एक मिनीवैन क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं

खरीदार को रुचि देने के लिए, वाहन निर्माता विभिन्न प्रकार के निकायों के साथ वाहनों का उत्पादन करते हैं। सबसे अधिक बार ये यात्री संशोधन हैं, उदाहरण के लिए, गाड़ी, वापस उठाओ या गाड़ी.

एक बड़े परिवार या उद्यमियों के साथ मोटर चालकों के लिए, कारें व्यावहारिक नहीं हैं, इसलिए, उनके लिए एक विशेष प्रकार की बॉडीवर्क विकसित की गई है - एक मिनीवैन। विचार करें कि इसकी विशिष्ट विशेषताएं क्या हैं, इसे मिनीबस से कैसे अलग करना है, और यह भी कि ऐसी कारों के फायदे और नुकसान क्या हैं।

मिनीवैन क्या है?

अंग्रेजी से शाब्दिक अनुवाद के अनुसार, एक मिनीवैन एक मिनी वैन है। हालांकि, यह मान इस प्रकार के शरीर को सही ढंग से चिह्नित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, क्योंकि कुछ इसे मिनीबस के साथ भ्रमित करते हैं।

मिनीवैन के मुख्य पैरामीटर:

• एक-वॉल्यूम (एक हुड के बिना) या एक-और-एक-वॉल्यूम (आधा-हुड संशोधन) शरीर, दो-मात्रा विकल्प (एक पूर्ण हुड के साथ) हाल ही में सामना किया गया है;
• सीटों की तीन पंक्तियों, केबिन को ड्राइवर के साथ अधिकतम 9 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है;
• शरीर स्टेशन वैगन की तुलना में अधिक है, लेकिन आप केबिन में मिनीबस की तरह खड़े नहीं हो सकते;
• ऐसी कार चलाने के लिए, खुली श्रेणी "बी" के साथ पर्याप्त अधिकार;
•  रियर दरवाजे टिका या फिसलने वाले हैं।

क्लासिक संस्करण में, मिनीवैन का एक हुडलेस रूप है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि कार में इंजन डिब्बे संभव के रूप में केबिन के करीब स्थित है। इसके लिए धन्यवाद, निर्माता वाहन के सभ्य आयामों के लिए क्षतिपूर्ति करता है।

ऐसी कार को चलाना एक नियमित यात्री कार की तुलना में अधिक कठिन नहीं है, इसलिए इस कार को एक यात्री कार माना जाता है, और इसके लिए एक अलग श्रेणी खोलने की आवश्यकता नहीं है। अधिकांश मिनी-वैन में, हुड लगभग ऊर्ध्वाधर है और नेत्रहीन विंडशील्ड का एक निरंतरता है। यह डिजाइन कई शुरुआती लोगों द्वारा पसंद किया जाता है, क्योंकि चालक एक पूर्ण हुड के साथ एनालॉग्स की तुलना में सड़क को बेहतर तरीके से देख सकता है।

मिनीवैन की एक और विशेषता उनकी बेहतर परिवर्तनकारी विशेषताएं हैं। कई मॉडलों में, सामान के डिब्बे को बढ़ाने के लिए पीछे की पंक्तियों को सामने की पंक्ति के करीब ले जाया जा सकता है।

सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगनों और इसी तरह के अन्य शरीर के प्रकारों की तुलना में मिनीवैन सबसे आरामदायक है। यात्री सीटों को एक पंक्ति में जोड़ा जा सकता है, और व्यक्तिगत आर्मरेस्ट के साथ एक अलग डिज़ाइन हो सकता है।

इस प्रकार का परिवहन परिवार के लोगों के साथ-साथ टैक्सी चालकों के बीच भी लोकप्रिय है। ऐसी मशीन के साथ, आप एक छोटे से व्यवसाय को व्यवस्थित कर सकते हैं (यहां) आठ व्यावसायिक विचार कार मालिकों के लिए)। अक्सर, बड़ी कंपनियां कॉर्पोरेट ट्रिप के लिए इसी तरह की कारें खरीदती हैं। रात भर ठहरने के साथ प्रकृति पर पर्यटन यात्राओं और सैर के लिए, ऐसी कारें भी आदर्श हैं।

मिनिवन कहानी

मिनिवन्स के निर्माण की सुबह में, ऐसे वाहनों का एक विचित्र आकार था, इसलिए वे बहुत लोकप्रिय नहीं थे। इस प्रकार के शरीर का विकास सबसे विशाल यात्री कार बनाने के लिए सोचा गया था।

दुनिया का पहला मोनोकैब अल्फा 40-60 एचपी एरोडिनैमिका है, जो ALFA 40/60 एचपी पर आधारित एक इतालवी कार है, जो 1913 और 1922 के बीच निर्मित एक स्पोर्ट्स कार है (आज इस निर्माता को अल्फा रोमियो के नाम से जाना जाता है)।

पहले मिनीवैन के प्रोटोटाइप ने 139 किमी / घंटा की शीर्ष गति विकसित की। प्रथम विश्व युद्ध के कारण कार का विकास रुक गया। युद्ध के बाद, मोटर स्पोर्ट्स के सक्रिय विकास के कारण प्रोटोटाइप विकास "स्थिर" था। कई खामियों के कारण श्रृंखला में एकल-वॉल्यूम कभी नहीं मिला (साइड विंडो पोरथोल के रूप में बनाई गई थीं, जिसने ड्राइवर के लिए अंधा क्षेत्र को काफी बढ़ा दिया था)।

पहली पूर्ण मिनीवैन अमेरिकन स्टाउट स्कारब है। इसे 1932 से 1935 तक विकसित किया गया था। कार की तरफ एक छोटी बस की तरह। उस युग की कारों के विपरीत, यह कार रियर-इंजन थी। इसके लिए धन्यवाद, सामने का हिस्सा काफी छोटा हो गया था, और छह लोग आसानी से केबिन में फिट हो सकते थे।

इस तरह के डिज़ाइन को बनाने का कारण कारों की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करने में रुचि थी। कार के निर्माता, विलियम बी। स्टाउट ने अपने दिमाग की उपज "पहियों पर कार्यालय" कहा।

वाहन के अंदर एक हटाने योग्य टेबल और सीटें लगाई गईं, जिन्हें 180 डिग्री घुमाया जा सकता है। इससे कार में सीधे व्यापार वार्तालाप करने में आसानी हुई।

आधुनिक मिनीवैन का एक और प्रोटोटाइप एक घरेलू निर्माता की कार है - NAMI-013। मॉडल में एक गाड़ी का लेआउट था (मोटर कार के सामने नहीं था, लेकिन पीछे - स्टाउट स्कारब सिद्धांत के अनुसार, और केवल सामने वाले बल्कहेड ने चालक की सड़क को अलग कर दिया)। वाहन का उपयोग पूरी तरह से एक प्रोटोटाइप के रूप में किया गया था, और 1954 में इसे हटा दिया गया था।

आधुनिक मोनोकैब का अगला "पूर्वज" फिएट 600 मल्टीप्ला है। वैगन लेआउट ने शरीर को लंबा किए बिना मिनीकार की क्षमता को 50 प्रतिशत तक बढ़ाने की अनुमति दी। सैलून में दो सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं। कार का विकास 1956 से 1960 तक जारी रहा। कड़ी सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण परियोजना को बंद कर दिया गया था (कैरिज संस्करण में, चालक और सामने वाले यात्री किसी आपात स्थिति में सुरक्षित नहीं होते हैं)।

सबसे सफल कार-वैगन मॉडल वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर (1950 से वर्तमान दिन तक निर्मित) था - हिप्पी युग की सबसे लोकप्रिय कार। अब तक, यह मॉडल वॉल्यूमेट्रिक मशीनों के प्रेमियों के बीच मांग में है।

प्रलेखन के अनुसार, एक कार को यात्री कार माना जाता है ("अधिकारों में बी" श्रेणी पर्याप्त है), हालांकि, यह मिनीबस के समान दिखता है, यही कारण है कि कुछ इस श्रेणी के लिए विशेषता रखते हैं।

एक और सफल यूरोपीय मिनीवैन मॉडल रेनॉल्ट एस्पेस है, जिसने 1984 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया था। अधिकांश के अनुसार, मॉडल को दुनिया का पहला पारिवारिक मिनीवैन माना जाता है।

समानांतर में, अमेरिका में यात्री कारों के इस संशोधन का विकास किया गया था। 1983 में दिखाई दिया:

• चकमा कारवां;
• प्लायमाउथ मल्लाह;
• क्रिसलर टाउन एंड कंट्री।

यह विचार प्रतियोगियों - जनरल मोटर्स और फोर्ड द्वारा उठाया गया था। 1984 में दिखाई दिया:

• शेवरले एस्ट्रो;
• जीएमसी सफारी;
• Ford Aerostar।

प्रारंभ में, मिनीवैन रियर-व्हील ड्राइव थे। धीरे-धीरे, ट्रांसमिशन को चार-पहिया ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ। उत्पादन के शुरुआती चरणों में, कुछ कंपनियों को उत्पादन लाइन में मिनीवैन की शुरुआत के कारण दिवालियापन से ठीक से बचाया गया था। इनमें से एक कंपनी बिग थ्री - क्रिसलर की प्रतिनिधि थी।

पहले, अमेरिकी उत्पादन मॉडल छोटे वैन की तरह दिखते थे। लेकिन 90 के दशक की शुरुआत में शरीर के मूल आकार के विकल्प थे, जो उन्हें वाणिज्यिक वाहनों (एक तेज "नाक" और एक अश्रु आकृति) के समान एनालॉग्स से काफी अलग बनाते थे।

प्रकार और आकार

पालकी, हैचबैक, लिफ्टबैक आदि के विपरीत। मिनीवैन का सख्त वर्गीकरण नहीं है। इन संशोधनों में प्रतिष्ठित हैं:

• पूर्ण और मध्यम आकार;
• कॉम्पैक्ट;
• मिनी और माइक्रो।

पूर्ण और मध्यम

इस श्रेणी में सबसे अधिक आयामी प्रतिनिधि शामिल हैं। लंबाई में, वे 4 मिलीमीटर से पांच मीटर या उससे अधिक तक पहुंचते हैं। सबसे अधिक बार ये अमेरिकी मॉडल हैं, हालांकि, यूरोपीय एनालॉग्स के बीच योग्य विकल्प हैं। इस वर्ग के प्रतिनिधियों में:

• क्रिसलर ग्रैंड वायेजर - 5175 мм;
• टोयोटा सिएना - 5085 मिमी ।;
• रेनॉल्ट ग्रैंड एस्पेस - 4856 мм;
• होंडा ओडिसी - 4840 मिमी।;
• प्यूज़ो 807 - 4727 मिमी।

प्रभावशाली आकार और विशाल इंटीरियर आपको एक बड़े परिवार के साथ लंबी यात्राओं के लिए कार का उपयोग करने की अनुमति देता है।

सीडी

ऐसे शरीर की लंबाई 4 से 200 मिलीमीटर तक होती है। अक्सर ये मशीनें गोल्फ वर्ग के प्रतिनिधियों के मंच पर आधारित होती हैं। इस प्रकार की पारिवारिक कारें यूरोप और पूर्व में बहुत लोकप्रिय हैं। वे अमेरिकी मॉडल के बीच बहुत कम आम हैं।

इस वर्ग के प्रतिनिधि हैं:

• मज़्दा 5 - 4585 मिमी ।;
• वोक्सवैगन टूरान - 4527 मिमी;
• रेनॉल्ट दर्शनीय - 4406 мм।

मिनी और माइक्रो

मिनीवैन श्रेणी में वे प्रतिनिधि शामिल हैं जिनकी शरीर की लंबाई 4 मिमी तक है। माइक्रो वैन वर्ग में 100 3 मिमी तक की लंबाई वाले मॉडल शामिल हैं। ऐसे मॉडल अपनी अर्थव्यवस्था और छोटे आकार के कारण बहुत लोकप्रिय हैं।

जापान, चीन और भारत में सूक्ष्म श्रेणी अधिक सामान्य है, क्योंकि ओवरसाइज़्ड कारों को घनी आबादी वाले क्षेत्रों में महत्व दिया जाता है, लेकिन केबिन में वे अभी भी काफी विशाल हैं। वर्ग के प्रतिनिधियों के बीच में:

• चेरी रिच - 4040 मिमी ।;
• दहात्सु अतराय वैगन - 3395 एमएम .;
• Honda Acty 660 टाउन - 3255 мм।

कभी-कभी एक मिनीवैन के आधार पर एक वैन बनाई जाती है, जो इस प्रकार के शरीर के अधिक सटीक वर्गीकरण को जटिल बनाती है।

फैंसी विकल्प

जब यह मिनीवैन की बात आती है, तो कई कहेंगे कि ऐसी कारों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर उनकी मूल उपस्थिति है। एक कैपलेस या सेमी-हुड फॉर्म असामान्य दिखता है (जब क्लासिक दो- या तीन-वॉल्यूम कारों के साथ तुलना की जाती है)।

हालांकि, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में देखा जा सकता है, कभी-कभी बढ़े हुए वायुगतिकी वाले शरीर में एक विचित्र आकार हो सकता है। टोयोटा प्रिविया एमके 1 में एक मध्य-इंजन लेआउट है (इंजन यात्री डिब्बे के फर्श के नीचे स्थित है)।

इतालवी निर्माता फिएट से कॉम्पैक्ट ट्रक थोड़ा हास्यास्पद लगता है। मल्टीप्ला मॉडल 2001-2004 मॉडल वर्षों में एक मूल लैंडिंग फॉर्मूला था - तीन सीटों की दो पंक्तियाँ।

केंद्रीय कुर्सी एक पूर्ण वयस्क की तुलना में बच्चों की कुर्सी की तरह अधिक है। वैसे, सीटों के इस स्थान को माता-पिता और केबिन के सामने एक बच्चे के लिए आराम के लिए एक विकल्प के रूप में तैनात किया गया था।

एक और असाधारण मॉडल शेवरले अपलैंडर है, जिसका उत्पादन 2005 से 2009 तक किया गया था। एक स्पष्ट दो-खंड शरीर के आकार वाला एक मॉडल एक मिनीवैन की तुलना में क्रॉसओवर की तरह है।

वोक्सवैगन ने एक असामान्य मिनीवैन बनाया है। बल्कि यह एक मिनीवैन और एक पिकअप ट्रक का हाइब्रिड है। ट्रिस्टार मॉडल सामान्य ट्रांसपोर्टर के समान है, केवल आधे इंटीरियर के बजाय एक शरीर के साथ।

कार के इंटीरियर के लिए मूल समाधान एक कुंडा चालक की सीट और एक यात्री सीट है। उनके बीच एक छोटी सी मेज है।

चूँकि लगेज कम्पार्टमेंट काफी कम हो गया था, इसलिए एक डबल फ्लोर बनाने का निर्णय लिया गया था जहाँ ओवरसाइज़ आइटमों को रखा जा सकता था।

एक अन्य असामान्य विकल्प रेनॉल्ट एस्पास एफ 1 है - एक फ्रांसीसी निर्माता की एक शो कार, जो मॉडल के उत्पादन की 10 वीं वर्षगांठ के सम्मान में बनाई गई है और शाही दौड़ में कंपनी की भागीदारी के लिए समर्पित है। मॉडल के इंजन डिब्बे में, विलियम्स से 10-सिलेंडर वी-आकार का इंजन लगाया गया था।

100 किमी / घंटा तक त्वरित आधुनिकीकरण मिनीवैन। 6 सेकंड में, अधिकतम गति 270 किलोमीटर / घंटा है, और केवल 600 मीटर उसके लिए पूरी तरह से रोकने के लिए पर्याप्त थे।

अक्टूबर 2017 में टोक्यो मोटर शो में, टोयोटा ने मूल दो-वॉल्यूम कॉम्पैक्ट वैन - टीजे क्रूजर पेश किया। जैसा कि निर्माता ने समझाया, टीजे प्रतीकात्मकता उपस्थिति का सही-सही वर्णन करती है - टूलबॉक्स जॉय "टूल बॉक्स" और "आनंद, आनंद"। कार वास्तव में एक बॉक्स की तरह दिखती है, लेकिन, जैसा कि निर्माता ने आश्वासन दिया, कार को यात्रा से उत्साह देने के लिए बनाया गया था।

मिनीबस के साथ भ्रमित होने की नहीं

कुछ मोटर चालक मिनीवैन को मिनीबस कहते हैं। वास्तव में, ये विभिन्न प्रकार की कारें हैं, हालाँकि बाह्य रूप से इनका डिज़ाइन समान हो सकता है। मिनीबस और मिनीवैन दोनों के बीच, एक और दो-मात्रा वाले प्रकार के शरीर होते हैं (बोनट भाग और छत या यात्री भाग नेत्रहीन रूप से प्रतिष्ठित होते हैं)।

इस प्रकार के निकायों के बीच की रेखा खींचने के लिए, आपको याद रखना होगा:

1. एक मिनीवैन में अधिकतम 9 सीटें होती हैं, और एक मिनीबस में न्यूनतम 10, अधिकतम 19 सीटें होती हैं;
2. एक मिनीबस में, आप सीधे खड़े हो सकते हैं, और एक मिनीवैन में, आप केवल बैठ सकते हैं;
3. मिनीबस व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए अधिक उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, शटल टैक्सी के रूप में या कार्गो टैक्सी के रूप में। मिनीवैन यात्रियों की एक छोटी संख्या के परिवहन के लिए अधिक उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, स्थानांतरण हवाई अड्डे-होटल-हवाई अड्डे के रूप में;
4. एक मिनीबस को एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है (इसे चलाने के लिए, आपको एक डी1 लाइसेंस की आवश्यकता होती है), और एक मिनीवैन एक यात्री कार श्रेणी है (एक बी लाइसेंस इसके लिए पर्याप्त है)।

मूल रूप से, मिनीवैन में हाफ-हुड लेआउट और 4-5 दरवाजों के साथ सिंगल-वॉल्यूम बॉडी स्ट्रक्चर है। यह डिज़ाइन स्टेशन वैगन के बढ़े हुए संस्करण जैसा दिखता है। यह सभी यात्रियों के लिए उच्च स्तर के आराम और सुरक्षा के साथ व्यावहारिकता को जोड़ती है।

एक मिनीवैन के पेशेवरों और विपक्ष

यदि आप मानते हैं कि एक मिनीवैनर यात्री कार और एक वाणिज्यिक वाहन के बीच शरीर की एक अलग श्रेणी से अधिक समझौता है, तो इसके न केवल फायदे हैं, बल्कि नुकसान भी हैं। फायदे में क्लासिक पैसेंजर कारों पर फायदे शामिल हैं। मिनीबस या वैन के साथ मिनीवैन की तुलना करते समय विपक्ष स्पष्ट हो जाता है।

मिनिवन्स के लिए मूल्यवान हैं:

• विशाल लाउंज। यहां तक ​​कि एक लंबी यात्रा बढ़ती आराम के कारण इतनी थका नहीं है, जिसके लिए इस प्रकार का शरीर विकसित किया गया था।
• विशाल ट्रंक। मिनीवन यात्रा के लिए बहुत अच्छा है। कार में सभी परिवार के सदस्यों के अलावा सभी चीजें फिट होंगी जो एक तम्बू शहर में या प्रकृति की गोद में रहने के लिए उपयोगी हैं।
• पिछली पंक्ति को मोड़ने की क्षमता के कारण, ट्रंक दो से बढ़ता है, या यहां तक ​​कि तीन बार (सीटों के डिजाइन के आधार पर), जो आपको माल ढुलाई के लिए कार का उपयोग करने की अनुमति देता है।
• बड़ी क्षमता और अपेक्षाकृत छोटे आकारों के सही संयोजन के कारण कार व्यावहारिक है। यह कई उद्यमियों के बीच लोकप्रिय है, क्योंकि परिवहन को प्रबंधित करने के लिए कार्गो श्रेणी खोलने की आवश्यकता नहीं है।
• क्लासिक मिनीवैन (ड्रॉप-आकार) में उत्कृष्ट वायुगतिकीय विशेषताएं हैं, जिससे ईंधन की खपत अन्य प्रकार की कारों की तुलना में कम है।
• यहां तक ​​कि लंबा लोग यात्रा के दौरान केबिन में आराम महसूस करेंगे, भले ही वे किस पंक्ति में बैठे हों।
• अधिकांश मिनीवैन बुजुर्गों और विकलांगों के परिवहन के लिए सुविधाजनक हैं, क्योंकि परिवहन में कदम अक्सर उच्च नहीं होता है।
• तकनीकी पक्ष से, कार को एक नियमित यात्री कार की तरह सेवित किया जाता है।

स्टेशन वैगनों के साथ, यह शरीर का प्रकार एक परिवार की कार के साथ जुड़ा हुआ है। अक्सर, युवा लोग ऐसी कारों का चयन करते हैं, क्योंकि वे एक विशाल ऑडियो और वीडियो सिस्टम स्थापित कर सकते हैं।

हालांकि, इस तरह के कई फायदों के बावजूद, स्टेशन वैगन और एक पूर्ण बस के बीच "समझौता" इसकी कमियां हैं। उनमें से:

• मिनीवैन में ड्राइविंग एक स्टेशन वैगन या सेडान से भी बदतर है। चूंकि कार अक्सर उच्च होती है, इसलिए क्रॉसवाइंड चालक को गति कम करने के लिए मजबूर करता है।
• एक पूर्ण बस या मिनीबस की तुलना में, इस केबिन में यात्री इतने सहज नहीं हैं। उदाहरण के लिए, कार में जाने के लिए आपको थोड़ा झुकना होगा।
• सबसे अधिक बार, यह परिवहन कम-शक्ति इंजन से लैस है। इस वजह से, कार अलग-अलग बॉडी टाइप वाली ज्यादातर पैसेंजर कारों की तरह डायनेमिक नहीं है। चूंकि निर्माता व्यावहारिकता पर ध्यान केंद्रित करते हैं, कार में अधिकतम गति बहुत अधिक नहीं है।
• सर्दियों में, केबिन लंबे समय तक गर्म होता है, क्योंकि ट्रंक इंटीरियर के मुख्य भाग से अलग नहीं होता है।
• अधिकांश मिनीवैन प्रबलित निलंबन से लैस हैं, ताकि उनके पास ऐसे आयामों के लिए पर्याप्त भार क्षमता हो। धक्कों पर ड्राइविंग करते समय, एक खाली कार अस्थिर और असहज होती है।
• इस तथ्य के कारण कि मिनीवैन को मिनीबस या वैन के विकल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया है, यह मुख्य कार के रूप में रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है।
• पूर्ण आकार और मध्यम आकार के विकल्प प्रबंधन के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं हैं, खासकर भारी यातायात वाले शहरों में।

जैसा कि आप देख सकते हैं, मिनीवैन लंबी पारिवारिक यात्राओं, मजेदार युवा सैर, कॉर्पोरेट यात्राएं और अन्य घटनाओं के लिए एक आदर्श समाधान है जिसमें आप एक वैन या मिनीबस का उपयोग कर सकते हैं। यह निकाय प्रकार वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक बजट विकल्प है।

लोकप्रिय मॉडल

मिनीवैन बड़े परिवार वाले मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय हैं। इसकी व्यावहारिकता के लिए धन्यवाद, इस प्रकार का शरीर क्रॉसओवर की तरह आत्मविश्वास से बाजार पर विजय प्राप्त कर रहा है।

सर्वश्रेष्ठ पारिवारिक मिनीवैन की रेटिंग में निम्नलिखित मॉडल शामिल हैं:

• ओपल ज़फीरा लाइफ;
• टोयोटा अल्फर्ड;
• टोयोटा वेंजा;
• मर्सिडीज-बेंज वीटो (वी-क्लास);
• वोक्सवैगन मल्टीवैन T6;
• वोक्सवैगन टूरन;
• सैंगयोंग कोरंडो पर्यटन;
• प्यूज़ो यात्री;
• सिट्रोएन सी4 ग्रैंड पिकासो;
• रेनॉल्ट दर्शनीय।

संबंधित वीडियो

अंत में, सुंदर और स्टाइलिश मिनीवैन के बारे में एक छोटा वीडियो देखें:

दुनिया में सर्वश्रेष्ठ मिनीवैन

प्रश्न और उत्तर:

कौन सी कारें मिनीवैन श्रेणी की हैं? एक मिनीवैन में आमतौर पर एक-वॉल्यूम या दो-वॉल्यूम बॉडी टाइप होता है (हुड छत से स्पष्ट रूप से बाहर खड़ा होता है या नेत्रहीन यह संरचना का हिस्सा है)।

मिनीवैन में कितनी सीटें होती हैं? इस वर्ग की एक कार की क्षमता चालक सहित नौ लोगों तक की होती है। यदि कार में 8 से अधिक यात्री सीटें हैं, तो यह पहले से ही एक मिनीबस है।

मिनीवैन को क्यों कहा जाता है? अंग्रेजी से शाब्दिक रूप से (मिनीवन) मिनी वैन के रूप में अनुवाद करता है। अक्सर ऐसी कारें डेढ़-मात्रा वाली होती हैं (एक छोटा हुड, और इंजन को केबिन में भर्ती किया जाता है)।