति सुनिश्चित करने के लिए पंप के संचालन को नियंत्रित करता है। लेकिन जैसे ही ड्राइवर गैस पेडल पर दबाव डालता है, सवार थोड़ा मुड़ जाता है। उस हिस्से में पायदान बढ़ जाता है, इसलिए, ईंधन की मात्रा एक बड़ी मात्रा में आपूर्ति की जाएगी।

यह कैसे सबसे आम सवार संशोधन काम करता है। हालांकि, आज कई मॉडल हैं जो थोड़ा अलग तरीकों से खुराक प्रदान करते हैं (अक्सर मशीन के इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा विनियमित)। प्लंजर पुशर्स स्वयं क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन से प्रेरित होते हैं।

जब झाड़ी के इनलेट के माध्यम से पिस्टन को उतारा जाता है, तो ईंधन उस वैक्यूम के कारण उपरोक्त पिस्टन स्थान के रिक्त गुहा में चला जाता है। जैसे ही पिस्टन उगता है, लाइनर बोर सवार शरीर से बंद हो जाता है, और ईंधन वाल्व पर खुलता है, इसे खोलना। अगला, ईंधन उच्च दबाव टैंक में प्रवेश करता है। जब नीचे की ओर गति शुरू होती है, तो वाल्व बंद हो जाता है, और एक डुबकी जोड़ी के गुहा में एक वैक्यूम (या वैक्यूम) बनता है। चक्र दोहराया जाता है।

निर्वहन वाल्व

प्रत्येक उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को दबाव वाल्वों से सुसज्जित किया जाता है, जिसका उद्देश्य उस भाग के भाग को बंद करना होता है जिसमें ईंधन उस स्थान पर आराम से होता है जहां डीजल पहले से ही दबाव में है। सिस्टम में स्थिर दबाव बनाए रखने के लिए वाल्वों की भी आवश्यकता होती है (जब इंजन चल रहा होता है, पंप डीजल ईंधन को टैंक में पंप करना जारी रखता है) - वे अतिरिक्त ईंधन टैंक में वापस फेंक देते हैं।

कई प्रकार के डिस्चार्ज वाल्व होते हैं जिनका उपयोग प्लंजर पंपों में किया जाता है। यहां उनकी विशिष्ट विशेषताएं हैं।

रिटर्न फ्लो प्रतिबंध के बिना लगातार मात्रा वाल्व

इस वाल्व के डिजाइन में एक रिट्रेक्शन पिस्टन (वाल्व डिजाइन का हिस्सा) शामिल है। जब प्लंजर को उठाया जाता है, तो आस्तीन शरीर द्वारा सर्पिल स्लॉट को ओवरलैप किया जाता है, डिस्चार्ज वाल्व बंद हो जाता है। पिस्टन रॉड स्लीव गाइड में चला जाता है।

एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

इस समय, लाइन का वह हिस्सा काट दिया जाता है, जिसमें उच्च दबाव सुप्रा-प्लंजर गुहा से बनता है। इसके कारण, उच्च दबाव वाले कंटेनर में ईंधन की मात्रा नगण्य रूप से बढ़ जाती है - केवल उस राशि से जो रिट्रैक्शन पिस्टन के माध्यम से पिस्टन स्ट्रोक के गुहा में प्रवेश करती है।

रिटर्न फ्लो प्रतिबंध के साथ फिक्स्ड वॉल्यूम वाल्व

जब नोजल के माध्यम से ईंधन को परमाणु किया जाता है, तो सुई को बंद करने के बाद, लाइन में एक रिटर्न दबाव बनाया जाता है। यह प्रभाव वाल्व के कुछ पर पहनने के लिए नेतृत्व कर सकता है। इस कारण से, कुछ पंप मॉडल वाल्व को सीमित करने वाले एक बैकफ़्लो का उपयोग करते हैं। यह वाल्व पर अभिनय से वापस दबाव को रोकने के लिए एक स्पंज के रूप में कार्य करता है।

ऐसे डिस्चार्ज वाल्व के उपकरण में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

  • वाल्व शरीर को थ्रेडेड किया जाता है (यह पंप संरचना में खराब हो जाता है);
  • एक वसंत जो एक भिगोने वाले तत्व के रूप में कार्य करता है जो स्पंज ब्लेड पर नकारात्मक प्रभाव को रोकता है;
  • प्लेट - प्लंजर अंतरिक्ष के ऊपर गुहा से उच्च दबाव गुहा को काट देता है;
  • वह धारक जिसके खिलाफ वाल्व प्लेट को समाप्त कर दिया गया है (एक खोखली संरचना है - डिलीवरी पिस्टन गुहा में प्रवेश करती है)।

चेक वाल्व के संचालन की सुविधा के लिए अक्सर, इन वाल्वों को एक अतिरिक्त तंत्र के रूप में उपयोग किया जाता है।

लगातार दबाव वाल्व

वाल्व के मुख्य तत्वों के अलावा, इस तंत्र के उपकरण में एक गेंद और एक प्रतिबंधक चैनल भी शामिल है। ये वाल्व 800 बार से अधिक में ईंधन दबाव देने में सक्षम हैं।

इसके डिजाइन में दो मिनी वाल्व शामिल हैं - दबाव और स्थिरीकरण। पहला तत्व ईंधन की आपूर्ति करता है, और दूसरा उत्पन्न दबाव को बनाए रखता है। यह फ़ंक्शन इंजेक्शन चरणों के बीच एक स्थिर दबाव बनाए रखने की अनुमति देता है।

एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

वाल्व संशोधन कार में इंजन के मापदंडों पर निर्भर करता है। कुछ वाल्वों को यांत्रिकी द्वारा ट्रिगर नहीं किया जाता है, लेकिन एक संकेत द्वारा जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से आता है।

ईंधन पंप के सवार जोड़े के संचालन की विशेषताएं

ईंधन पंप के सवार जोड़ी की सेवा के लिए कोई विशेष कदम नहीं हैं। हालांकि, कार मालिक तंत्र को यथासंभव लंबे समय तक काम करने के लिए कुछ कर सकता है।

सबसे पहले, यह विचार करने योग्य है कि एक डीजल इंजन एक विशेष ईंधन पर चलता है, जिसमें बड़ी संख्या में सूक्ष्म कण हो सकते हैं। यदि आप निम्न-गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन का उपयोग करते हैं, तो डीजल ईंधन में घर्षण कणों, पानी और अन्य अशुद्धियों की सामग्री के कारण सवार और झाड़ी के बीच की खाई बढ़ सकती है।

इस कारण से, एकमात्र रखरखाव जो एक कार मालिक कर सकता है, वह है ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी करना, लाइन में संक्षेपण को रोकना और समय में फिल्टर को बदलना।

एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

पहली नज़र में, डीजल ईंधन में पानी की बूंदों की उपस्थिति इतनी महत्वपूर्ण नहीं लगती है, लेकिन इस वजह से, प्लंजर जोड़ी के अंतराल में ईंधन फिल्म गिर जाएगी, और तंत्र एक उपयुक्त दबाव बनाने में सक्षम नहीं होगा। डीजल तेल भी भागों की सतहों को चिकनाई देता है, सूखने पर घर्षण को रोकता है और डिवाइस को ओवरहीटिंग से बचाता है।

यदि समय पर ईंधन फिल्टर को नहीं बदला गया तो इसका तत्व फट सकता है। इस वजह से, पंप के माध्यम से गंदे ईंधन को पंप किया जाएगा, जिसमें छोटे कण मौजूद हो सकते हैं। इस मामले में, पंप की विफलता की एक उच्च संभावना है, क्योंकि सवार जोड़ी बस जाम हो जाएगी।

कैसे अपने आप को सवार जोड़े की खराबी का निर्धारण करने के लिए

मशीन की पावर यूनिट की स्थिरता प्लंजर जोड़ी के सही संचालन पर निर्भर करती है। चूंकि यह तंत्र उच्च दबाव पंप का मुख्य तत्व है, इसलिए इसकी खराबी या तो पंप के अस्थिर संचालन या यहां तक ​​कि इसकी विफलता तक ले जाएगी।

पंप की दक्षता की जांच करने के लिए, आपको इसका निदान करने की आवश्यकता होगी। अधिकांश मरम्मत की दुकानों में इसके लिए विशेष उपकरण हैं। यह आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि वास्तव में खराबी क्या है - यहां तक ​​कि सवार जोड़ी की स्थिति भी निर्धारित करें। डायग्नोस्टिक्स के परिणामों के अनुसार, विशेषज्ञ उचित मरम्मत की पेशकश करेंगे। यदि प्लंजर विफल हो जाता है, तो पूरी किट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

एक कार में सवार जोड़ी क्या है?

खराबी के लक्षण

तथ्य यह है कि सवार जोड़ी के साथ समस्याएं पैदा हुई हैं, ईंधन पंप के टूटने की "लक्षण" विशेषता से स्पष्ट है। उनमें से:

  • यूनिट का मुश्किल स्टार्ट-अप;
  • अस्थिर इंजन निष्क्रिय गति;
  • इंजन ट्रिपल;
  • आंतरिक दहन इंजन शक्ति का एक तेज नुकसान;
  • इंजन के संचालन के दौरान, बाहरी शोर स्पष्ट रूप से श्रव्य हैं;
  • मोटर की "लोलुपता" बढ़ गई।

एक पूरक समीक्षा ठंड और गर्म सवार परीक्षण के बीच अंतर की जांच करती है:

डीजल ठंडा होने लगता है। और यह गर्म नहीं शुरू होगा। डीजल सवार जोड़ी।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्लंजर दोषपूर्ण है, किसी को निदान पर कंजूसी नहीं करनी चाहिए। केवल विशेष उपकरण का उपयोग करने वाले विशेषज्ञ खराबी का सही निर्धारण करने में सक्षम हैं। इसके लिए धन्यवाद, मरम्मत की लागत उचित होगी - आपको उन हिस्सों को बदलना नहीं होगा जो लंबे समय तक काम करेंगे।

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