ऑक्टेन गैसोलीन की संख्या क्या है
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जब कोई चालक किसी गैस स्टेशन में प्रवेश करता है, तो वह अपनी कार को एक विशिष्ट टर्मिनल पर पार्क करता है, जो बताता है कि इस स्थान पर कौन से ईंधन को ईंधन दिया जा सकता है। इस तथ्य के अलावा कि कार के मालिक को स्पष्ट रूप से ईंधन (गैसोलीन, गैस या डीजल) के प्रकार के बीच अंतर करना चाहिए, गैसोलीन में कई ब्रांड हैं, जिसके पदनाम में एक विशिष्ट संख्या इंगित की गई है।
ये संख्या ईंधन के ऑक्टेन रेटिंग का प्रतिनिधित्व करती है। यह समझने के लिए कि एक कार के लिए गैसोलीन अनुपयुक्त का उपयोग कितना खतरनाक हो सकता है, आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि इन ब्रांडों के बीच क्या अंतर है, आरएच से कौन से कारक प्रभावित होते हैं और क्या इसे स्वतंत्र रूप से मापा जा सकता है।
ओकटाइन संख्या क्या है
शब्दावली को समझने से पहले, आपको याद रखना चाहिए कि गैसोलीन इंजन किस सिद्धांत पर काम करता है (आंतरिक दहन इंजन के बारे में विस्तार से यहां पढ़ें)। ईंधन प्रणाली से वायु-ईंधन मिश्रण को सिलेंडर में खिलाया जाता है, जहां बाद में इसे कई बार पिस्टन द्वारा संपीड़ित किया जाता है (प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले मॉडल में, हवा संपीड़ित होती है, और स्पार्क आपूर्ति होने से तुरंत पहले गैसोलीन का छिड़काव किया जाता है)।
संपीड़न स्ट्रोक के अंत में, बीटीसी इग्निशन सिस्टम द्वारा उत्पन्न एक शक्तिशाली स्पार्क द्वारा प्रज्वलित किया जाता है, अर्थात स्पार्क प्लग। हवा और गैसोलीन के मिश्रण का दहन अचानक होता है, जिसके परिणामस्वरूप सभ्य ऊर्जा निकलती है, जो पिस्टन को वाल्व के विपरीत दिशा में धकेलती है।
हम भौतिकी के पाठों से जानते हैं कि जब दृढ़ता से संपीड़ित किया जाता है, तो हवा गर्म होती है। यदि बीटीसी को सिलेंडर में संपीड़ित किया जाता है, तो यह अधिक होना चाहिए, मिश्रण सहज रूप से प्रज्वलित होगा। और अक्सर ऐसा नहीं होता है जब पिस्टन उपयुक्त स्ट्रोक कर रहा होता है। इसे इंजन विस्फोट कहा जाता है।
यदि यह प्रक्रिया अक्सर इंजन के संचालन के दौरान दिखाई देती है, तो यह जल्दी से विफल हो जाएगा, क्योंकि अक्सर वीटीएस का विस्फोट उस समय होता है जब पिस्टन मिश्रण को संकुचित करना शुरू कर देता है या अभी तक स्ट्रोक को पूरा नहीं किया है। इस समय, केएसएचएम एक विशेष भार का अनुभव कर रहा है।
इस समस्या को ठीक करने के लिए, आधुनिक कार निर्माता इंजन को सेंसर से लैस कर रहे हैं जो दस्तक का पता लगाते हैं। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई इस प्रभाव को खत्म करने के लिए ईंधन प्रणाली के संचालन को समायोजित करती है। यदि इसे समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो ईसीयू केवल इंजन को बंद कर देता है और इसे शुरू होने से रोकता है।
लेकिन अक्सर समस्या का समाधान केवल उचित ईंधन का चयन करके किया जाता है - अर्थात्, किसी दिए गए आंतरिक दहन इंजन के लिए ओकटाइन संख्या उपयुक्त होती है। गैसोलीन के ब्रांड के नाम की संख्या उस दबाव सीमा को इंगित करती है जिस पर मिश्रण अपने आप प्रज्वलित होता है। संख्या जितनी अधिक होगी, उतनी ही अधिक गैसोलीन आत्म-प्रज्वलन से पहले सामना करेगी।
ओकटाइन संख्या का व्यावहारिक मूल्य
मोटर्स के विभिन्न संशोधन हैं। वे सिलेंडर में अलग दबाव या संपीड़न बनाते हैं। बीटीसी को जितना मुश्किल से निचोड़ा जाता है, मोटर उतनी ही अधिक शक्ति देगा। कम संपीड़न वाले वाहनों में कम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग किया जाता है।
ज्यादातर ये पुरानी कारें हैं। आधुनिक मॉडलों में, अधिक कुशल इंजन स्थापित किए जाते हैं, जिनमें से दक्षता उच्च संपीड़न के कारण भी होती है। वे उच्च-ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करते हैं। टैंक को 92 वें के साथ भरने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कार के लिए तकनीकी दस्तावेज में 95 वें या 98 वें गैसोलीन की सूचना दी गई है।
ऑक्टेन संख्या को कौन से संकेतक प्रभावित करते हैं
जब गैसोलीन या डीजल ईंधन बनाया जाता है, तो तेल को अंशों में विभाजित किया जाता है। प्रसंस्करण (निस्पंदन और अंशांकन) के दौरान, शुद्ध गैसोलीन दिखाई देता है। उसका आरएच 60 से मेल खाता है।
सिलेंडर में विस्फोट के बिना आंतरिक दहन इंजन में उपयोग किए जाने वाले ईंधन के लिए, आसवन प्रक्रिया के दौरान विभिन्न एडिटिव्स को तरल में जोड़ा जाता है।
गैसोलीन का आरओएन हाइड्रोकार्बन यौगिकों की मात्रा से प्रभावित होता है जो एंटीकॉक एजेंट (ऑटो डीलरशिप में बेचे गए आरओएन एडिटिव्स के रूप में) के रूप में कार्य करता है।
ओकटाइन संख्या निर्धारित करने के तरीके
यह निर्धारित करने के लिए कि किस गैसोलीन चालक को किसी विशिष्ट इंजन से सुसज्जित अपने वाहन में उपयोग करना चाहिए, निर्माता एक संदर्भ गैसोलीन के साथ परीक्षण करता है। स्टैंड पर एक विशिष्ट आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया गया है। पूरे इंजन को पूरी तरह से माउंट करने की आवश्यकता नहीं है, समान मापदंडों वाला एकल-सिलेंडर एनालॉग पर्याप्त है।
जिस पल में विस्फोट होता है, उसे निर्धारित करने के लिए इंजीनियर विभिन्न सशर्त स्थितियों का उपयोग करते हैं। वीटीएस तापमान, संपीड़न बल और अन्य मापदंडों के पैरामीटर, जिस पर एक विशेष ईंधन स्वतंत्र रूप से परिवर्तन को प्रज्वलित करता है। इसके आधार पर, यह निर्धारित किया जाता है कि यूनिट को किस ईंधन का संचालन करना चाहिए।
ओकटाइन मापन प्रक्रिया
घर पर इस तरह का माप करना असंभव है। एक उपकरण है जो ऑक्टेन गैसोलीन की इकाई को निर्धारित करता है। लेकिन इस पद्धति का उपयोग शायद ही कभी व्यावसायिक प्रयोगशालाओं द्वारा किया जाता है जो देश में बेचे जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता की जांच करते हैं, क्योंकि इसमें एक बड़ी त्रुटि है।
गैसोलीन के आरओएन को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, पेट्रोलियम उत्पाद निर्माता प्रयोगशाला स्थितियों में दो तरीकों का उपयोग करते हैं:
- हवा-ईंधन मिश्रण को 150 डिग्री तक गरम किया जाता है। इसे मोटर में खिलाया जाता है, जिसकी गति 900 आरपीएम पर तय की जाती है। इस विधि का उपयोग कम ऑक्टेन गैसोलीन का परीक्षण करने के लिए किया जाता है;
- दूसरी विधि एचटीएस को प्रीहीट करने के लिए प्रदान नहीं करती है। यह मोटर को खिलाया जाता है, जिसकी गति 600 आरपीएम पर सेट होती है। इस पद्धति का उपयोग गैसोलीन के अनुपालन की जांच करने के लिए किया जाता है, जिसमें ऑक्टेन संख्या 92 से अधिक है।
मापन उपकरण
बेशक, गैसोलीन की जांच के ऐसे तरीके एक साधारण मोटर चालक के लिए उपलब्ध नहीं हैं, इसलिए उसे एक विशेष उपकरण - एक ओकटाइन मीटर के साथ संतोष करना होगा। सबसे अधिक बार, यह उन कार मालिकों द्वारा उपयोग किया जाता है जो पसंद करने के लिए किस गैस स्टेशन को चुनते हैं, लेकिन ताकि कार की महंगी बिजली इकाई पर प्रयोग न करें।
इस अविश्वास का कारण उन आपूर्तिकर्ताओं की बेईमानी है जो संवर्धन के लिए कम गुणवत्ता वाले या पतला गैसोलीन का उपयोग करते हैं।
डिवाइस गैसोलीन के ढांकता हुआ गुणों के सिद्धांत पर काम करता है। यह जितना अधिक होगा, उतनी ही अधिक ओकटाइन संख्या डिवाइस द्वारा दिखाई जाएगी। मापदंडों को निर्धारित करने के लिए, आपको एक ज्ञात ऑक्टेन नंबर के साथ शुद्ध गैसोलीन के नियंत्रण भाग की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, डिवाइस को कैलिब्रेट किया जाता है, और फिर एक विशेष फिलिंग से लिया गया ईंधन की तुलना नमूने के साथ की जाती है।
हालांकि, इस पद्धति में एक महत्वपूर्ण कमी है। डिवाइस को कैलिब्रेट करने की आवश्यकता है। इसके लिए, एन-हेप्टेन का उपयोग किया जाता है (आरओएन शून्य है), या पहले से ही ज्ञात ऑक्टेन नंबर के साथ गैसोलीन। अन्य कारक भी माप सटीकता को प्रभावित करते हैं।
इस प्रक्रिया के लिए प्रसिद्ध उपकरणों में रूसी ओकेटीआईएस है। माप में अधिक विश्वसनीय और सटीक - Digatron का विदेशी एनालॉग।
ऑक्टेन गैसोलीन की संख्या कैसे बढ़ायें
यदि आप इसके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एडिटिव खरीदते हैं, तो आप अपने आप पर गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या बढ़ा सकते हैं। इस तरह के एक उपकरण का एक उदाहरण लैवर नेक्स्ट ऑक्टेन प्लस है। ईंधन भरने के बाद पदार्थ को गैस टैंक में डाला जाता है। यह गैसोलीन में जल्दी घुल जाता है। कुछ मापों के अनुसार, एजेंट ऑक्टेन संख्या को छह इकाइयों तक बढ़ाता है। निर्माता के अनुसार, यदि कार को 98 वें गैसोलीन पर चलना चाहिए, तो चालक स्वतंत्र रूप से 92 वें में भर सकता है और इस योजक को टैंक में डाल सकता है।
उन एनालॉग्स के बीच जो थोड़े छोटे होते हैं, लेकिन फ्रीक्वेंसी रेंज भी बढ़ाते हैं:
- एस्ट्रोहिम ऑक्टेन + (3-5 इकाइयाँ);
- ओकटाइन + ओकटाइन प्लस (दो इकाइयों द्वारा वृद्धि);
- लिकी मोली ओक्टेन + (पाँच इकाइयों तक)।
क्यों कई कार मालिक निर्धारित 92 वें या 95 वें के बजाय एडिटिव्स के साथ 98 वें गैसोलीन का उपयोग करते हैं, यह लोकप्रिय धारणा (कभी-कभी आधारहीन नहीं) है कि गैस स्टेशनों के मालिक स्वयं इस पद्धति का उपयोग करते हैं।
अक्सर, ऐसे पदार्थ जो समय से पहले विस्फोट की संभावना को कम करते हैं, का उपयोग समयपूर्व विस्फोट के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए किया जाता है। इसका एक उदाहरण शराब या टेट्राथिल लेड युक्त घोल है। यदि आप दूसरे पदार्थ का उपयोग करते हैं, तो पिस्टन और वाल्व पर कार्बन जमा होता है।
शराब (एथिल या मिथाइल) के उपयोग के कम नकारात्मक परिणाम हैं। यह पदार्थ के एक हिस्से के अनुपात से गैसोलीन के 10 भागों तक पतला होता है। जैसा कि इस पद्धति का उपयोग करने वाले आश्वासन देते हैं, कार की निकास गैसें साफ हो जाती हैं और विस्फोट नहीं हुआ। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि शराब का एक "अंधेरा पक्ष" भी है - यह हाइग्रोस्कोपिक है, अर्थात यह नमी को अवशोषित कर सकता है। इस वजह से, टैंक और ईंधन प्रणाली दोनों में, गैसोलीन में नमी का प्रतिशत अधिक होगा, जो इंजन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।
इस तरह के एडिटिव्स के बारे में अधिक जानकारी के लिए, निम्न वीडियो देखें:
ओकटाइन संख्या को कैसे कम करें
हालांकि आधुनिक कारों को उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, फिर भी कई वाहन ऐसे हैं जिनके इंजन 80 और कभी-कभी 76 ब्रांड के गैसोलीन का उपयोग करते हैं। और यह न केवल प्राचीन कारों पर लागू होता है, बल्कि कुछ आधुनिक वाहनों के लिए भी लागू होता है, उदाहरण के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर या विशेष उपकरण (इलेक्ट्रिक जनरेटर)।
साधारण गैस स्टेशनों पर, इस तरह के ईंधन को लंबे समय तक बेचा नहीं गया है, क्योंकि यह लाभदायक नहीं है। तकनीक में बदलाव नहीं करने के लिए, मालिक ओकटाइन संख्या को कम करने की विधि का उपयोग करते हैं, जिसके कारण इंजनों का संचालन 92 वें गैसोलीन की विशेषताओं के अनुकूल होता है। यहाँ कुछ तरीके हैं:
- कुछ लोग गैसोलीन की कैन को थोड़ी देर के लिए खुला छोड़ देते हैं। जब यह खुला होता है, योजक ईंधन से वाष्पित होता है। यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि एचआर हर दिन आधा यूनिट घटता है। गणना से पता चलता है कि 92 वें से 80 वें निशान में बदलने में लगभग दो सप्ताह लगेंगे। बेशक, इस मामले में, आपको तैयार रहने की आवश्यकता है कि ईंधन की मात्रा काफी कम हो गई है;
- मिट्टी के तेल के साथ गैसोलीन मिलाना। पहले, मोटर चालक इस पद्धति का उपयोग करते थे, क्योंकि उस मात्रा को बर्बाद करने की कोई आवश्यकता नहीं है जिसके लिए पैसे का भुगतान किया गया था। एकमात्र दोष यह है कि सही अनुपात चुनना मुश्किल है।
कितना खतरनाक विस्फोट है
एक इंजन में कम-ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग, तकनीकी प्रलेखन जिसमें ईंधन का एक अलग ब्रांड इंगित होता है, विस्फोट हो सकता है। चूंकि पिस्टन और क्रैंक तंत्र एक बड़े भार के साथ सामना कर रहे हैं, एक विशेष स्ट्रोक के लिए अप्राकृतिक, निम्न समस्याएं मोटर के साथ दिखाई दे सकती हैं:
- वाल्व के बर्नआउट;
- पिस्टन के बर्नआउट और विरूपण;
- कनेक्टिंग छड़ की विकृति;
- मोटर की गर्माहट और उससे जुड़े अप्रिय परिणाम।
ये कुछ ऐसे कारण हैं जिनकी वजह से इंजन को कम ऑक्टेन गैसोलीन पर नहीं चलने देना चाहिए।
निष्कर्ष में - विस्फोट के लिए समर्पित एक और वीडियो:
प्रश्न और उत्तर:
किस गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग उच्चतम है? मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों में ऐसे गैसोलीन का इस्तेमाल किया जाता है। लीडेड गैसोलीन उच्चतम ऑक्टेन (140) है। अगला अनलेडेड आता है - 109।
गैसोलीन 92 की ऑक्टेन संख्या का क्या अर्थ है? यह ईंधन का विस्फोट प्रतिरोध है (यह किस तापमान पर अनायास प्रज्वलित होता है)। OCH 92 या अन्य प्रयोगशाला स्थितियों के तहत स्थापित किया गया है।
ईंधन की ऑक्टेन संख्या कैसे निर्धारित करें? प्रयोगशाला स्थितियों में, यह 1-सिलेंडर मोटर का उपयोग करके किया जाता है। गैसोलीन पर इसके संचालन की तुलना आइसोक्टेन और एन-हेप्टेन के मिश्रण पर ऑपरेशन से की जाती है।
