ओडोमीटर क्या है और इसके लिए क्या है
सामग्री
- ओडोमीटर क्या है?
- ओडोमीटर किस लिए है?
- ओडोमीटर कैसे काम करता है
- पढ़ने की सटीकता
- डिवाइस प्रकार
- ओडोमीटर और स्पीडोमीटर: क्या अंतर है?
- ओडोमीटर टूटना
- कार में माइलेज रीडिंग को रिवाइंड क्यों करें
- ट्विस्ट - ओडोमीटर सुधार
- ओडोमीटर सुधार की लागत कितनी है?
- इस्तेमाल की गई कार का माइलेज निर्धारित करने के लिए ओडोमीटर का उपयोग करना
- संबंधित वीडियो
- प्रश्न और उत्तर:
सवारी को कितना समय लगेगा? यह सवाल अक्सर चालक से उठता है जब वह अपरिचित इलाके में गाड़ी चला रहा होता है। इस मामले में, सटीक ड्राइविंग समय निर्धारित करना बहुत मुश्किल है - यह ज्ञात नहीं है कि सड़क की गुणवत्ता क्या है, और क्या उस पर ट्रैफिक जाम हैं। लेकिन शेष दूरी निर्धारित की जा सकती है।
इस प्रयोजन के लिए, वाहन में एक ओडोमीटर स्थापित किया गया है। यह उपकरण क्या है? वह यात्रा की दूरी के लिए कैसे खाता है और इसके टूटने का जोखिम क्या है? आइए इन और अन्य प्रश्नों पर विचार करें।
ओडोमीटर क्या है?
एक ओडोमीटर एक काउंटर है जो एक कार की यात्रा की दूरी को मापता है। इसे स्पीडोमीटर के लिए अनुभाग में डैशबोर्ड में स्थापित किया गया है (बेहतर धारणा के लिए इसके पैमाने में एक खिड़की)। पैनल पर लगा इंस्ट्रूमेंट नंबर वाली विंडो जैसा दिखता है।
क्लासिक संस्करण में, इस डिवाइस में संख्याओं के साथ दो लाइनें हैं। मीटर की स्थापना के बाद से एक कार के वास्तविक लाभ को इंगित करता है। दूसरी पंक्ति को दैनिक माइलेज काउंटर कहा जाता है। यह दिखाता है कि डायल द्वारा 0 पर सेट किए जाने के बाद कार द्वारा यात्रा की गई किलोमीटर (इसके लिए एक संबंधित बटन है)।
ओडोमीटर किस लिए है?
इस तथ्य के अलावा कि ओडोमीटर चालक को यात्रा की गई दूरी को रिकॉर्ड करने में मदद करता है, द्वितीयक बाजार पर कार खरीदते समय डिवाइस भी व्यावहारिक सहायता प्रदान करता है। मुख्य ओडोमीटर लाइन पर दिखाया गया माइलेज आपको बताएगा कि क्या यह कम कीमत में अपेक्षाकृत नई कार लेने के लायक है। यह संयोजन तुरंत संदेह पैदा करता है।
डिवाइस के कार्यात्मक गुण
यहां कुछ और उपयोगी काउंटर फ़ंक्शन दिए गए हैं:
- वाहन निर्धारित रखरखाव की जरूरत है जब चालक निर्धारित करने के लिए लाभ का उपयोग कर सकते हैं। उसी समय, संकेतक को ठीक करना और उन्हें कहीं नीचे लिखना महत्वपूर्ण है ताकि भूल न जाए;
- कारों में, नियंत्रण इकाई, जो कुल और वर्तमान ईंधन खपत का संकेत नहीं देती है, ओडोमीटर कार की "लोलुपता" को निर्धारित करने में मदद करेगा;
- यदि ईंधन स्तर संवेदक टूट जाता है, तो पूर्ण ईंधन भरने के बाद, दैनिक काउंटर शून्य पर सेट होता है। टैंक में गैसोलीन (या सिलेंडर में गैस) के चलने के बाद, वास्तविक खपत की गणना की जाती है;
- आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि गंतव्य पर ड्राइव करने के लिए अभी भी कितना बाकी है, यदि आप बिंदु "ए" से बिंदु "बी" की सटीक दूरी जानते हैं।
काउंटर को रीसेट करना केवल दैनिक लाभ के लिए संभव है, और मुख्य संकेतक शून्य पर रीसेट नहीं है। यह सुविधा तब उपयोगी होती है जब किसी कंपनी या व्यक्तिगत वाहन के उपयोग के संबंध में कर्मचारी और नियोक्ता के बीच विवाद होते हैं।
निर्माता ने विशेष रूप से लाभ के एक सामान्य रीसेट के लिए प्रदान नहीं किया, ताकि चालक ने गलती से या उन लोगों से महत्वपूर्ण डेटा छुपाने के लिए ऐसा नहीं किया जिनके पास इस जानकारी का अधिकार है।
ओडोमीटर कैसे काम करता है
ओडोमीटर इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि कार द्वारा यात्रा की गई प्रत्येक किलोमीटर एक निश्चित संख्या में पहिया क्रांतियों से मेल खाती है। इसके अलावा, यह पैरामीटर नहीं बदलता है। एकमात्र अपवाद तब है जब एक मोटर चालक अपनी कार पर गैर-मानक पहियों को स्थापित करता है। इस मामले में, ओडोमीटर एक विशिष्ट लाभ भी दिखाएगा, लेकिन डिवाइस में एक बड़ी त्रुटि होगी।
इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए, क्योंकि पैनल गलत माइलेज का संकेत देगा - या तो कम या ज्यादा। यह इस बात पर निर्भर करता है कि रखरखाव समय पर किया जाता है या नहीं।
डिवाइस में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- व्हील सेंसर - सामने के पहियों में से एक के पास स्थापित। पहिया में एक सेंसर के साथ ही संशोधन होते हैं, और एक सेंसर के साथ ओडोमीटर के मॉडल भी होते हैं जो गियरबॉक्स में स्थापित होता है। प्रत्येक मामले में, माप यह किया जाएगा कि कार के किस हिस्से के अनुसार यह तत्व स्थापित है;
- ओडोमीटर ड्राइव - गति संकेतकों को पढ़ता है और, डिवाइस के प्रकार के आधार पर, इस संकेतक को या तो ईसीयू तक या सीधे गियर्स के माध्यम से डायल में पहुंचाता है। कई इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर में, इस तरह के तंत्र का उपयोग नहीं किया जा सकता है, और सेंसर से तारों के माध्यम से संकेत तुरंत नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है;
- स्क्रीन - इलेक्ट्रॉनिक संशोधनों में, यह नियंत्रण इकाई (एल्गोरिदम निर्माता द्वारा या फर्मवेयर के बाद सॉफ़्टवेयर द्वारा निर्धारित किया गया है) ड्राइव व्हील के क्रांतियों के आधार पर गणना करता है।
पढ़ने की सटीकता
किसी भी ओडोमीटर, भले ही मानक पहियों का उपयोग किया जाता है, एक त्रुटि है। इसकी अनुमति है क्योंकि मीटर कार के माइलेज के लिए उतने भूमिका नहीं निभाते जितना किलोमीटर में।
और कार का रखरखाव आमतौर पर हजारों किलोमीटर की एक निश्चित संख्या के माध्यम से किया जाता है। इस कारण से, तंत्र (और यहां तक कि एक इलेक्ट्रॉनिक एनालॉग) की त्रुटि दो से दस प्रतिशत तक हो सकती है। डिवाइस किलोमीटर की संख्या भी दर्ज करता है, सेंटीमीटर या मीटर नहीं।
उच्च माइलेज वाली कार में फ़ैक्टरी त्रुटि के अलावा, डिवाइस कम सटीक रीडिंग भी दे सकता है। यह सेंसर के कुछ हिस्सों को पहनने या असफल होने के कारण होता है।
ओडोमीटर सुधार
चूंकि कई कारक ओडोमीटर रीडिंग की सटीकता को प्रभावित करते हैं, इसलिए इस उपकरण को पूरी तरह से सटीक नहीं कहा जा सकता है। लेकिन त्रुटि के एक छोटे से प्रतिशत के साथ भी, अगर कार हर दिन लंबी दूरी तय करती है (उदाहरण के लिए, मालिक एक टैक्सी ड्राइवर है), तो ओडोमीटर में अभी भी एक प्रभावशाली आंकड़ा होगा।
ऐसी कार को द्वितीयक बाजार में लाभप्रद रूप से बेचना संभव नहीं होगा, भले ही कार अपेक्षाकृत हाल ही में शोरूम में खरीदी गई हो। ऐसे वाहन के मालिक को इसे अधिक कीमत पर बेचने में सक्षम होने के लिए, कुछ माइलेज काउंटर को समायोजित करने की चाल में जाते हैं। यह निर्धारित करने के तरीके के बारे में अधिक जानकारी के लिए कि यह पैरामीटर बदल दिया गया है, पढ़ें एक अलग समीक्षा में. एक यहां हाल के शोध देखें कि किस कार के मुड़े हुए माइलेज की संभावना अधिक है।
दुर्भाग्य से, रोलिंग माइलेज में इतने सारे विक्रेता शामिल हैं कि प्री-सेल ओडोमीटर समायोजन एक परंपरा बन गई है। अगर हम मीटर के यांत्रिक मॉडल के बारे में बात करते हैं, तो केस या क्लैंप पर निशान माइलेज के आंकड़े में बदलाव का संकेत देंगे। इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के संबंध में, इस तरह के समायोजन को नेत्रहीन रूप से निर्धारित करना असंभव है। डायग्नोस्टिक्स के लिए, आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी जो त्रुटि कोड और ओडोमीटर रीडिंग के बीच विसंगति की तलाश करता है (नियंत्रण इकाई उस माइलेज को रिकॉर्ड करती है जिस पर यह या वह त्रुटि दिखाई देती है)।
डिवाइस प्रकार
ओडोमीटर डिवाइस में तीन मुख्य तत्व होते हैं:
- वह पैनल जिस पर यात्रा की गई माइलेज प्रदर्शित होती है;
- एक तंत्र जो पहियों से जुड़े ड्राइव के क्रांतियों को पढ़ता है;
- एक नियंत्रक जो ड्राइव शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या को यात्रा किए गए किलोमीटर के संकेतक में परिवर्तित करता है।
मशीन को मैकेनिकल, इलेक्ट्रोमैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर से लगाया जा सकता है। आइए विचार करें कि उनके बीच क्या अंतर है।
यांत्रिक ओडोमीटर
यह संशोधन यांत्रिक रूप से तय की गई दूरी पर विचार करता है। इस तरह के मीटर के डिज़ाइन में एक ड्राइव केबल होता है जिसे स्टील के आवरण में एक ब्रैड के साथ रखा जाता है जो नम हवा के साथ धातु के संपर्क से बचाता है, जो जल्दी से भाग को जंग खा जाएगा।
ओडोमीटर का यह संशोधन गियरबॉक्स (आउटपुट शाफ्ट) से जुड़ा है, और दूसरी ओर, एक यांत्रिक मीटर से। औसतन, एक किलोमीटर ड्राइव केबल के 1000 चक्करों से मेल खाती है। घूमते हुए, पहला गियर व्हील (उनमें से प्रत्येक के अंतिम चेहरे पर नंबर लगाए जाते हैं) प्रत्येक पूर्ण सर्कल के बाद एक हेयरपिन के साथ दूसरे गियर से चिपक जाता है, जो एक डिवीजन को घुमाता है।
प्रत्येक गियर अगले 10 क्रांतियों के बाद ही संलग्न होता है। नए यांत्रिक ओडोमीटर में गियर का एक सेट होता है जिसका गियर अनुपात लगभग 1690 से 1 होता है।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर
इलेक्ट्रोमैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर एक समान तरीके से माइलेज को पढ़ते हैं, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले पर केवल इंडिकेटर प्रदर्शित होता है। अधिकांश मॉडल चुंबक और जाइरो का उपयोग करते हैं। जब चुंबकीय मार्कर सेंसर को पास करता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स क्रांति को ठीक करता है और डिस्प्ले पर जानकारी अपडेट की जाती है।
ऐसे ओडोमीटर के अधिकांश तंत्र भी गियरबॉक्स से जुड़े होते हैं। कुछ मॉडलों में, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को नियंत्रण इकाई के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है, जो ड्राइविंग पहियों के क्रांतियों को रिकॉर्ड करता है (उदाहरण के लिए, ABS सिस्टम में)।
ऑप्टिकल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर हैं। चुंबकीय जाइरो के बजाय, वे एक ऑप्टिकल सेंसर और एक स्लॉटेड व्हील का उपयोग करते हैं। यात्रा की गई किलोमीटर की संख्या नियंत्रण इकाई में एम्बेडेड एल्गोरिदम द्वारा निर्धारित की जाती है, जिससे ओडोमीटर स्क्रीन पर एक डिजिटल सिग्नल भेजा जाता है।
ओडोमीटर और स्पीडोमीटर: क्या अंतर है?
चूंकि स्पीडोमीटर और ओडोमीटर के लिए तंत्र समान है, और उनके संकेतक पैनल पर एक सेल में प्रदर्शित होते हैं, कई मोटर चालकों का मानना है कि यह एक और एक ही डिवाइस है। वास्तव में, ये विभिन्न डिवाइस हैं जो अलग-अलग परिणाम दिखाते हैं। वाहन की गति को मापने के लिए स्पीडोमीटर की आवश्यकता होती है। जबकि मशीन आराम पर है, साधन सुई या तो नहीं चलती है।
ओडोमीटर के लिए, जब पहियों को घुमाते हैं, तो यह इस क्रिया की गति को इंगित नहीं करता है, लेकिन कार जो पूरी परिचालन अवधि के दौरान और एक निश्चित अंतराल पर कवर किया गया है।
ओडोमीटर टूटना
इस उपकरण की खराबी दुर्लभ हैं, क्योंकि इसमें न्यूनतम तंत्र हैं जो महत्वपूर्ण यांत्रिक या थर्मल तनाव का अनुभव करते हैं। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण यांत्रिक उपकरण अधिक बार टूट जाते हैं। इलेक्ट्रॉनिक और मिश्रित संस्करणों में, ब्रेकडाउन मुख्य रूप से सेंसर की विफलता के साथ जुड़ा हुआ है जो पहिया के रोटेशन को पढ़ता है।
द्वितीयक बाजार पर कार खरीदते समय, आपको पहले यह निर्धारित करना होगा कि क्या माइलेज पिछले मालिक द्वारा मुड़ा हुआ था। ऐसे धोखाधड़ी का पता लगाने के लिए विकल्पों का वर्णन किया गया है एक अलग समीक्षा में.
पुराने मॉडल की विफलता की स्थिति में, मरम्मत को सावधानीपूर्वक और सावधानी से संभव के रूप में किया जाना चाहिए, क्योंकि छोटी त्रुटियां (उदाहरण के लिए, काउंटर फिक्सेशन गलत तरीके से तय की गई है) डिवाइस की सटीकता को बहुत प्रभावित कर सकती है।
इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के साथ यह बहुत आसान है - अगर यह टूट जाता है, तो एक नया सिस्टम के उपयुक्त कनेक्टर से जुड़ा होता है। यदि नियंत्रण इकाई में कोई विफलता है, तो समस्या को अपने दम पर हल करना संभव नहीं होगा, क्योंकि त्रुटि को खत्म करने के लिए जटिल पेशेवर उपकरण की आवश्यकता होगी।
टूटने और मरम्मत के कारण
ओडोमीटर का टूटना और गलत संचालन मीटर के प्रकार पर निर्भर करता है। सबसे विश्वसनीय ओडोमीटर इलेक्ट्रॉनिक है, जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। यहां विभिन्न प्रकार के ओडोमीटर के सामान्य ब्रेकडाउन हैं:
- गियर और तंत्र के अन्य भागों के खराब होने के कारण यांत्रिक मीटर विफल हो जाते हैं। दुर्घटना की स्थिति में, ओडोमीटर केबल टूट सकता है या तंत्र स्वयं ही उखड़ सकता है, जिसके कारण मीटर या तो सही ढंग से काम नहीं करता है या पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है।
- यदि मीटर और व्हील सेंसर के बीच संपर्क टूट जाता है तो इलेक्ट्रोमैकेनिकल ओडोमीटर के विफल होने की संभावना अधिक होती है। कम अक्सर, डिवाइस का माइक्रोचिप टूट जाता है।
- इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर आमतौर पर सॉफ़्टवेयर के साथ हस्तक्षेप के कारण सही ढंग से काम करना बंद कर देता है, उदाहरण के लिए, जब माइलेज को मोड़ने की कोशिश की जाती है।
कार में माइलेज रीडिंग को रिवाइंड क्यों करें
कार के माइलेज को ट्विस्ट करने की एक ही वजह है। यह प्रक्रिया आपको कार की वास्तविक तकनीकी स्थिति को छिपाने की अनुमति देती है। उदाहरण के लिए, संभावित खरीदार को इंजन, ट्रांसमिशन और विभिन्न प्रणालियों के जीवन के बारे में गुमराह किया जाता है जिन्हें उच्च माइलेज से बदलने की आवश्यकता होती है।
माइलेज को ट्विस्ट करने के बाद, विक्रेता या तो दावा कर सकता है कि इंजन अभी भी एक मिलियन किलोमीटर से दूर है (अक्सर ऐसे मोटर्स को एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता होती है)। या इसके विपरीत, वह समझा सकता है कि बिजली इकाई के ओवरहाल के बाद कार ने केवल एक महत्वहीन लाभ पारित किया है।
प्रत्येक मामले में, इस तरह के धोखे का उद्देश्य एक सुंदर बीट-अप कार को अधिक कीमत पर बेचना है। कम माइलेज मुख्य कारण है कि क्यों अनुभवहीन कार मालिक एक इस्तेमाल की गई कार के लिए इतनी अधिक कीमत के लिए सहमत होते हैं।
ट्विस्ट - ओडोमीटर सुधार
इस प्रक्रिया का उपयोग बेईमान कार मालिक अपनी कार बेचने की योजना बनाकर करते हैं। इसका कारण एक वाहन में निवेश करने की अनिच्छा है, लेकिन बिक्री से अधिक पैसा बाहर निकालने की एक बड़ी इच्छा।
एक निश्चित लाभ के बाद हर कार को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है, न कि केवल निर्माता की इच्छा के कारण। एक निश्चित समय के बाद तंत्र और प्रणालियों को मरम्मत की आवश्यकता होती है, और कुछ मामलों में भी प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
जब एक स्मार्ट खरीदार एक इस्तेमाल की गई कार चुनता है, तो वह ओडोमीटर को देखते हुए कार की स्थिति पर ध्यान देता है। यदि माइलेज सभ्य है, तो यह निर्दिष्ट करता है कि रखरखाव कब किया गया था। क्लाइंट को गुमराह करने के लिए, कुछ लोग यह मानने के लिए पीछे की ओर भागते हैं कि यह प्रक्रिया अभी भी बहुत दूर है। दूसरों, इसके विपरीत, रन को हवा देते हैं, और इसलिए खरीदार को यह विचार है कि एमओटी लंबे समय पहले किया गया है।
यह एक मुड़ श्रेणी के साथ कार खरीदने की अधिक संभावना है - एक यांत्रिक ओडोमीटर से सुसज्जित। इलेक्ट्रॉनिक समकक्ष के साथ ऐसा करना अधिक कठिन है। ऐसा करने के लिए, आपको नियंत्रण इकाई के सॉफ़्टवेयर में हस्तक्षेप करने की आवश्यकता होती है, इसलिए, ऐसी कार खरीदते समय, गहरी कंप्यूटर निदान करना आवश्यक है।
निदान के दौरान, एक पेशेवर तुरंत कंप्यूटर डेटा में एक विसंगति देखेगा। उदाहरण के लिए, मेमोरी में ऑन-बोर्ड सिस्टम में 105 के माइलेज के साथ किसी भी सेंसर की त्रुटि के बारे में एक संदेश हो सकता है, और डायग्नोस्टिक्स के दौरान ओडोमीटर 000 दिखाता है, और कार मालिक को यकीन है कि किसी ने भी इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ कुछ नहीं किया है। इस तरह के "लुभावने प्रस्ताव" को मना करना बेहतर है।
उपयोग की गई कार की वास्तविक स्थिति को कैसे पहचानें, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए, वीडियो देखें:
इलेक्ट्रोमैकेनिकल काउंटर का सुधार
यदि कार के माइलेज को निर्धारित करने के लिए गियरबॉक्स में एक पल्स सेंसर लगाया जाता है, तो मीटर रीडिंग को बदलने के लिए, पेशेवर एक वाइंडिंग बनाते हैं, जिसमें निम्न शामिल हैं:
- बोर्ड 1006VI1;
- दो छोटे सिरेमिक कैपेसिटर;
- दो एमएलटी 0.125 प्रतिरोधक (यदि ऐसे प्रतिरोधक नहीं मिल सकते हैं, तो आप उन्हें एसएमडी प्रकार के प्रतिरोधकों से बदल सकते हैं);
- एक P2K स्विच;
- डायोड KD521 या समकक्ष एक एम्पीयर के करंट पर काम करने में सक्षम। यदि परिपथ के ध्रुवता उत्क्रमण की अनुमति है तो यह तत्व वाइन्डर की रक्षा करेगा;
- "माँ" प्रकार का एक टर्मिनल, जो स्पीडोमीटर नियंत्रक के बजाय उपकरण पैनल पर स्थापित होता है। अन्यथा, विद्युत सर्किट को काटना होगा;
- तार
सर्किट को स्वयं निम्नानुसार इकट्ठा किया जाता है:
- प्रतिरोधों को बोर्ड में मिलाया जाता है;
- कैपेसिटर को बोर्ड में मिलाया जाता है;
- बोर्ड के संपर्क तारों से बने जंपर्स का उपयोग करके जुड़े हुए हैं। निष्कर्ष जिससे स्विच जुड़ा हुआ है, यहां भी मिलाप किया गया है।
- ताकि संरचना एक टुकड़ा हो और वायरिंग टूट न जाए, इसे बिजली के टेप से घाव किया जाता है।
इलेक्ट्रिक ओडोमीटर सुधार
ऐसे में वाहन द्वारा तय की गई दूरी की जानकारी कंट्रोल यूनिट के माइक्रोप्रोसेसर की मेमोरी में स्टोर हो जाती है। इन संकेतकों को मिटाना या बदलना लगभग असंभव है। ओडोमीटर डैशबोर्ड पर जो भी नंबर दिखाता है, डायग्नोस्टिक उपकरण कनेक्ट करते समय, वास्तविक संकेतक ज्ञात हो जाएगा।
इस प्रकार के मीटर में ओडोमीटर का सुधार तभी किया जाता है जब ढाल की खराबी के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल बदल जाता है।
अपने हाथों से एक सुधारक कैसे बनाएं
चूंकि ओडोमीटर मेमोरी हटाने योग्य नहीं है, ओडोमीटर मापदंडों को बदलने के लिए, आपको डैशबोर्ड को अलग करना होगा और मेमोरी बोर्ड को हटाना होगा। मूल रूप से, मेमोरी को उसी बोर्ड पर माइक्रोप्रोसेसर के करीब स्थापित किया जाता है। स्टोरेज डिवाइस को सोल्डर किया जाता है। ओडोमीटर रीडिंग के लिए जिम्मेदार इसकी मेमोरी में डेटा को बदलने के लिए, आपको माइक्रोक्रिकिट को प्रोग्रामर से कनेक्ट करना होगा।
यह मिश्रण है:
- बोर्ड;
- तीन प्रतिरोधक (उनमें से प्रत्येक को 4.7 kOhm के प्रतिरोध के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।);
- प्रोग्रामर COM आउटपुट के माध्यम से जुड़ा हुआ है। यह कनेक्टर लाल या काले तार से जुड़ता है। मुख्य बात ध्रुवों को भ्रमित नहीं करना है। कनेक्ट करते समय, आपको याद रखना चाहिए कि लाल तार एक सकारात्मक संपर्क है, और काला एक नकारात्मक है।
ठीक करने के लिए और क्या चाहिए?
लेकिन प्रोग्रामर को असेंबल करना एक बात है, इसे कस्टम चिप से कनेक्ट करना दूसरी बात है। इसके लिए कंप्यूटर पर विशेष सॉफ्टवेयर की आवश्यकता होगी। कुछ विशेषज्ञ पोनीप्रोग प्रोग्राम का उपयोग करते हैं। सच है, यह प्रोग्राम सभी कंप्यूटरों पर ठीक से काम नहीं करता है। इस मामले में, आप इसके एनालॉग का उपयोग कर सकते हैं।
साथ ही, माइलेज को सही ढंग से सेट करने के लिए, आपको एक विशेष सॉफ्टवेयर कैलकुलेटर की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, टैकोसॉफ्ट माइलेज कैलकुलेटर या इसके समकक्ष। मोटे तौर पर, यह कैलकुलेटर ओडोमीटर मानों (संख्या) का एक विशेष कोड में अनुवाद करता है। यह इस रूप में है कि यह जानकारी नियंत्रण इकाई की स्मृति में संग्रहीत होती है।
संकेत बदलने की प्रक्रिया
एक उपयुक्त कार्यक्रम और एक डिज़ाइन किए गए प्रोग्रामर के साथ, आप ओडोमीटर मानों को समायोजित करने की प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ सकते हैं। क्रम इस प्रकार है:
- प्रोग्रामर कंप्यूटर से जुड़ा है;
- उपयोगिताएँ कंप्यूटर पर लॉन्च की जाती हैं;
- पोनीप्रोग कार्यक्रम में, कार का मेक, मॉडल और निर्माण का वर्ष दर्ज किया जाता है। जब आप इन डेटा को दर्ज करते हैं, तो नियंत्रण इकाई की मेमोरी में संग्रहीत कार के माइलेज के बारे में एन्क्रिप्टेड जानकारी वाला एक कोड विंडो के नीचे दिखाई देगा।
- माइलेज कैलकुलेटर शुरू होता है। इसमें वांछित ओडोमीटर रीडिंग शामिल है। उपयोगिता इस संख्या का एक हेक्साडेसिमल कोड में अनुवाद करती है।
- परिणामी कोड पिछले कोड के बजाय ड्राइव में दर्ज किया गया है।
- समायोजन के बाद, ड्राइव को वापस बोर्ड पर स्थापित किया जाता है। ढाल को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।
यदि फ्लैश ड्राइव सुधार सफल रहा, तो वांछित संख्या ओडोमीटर पर दिखाई देगी। इस तरह के काम को करते समय, अत्यधिक देखभाल की आवश्यकता होती है, क्योंकि सोल्डरिंग के दौरान माइक्रोक्रिकिट क्षतिग्रस्त हो सकता है।
ओडोमीटर सुधार की लागत कितनी है?
यदि कार के मालिक में इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को ठीक करने का साहस है, तो इश्यू की कीमत उन तत्वों की लागत पर निर्भर करती है जिनसे प्रोग्रामर को बनाने की आवश्यकता होती है और सॉफ्टवेयर की उपलब्धता पर निर्भर करता है। माइलेज के स्व-समायोजन के साथ, ओडोमीटर मेमोरी के खराब होने की बहुत अधिक संभावना होती है।
इस कारण से, इस प्रक्रिया को ऐसे ऑटो ट्यूनिंग में पर्याप्त अनुभव वाले पेशेवरों द्वारा किया जाना चाहिए। क्षेत्र के आधार पर, ओडोमीटर सुधार की लागत $40 से है। साथ ही, कार का मॉडल प्रक्रिया की लागत को भी प्रभावित करता है।
इस्तेमाल की गई कार का माइलेज निर्धारित करने के लिए ओडोमीटर का उपयोग करना
चूंकि ओडोमीटर में दो मॉड्यूल होते हैं जो अलग-अलग कार के कुल माइलेज और "दैनिक माइलेज" को दिखाते हैं (ड्राइवर द्वारा खुद को वांछित सेगमेंट में सेट किया जाता है, उदाहरण के लिए, एक बिंदु से दूसरे बिंदु तक की दूरी निर्धारित करने के लिए), कुल माइलेज संकेतक यह निर्धारित करने में मदद करेगा कि इस्तेमाल की गई कार खरीदना है या नहीं।
सेकेंडरी मार्केट में कार की खोज करते समय, कार की "तकनीकी उम्र" निर्धारित करने में ओडोमीटर रीडिंग एक महत्वपूर्ण कारक है (वर्षों तक, कार ताजा हो सकती है, लेकिन किलोमीटर में यह दिखाएगा कि वाहन बहुत खराब हो गया है) )
बेशक, आज के इस्तेमाल किए गए कार बाजार में रोल्ड माइलेज के साथ बहुत सारी प्रतियां हैं। एक अलग लेख में विस्तार से बताता है कि विक्रेता ऐसा क्यों करते हैं। और यहाँ मॉडलों की एक सूची प्रदान की जाती है, जिसका माइलेज अक्सर उस घोषित के अनुरूप नहीं होता है जब द्वितीयक बाजार में बेचा जाता है।
यदि एक यांत्रिक ओडोमीटर वाला मॉडल चुना जाता है, तो यहां सब कुछ बहुत दुखद है। इसका डिज़ाइन इतना सरल है कि एक गैर-विशेषज्ञ भी माइलेज को इस तरह से रिवाइंड कर सकता है कि यह शायद ही ध्यान देने योग्य हो। ऐसी स्थिति में, आपको कार पहनने के अप्रत्यक्ष संकेतों पर विचार करना होगा और टेस्ट ड्राइव की गवाही पर भरोसा करना होगा।
इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के मामले में, माइलेज रोल-अप अधिक समस्याग्रस्त है। ऐसा करने के लिए, आपको नियंत्रण इकाई की स्मृति में हस्तक्षेप करना होगा। यदि मशीन में ऐसी सफाई हुई है, तो त्रुटियों का पूर्ण अभाव इस बात का प्रमाण है कि एक पेशेवर ने नियंत्रण इकाई पर काम किया है। यह असंभव है कि कार के संचालन के दौरान एक भी ईसीयू त्रुटि न हो।
इन कारणों से, आपको कई नियंत्रण इकाइयों वाली कार का चयन करना चाहिए, उदाहरण के लिए, ताकि एक अतिरिक्त ट्रांसमिशन ईसीयू, एबीएस आदि हो। अक्सर एक सेंसर की एक त्रुटि विभिन्न नियंत्रण इकाइयों द्वारा तय की जाती है। इसलिए, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स विभिन्न ईसीयू के संकेतकों के बीच एक विसंगति प्रकट कर सकता है
संबंधित वीडियो
यह वीडियो दिखाता है कि आउटबिड द्वारा ओडोमीटर रीडिंग कैसे ठीक की जाती है:
प्रश्न और उत्तर:
ओडोमीटर पर संख्याओं का क्या अर्थ है? ओडोमीटर पर दो पैमाने होते हैं। एक वाहन के कुल माइलेज को गिनता है। दूसरे को "दैनिक माइलेज" कहा जाता है। दूसरे पैमाने के लिए एक रीसेट बटन है। यह काउंटर ड्राइवर को स्थानीय माइलेज का ट्रैक रखने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, कुछ लोग, यात्रा किए गए माइलेज के आधार पर, कार में ईंधन भरने का समय निर्धारित करते हैं (कुछ प्रकार के एलपीजी में कोई सेंसर नहीं है जो शेष गैस की मात्रा को इंगित करता है)।
ओडोमीटर और स्पीडोमीटर में क्या अंतर है? स्पीडोमीटर एक तीर के साथ एक पैमाना है (क्लासिक संस्करण में)। यह उपकरण उस गति को दिखाता है जिस गति से कार किसी विशेष क्षण में आगे बढ़ रही है। जब मशीन एक ठहराव पर होती है, तो तीर न्यूनतम मान (स्टॉप पर स्थित) दिखाता है। ओडोमीटर तय की गई दूरी को मापता है।
