स्टीयरिंग बैकलैश क्या है, इसके कारण और उन्मूलन

बैकलैश एक कार के दो या अधिक भागों के कनेक्शन पर एक मुफ्त नाटक है। अनुमेय बैकलैश विस्थापन की अधिकतम राशि है, जो नियंत्रित तत्व के लिए महत्वपूर्ण नहीं है।

इस घटना में हो सकता है:

• स्टीयरिंग;
• कार्डन ड्राइव;
• चेसिस के तत्व;
• निलंबन नोड्स।

हम स्टीयरिंग कॉलम में फ़्रीव्हीलिंग के कारणों से निपटेंगे। फिर - इसे कैसे ठीक करें।

स्टीयरिंग प्ले क्या है

स्टीयरिंग कॉलम पहला नोड है जिसमें बढ़ा हुआ मुफ्त प्ले दिखाई दे सकता है। इसका मुख्य भाग एक छड़ पर टिका हुआ छड़ होता है।

इन तत्वों का कनेक्शन गियरिंग द्वारा प्रदान किया गया है। फैक्ट्री से भी, इसमें मामूली अंतर है। यह आवश्यक है ताकि घर्षण के कारण दांतों के किनारों को समय से पहले न पहना जाए।

चालक स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं घुमाकर इस घटना को नोटिस कर सकता है, ताकि पहियों की दिशा बदल न जाए। मशीन के संचालन के दौरान, जोड़ों पर मुफ्त खेल बढ़ता है। ज्यादातर अक्सर भागों के प्राकृतिक पहनने के कारण ऐसा होता है।

कार का स्टीयरिंग व्हील कैसे काम करता है - वीडियो समीक्षा देखें:

प्रतिक्रिया के कारण

स्टीयरिंग में बैकलैश असर में काम करने वाली सतहों के पहनने के कारण, झाड़ी में, बिपॉड शाफ्ट पर, टी-स्लॉट में, समायोजन पेंच के सिर में दिखाई देता है। स्टीयरिंग व्हील के बढ़े हुए फ्री प्ले के अलावा, ऐसे पुर्जों के पहनने से दस्तक, कंपन होता है, जो ड्राइविंग करते समय आराम और सुरक्षा को प्रभावित करता है।

सबसे अधिक बार, पहनने को दिखाने वाली पहली असेंबली रोलर और वर्म के बीच का संबंध है। स्टीयरिंग व्हील को तेज गति से घुमाते समय वर्म के अक्षीय विस्थापन के कारण, कार नियंत्रण खो सकती है और दुर्घटना का शिकार हो सकती है।

संपर्क भागों के प्राकृतिक टूट-फूट के अलावा, मुख्य रूप से सड़कों की खराब स्थिति के कारण स्टीयरिंग में घिसाव होता है। हालांकि ऐसी सड़कों पर वाहन चलाते समय मुख्य भार कार के निलंबन पर पड़ता है, लेकिन स्टीयरिंग तंत्र को भी कुछ हिस्सा मिलता है। साथ ही, खराब गुणवत्ता वाला रबर ऐसी खराबी से जुड़ा है।

अखरोट को ढीला करना

यद्यपि बैकलैश के प्रकट होने के अधिकांश कारण किसी इकाई के टूटने या खराब होने से जुड़े होते हैं, कभी-कभी यह प्रभाव मामूली कारणों से प्रकट होता है। इसका एक उदाहरण स्टीयरिंग व्हील नट को ढीला करना है।

पुरानी कारों में, इस प्रभाव को खत्म करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील के सजावटी हिस्से को हटाने और अखरोट को कसने के लिए पर्याप्त है। यदि कार स्टीयरिंग व्हील में स्थापित एयरबैग का उपयोग करती है, तो इसे ठीक से निष्क्रिय किया जाना चाहिए ताकि यह पॉप न हो (इसके लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा)।

पहना हुआ रॉड समाप्त होता है

स्टीयरिंग में सबसे खतरनाक पहनने में से एक टाई रॉड एंड वियर है। इन भागों को लगातार एक गंभीर भार के अधीन किया जाता है, और वे एक आक्रामक वातावरण (लगातार पानी और गंदगी, और सर्दियों में भी सड़कों के लिए अभिकर्मकों) में संचालित होते हैं।

बॉल बेयरिंग लाइनर्स के निरंतर भार और आक्रामक कार्रवाई के कारण, जो समय के साथ कार को बेकाबू कर देगा (टिप अलग हो जाती है, और पहिए अलग-अलग दिशाओं में तेजी से मुड़ते हैं, अक्सर ऐसा होता है जब कॉर्नरिंग होता है)।

इन कारणों के अलावा, स्टीयरिंग प्ले को इसके साथ जोड़ा जा सकता है:

• एक ढह गया पहिया असर;
• स्टीयरिंग व्हील नट या समायोजन छड़ का गलत कसना;
• गेंद के जोड़ों का पहनना;
• कार्डन ड्राइव जोड़ों का पहनना (इसका उपयोग न केवल कार के प्रसारण में किया जाता है);
• पट्टा और गियर की बढ़ी हुई निकासी या उनके पहनने के साथ;
• गलत तरीके से चयनित हाइड्रोलिक तेल।

टूटने के संकेत

गियर जोड़ों और व्यक्त गियर्स का प्राकृतिक पहनना धीमा है, इसलिए जब बैकलैश बढ़ना शुरू हो जाता है, तो ड्राइवर के लिए यह नोटिस करना मुश्किल होता है। इस प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए, मोटर चालक को समय-समय पर इस पैरामीटर की जांच करनी चाहिए। तो, कारों के लिए, आदर्श तब होता है जब मुक्त पहिया 10 डिग्री से अधिक नहीं होता है।

जब, आंदोलन के दौरान, कार ने स्टीयरिंग व्हील मोड़ की प्रतिक्रिया को धीमा कर दिया, तो चालक को रोकने और जांचने की आवश्यकता है कि क्या कारण है। यह क्षति का एक स्पष्ट संकेत है।

किसी भी आघात, दस्तक, कंपन, किसी दिए गए प्रक्षेपवक्र से मशीन का एक मनमाना विचलन - ये सभी एक स्टीयरिंग खराबी के संकेत हैं। इस वजह से, आपातकालीन स्थिति में, चालक वाहन के प्रबंधन के साथ सामना करने और दुर्घटना का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है।

स्टीयरिंग व्हील प्ले

इसके डर से, कुछ मोटर चालक आम तौर पर स्टीयरिंग व्हील की फ्री व्हीलिंग को खत्म करने की कोशिश करते हैं। हालांकि, यह भागों के पहनने में तेजी लाएगा और उन्हें सामान्य से अधिक बार नए के साथ बदलने की आवश्यकता होगी।

वाहन के संचालन और मरम्मत के लिए मैनुअल में, निर्माता अनुमत स्टीयरिंग क्लीयरेंस को इंगित करता है। यदि ये डेटा उपलब्ध नहीं हैं, तो किसी को एसडीए में निर्धारित बुनियादी आवश्यकताओं से आगे बढ़ना चाहिए।

मशीन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

कार प्रकार:	अधिकतम स्वीकार्य खेल (डिग्री में)
यात्री	10
माल	25
बस	20

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार के आयाम जितने बड़े होते हैं, स्टीयरिंग की फ्री व्हीलिंग की मात्रा उतनी ही अधिक होती है।

स्टीयरिंग क्लीयरेंस की जांच कैसे करें

निम्न के रूप में स्टीयरिंग बैकलैश की जाँच करें।

• वाहन को एक फर्म, स्तर की सतह पर रखें - कंक्रीट या डामर। कार के पहिये शरीर के अनुदैर्ध्य अक्ष की दिशा में शुष्क, साफ और सेट होते हैं।
• मापने से पहले, स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ पल को महसूस किया जाता है जब पहियों ने अपनी दिशा बदलनी शुरू कर दी।
• एक उपकरण स्टीयरिंग व्हील पर स्थापित किया गया है जो केंद्र बिंदु से विचलन की डिग्री दिखाता है।
• बाईं और दाईं ओर मुक्त घुमाव के संकेतक को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है।

क्या उपकरण की जाँच की है

स्टीयरिंग क्लीयरेंस को मापने का सबसे आसान तरीका एक मानक शासक है। स्टीयरिंग व्हील पर एक निशान लगाया गया है। फिर इसे दाईं ओर मोड़ दिया जाता है, शासक को निशान के पैमाने के साथ प्रतिस्थापित किया जाता है, और एक किनारे के साथ यह बाएं रैक पर रहता है। बाईं ओर एक मुफ़्त मोड़ के साथ, निशान पैमाने पर कई डिवीजनों के माध्यम से जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि वाहन निरीक्षण पास करने के लिए यह विधि सटीक नहीं है।

यहाँ कुल बैकलैश निर्धारित करने का एक और तरीका है:

स्टीयरिंग बैकलैश की जांच कैसे करें

बैकलैश की मात्रा को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आपको बैकलैश मीटर खरीदने की आवश्यकता है। इन उपकरणों के दो प्रकार हैं: इलेक्ट्रॉनिक और मैकेनिकल। पूर्व अधिक सटीक हैं, कई कार्य हो सकते हैं और उपयोग करने में बहुत आसान हैं। दूसरी श्रेणी को बैटरी की आवश्यकता नहीं है, और वे अत्यधिक विश्वसनीय हैं।

यहाँ इलेक्ट्रॉनिक मॉडल कैसे काम करता है:

आईएसएल-एम के साथ स्टीयरिंग बैकलैश की जांच कैसे करें

बैकलैश के संभावित कारण और उनके निदान

भागों के प्राकृतिक पहनने के अलावा, स्टीयरिंग कॉलम में फ्री व्हीलिंग की उपस्थिति का कारण कार ड्राइविंग में शामिल भागों की खराबी का एक परिणाम है। सभी टूटने का निदान निम्नलिखित तीन तरीकों से किया जा सकता है।

इंजन बंद के साथ

यदि इंजन बंद होने पर बढ़ी हुई फ्री व्हीलिंग को महसूस किया जाता है, तो आपको संपूर्ण स्टीयरिंग योजना की जांच करनी चाहिए। यहां मुख्य समस्याएं हैं जो निदान की पहचान कर सकती हैं:

• स्टीयरिंग युक्तियाँ पहना;
• स्टीयरिंग रैक के शाफ्ट के क्रॉस का टूटना;
• रैक गियर दांत का उत्पादन;
• यदि कार स्टीयरिंग गियर (पुरानी कारों में जिसमें यह पावर स्टीयरिंग के रूप में कार्य करती है) से सुसज्जित है, तो इसके तंत्र में खेल दिखाई दे सकता है;
• ऊपरी या निचली गेंद का जोड़।

जब चलती है

यदि स्टीयरिंग व्हील आंदोलन के दौरान ढीला है, तो संबंधित समस्याओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

• गाड़ी साइड की तरफ जाती है। कारण पहिया संरेखण समायोजित नहीं है।
• स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, बाहरी शोर होता है। इसका कारण है पावर स्टीयरिंग फ्लुइड की कमी।
• उबड़-खाबड़ रास्तों पर वाहन चलाते समय सामने की ओर एक दस्तक। इसका कारण स्टीयरिंग रॉड्स और उनके सुझावों की विफलता है। यदि यह दस्तक स्टीयरिंग व्हील में देता है - तो आपको स्टीयरिंग रैक की जांच करने की आवश्यकता है।
• स्टीयरिंग व्हील कंपन। यह तब होता है जब पहियों असंतुलित होते हैं। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील की धड़कन का कारण बॉल बेयरिंग या स्टीयरिंग युक्तियों का टूटना हो सकता है।
• सवारी का नुकसान। झटके के साथ स्टीयरिंग व्हील को चालू करना स्टीयरिंग रैक पर पहनने का संकेत देता है।

जब ब्रेक लगाना

ब्रेकिंग के दौरान स्टीयरिंग व्हील फ्री प्ले निम्न समस्याओं का संकेत हो सकता है:

• हब असर की विफलता। आप जैक पर कार को उठाकर और पहिया को बांधकर इस क्षति की पहचान कर सकते हैं। यदि यह खेलता है, तो इसका मतलब पहिया असर की समस्या है।
• हाल ही में एक मरम्मत के बाद, चेसिस मैकेनिक्स ने हब के बन्धन को ठीक से कस नहीं दिया;
• खराब कड़े स्टीयरिंग बढ़ते बोल्ट;
• ब्रेक डिस्क या पैड पहनना।

सड़क पर कार के व्यवहार में कोई भी परिवर्तन मोटर चालक के करीब ध्यान देने योग्य हैं। अलार्म की अनदेखी न केवल भागों की विफलता के साथ होती है, बल्कि एक आपातकालीन स्थिति के निर्माण के साथ भी होती है।

बैकलैश को कैसे खत्म करें

कई मामलों में, स्टीयरिंग व्हील प्ले को वाहन के नियंत्रण प्रणाली को ठीक से समायोजित करके समाप्त किया जा सकता है। यह सभी फिक्सिंग बोल्टों की जकड़न की जांच करने के साथ-साथ समायोजन शिकंजा पर ध्यान देने योग्य है। कठिन परिस्थितियों में स्टीयरिंग बैकलैश कैसे निकालें?

स्टीयरिंग कॉलम में

कार्डन जोड़ों को स्टीयरिंग शाफ्ट पर तय किया गया है। दो मानक स्तंभ हैं। वे बोल्ट के साथ तय किए गए हैं। स्टीयरिंग कॉलम में फ्री-व्हीलिंग का एक अन्य कारण सॉकेट्स में विकास है जहां ये तत्व स्थापित हैं।

मरम्मत को अंजाम देने के लिए, आपको कार को एक फ्लाईओवर पर रखने की ज़रूरत होगी या इसे एक देखने वाले छेद के साथ गैरेज में ड्राइव करना होगा। मकड़ी को प्रतिस्थापित करते समय, स्टीयरिंग व्हील को लॉक किया जाना चाहिए। यदि चालक ने काज की जगह के बाद झुनझुने को सुना, तो बढ़ते बोल्ट को कस लें।

स्टीयरिंग गियरबॉक्स (अगर कार में मौजूद है) में क्लीयरेंस को बिपॉड शाफ्ट और वर्थ शाफ्ट के बीच क्लीयरेंस को समायोजित करके समाप्त किया जाता है।

स्टीयरिंग व्हील

शायद ही कभी, लेकिन ऐसा होता है कि सभी पहना भागों का एक पूर्ण प्रतिस्थापन बढ़े हुए मुक्त खेल को खत्म नहीं करता है। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील की स्थापना की स्वयं जांच करें। कुछ कारों में, इस हिस्से का गियर माउंट खराब गुणवत्ता वाली सामग्री के कारण विफल हो जाता है जिससे यह बनाया जाता है।

तो, कार के नियंत्रण प्रणाली में बैकलैश को खत्म करना केवल आराम की बात नहीं है। कार में सभी की सुरक्षा उसके तत्वों की सेवाक्षमता पर निर्भर करती है।

यहां आपके स्टीयरिंग को ट्यून करने का एक और सहायक टिप दिया गया है:

पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग रैक को कसने के लिए कैसे? क्या मुझे इसकी मरम्मत करनी चाहिए?

बड़ी प्रतिक्रिया के साथ ड्राइविंग के परिणाम

यदि चालक लंबे समय तक स्टीयरिंग के धीरे-धीरे बढ़ते बैकलैश की उपेक्षा करता है (और यह लगभग अगोचर रूप से होता है), तो समय के साथ कार चालक के कार्यों के लिए समय पर प्रतिक्रिया देना बंद कर देगी - पहियों के एक बड़े विचलन के साथ देर से मुड़ना वह स्टीरिंग व्हील। कम गति पर, आप कार को नियंत्रित कर सकते हैं, हालांकि इस तरह की सवारी को आरामदायक नहीं कहा जा सकता है, खासकर जब कार ट्रैक के साथ आगे बढ़ रही हो - परिवहन को लगातार "पकड़े जाने" की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह लगातार अपने प्रक्षेपवक्र को बदलने की कोशिश करेगा।

लेकिन तेज गति और स्टीयरिंग व्हील का एक बड़ा बैकलैश जल्द या बाद में दुर्घटना का कारण बनेगा, खासकर अगर कार भारी ट्रैफिक में चल रही हो। स्टीयरिंग व्हील में छेद या कोई असमानता होने पर चालक आसानी से वाहन से नियंत्रण खो सकता है।

हर ड्राइवर को स्टीयरिंग रैक एंगल पर नजर रखने की जरूरत है। एक अनुभवी मोटर चालक के लिए यह नोटिस करना मुश्किल नहीं होगा, लेकिन एक अनुभवहीन व्यक्ति के लिए यह करना अधिक कठिन है। इस कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, विशेष उपकरण विकसित किए गए हैं, जो कई कार सेवाओं में उपलब्ध हैं।

स्टीयरिंग में बैकलैश को खत्म करने के लिए मरम्मत की लागत

व्यक्तिगत उपयोग के लिए, ऐसे उपकरण खरीदने का कोई कारण नहीं है। लूफ़्टोमर की लागत 400-800 डॉलर के बीच भिन्न होती है, और आपको इतनी बार उपकरण का उपयोग नहीं करना पड़ेगा, इसलिए आपकी कार का निदान करने के लिए एक उपकरण खरीदना आर्थिक रूप से अनुचित है।

स्वयं भागों के लिए, उनकी लागत इस प्रकार है:

• असर - 12 घन से अधिक;
• अखरोट अनुचर - 16 अमरीकी डालर से;
• स्टीयरिंग रैक स्टेम - $ 50 से ऊपर;
• टाई रॉड संयुक्त - $ 16 $ से अधिक

बेशक, पुर्जों की कीमत आपूर्तिकर्ता, ऑटो पार्ट्स कंपनी की नीति और कार मॉडल पर निर्भर करती है। क्लाइंट को काम के लिए कम से कम 20 डॉलर का भुगतान करना होगा। बेशक, यह किसी विशेष सर्विस स्टेशन की मूल्य सूची पर भी निर्भर करता है।

कुल स्टीयरिंग व्हील प्ले से क्या तात्पर्य है?

अक्सर, विशेषज्ञ कार के स्टीयरिंग में बैकलैश के संबंध में "कुल प्रतिक्रिया" अभिव्यक्ति का उपयोग करते हैं। आइए विचार करें कि इस शब्द का क्या अर्थ है। संक्षेप में, यह पहियों पर प्रभाव के क्षण से पहले स्टीयरिंग व्हील की केंद्रीय स्थिति से एक तरफ विचलन नहीं है, बल्कि एक चरम बिंदु से दूसरे तक अधिकतम विचलन का संकेतक है।

अब थोड़ा और विवरण कि स्टीयरिंग कैसे काम करता है। रॉड, जो स्टीयरिंग रॉड के संचरण में शामिल है, में कुछ मिलीमीटर की निकासी होती है। यह आवश्यक है ताकि बड़े भार के तहत घर्षण बल के कारण भाग की संपर्क सतह पर कोई घिसाव न हो। इस तकनीकी समाधान के लिए धन्यवाद, दांतों की सतह जल्दी खराब नहीं होती है, और तंत्र में पर्याप्त रूप से उच्च कामकाजी जीवन होता है।

नेत्रहीन, इस अंतर की उपस्थिति स्टीयरिंग व्हील के मुक्त रोटेशन द्वारा निर्धारित की जाती है जब तक कि बलों को जोर से प्रेषित करना शुरू नहीं हो जाता। यह ड्राइवर को यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि कार कब दिशा बदलना शुरू कर रही है। कुछ ड्राइवर सोचते हैं कि यह एक कारखाना "दोष" है और इसे ठीक करने का प्रयास करें। लेकिन बैकलैश की पूर्ण अनुपस्थिति केवल रॉड के पहनने में तेजी लाती है, जिसके कारण भाग को जल्द ही बदलना होगा।

तो, स्टीयरिंग व्हील में कुछ खेल होना चाहिए। केवल यह पैरामीटर स्वीकार्य सीमा के भीतर होना चाहिए। इसके अलावा, यह पैरामीटर सीधे वाहन के आयामों पर निर्भर करता है: इसके आयाम जितने बड़े होंगे, इसमें उतने ही अधिक बैकलैश इंडिकेटर की अनुमति होगी।

स्टीयरिंग व्हील स्टार्ट क्या है?

कुल स्टीयरिंग प्ले को मापते समय, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन की शुरुआत को ध्यान में रखना आवश्यक है। इस पैरामीटर को निर्धारित करने के लिए, आपको विशेष उपकरण का उपयोग करना चाहिए जो आपको पतवार की गति को एक दिशा या दूसरे में 0.06 डिग्री से पहचानने की अनुमति देता है।

नेत्रहीन, यह मान निर्धारित नहीं किया जा सकता है। इसके लिए, कुंडा पहियों को वाहन की सीधी रेखा की गति की स्थिति में सेट किया जाता है। केंद्र बिंदु से 0.06 डिग्री विचलन का कोण स्टीयरिंग व्हील रोटेशन की शुरुआत है।

वीडियो: स्टीयरिंग प्ले को खत्म करना

समीक्षा के अंत में, हमारा सुझाव है कि आप स्टीयरिंग प्ले को समाप्त करने के तरीके के बारे में एक छोटे से वीडियो से खुद को परिचित करें:

स्टीयरिंग कॉलम vaz को एडजस्ट करना या स्टीयरिंग व्हील पर बैकलैश कैसे निकालना है

निष्कर्ष

तो, स्टीयरिंग में बढ़ा हुआ बैकलैश एक दुर्घटना तक गंभीर समस्याओं से भरा होता है। इस तरह के परिणाम को रोकने के लिए, समय-समय पर निदान करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो स्टीयरिंग की मरम्मत करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न और उत्तर:

स्टीयरिंग प्ले को कैसे मापें। ऐसा करने के लिए, आपको एक शासक, बार या तार की आवश्यकता होती है। स्विवेल व्हील वाहन की सीधी दिशा में लगाए जाते हैं। स्टीयरिंग व्हील (रिम के बाहरी हिस्से) के निचले हिस्से में इसके सिरे के साथ एक पट्टा, तार या शासक डाला जाता है। स्टीयरिंग व्हील को तब तक घुमाएं जब तक कि रैक पहियों पर काम करना शुरू न कर दे। यह एक चरम बिंदु होगा। यहां, स्टीयरिंग व्हील के रिम पर एक निशान बनाया गया है। बार या शासक स्थिति नहीं बदलता है, और स्टीयरिंग व्हील पहियों पर प्रभाव के क्षण तक विपरीत दिशा में बदल जाता है। यहां भी एक लेबल लगा दिया गया है। निशान के बीच रिम के साथ की दूरी 4 सेंटीमीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, कारण की तलाश करना और इसे खत्म करना आवश्यक है।

गति से स्टीयरिंग प्ले। उन लोगों के लिए जो उच्च गति पर पावर स्टीयरिंग वाली कार में बदलते हैं, ऐसा लग सकता है कि स्टीयरिंग व्हील बहुत ढीला है, हालांकि वास्तव में कोई बैकलैश नहीं है। इसी तरह के प्रभाव में एक कार है जिसे अभी "सर्दियों" के लिए बदल दिया गया है। ये टायर नरम होते हैं और यह आभास भी दे सकते हैं कि गति से बैकलैश बढ़ता है। स्टीयरिंग व्हील समतल हो सकता है और कार खराब हो गई है (खासकर अगर टायर चौड़े हैं)। यदि गड्ढे में हाल ही में हिट होने के बाद स्टीयरिंग प्ले या कार नियंत्रण का गलत संचालन दिखाई दिया, तो सभी स्टीयरिंग, सस्पेंशन और चेसिस तत्वों की ज्यामिति की जांच करना अनिवार्य है।

स्टीयरिंग व्हील के बैकलैश को कैसे हटाएं। इसके लिए स्टीयरिंग रैक को कसने की आवश्यकता हो सकती है यदि यह प्रभाव कुशनिंग सामग्री के पहनने या कार बॉडी में फास्टनरों के ढीले होने के कारण होता है। साथ ही, यह खराबी मध्यवर्ती शाफ्ट के विकास के कारण हो सकती है। इस मामले में, भाग को एक नए में बदल दिया जाता है।