ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग क्या है?

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग क्या है?

सिद्धांत रूप में, किसी भी उचित रूप से प्रशिक्षित और पूरी तरह से जागरूक ड्राइवर को ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि लेन बदलते समय, वे अपना सिर घुमाते हैं और अपने बगल की लेन को देखते हैं, लेकिन सौभाग्य से, कार कंपनियां जानती हैं कि सभी ड्राइवर ठीक से प्रशिक्षित नहीं हैं। या फिर पूरी तरह जागे हुए.

इस विडंबना को समझने के लिए कि वॉल्वो ने 2003 में ब्लाइंड स्पॉट इंफॉर्मेशन सिस्टम (बीएलआईएस) का आविष्कार किया था, आपको वास्तव में एक मोटरसाइकिल चालक होना चाहिए, या कम से कम एक मोटरसाइकिल चालक होना चाहिए।

वोल्वो चालकों और मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के बीच का रिश्ता उतना ही तनावपूर्ण और जटिल है जितना केविन और जूलिया या टोनी और मैल्कम के बीच का रिश्ता।

कुछ मोटरसाइकिल चालक अपने हेलमेट पर स्टिकर लगाकर भी घूमते थे, जिसमें उन्हें "वोल्वो अवेयर राइडर" घोषित किया जाता था, जो "मोटरसाइकिल अवेयर ड्राइवर" बम्पर स्टिकर की एक क्रूर नकल थी।

संक्षेप में, मोटरसाइकिलों पर सवार लोगों का लंबे समय से मानना ​​है कि वोल्वो पायलट उन्हें मारना चाहते हैं, या तो लापरवाही के कारण या द्वेष के कारण।

जबकि तकनीक स्वयं व्यापक रूप से उपलब्ध है, दुखद खबर यह है कि यह आम तौर पर मानक नहीं है।

बेशक, मोटरसाइकिल चालकों को उन लोगों से टकराने का सबसे अधिक खतरा होता है जो अपने ब्लाइंड स्पॉट की जांच नहीं करते हैं, क्योंकि गाड़ी चलाते समय आपके बाएं और दाएं कंधे के ऊपर उस शापित जगह में खो जाना उनके लिए बहुत आसान होता है।

रेसिंग ड्राइवरों के बीच यह मज़ाक किया जाता था कि केवल एक चीज़ जो वोल्वो चालक का सिर घुमा सकती है, वह है पास से गुजरती हुई दूसरी वोल्वो को देखना।

जब सुरक्षा की बात आती है तो आप स्वीडन को दोष नहीं दे सकते हैं और उन्होंने सरल बीएलआईएस प्रणाली का आविष्कार किया है जिसने निस्संदेह कई रेसरों की जान बचाई है, आलसी ड्राइवरों के कारण होने वाली अनगिनत हजारों कार टक्करों को रोकने का तो जिक्र ही नहीं किया है। या असावधान गर्दनें.

पहले सिस्टम ने आपके ब्लाइंड स्पॉट में वाहनों का पता लगाने के लिए कैमरों का उपयोग किया और फिर लेन बदलने के बजाय आपके दर्पण में एक चेतावनी प्रकाश जलाया ताकि आपको पता चल सके कि वे वहां थे।

यह कैसे काम करता है?

वोल्वो की प्रणाली में मूल रूप से साइड मिरर के नीचे लगे डिजिटल कैमरों का उपयोग किया गया था जो लगातार वाहन के ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी करते थे, प्रति सेकंड 25 शॉट लेते थे और फिर फ्रेम के बीच परिवर्तन की गणना करते थे।

चूँकि कैमरे कुछ स्थितियों में - कोहरे या बर्फ़ में - बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं - कई कंपनियों ने रडार सिस्टम को बदल दिया है या जोड़ दिया है।

उदाहरण के लिए, फोर्ड, जो संक्षिप्त नाम BLIS का भी उपयोग करता है, आपके अंधे स्थानों में प्रवेश करने वाले किसी भी वाहन का पता लगाने के लिए आपके वाहन के पीछे के पैनल में दो मल्टी-बीम रडार का उपयोग करता है।

कुछ कारें साइड मिरर में चमकती रोशनी के साथ कष्टप्रद छोटी चेतावनी झंकार भी लगाती हैं।

इससे भ्रमित न हों...

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम को लेन प्रस्थान चेतावनी या लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जो आम तौर पर अन्य वाहनों के बजाय सड़क चिह्नों को देखने के लिए कैमरों का उपयोग करते हैं (हालांकि कुछ सिस्टम दोनों करते हैं)।

लेन डिपार्चर मॉनिटर का उद्देश्य यह नोटिस करना है कि क्या आप अपनी लेन को बताए बिना उससे बाहर जा रहे हैं। यदि आप ऐसा करते हैं, तो वे आपकी हेडलाइट्स, बज़र्स को फ्लैश करेंगे, आपके स्टीयरिंग व्हील को कंपन करेंगे, या यहां तक ​​कि, कुछ महंगे यूरोपीय ब्रांडों के मामले में, आपको धीरे-धीरे वहां वापस लाने के लिए स्वायत्त स्टीयरिंग का उपयोग करेंगे जहां आपको होना चाहिए।

कौन सी कंपनियां ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग की पेशकश करती हैं?

जबकि प्रौद्योगिकी स्वयं व्यापक रूप से उपलब्ध है, दुखद खबर यह है कि यह आम तौर पर प्रवेश स्तर या सस्ती कारों पर मानक नहीं है।

उद्योग जगत के लोग तुरंत इस ओर इशारा करते हैं कि इस तरह की तकनीक को रियर-व्यू मिरर में लगाना एक महंगा काम है, और चूंकि ये मिरर कुछ ऐसे हैं जो कभी-कभी आपकी कार से गायब हो जाते हैं, इसलिए यह उन्हें और अधिक महंगा भी बना सकता है। प्रतिस्थापित करें और सबसे सस्ते बाज़ार वाले शायद वह दुःख नहीं चाहेंगे।

हालाँकि, वास्तव में, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग एक ऐसी सुविधा है जो मानक होनी चाहिए - जैसा कि उदाहरण के लिए, सभी मर्सिडीज-बेंज मॉडलों पर है - क्योंकि यह जान बचा सकती है और बचाती भी है।

आश्चर्य की बात यह है कि अन्य दो जर्मन इतने उदार नहीं हैं। लेन प्रस्थान चेतावनी, जैसा कि वे इसे कहते हैं, 3 सीरीज के बाद से सभी बीएमडब्ल्यू पर मानक है, जिसका अर्थ है कि कुछ भी कम छूट, और मिनी उप-ब्रांड बिल्कुल भी तकनीक की पेशकश नहीं करता है।

ऑडी इसे A4 और उससे ऊपर के मॉडलों के लिए एक मानक पेशकश बनाती है, लेकिन A3 और उससे नीचे के खरीददारों को अधिक कीमत चुकानी होगी।

वोक्सवैगन आपको पोलो पर वह विकल्प नहीं देता है क्योंकि यह एक पुरानी पीढ़ी की कार है जिसे इस सिस्टम के साथ डिज़ाइन नहीं किया गया था, लेकिन अधिकांश अन्य मॉडल मध्य या उच्च अंत मॉडल पर सिस्टम के साथ आएंगे।

एक नियम के रूप में, यही मामला है; यदि आप इसे चाहते हैं, तो आपको इसके लिए भुगतान करना होगा। हुंडई अपनी जेनेसिस लिमोसिन पर ब्लाइंड स्पॉट टेक्नोलॉजी मानक प्रदान करती है, लेकिन अन्य सभी वाहनों पर, आपको इसे सक्षम करने के लिए मिड-रेंज या हाई-एंड में अपग्रेड करना होगा।

होल्डन और टोयोटा के साथ भी यही कहानी है (हालांकि आरसी को छोड़कर लगभग सभी लेक्सस पर यह मानक है)।

माज़्दा अपने संस्करण को 6, सीएक्स-5, सीएक्स-9 और एमएक्स-5 पर मानक के रूप में पेश करता है, लेकिन आपको सीएक्स-3 और 3 के प्रदर्शन को अपग्रेड करने की आवश्यकता है। यह 2 पर बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है।

फोर्ड में, आप 1300 डॉलर के सुरक्षा पैकेज के हिस्से के रूप में बीएलआईएस प्राप्त कर सकते हैं, जहां इसे स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग जैसी अन्य सुविधा सुविधाओं के साथ जोड़ा गया है, और उदाहरण के लिए, लगभग 40 प्रतिशत कुगा खरीदार इस विकल्प को चुनते हैं।

क्या ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग ने कभी आपकी या किसी और की गर्दन बचाई है? इसके बारे में हमें नीचे टिप्पणी में बताएं।