एक कार में लैम्बडा जांच क्या है और इसे कैसे जांचना है

आधुनिक कारें विशेष उपकरणों का उपयोग करती हैं जो वाहन को पर्यावरणीय मानकों को पूरा करने की अनुमति देती हैं। इस तरह के उपकरणों में एक लैम्ब्डा जांच सेंसर है।

विचार करें कि कार में इसकी आवश्यकता क्यों है, यह कहां स्थित है, इसकी खराबी का निर्धारण कैसे करें, और इसे कैसे बदलना है।

लैम्ब्डा जांच क्या है?

इंजीनियरिंग उद्योग में ग्रीक "लैम्ब्डा" का उपयोग गुणांक को दर्शाने के लिए किया जाता है। इस मामले में, यह निकास गैसों में ऑक्सीजन की एकाग्रता है। अधिक सटीक होने के लिए, यह ईंधन-हवा के मिश्रण में अतिरिक्त हवा का गुणांक है।

इस पैरामीटर को निर्धारित करने के लिए, एक विशेष जांच का उपयोग किया जाता है जो ईंधन दहन उत्पादों की स्थिति का आकलन करता है। इस मद का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक ईंधन आपूर्ति वाले वाहनों में किया जाता है। यह उन मशीनों में भी स्थापित है जिनकी निकास प्रणाली एक उत्प्रेरक से सुसज्जित है।

लैम्बडा जांच किस लिए होती है?

सेंसर का उपयोग वायु-ईंधन मिश्रण की अधिक कुशल आपूर्ति के लिए किया जाता है। इसका संचालन उत्प्रेरक की सेवाक्षमता को प्रभावित करता है, जो निकास गैसों में पर्यावरण के लिए हानिकारक पदार्थों को बेअसर करता है। यह निकास में ऑक्सीजन की एकाग्रता को मापता है और ईंधन प्रणाली के संचालन को समायोजित करता है।

इंजन की दक्षता के लिए, हवा-ईंधन मिश्रण को सही अनुपात में सिलेंडर को आपूर्ति की जानी चाहिए। यदि ऑक्सीजन पर्याप्त नहीं है, तो मिश्रण फिर से समृद्ध होगा। नतीजतन, एक गैसोलीन इंजन में मोमबत्तियां भर सकती हैं, और क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए दहन प्रक्रिया पर्याप्त ऊर्जा जारी नहीं करेगी। इसके अलावा, ऑक्सीजन की कमी से ईंधन का आंशिक दहन होगा। इसके परिणामस्वरूप, निकास में कार्बन मोनोऑक्साइड नहीं बनता है, बल्कि कार्बन मोनोऑक्साइड होता है।

दूसरी ओर, यदि हवा-ईंधन मिश्रण में आवश्यकता से अधिक हवा है, तो यह समाप्त हो जाएगा। परिणामस्वरूप, पिस्टन-सिलेंडर तंत्र के कुछ हिस्सों के लिए तापमान मानकों से अधिक, इंजन की शक्ति में कमी। इस वजह से, कुछ आइटम तेजी से बाहर पहनते हैं। यदि निकास में बहुत अधिक ऑक्सीजन है, तो NOx उत्प्रेरक में बेअसर नहीं होगा। इससे पर्यावरण प्रदूषण भी होता है।

चूंकि जहरीली गैसों के गठन को दृष्टिगत रूप से नहीं देखा जा सकता है, एक विशेष सेंसर की आवश्यकता होती है जो इंजन निकास में मामूली बदलाव की निगरानी करेगा।

यह हिस्सा विशेष रूप से बढ़ी हुई धूम्रपान पीढ़ी (जब मोटर गंभीर तनाव में है) की स्थितियों में उपयोगी है। यह उत्प्रेरक को प्रदूषण से बचाने में मदद करता है, साथ ही साथ थोड़ा ईंधन भी बचाता है।

लैंबडा जांच डिजाइन

उत्प्रेरक ज़ोन सेंसर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• धातु से बना केस। इसे स्थापित करने या हटाने में आसान बनाने के लिए एक टर्न-की धागा बनाया गया है।
• माइक्रो-स्लॉट के माध्यम से निकास को रोकने के लिए ओ-रिंग।
• ताप सिंक।
• सिरेमिक इन्सुलेटर।
• इलेक्ट्रोड किस वायरिंग से जुड़ा है।
• सीलेंट वायरिंग।
• ताप तत्व (हीटिंग के साथ संस्करणों में)।
• तन। इसने एक छिद्र बनाया जिसके माध्यम से स्वच्छ हवा गुहा में प्रवेश करती है।
• सर्पिल ताप।
• ढांकता हुआ टिप। यह मिट्टी के पात्र से बना है।
• वेध के साथ सुरक्षात्मक धातु ट्यूब।

मुख्य संरचनात्मक तत्व एक सिरेमिक टिप है। यह जिरकोनियम ऑक्साइड से बना है। यह प्लैटिनम के साथ लेपित है। जब टिप तपता है (तापमान 350-400 डिग्री), तो यह एक कंडक्टर बन जाता है, और वोल्टेज को इसके बाहरी हिस्से से आंतरिक एक में स्थानांतरित किया जाता है।

लैम्ब्डा जांच के संचालन का सिद्धांत

लैम्ब्डा जांच की खराबी क्या हो सकती है यह समझने के लिए, इसके संचालन के सिद्धांत को समझना आवश्यक है। जब कार उत्पादन लाइन पर होती है, तो उसके सभी सिस्टम को ट्यून किया जाता है ताकि वे पूरी तरह से काम करें। हालांकि, समय के साथ, इंजन के पुर्जे खराब हो जाते हैं, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में छोटी-मोटी त्रुटियां हो सकती हैं, जो ईंधन सहित विभिन्न प्रणालियों के कार्यों को प्रभावित कर सकती हैं।

डिवाइस तथाकथित "प्रतिक्रिया" प्रणाली का एक तत्व है। कंप्यूटर इस बात की गणना करता है कि इंटेक से कई गुना अधिक ईंधन और हवा की आपूर्ति होती है ताकि मिश्रण सिलेंडर में गुणात्मक रूप से जल जाए और पर्याप्त ऊर्जा निकल जाए। चूंकि मोटर धीरे-धीरे खराब हो जाती है, समय के साथ मानक इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स पर्याप्त नहीं हैं - उन्हें बिजली इकाई की स्थिति के अनुसार समायोजित करने की आवश्यकता है।

यह कार्य एक लंबोदर जांच द्वारा किया जाता है। एक समृद्ध मिश्रण के मामले में, यह नियंत्रण इकाई के -1 के मूल्य के अनुरूप वोल्टेज की आपूर्ति करता है। यदि मिश्रण समाप्त हो गया है, तो यह आंकड़ा +1 होगा। इस समायोजन के लिए धन्यवाद, कंप्यूटर परिवर्तित इंजन मापदंडों के लिए इंजेक्शन प्रणाली को समायोजित करता है।

उपकरण निम्नानुसार काम करता है। सिरेमिक टिप का आंतरिक भाग स्वच्छ हवा, बाहरी (निकास पाइप के अंदर स्थित) के संपर्क में है - निकास गैसों (सुरक्षात्मक स्क्रीन के छिद्र के माध्यम से) निकास प्रणाली के माध्यम से आगे बढ़ रहा है। जब इसे गर्म किया जाता है, तो ऑक्सीजन आयन स्वतंत्र रूप से आंतरिक सतह से बाहरी तक प्रवेश करते हैं।

निकास पाइप की तुलना में सेंसर की गुहा में अधिक ऑक्सीजन है। इन मापदंडों में अंतर संबंधित वोल्टेज बनाता है, जो कंप्यूटर के लिए तारों के माध्यम से प्रेषित होता है। मापदंडों में परिवर्तन के आधार पर, नियंत्रण इकाई सिलेंडर को ईंधन या वायु आपूर्ति को समायोजित करती है।

लैम्ब्डा जांच कहाँ स्थापित की जाती है?

सेंसर व्यर्थ नहीं है जिसे जांच कहा जाता है, क्योंकि यह निकास प्रणाली के अंदर स्थापित है, और संकेतक को कैप्चर करता है जिसका विश्लेषण सिस्टम के अवसादन के दौरान नहीं किया जा सकता है। आधुनिक कारों में अधिक दक्षता के लिए, दो सेंसर स्थापित हैं। एक को उत्प्रेरक के सामने पाइप में डाला जाता है, और दूसरे को उत्प्रेरक के पीछे।

यदि जांच हीटिंग से सुसज्जित नहीं है, तो इसे तेजी से गर्म करने के लिए मोटर के करीब स्थापित किया जाता है। यदि मशीन में दो सेंसर स्थापित होते हैं, तो वे आपको ईंधन प्रणाली को समायोजित करने की अनुमति देते हैं, साथ ही साथ उत्प्रेरक विश्लेषक की प्रभावशीलता का विश्लेषण करते हैं।

प्रकार और डिजाइन सुविधाएँ

लैम्ब्डा जांच सेंसर की दो श्रेणियां हैं:

• बिना ताप के;
• गर्म।

पहली श्रेणी पुरानी किस्मों को संदर्भित करती है। उन्हें सक्रिय करने में समय लगता है। खोखले कोर ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होना चाहिए जब ढांकता हुआ एक कंडक्टर बन जाता है। जब तक यह 350-400 डिग्री तक गर्म नहीं हो जाता, तब तक यह काम नहीं करेगा। इस बिंदु पर, हवा-ईंधन मिश्रण को समायोजित नहीं किया जाता है, जिससे असंतुलित ईंधन उत्प्रेरक में प्रवेश कर सकता है। यह धीरे-धीरे डिवाइस के कामकाजी जीवन को कम करता है।

इस कारण से, सभी आधुनिक कारें गर्म संशोधनों से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, सभी सेंसर को तीन किस्मों में वर्गीकृत किया गया है:

• हीटिंग के बिना दो-बिंदु;
• दो-बिंदु गर्म;
• ब्रॉडबैंड

हीटिंग के बिना संशोधन, हम पहले से ही विचार कर चुके हैं। वे एक तार के साथ हो सकते हैं (सिग्नल सीधे कंप्यूटर पर भेजा जाता है) या दो के साथ (मामले को ग्राउंडिंग के लिए दूसरा जिम्मेदार है)। यह अन्य दो श्रेणियों पर थोड़ा ध्यान देने योग्य है, क्योंकि उनके पास अधिक जटिल संरचना है।

दो-बिंदु गर्म

हीटिंग के साथ दो-बिंदु संशोधनों में, तीन या चार तार होंगे। पहले मामले में, यह सर्पिल को गर्म करने के लिए प्लस और माइनस होगा, और तीसरा (काला) सिग्नल। चौथे तार के अपवाद के साथ दूसरे प्रकार के सेंसर में एक ही सर्किट होता है। यह ग्राउंडिंग तत्व है।

ब्रॉडबैंड

कार सिस्टम के सभी कनेक्शनों में ब्रॉडबैंड प्रोब का सबसे जटिल है। इसके पाँच तार हैं। प्रत्येक निर्माता यह इंगित करने के लिए अपने स्वयं के अंकन का उपयोग करता है कि कौन सा किस के लिए जिम्मेदार है। ज्यादातर अक्सर ब्लैक सिग्नल होता है, और ग्रे ग्राउंडिंग होता है।

अन्य दो केबल हीटिंग पावर हैं। एक अन्य तार इंजेक्शन सिग्नल तार है। यह तत्व सेंसर में हवा की सांद्रता को नियंत्रित करता है। इस तत्व में मौजूदा ताकत में बदलाव के कारण पंपिंग होती है।

एक लैम्ब्डा जांच के लक्षण

दोषपूर्ण सेंसर का पहला संकेत ईंधन की खपत में वृद्धि है (जबकि मशीन की परिचालन स्थिति में बदलाव नहीं होता है)। इस मामले में, गतिशील विशेषताओं में कमी देखी जाएगी। हालांकि, यह पैरामीटर एकमात्र उपाय नहीं होना चाहिए।

यहाँ एक असफल जाँच के कुछ और "लक्षण" हैं:

• सीओ की एकाग्रता में वृद्धि। यह पैरामीटर एक विशेष उपकरण द्वारा मापा जाता है।
• डैशबोर्ड पर, इंजन का CHECK सिग्नल रोशनी करता है। लेकिन इस मामले में, आपको सेवा से संपर्क करना चाहिए। चेतावनी इस सेंसर पर लागू नहीं हो सकती है।

ऑक्सीजन सेंसर निम्नलिखित कारणों से विफल रहता है:

• प्राकृतिक वस्त्र।
• एंटीफ् Antीज़र ने उसे मारा।
• मामले को गलत तरीके से साफ किया गया।
• खराब ईंधन (उच्च सीसा सामग्री)।
• गरम।

लैम्ब्डा जांच सत्यापन विधियों

लैम्ब्डा जांच की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, एक मल्टीमीटर पर्याप्त है। कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• एक बाहरी परीक्षा की जाती है। इसके शरीर पर हुई सूत बताती है कि यह जल सकती है।
• सेंसर को बिजली के सर्किट से काट दिया जाता है, इंजन शुरू होता है।
• टिप को ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, इंजन की गति को 2-3 हजार क्रांतियों के भीतर रखें।
• मल्टीमीटर संपर्क सेंसर तारों से जुड़े होते हैं। डिवाइस का पॉजिटिव टर्मिनल सिग्नल वायर (काला) पर है। नकारात्मक - जमीन पर (ग्रे तार, यदि नहीं, तो बस कार बॉडी के लिए)।
• यदि सेंसर सेवा योग्य है, तो मल्टीमीटर की रीडिंग 0,2-0,8 V के भीतर उतार-चढ़ाव होगी। दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच 0,3 से 0,7 V तक रीडिंग देगी। यदि डिस्प्ले स्थिर है, तो इसका मतलब है कि सेंसर काम नहीं कर रहा है ।

लैम्ब्डा जांच का प्रतिस्थापन और मरम्मत

अगर सेंसर फेल हो जाए तो क्या करें? इसे बदला जाना चाहिए। इसकी मरम्मत नहीं की जा रही है। सच है, कुछ स्वामी चाल का उपयोग करते हैं या सेंसर बंद कर देते हैं। हालांकि, इस तरह के तरीकों को उत्प्रेरक की खराबी और आंतरिक दहन इंजन की दक्षता में कमी के साथ भरा जाता है।

सेंसर को एक समान में बदलें। तथ्य यह है कि ईसीयू एक विशेष उपकरण के मापदंडों के लिए अनुकूल है। यदि आप एक और संशोधन स्थापित करते हैं, तो गलत सिग्नल देने की उच्च संभावना है। इससे उत्प्रेरक की त्वरित विफलता सहित विभिन्न अप्रिय परिणाम हो सकते हैं।

लैम्ब्डा जांच को एक ठंडी मोटर से बदला जाना चाहिए। एक नया ऑक्सीजन सेंसर खरीदते समय, यह सुनिश्चित करना बेहद महत्वपूर्ण है कि मूल खरीदा गया था, और इस कार के लिए उपयुक्त एनालॉग नहीं। खराबी तुरंत ध्यान देने योग्य नहीं होगी, लेकिन बाद में डिवाइस फिर से काम करना बंद कर देगा।

एक नया सेंसर स्थापित करने की प्रक्रिया बहुत सरल है:

• पुरानी जांच से तारों को काट दिया जाता है।
• दोषपूर्ण सेंसर मुड़ जाता है।
• इसकी जगह एक नए को पेंच बनाया जा रहा है।
• तारों को अंकन के अनुसार पहना जाता है।

ऑक्सीजन सेंसर को प्रतिस्थापित करते समय, आपको सावधान रहना चाहिए ताकि उस पर या निकास पाइप में धागा को बाधित न करें। प्रतिस्थापन के बाद, इंजन शुरू किया जाता है और डिवाइस को संचालन के लिए जांचा जाता है (एक मल्टीमीटर का उपयोग करके, जैसा कि ऊपर वर्णित है)।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार इंजन की दक्षता लैम्ब्डा जांच से कंप्यूटर पर आने वाले मापदंडों पर निर्भर करती है। सेंसर का महत्व बढ़ जाता है यदि निकास प्रणाली एक उत्प्रेरक कनवर्टर से सुसज्जित है।

प्रश्न और उत्तर:

लैम्ब्डा जांच कहां हैं? सेंसर को जितना संभव हो उत्प्रेरक के करीब निकास प्रणाली में खराब कर दिया गया है। आधुनिक कारें दो लैम्ब्डा जांच का उपयोग करती हैं (एक उत्प्रेरक के सामने और दूसरी उसके पीछे)।

लैम्ब्डा जांच सेंसर का कार्य क्या है? यह सेंसर एग्जॉस्ट गैस के कंपोजिशन पर नजर रखता है। इसके संकेतों के आधार पर, नियंत्रण इकाई वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना को समायोजित करती है।